Τα περισσότερα σκάφη Yamaha θα πρέπει να συντηρούνται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Όταν υπάρχει ελάχιστο έως καθόλου υγρό, η εξωλέμβια μπορεί να υποστεί μόνιμη ζημιά. Επομένως, θα πρέπει να αλλάξετε ή να ξαναγεμίσετε το υγρό το συντομότερο δυνατό.

Λοιπόν, πώς να αλλάξετε το power trim και το υγρό κλίσης στα σκάφη Yamaha;

Πρώτα, πρέπει να ισοπεδώσετε το σκάφος στο τρέιλερ. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το στόμιο πλήρωσης και ξαναγεμίστε το θάλαμο. Όταν γίνει αυτό, χαμηλώστε την εξωλέμβια και ανασηκώστε την. Κάντε τη διαδικασία πολλές φορές. Τώρα, κλείστε το θάλαμο, στη συνέχεια χαμηλώστε και ανασηκώστε ξανά την εξωλέμβια. Συνεχίστε τη διαδικασία μέχρι να μην κολλήσει η εξωλέμβια.

Τέλος πάντων, αυτή ήταν μόνο μια σύντομη προεπισκόπηση της όλης συζήτησης. Διαβάστε αν θέλετε να μάθετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα.

Λοιπόν, ξεκινάμε;

Σημασία Power Trim και Tilt για έναν εξωλέμβιο κινητήρα

Τώρα, όπως και άλλοι εξωλέμβιοι κινητήρες, yamaha 4 εγκεφαλικό έχει πολλά προβλήματα. Ένα τέτοιο πρόβλημα προκαλείται από την έλλειψη υγρού επένδυσης και κλίσης. Ως αποτέλεσμα, η εξωλέμβια φθείρεται.

Το power trim και η κλίση είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ενός σκάφους. Αλλά δυστυχώς, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν το συνειδητοποιούν. Έτσι, δεν τα συντηρούν.

Ως αποτέλεσμα, το σκάφος χάνει σημαντικές επιδόσεις. Η βόλτα με το σκάφος γίνεται εξαιρετικά άβολη. Και αυτή είναι η στιγμή που οι άνθρωποι συνειδητοποιούν πόσο σημαντικό είναι το power trim και η κλίση.

Με απλά λόγια, το power trim και η κλίση ελέγχουν πόσο ομαλό θα είναι ένα σκάφος. Χωρίς αυτή τη συσκευή, το σκάφος σας δεν πρόκειται να κόψει σωστά το νερό.

Για παράδειγμα-

Εάν η κλίση σας είναι προς τα κάτω, θα πλοηγηθείτε εύκολα στα τραχιά κύματα. Το σκάφος σας δεν θα πέσει σε κύματα καθώς η πλώρη είναι πολύ κοντά στο νερό. Έτσι, καταλήγετε σε μια πιο ομαλή εμπειρία στο τέλος.

Ομοίως, η δυνατότητα κλίσης προς τα πάνω θα σας επιτρέψει να πλοηγηθείτε στα ρηχά νερά. Αποτρέπει επίσης την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Έτσι, όταν η επένδυση και η κλίση σας σταματήσουν να λειτουργούν, απλά δεν θα είναι μια ευχάριστη εμπειρία.

Έτσι, είναι πιο πιθανό να τρακάρετε εάν βρίσκεστε σε ρηχά νερά με κλίση προς τα κάτω. Επίσης, δεν θα μπορείτε να πλοηγηθείτε εύκολα σε βαθιά νερά με κλίση προς τα πάνω.

Επιπλέον, οι έλικες συγχρονίζονται με καλή επένδυση και κλίση. Έτσι, η απόκτηση καλών προπέλες για ένα σκάφος Yamaha είναι υποχρεωτική για τους λάτρεις των σκαφών.

Επειδή η έλλειψη υδραυλικού υγρού προκαλεί αυτό το πρόβλημα, μπορεί εύκολα να διορθωθεί. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να προσθέσετε νέο υγρό. Στη συνέχεια, η περικοπή και η κλίση σας θα αρχίσουν να λειτουργούν αμέσως.

Πώς να αλλάξετε μόνοι σας το Power Trim & Tilt Fluid;

Ευτυχώς, η αλλαγή της τροφοδοσίας και του υγρού κλίσης είναι εξαιρετικά εύκολη. Χρειάζονται κυρίως 2-3 ώρες για να το κάνετε. Αλλά το πιο σημαντικό, δεν απαιτεί επαγγελματίες. Έτσι, μπορείτε εύκολα να εξοικονομήσετε χρήματα.

Αλλά πριν ξεκινήσετε, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Επίπεδη κατσαβίδι
• Ένα τρέιλερ
• Ρυθμιζόμενος κοτσαδόρος
• Ενα επίπεδο
• Υγρό περικοπής και κλίσης

Διαχειριστείτε αυτά τα εργαλεία το συντομότερο δυνατό και μπορούμε να ξεκινήσουμε!

Βήμα 01: Τοποθετήστε το σκάφος σωστά στο ρυμουλκούμενο

Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να ισοπεδώσετε το σκάφος στο ρυμουλκούμενο. Αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό γιατί αν δεν είναι ισοπεδωμένο. το υγρό θα διαρρεύσει.

Με απλά λόγια, το σκάφος δεν μπορεί να ανυψωθεί ή να κοιτά ελαφρώς προς τα κάτω. Έτσι, θα είναι μόνο δύσκολο για εσάς καθώς θα αποτύχετε να λάβετε ακριβή αποτελέσματα.

Επίσης, το σκάφος πρέπει να είναι χαμηλότερο. Έτσι, κατεβάστε πρώτα το τρέιλερ. Μετά από αυτό, κάντε μερικές μετρήσεις ύψους μπροστά και πίσω.

Για να ρυθμίσετε το ύψος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ρυθμιζόμενο κοτσαδόρο. Μπορείτε ακόμη να χρησιμοποιήσετε ένα επίπεδο για να ελέγξετε εύκολα το ύψος.

Τα περισσότερα επίπεδα έχουν μια ενδεικτική φυσαλίδα. Εάν η φούσκα βρίσκεται στη μέση και μέσα στον δείκτη, το τρέιλερ σας είναι σωστά ισοπεδωμένο.

Όταν τελειώσετε, σηκώστε την εξωλέμβια μέχρι τέρμα και κλειδώστε το κλιπ ασφαλείας.

Βήμα 02: Γεμίστε ξανά το θάλαμο υγρού

Αφού ισοπεδώσετε το σκάφος σας, μπορείτε τώρα να ξεκινήσετε τη διαδικασία επαναπλήρωσης. Εάν παρατηρήσετε προσεκτικά, θα δείτε μια μετρίως μεγάλη βίδα πίσω από την τροφοδοσία.

Αυτή η βίδα τείνει να είναι ευαίσθητη. Λοιπόν, ξεβιδώστε το απαλά με ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής. Μπορείτε επίσης να βάλετε κάτι παρακάτω για να πιάσει το υγρό ενώ το κάνετε αυτό.

Όταν γίνει αυτό, πάρτε το σωλήνα υγρού και προσθέστε λίγο υγρό στο θάλαμο.

Συνεχίστε να προσθέτετε το υγρό μέχρι να αρχίσει να χύνεται. Και πάλι, μπορείτε να κρατήσετε ένα μπολ για να πιάσει το επιπλέον υγρό.

Αλλά ρε! Μην κλείσετε ακόμα την κάμαρα. Γιατί έχουμε πολλά να κάνουμε.

Παρεμπιπτόντως, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε εναλλακτικές λύσεις για τροφοδοτικό και υγρό κλίσης, αν θέλετε. Δίνουν πολλές επιλογές για εξερεύνηση και μπορείτε να πάρετε την πιο κατάλληλη.

Βήμα 03: Κατεβάστε την εξωλέμβια και ανασηκώστε την

Ένας υδραυλικός θάλαμος έχει έμβολο μέσα. Και τα πιστόνια δεν μπορούν να κινηθούν σωστά αν δεν έχει λαδωθεί όλος ο θάλαμος.

Μέχρι στιγμής έχουμε προσθέσει μόνο το υγρό, αλλά υπάρχει αέρας μέσα στον θάλαμο. Γι' αυτό σε αυτό το βήμα, θα εξαλείψουμε τον αέρα ενώ λαδώνουμε ολόκληρο τον θάλαμο.

Τώρα, πρέπει να χαμηλώσετε την εξωλέμβια μέχρι τέρμα. Θα αιμορραγήσει τον αέρα στη διαδικασία. Θα βγει επίσης πολύ υγρό, οπότε μην ανησυχείτε για αυτό. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ξεκλειδώσει το κλιπ ασφαλείας πριν ξεκινήσετε να το κατεβάζετε.

Μετά από αυτό, ανασηκώστε την εξωλέμβια προς τα πάνω. Αυτό το μέρος της διαδικασίας θα ολοκληρώσει τη λίπανση.

Βήμα 04: Επαναλάβετε τα Βήματα 2 & 3 Τουλάχιστον 3-4 Φορές

Ένας υδραυλικός θάλαμος απαιτεί πολλή λίπανση. Γι' αυτό πρέπει να ξαναγεμίσετε το θάλαμο μερικές φορές. Πρέπει επίσης να κατεβάζετε και να σηκώνετε την εξωλέμβια μετά από κάθε γέμισμα.

Εφαρμόστε ξανά το υγρό αφού σηκώσετε την εξωλέμβια. Χαμηλώστε και ανασηκώστε το κάθε φορά που προσθέτετε το υγρό.

Όταν το έχετε κάνει τουλάχιστον 4-5 φορές, κλείστε τη θαλάμη. Κατεβάστε και ανασηκώστε ξανά την εξωλέμβια. Στη συνέχεια ελέγξτε αν έχει κολλήσει ή όχι.

Αν κολλήσει, υπάρχει ακόμα αέρας μέσα στο θάλαμο. Εάν συμβεί αυτό, ξεβιδώστε και επαναλάβετε τη διαδικασία.

Επίσης, να θυμάσαι πάντα επισκευάστε τον εξωλέμβιο κινητήρα σας πότε-πότε. Θα διατηρήσει τον εξωλέμβιο κινητήρα σας σε κορυφαία κατάσταση. Σαν άποτέλεσμα,

Τέλος, αν αυτό φαίνεται πολύ δύσκολο, τότε απλώς προσλάβετε μερικούς επαγγελματίες για να το κάνουν για εσάς. Και με αυτό, τελειώσαμε!

FAQs

Τι είδους λάδι πηγαίνει σε κλίση και περιποίηση;

Χωρίς καμία αμφιβολία, το 10W-40 είναι το καλύτερο λάδι για κάθε εξωλέμβιο κινητήρα. Ωστόσο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και 10W-30 ή 5W-40. Είναι υπέροχα για κόψιμο και κλίση.

Πώς εξαερώνετε τον αέρα από την ηλεκτρική κλίση και περικοπή;

Για την εξαέρωση του αέρα, χρειάζεται απλώς να κατεβάσετε και να σηκώσετε τον εξωλέμβιο κινητήρα. Δεδομένου ότι ένας υδραυλικός θάλαμος χρησιμοποιεί ένα έμβολο, θα σπρώξει όλο τον αέρα έξω από το θάλαμο. Επίσης, ο κινητήρας θα πρέπει να ξεκουράζεται για 10-15 δευτερόλεπτα όταν είναι τελείως χαμηλωμένος ή ανυψωμένος.

Είναι το υδραυλικό τιμόνι ίδιο με το υδραυλικό υγρό;

Το υγρό υδραυλικού τιμονιού είναι ένα είδος υδραυλικού υγρού. Ωστόσο, δεν χρησιμοποιείται απαραίτητα στα υδραυλικά. Σήμερα, στους περισσότερους αρέσει να χρησιμοποιούν συνθετικά υδραυλικά υγρά για καλύτερη απόκριση και λίπανση.

Πώς ελέγχετε το υγρό περιποίησης Yamaha;

Εάν διαθέτετε εξωλέμβιο κινητήρα Yamaha, είναι σημαντικό να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του υγρού επένδυσης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν χρησιμοποιείτε το σκάφος σας σε αλμυρό νερό, καθώς το αλμυρό περιβάλλον μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και άλλα προβλήματα.

Για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού περικοπής, πρώτα βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι σβηστός και ότι το σκάφος είναι σε ηρεμία. Στη συνέχεια, εντοπίστε τη δεξαμενή υγρού περιποίησης, η οποία συνήθως βρίσκεται κοντά στον κινητήρα. Μόλις το βρείτε, αφαιρέστε το καπάκι και ελέγξτε τη στάθμη του υγρού μέσα. Εάν είναι χαμηλή, προσθέστε περισσότερο υγρό περιποίησης μέχρι να φτάσει στην πλήρη γραμμή στο ρεζερβουάρ.

Ολοκληρώνοντας

Με αυτό, είμαστε στο τέλος του μικρού μας ταξιδιού. Αυτό ήταν ό,τι μπορούσαμε να παρέχουμε σχετικά με τον τρόπο αλλαγής της τροφοδοσίας και του υγρού κλίσης για τα σκάφη Yamaha.

Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, καλή τύχη με το σκάφος σας!