Προσθήκη κλίσης και περικοπής σε εξωλέμβια – Λειτουργήστε ομαλά το σκάφος

Προσθήκη κλίσης και περικοπής σε εξωλέμβια

Η λειτουργία του κινητήρα του σκάφους σας σχετίζεται με την κλίση και την επένδυση. Προτού κατανοήσετε την κλίση και την περικοπή, πρέπει να γνωρίζετε πώς λειτουργεί ένα σκάφος. Τα σκάφη πρέπει να είναι παράλληλα με την ίσαλο γραμμή. Η διαχείριση του συστήματος κλίσης σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το σκάφος σας αποτελεσματικά στο νερό. Πρέπει να προσθέσετε ή να ανεφοδιάστε με καύσιμο κλίση και περικοπή μετά από ορισμένο χρόνο.

Λοιπόν, ποιος είναι ο τρόπος για να προσθέσετε κλίση και επένδυση σε μια εξωλέμβια;

Η κλίση και η επένδυση δεν είναι πραγματικά στοιχεία μιας μηχανής σκάφους. Παίζουν όμως καθοριστικό ρόλο για την ομαλή λειτουργία του σκάφους. Μπορείτε να προσθέσετε κλίση και περικοπή σε μια εξωλέμβια με δύο βήματα. Αρχικά, κρατάτε τον κινητήρα σε ομοιόμορφη θέση. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη βίδα πλήρωσης και βάλτε το λάδι μέσα.

Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε πώς μπορείτε να προσθέσετε κλίση και επένδυση στην εξωλέμβια λεπτομερώς.

Κλίση και περικοπή

κλίση και περικοπή

Εάν είστε αρχάριοι, πρέπει να ξέρετε τι κλίση και τελειώματα. Η κατανόηση του tilt and trim σημαίνει ότι θα περάσετε καλύτερα όταν κάνετε βαρκάδα. Θα είναι επίσης πιο απλό για εσάς να προσθέσετε εάν είστε εξοικειωμένοι με αυτά. Η κλίση και η επένδυση δεν είναι πραγματικά εξαρτήματα του κινητήρα.

Ας μάθουμε πρώτα πώς λειτουργεί ένα σκάφος. Το σκάφος σας πρέπει να είναι παράλληλο με την ίσαλο γραμμή. Όταν το σκάφος σας είναι παράλληλο με την ίσαλο γραμμή θα λειτουργεί ομαλά. Με ένα σκάφος που είναι επίπεδο, μπορείς βελτίωση της ταχύτητας και της αποτελεσματικότητας.

Η διαχείριση του συστήματος κλίσης και περικοπής επιτρέπει να συμβεί αυτό. Επίσης ενισχύει τη συνολική απόδοση και την απόδοση καυσίμου. Η περικοπή αναφέρεται στη γωνία στην οποία είναι τοποθετημένος ο άξονας της προπέλας σε σχέση με το σκάφος. Κάντε κλικ στον σύνδεσμο για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα συμπτώματα μιας κακής εξόδου σκανδάλης.

Θα πρέπει να προσαρμόσετε την επένδυση. Αυτό θα μειώσει τη γωνία του κινητήρα σας. Αυτό είναι γνωστό ως αρνητική περικοπή. Αυτό αναφέρεται ως αρνητικό κόψιμο. Αν το κάνετε αυτό, η πλώρη του σκάφους σας θα χαμηλώσει. Από την άλλη πλευρά, μπορείτε να χαμηλώσετε τη γωνία του κινητήρα σας. Αυτό αναφέρεται ως θετική περικοπή. Ως αποτέλεσμα, η πλώρη του σκάφους σας θα ανυψωθεί. Το Trim μπορεί να κάνει πολλά περισσότερα από το να προσαρμόζει απλώς τον τρόπο που το σκάφος ανεβοκατεβαίνει. Υπάρχουν τρεις θέσεις της επένδυσης.

Ας μάθουμε πώς επηρεάζουν το σκάφος.

Κόψιμο κάτω

Η πλώρη του σκάφους σας θα χαμηλώσει ως αποτέλεσμα της κοπής. Αυτή είναι η κατάσταση που μπορεί να έχετε όταν ένα φορτίο του σκάφους σας είναι βαρύ. Ωστόσο, να γνωρίζετε ότι σε αυτήν την περίπτωση, το σκάφος σας θα τραβήξει προς τα δεξιά.

Ουδέτερο κούρεμα

Χαμηλώστε την πλώρη του σκάφους σας με τον ίδιο τρόπο που κόβετε την ουδέτερη επένδυση. Η διαφορά είναι ότι εδώ δεν υπάρχει γωνία. Ο άξονας της προπέλας είναι παράλληλος με την ίσαλο γραμμή εδώ. Αυτό είναι ευεργετικό για την απόδοση καυσίμου.

Περικοπή

Όταν το κόψετε, θα σηκώσει την πλώρη του σκάφους σας. Είναι πολύ χρήσιμο όταν το σκάφος βρίσκεται σε ρηχά νερά. Θα τονώσει την ταχύτητα του σκάφους. Το σκάφος σας, ωστόσο, τραβάει προς τα αριστερά ως αποτέλεσμα της υψηλότερης ροπής τιμονιού.

Πώς να προσθέσετε κλίση και περικοπή σε μια εξωλέμβια;

Πώς να κόψετε το σκάφος σας

Βήμα 1: Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε ξανά εάν το τρέιλερ είναι εξοπλισμένο με κινητήρα κινητήρα. Στη συνέχεια, κόψτε μέχρι ο κινητήρας του σκάφους να είναι σχεδόν ομοιόμορφος. Δεν πρέπει να σηκωθεί ψηλά. Γιατί με αυτόν τον τρόπο το λάδι που έχετε στο εσωτερικό της επένδυσης μπορεί να πέσει.

Βήμα 2: Αφαιρέστε τη βίδα πλήρωσης στο δεύτερο βήμα. Πάρτε ένα μεγάλο κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή. Θα είναι πιο εύκολο για εσάς να χρησιμοποιήσετε ένα μεγαλύτερο κατσαβίδι. Δεν θα θέλετε να καταστραφεί. Αφαιρέστε τη βίδα πλήρωσης πιέζοντας δυνατά το κατσαβίδι.

Βήμα 3: Αφού αφαιρέσετε τη βίδα πλήρωσης, ξεκινήστε τώρα να γεμίζετε το λάδι. Γεμίστε το μέχρι να δείτε ότι είναι σχεδόν ισοπεδωμένο. Βεβαιωθείτε ότι δεν επανατοποθετείτε το βιδωτό καπάκι έτσι ώστε να βγαίνει αέρας από αυτό.

Βήμα 4: Σηκώστε το όσο μπορείτε αν έχετε κλιπ ασφαλείας. Μετά από αυτό, εφαρμόστε ξανά το λάδι. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία τέσσερις έως πέντε φορές περισσότερο. Έχετε σηκώσει τον κινητήρα και τον έχετε βάλει κάτω περίπου πέντε φορές. Τώρα τοποθετήστε ξανά τη βίδα.

Βήμα 5: Να είστε προσεκτικοί όταν το κάνετε. Βεβαιωθείτε ότι είναι στο κατάλληλο σημείο. Σφίξτε το χρησιμοποιώντας το κατσαβίδι. Μόλις το ξαναβιδώσετε, περάστε για να το ελέγξετε. Χαμηλώστε τον κινητήρα και ανασηκώστε τον μέχρι το τέλος.

Κάντε τη διαδικασία τρεις με τέσσερις φορές. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα στερείται εντελώς αέρα. Είναι σχεδόν έτοιμο να ξεκινήσει σε αυτό το σημείο. Εάν η κλίση και το φινίρισμα του mercruiser σας δεν πέφτει, ελέγξτε αυτό.

Συμβουλές συντήρησης

τακτοποίηση

Οι λάτρεις της ιστιοπλοΐας γνωρίζουν τη σημασία του να διατηρούν τα σκάφη τους καλά συντηρημένα για να εξασφαλίσουν μια ομαλή και ασφαλή εμπειρία ιστιοπλοΐας. Ένα από τα κρίσιμα στοιχεία ενός σκάφους είναι το σύστημα περικοπής και κλίσης του, το οποίο βοηθά στον έλεγχο της γωνίας του κύτους του σκάφους και εξωλέμβιος κινητήρας.

Είναι σημαντικό να διατηρείτε το σύστημα καθαρό και λιπασμένο, καθώς και την έγκαιρη αντικατάσταση τυχόν φθαρμένων εξαρτημάτων. Η παραμέληση της τακτικής συντήρησης μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα στη γραμμή, τα οποία μπορεί να είναι δαπανηρά και χρονοβόρα για να διορθωθούν.

Κατανοήστε τη Συνάρτηση

Πριν συζητήσετε τη συντήρηση του συστήματος περικοπής και κλίσης, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε πώς λειτουργεί το σύστημα. Το σύστημα trim-and-tilt αποτελείται από δύο υδραυλικά έμβολα και έναν ηλεκτροκινητήρα. Τα υδραυλικά έμβολα είναι υπεύθυνα για την ανύψωση και το κατέβασμα του εξωλέμβιου κινητήρα, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας ελέγχει τη γωνία του εξωλέμβιου κινητήρα. Η κύρια λειτουργία του συστήματος είναι να διασφαλίζει ότι το σκάφος κινείται μέσα στο νερό ομαλά και αποτελεσματικά, με τον εξωλέμβιο κινητήρα στην καλύτερη θέση για τις δεδομένες συνθήκες.

Τακτική Επιθεώρηση

Ένας από τους ευκολότερους τρόπους διατήρησης του συστήματος περικοπής και κλίσης είναι η διενέργεια τακτικών επιθεωρήσεων. Οι βαρκάρηδες θα πρέπει να ελέγχουν το σύστημα τακτικά για τυχόν σημάδια φθοράς, όπως ρωγμές ή διαρροές. Τα επίπεδα του υδραυλικού υγρού θα πρέπει επίσης να ελέγχονται τακτικά και τυχόν διαρροές θα πρέπει να αντιμετωπίζονται αμέσως. Θα πρέπει επίσης να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση των υδραυλικών γραμμών, της αντλίας και του κινητήρα για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν σημάδια ζημιάς.

Λίπανση

Λίπανση

είναι μια ουσιαστική πτυχή της διατήρησης του συστήματος trim-and-tilt. Οι βαρκάρηδες θα πρέπει να χρησιμοποιούν λιπαντικό υψηλής ποιότητας για να γρασάρουν τα υδραυλικά έμβολα, τον ηλεκτροκινητήρα και άλλα κινούμενα μέρη. Η λίπανση του συστήματος διασφαλίζει την ομαλή λειτουργία και μειώνει την τριβή, αποτρέποντας τη φθορά των εξαρτημάτων του συστήματος.

Έκπλυση του συστήματος

Το αλμυρό νερό μπορεί να προκαλέσει σημαντική ζημιά στο σύστημα περικοπής και κλίσης εάν αφεθεί ανεξέλεγκτο. Οι βαρκάρηδες πρέπει ξεπλύνετε το σύστημα μετά από κάθε χρήση σε αλμυρό νερό για να αφαιρέσετε τυχόν υπολείμματα αλατιού. Η έκπλυση του συστήματος περιλαμβάνει τη ροή γλυκού νερού μέσω του συστήματος, το οποίο αφαιρεί κάθε αλάτι συσσώρευση και αποτρέπει τη διάβρωση των εξαρτημάτων του συστήματος.

Κατάλληλη αποθήκευση

Η σωστή αποθήκευση του σκάφους είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση του συστήματος trim-and-tilt. Το σκάφος πρέπει να φυλάσσεται σε επίπεδη επιφάνεια, με το σύστημα trim-and-tilt στην κάτω θέση. Η αποθήκευση του σκάφους σε αυτή τη θέση αποτρέπει την είσοδο αέρα στο υδραυλικό σύστημα, μειώνοντας τον κίνδυνο ζημιάς. Οι βαρκάρηδες θα πρέπει επίσης να διασφαλίζουν ότι το σκάφος καλύπτεται όταν δεν χρησιμοποιείται, προστατεύοντας το σύστημα περικοπής και κλίσης από την έκθεση στα στοιχεία.

Επαγγελματική Συντήρηση

Ενώ οι τακτικές επιθεωρήσεις και η συντήρηση μπορούν να βοηθήσουν στη διατήρηση του συστήματος περικοπής και κλίσης σε άριστη κατάσταση, μερικές φορές είναι απαραίτητη η επαγγελματική συντήρηση. Οι πλοιοκτήτες θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο να κάνουν το σύστημα επαγγελματικά σέρβις κάθε λίγα χρόνια ή όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή. Μια επαγγελματική υπηρεσία μπορεί να βοηθήσει στον εντοπισμό τυχόν πιθανών προβλημάτων και στην αντιμετώπισή τους πριν γίνουν σοβαρά ζητήματα.

Πράγματα που πρέπει να θυμάστε

Πρέπει να έχετε υπόψη ορισμένα πράγματα όταν γέρνετε και κόβετε. Πρέπει να γνωρίζετε το χρονοδιάγραμμα εάν θέλετε να διατηρήσετε τον επαρκή έλεγχο. Ο χρονισμός σημαίνει πότε πρέπει να κόψετε μέσα και έξω. Εάν δεν κάνετε το κόψιμο εγκαίρως, θα επηρεάσει το σκάφος.

Εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα με την απομάκρυνση του αέρα και δείτε λάδι να βγαίνει, ανασηκώστε τον κινητήρα. Κρατήστε τον κινητήρα σε αυτή την κατάσταση για λίγο. Και πάλι κάτω. Θα επιτρέψει τελικά τη διαφυγή από την οπή της βίδας.

FAQs

Προσθήκη κλίσης και περικοπής σε εξωλέμβια

Πώς λειτουργεί το Trim Tab σε ένα σκάφος;

Οι λεπτές γλωττίδες συμβάλλουν στη μείωση της ανύψωσης του τόξου και στη βελτίωση της ορατότητας. Βοηθά επίσης να σας βάλει στο σχέδιο πιο γρήγορα και σωστές καταχωρίσεις. Οι γλωττίδες περικοπής βελτιώνουν την απόδοση του σκάφους σας αλλάζοντας τη γωνία τρεξίματος. Εν ολίγοις, οι περικοπή γλωττίδες βελτιώνουν την απόδοση.

Πώς να φτιάξετε σπιτικό Power Tilt And Trim;

Μπορείτε να κάνετε power tilt και trim στο σπίτι. Για αυτό, χρειάζεστε τα πράγματα - Μετρικά κλειδιά, ένα μετρικό σύστημα υποδοχής, μια μεζούρα, ένα τετράγωνο Τ και ένα τρυπάνι ισχύος. Επίσης μηχανικός ενεργοποιητής ελαφρού τύπου, 2 βραχίονες στήριξης γραμμικού ενεργοποιητή ελαφρού τύπου

Είναι το Power Tilt το ίδιο με το Power Trim;

Ναί. Τα χειριστήρια κλίσης και επένδυσης του κινητήρα του σκάφους βρίσκονται στο ίδιο μέρος. Αν και η λειτουργία τους είναι διαφορετική. Το ανακλινόμενο μέρος της διαδικασίας απαιτεί τη λήψη της εξωλέμβιας από το νερό. Από την άλλη πλευρά, το trimming ασχολείται με τη σύντομη κίνηση όταν το σκάφος βρίσκεται σε εξέλιξη.

Πόσο συχνά πρέπει να επιθεωρώ το σύστημα περιστροφής και κλίσης του σκάφους μου;

Οι βαρκάρηδες θα πρέπει να επιθεωρούν το σύστημα περικοπής και κλίσης τακτικά, τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις μήνες ή μετά από κάθε 50 ώρες χρήσης.

Συμπέρασμα

Προσπαθήσαμε να καλύψουμε όλα τα πράγματα σχετικά με την κλίση και την επένδυση. Ας ελπίσουμε ότι τώρα ξέρετε για την προσθήκη κλίσης και επένδυσης σε εξωλέμβια.

Φροντίστε να διατηρείτε τον κινητήρα ακόμα και όταν κόβετε. Κάντε το βήμα με προσοχή.

Θα μπορέσετε να το κάνετε γρήγορα αν ακολουθήσετε τις διαδικασίες. Τις καλύτερες ευχές μου.

Σχετικά άρθρα