Όπως όλοι οι κινητήρες, το Volvo Penta outdrive έχει μια σειρά από προβλήματα. Αλλά δεν είναι ότι είναι άλυτα.

Τι γίνεται λοιπόν με τα προβλήματα με το Volvo Penta outdrive;

Το πιο συχνό πρόβλημα με αυτόν τον κινητήρα είναι η διαρροή λαδιού. Υπάρχει επίσης ένα πολύ κοινό πρόβλημα αλλαγής ταχύτητας πρώτης ταχύτητας. Πολλοί χρήστες διαπιστώνουν ότι το outdrive έχει πρόβλημα αδυνατίσματος ή κούνημα.

Μερικές φορές μπορεί να δυσκολευτείτε να μετακινήσετε το γκάζι λόγω των καλωδίων του άξονα.

Αυτό φαίνεται σαν κάποιο από τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε; Αυτό το κομμάτι περιέχει όλους τους λόγους πίσω από αυτά τα προβλήματα και τους τρόπους επίλυσής τους.

Έτσι, χωρίς να αιωρούμαστε τριγύρω, ας μάθουμε πώς να τα διορθώσουμε.

9 Διορθώσεις προβλημάτων Volvo Penta Outdrive

Τα Volvo Penta outdrives είναι μια επιλογή κινητήρων ντίζελ θαλάσσης υψηλής απόδοσης. Όπως με όλους τους κινητήρες, μπορεί να αντιμετωπίσουν προβλήματα με τη λειτουργία και την αξιοπιστία του κινητήρα. Αυτό μπορεί να απαιτήσει την ανάγκη για επισκευές ή αντικαταστάσεις.

Αυτές οι ανησυχίες επισκευής αντιπροσωπεύουν τρεις βασικούς τομείς. Εκεί τα Volvo Penta outdrive ενδέχεται να λειτουργούν κακώς - η μονάδα outdrive, στροβιλοσυμπιεστής και φόρτισης ψυγείου αέρα.

Πρόβλημα 1: Διαρροή λαδιού

Το πρόβλημα διαρροής λαδιού Volvo Penta είναι ένα κοινό πρόβλημα που εμφανίζεται σε πολλά από αυτά τα μοντέλα κινητήρων. Η διαρροή μπορεί να συμβεί οποιαδήποτε στιγμή και να οφείλεται σε εσωτερική βλάβη του κινητήρα ή σε εξωτερικό πρόβλημα. Ή μερικές φορές, ακόμη και ένας συνδυασμός και των δύο.

Το λάδι μπορεί να διαρρεύσει στο χώρο του κινητήρα. Αυτό μπορεί να βλάψει το σύστημα λίπανσης και το περιβάλλον. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πυρκαγιά.

Λύση

Για να το λύσετε αυτό, πρώτα θα πρέπει ελέγξτε τη στάθμη λαδιού της μηχανής. Εάν είναι πολύ χαμηλή, τότε ξαναγεμίστε με τη συνιστώμενη ποσότητα λαδιού. Εάν δεν υπάρχει διαρροή και το Volvo Penta εξακολουθεί να έχει διαρροή, τότε ελέγξτε για ζημιές. Αυτό περιλαμβάνει την αναζήτηση ρωγμών στον κινητήρα, στον στροφαλοθάλαμο ή στο μπλοκ κυλίνδρων.

Είναι σημαντικό να ελέγχετε για χαλαρά ή κατεστραμμένα παρεμβύσματα και στεγανοποιήσεις σε όλα τα εξαρτήματα σωλήνων. Ακολουθήστε αυτό σφίγγοντας τυχόν χαλαρά παξιμάδια ή μπουλόνια που είναι συνδεδεμένα σε αυτά.

Μερικές φορές οι χρήστες αυξάνουν τις στροφές του κινητήρα για να αντισταθμίσουν την απώλεια ισχύος. Αυτό είναι κάτι που πρέπει να αποφύγετε να κάνετε.

Πρόβλημα 2: Πρόβλημα πρώτης ταχύτητας

Ο κινητήρας Volvo Penta διαθέτει σύστημα ελέγχου πίεσης συμπλέκτη πρώτης ταχύτητας (FGCPC). Παρακολουθεί την ταχύτητα του άξονα εισόδου και ελέγχει την απελευθέρωση του συμπλέκτη ανάλογα. Το πρόβλημα είναι ότι όταν ο κινητήρας είναι σε υψηλές στροφές. Στη συνέχεια θα ξεκινήσει η πρώτη λειτουργία ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό θα δημιουργήσει έναν ήχο τριγμού.

Λύση

Η επιδιόρθωση για αυτό το ζήτημα είναι η αντικατάσταση του σώματος της βαλβίδας μετάδοσης με ένα ενημερωμένο. Αυτή η ανάρτηση θα παρέχει πληροφορίες. Κυρίως για το πώς να προσδιορίσετε εάν έχετε αυτό το πρόβλημα και τι μπορείτε να κάνετε για να το διορθώσετε.

Πρόβλημα 3: Πρόβλημα ξεπέρασε το άπαχο

Το Volvo Penta outdrive έχει αναγνωρισμένο πρόβλημα αδυνατίσματος. Επιταχύνει καλά μέχρι τις 2000 σ.α.λ., μετά από τις οποίες χάνει σχεδόν όλη την ισχύ του. Η κλίση των πτερυγίων της προπέλας είναι μακριά κατά τέσσερις μοίρες. Ελέγχεται από το περίβλημα του ρυθμιστή και τον έκκεντρο άξονα του.

Λύση

Η λύση είναι να αφαιρέσετε την προπέλα και να την γυρίσετε πίσω στην αρχική της θέση με ένα κλειδί υποδοχής κίνησης 1/2″. Σφίξτε το καλά με ένα κλειδί με ανοιχτό άκρο 18 mm και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά την προπέλα.

Ο κινητήρας θα πρέπει να επιστρέψει στην κανονική λειτουργία μόλις κρυώσει. Εάν αυτό δεν λύσει το πρόβλημά σας, μπορεί να έχετε κακές ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων σας. Ή, μπορεί να έχετε φθαρμένο εξοπλισμό Αισθητήρας ταχύτητας άξονα (SSS).

Πρόβλημα 4: Πρόβλημα ανακίνησης υπερέντασης

Όταν γέρνει ελαφρά προς τα πάνω, ακόμη και σε ουδέτερη θέση, το outdrive κουνιέται εμπρός και πίσω με τρομακτικό τρόπο. Αυτό κάνει το τιμόνι να κουνιέται βίαια μπρος-πίσω, κουνώντας ολόκληρο το σκάφος. Αυτό θα σταματήσει εάν ο κινητήρας σβήσει ή κοπεί ξανά.

Το πρόβλημα δεν επαναλαμβάνεται εάν κοπεί η μονάδα. Η αιτία είναι ξεκάθαρα μια αστοχία του στηρίγματος στήριξης.

Λύση

Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, αφαιρέστε το γόνατο. Συγκρατείται στο εξωτερικό με τρεις βίδες, δύο στην κορυφή και μία από κάτω. Χρησιμοποιήστε έναν οδηγό υποδοχής ή παξιμάδι για να αφαιρέσετε αυτές τις βίδες.

Επίσης, αφαιρέστε τον πείρο οδηγό από την πλάκα στερέωσης. Δεδομένου ότι το νέο γόνατο με δεν έχουν ένα συνδεδεμένο.

Το νέο γόνατο διαθέτει τρεις τρύπες, η μία από τις οποίες περνά ακριβώς από μέσα. Αυτό θα επιτρέψει μια ευθυγράμμιση. Και θα ήταν μια πιο φυσική θέση μεταξύ του γονάτου στήριξης και του άξονα μετάδοσης κίνησης. πριν μπει στο νερό.

Θυμηθείτε ότι δεν περιλαμβάνεται προσαρμογέας ευθυγράμμισης με το ανταλλακτικό γόνατο.

Πρόβλημα 5: Το γκάζι δεν κινείται

Αυτό είναι ένα πρόβλημα που προκαλείται λόγω βλάβης του συμπλέκτη ή προβλήματος με τη ντίζα του γκαζιού. Υπάρχουν μερικά κλιπ που μπορεί να ξεκολλήσουν.

Εάν συμβεί αυτό, ίσως να μην μπορείτε λειτουργήστε τον κινητήρα χωρίς να περιστρέψετε την προπέλα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αποσυνδέσετε την τροφοδοσία και από τους δύο κινητήρες και να αφαιρέσετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης.

Λύση

Πρώτα, ελέγξτε εάν το καλώδιο του άξονα είναι σωστά συνδεδεμένο στο χειριστήριο. Εάν μπορείτε να βρείτε χαλαρά κλιπ, η επισκευή τους θα λύσει το πρόβλημα.

Εάν το πρόβλημα παραμένει, το καλώδιο μπορεί να σπάσει εσωτερικά. Επομένως, η αλλαγή τους θα πρέπει να είναι η σωστή επιλογή.

Πρόβλημα 6: Πρόβλημα διακοπής λειτουργίας στροβιλοσυμπιεστή

Η επαναφορά της θερμότητας είναι η πραγματική ανησυχία με τις διακοπές λειτουργίας του στροβιλοσυμπιεστή. Ο στρόβιλος διαρρέει πίσω στο κεντρικό περίβλημα. Είναι όταν η θερμότητα από την πολλαπλή εξαγωγής εξακολουθεί να περιστρέφεται. Η θερμοκρασία μέσα στο σπίτι ανεβαίνει.

Η επαναφορά με θερμότητα μπορεί να προκαλέσει αλλοίωση του υλικού στις σφραγίδες με την πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα, τα διάκενα των ρουλεμάν μειώνονται, με αποτέλεσμα την ανισορροπία.

Ο μπλε καπνός των καυσαερίων κατά την εκκίνηση είναι ένα συχνό σύμπτωμα πρόωρης βλάβης σε παλαιότερους κινητήρες. Εάν το turbo φυσά, αυτό προχωρά στο να βγαίνει ένα μεγάλο σύννεφο μπλε καπνού από την εξάτμιση. Τα πρώιμα σημάδια φθοράς του turbo περιλαμβάνουν μειωμένη ώθηση κινητήρα και υψηλότερη χρήση λαδιού.

Λύση

Είναι πολύ εύκολο να αποφευχθεί η ζημιά του turbo. Πριν κλείσετε την ανάφλεξη, περιμένετε δύο λεπτά ή 120 δευτερόλεπτα. Ανεξάρτητα από τον κινητήρα, αυτός είναι ένας σταθερός εμπειρικός κανόνας.

Ωστόσο, είναι ιδιαίτερα σημαντικό με τους κινητήρες Tier 4 Final. Είναι επειδή λειτουργούν σε μεγαλύτερες θερμοκρασίες από προηγούμενους κινητήρες.

Υπάρχει μια απλή μέθοδος για να διασφαλίσετε ότι αυτό συμβαίνει κάθε φορά. Απλώς αφήστε τον εξοπλισμό σε λειτουργία όσο ο χειριστής ολοκληρώνει την καθημερινή του περιήγηση.

Πρόβλημα 7: Πολύ χαμηλή πίεση υπερπλήρωσης υπερσυμπιεστή

Οι σπασμένοι εύκαμπτοι σωλήνες και οι διαρροές στεγανοποιήσεων είναι δύο από τις πιθανές αιτίες της χαμηλής πίεσης υπερπλήρωσης. Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκληθεί από μόλυνση στα τμήματα του στροβίλου ή του συμπιεστή. Αυτό είναι ένα πολύ πρόβλημα για τους περισσότερους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του Mercruiser και Volvo Penta.

Μία από τις πολλές εξηγήσεις μπορεί να είναι κατεστραμμένα ρουλεμάν άξονα ή διαρροή στον ενδιάμεσο ψύκτη. Ελέγξτε επίσης για βουλωμένο φίλτρο αέρα ή σπασμένο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ.

Λύση

Ο μηχανικός στροβιλοσυμπιεστής επισκευάζεται καλύτερα σε εξειδικευμένα συνεργεία, σε σιδηρουργό ή σε αντιπροσωπεία τρακτέρ. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, χρησιμοποιήστε μια αντλία κενού για να αφαιρέσετε όλο τον αέρα από το σύστημα. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε περίπου 10 τεμάχια κενού. Στη συνέχεια, επανεκκινήστε το.

Πρόβλημα 8: Hydrolock

Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με το Volvo Penta outdrive σας, μπορεί να οφείλεται σε υδροκλείδωμα. Υδροκλείδωμα είναι όταν το σύστημα λίπανσης του κινητήρα δεν μπορεί να πάρει αρκετό νερό για να λειτουργήσει σωστά, και ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας θα αρχίσει να υπερθερμαίνεται και μπορεί ακόμη και να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς.

Λύση

Προκειμένου να επιλυθεί αυτό το πρόβλημα, η Volvo συνιστά να καθαρίσετε τη βαλβίδα υδροκλείδωσης και να ξαναγεμίσετε τον κινητήρα.

Πρόβλημα 9: Κακό έμβολο στους κυλίνδρους

Εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα υπερκίνησης Volvo Penta με κακό έμβολο στους κυλίνδρους, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το πρόβλημα να οφείλεται σε πρόβλημα δακτυλίου εμβόλου. Ένας δακτύλιος εμβόλου είναι ένα πολύ μικρό, αλλά σημαντικό μέρος του κινητήρα που βοηθά στον έλεγχο της ροής λαδιού και αερίου γύρω από τον κινητήρα.

Εάν φθαρεί ή καταστραφεί, αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα με το outdrive σας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας ελαττωματικός δακτύλιος εμβόλου θα εκδηλωθεί ως αδυναμία σωστής περιστροφής της προπέλας, η οποία με τη σειρά της θα οδηγήσει σε μειωμένη απόδοση και αυξημένη φθορά σε άλλα μέρη του κινητήρα.

Λύση

Για τη διάγνωση του προβλήματος, ο μηχανικός θα πρέπει να ρίξει μια ματιά στους μηχανικούς του κινητήρα. Μπορεί να μπορούν να δουν ότι ένα ή περισσότερα από τα έμβολα έχουν χαλάσει. Εάν συμβαίνει αυτό, θα πρέπει να αντικαταστήσουν το έμβολο το συντομότερο δυνατό για να λειτουργήσει σωστά ο κινητήρας.

FAQs

1. Τι είδους λάδι πρέπει να χρησιμοποιείται σε ένα Volvo Penta outdrive;

Το λιπαντικό Volvo Penta 75W 90 Synthetic GL-5 Gear Oil Lubricant είναι ειδικά σχεδιασμένο για στερόνια Volvo Penta. Αυτό το 100 τοις εκατό συνθετικό λάδι μειώνει την τριβή με αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής στο κιβώτιο ταχυτήτων και περισσότερη ροπή.

2. Πόσο συχνά χρειάζεται να αλλάζω το λάδι του κινητήρα μου Volvo Penta outdrive;

Το προσδόκιμο ζωής ενός outdrive επιβάλλει ότι το 50% του λιπαντικού θα χαθεί. Θα χαθεί μετά από 12 μήνες. Μετά από 100 ώρες, συνιστάται ο καθαρισμός της επένδυσης και η αλλαγή λαδιού

3. Πόσο διαρκεί ένας κινητήρας Volvo Penta;

Ο κινητήρας Volvo Penta μπορεί να διαρκέσει περίπου 380 ώρες κάθε χρόνο. Σε σύγκριση με έναν κινητήρα φορτηγού ή φορτηγού, θα λειτουργεί για 8356 ώρες σε 4 έως 5 χρόνια.

Διαβάστε επίσης: Καλύτερος πίνακας διακοπτών θαλάσσης

Ανακεφαλαίωση

Ελπίζουμε ότι τώρα μπορείτε να βοηθήσετε τους εαυτούς σας με τα προβλήματα του Volvo Penta outdrive. Εάν τα προβλήματα φαίνονται πολύ περίπλοκα για να τα αντιμετωπίσετε, είναι καλύτερα να αναζητήσετε έναν επαγγελματία. Είναι πάντα καλύτερο να αναζητάς βοήθεια παρά να προκαλείς ζημιά, σωστά;

Τα καλύτερα!