Νομίζω ότι γνωρίζετε ήδη ότι δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε άλλα καρμπυρατέρ στο σκάφος σας.

Είτε έχετε αποτύχει ξεκαρδιστικά χρησιμοποιώντας ένα μη θαλάσσιο, είτε απλά ψάχνετε για ένα νέο.

Τούτου λεχθέντος, τα θαλάσσια είναι ελαφρώς διαφορετικά. Έτσι μπορεί να έχετε σκληρή τύχη προσπαθώντας να βρείτε ένα.

Λοιπόν, εκεί ερχόμαστε. Ανακατέψαμε είκοσι διαφορετικά καρμπυρατέρ υψηλής βαθμολογίας για να σας βοηθήσουμε να βρείτε το καλύτερο καρμπυρατέρ θαλάσσης.

Πιστέψτε με, αυτό δεν ήταν εύκολο. Είχαμε μια μικρή βοήθεια από εμάς ψαρόβαρκα, άρα πίστη εκεί που πρέπει.

Αλλά μετά από πολλαπλές ανταλλαγές, μπορέσαμε να απαριθμήσουμε τα πέντε κορυφαία. Σας παρουσιάζουμε τις αναλυτικές κριτικές παρακάτω.

Μην το ιδρώνεις. Προσθέσαμε ακόμη και έναν οδηγό αγοράς προς το τέλος για εσάς παιδιά. Ας το περάσουμε λοιπόν.

Οι κορυφαίες επιλογές μας

1. Καρμπυρατέρ Edelbrock 1409 600CFM

 

Το πρώτο στη λίστα μας είναι από το Edelbrock. Μετά από πολλή σκέψη, αποφασίσαμε να το βάλουμε στην κορυφή. Και πρόκειται να σας πούμε γιατί.

Αυτό είναι ένα από τα τρία καρμπυρατέρ 600 CFM που μπήκαν στη λίστα. Θα θέλατε το καρμπυρατέρ σας να είναι αξιόπιστο. Και πιστεύουμε ότι αυτό έλεγξε όλα τα πλαίσια.

Στερεώσαμε αυτό στο σκάφος μας και προσπαθήσαμε να δούμε αν υπήρχε διαφορά. Και πρέπει να ομολογήσουμε ότι εντυπωσιαστήκαμε. Ακόμα και η εγκατάσταση ήταν απλή.

Εννοώ, αν δεν έχεις εμπειρία χειρισμός μηχανών σκαφών, μην το κάνεις αυτό. Αλλά ακόμη και ένας πρωτάρης μπορεί να το κάνει αυτό αν έχει κάνει μερικές ανταλλαγές στο παρελθόν.

Μας πήρε περίπου 25 λεπτά για να βάλουμε αυτό το πράγμα στη βάρκα. Ξεκινήσαμε τον κινητήρα μετά την εγκατάσταση του καρμπυρατέρ και λειτούργησε αρκετά αξιοπρεπώς.

Κατά την ειλικρινή μας γνώμη, θα μπορούσαμε να το είχαμε βαθμολογήσει πολύ υψηλότερα. Αλλά το γεγονός ότι ήρθε με ένα βαθούλωμα στο κάτω μέρος ήταν λίγο σοκ.

Αυτό μάλλον δεν πρέπει να συμβαίνει με όλες τις μονάδες. Δεν είχε κανένα πρόβλημα λειτουργικότητας, αυτό είναι σίγουρο.

Ας μιλήσουμε τώρα για την ικανότητα. Προσπαθήσαμε να το αντιμετωπίσουμε πολύ, ώστε να είστε σίγουροι για το τι μπορεί να χειριστεί το καρμπυρατέρ. Επίσης, συνδέσαμε τρεις σκιέρ στο πίσω μέρος για να δούμε αν το σκάφος θα τραβούσε.

Και, είναι ασφαλές να πούμε ότι το σκάφος που αγωνίστηκε πριν τα πάει καλά με αυτό το καρμπυρατέρ. Βλέπουμε λοιπόν μια αξιοπρεπή απόδοση με το καρμπυρατέρ.

Εδώ είναι μια μικρή συμβουλή εάν είστε διατεθειμένοι να πάρετε αυτό. Προσπαθήστε να το συνδυάσετε με ένα φίλτρο αναπνοής. Τοποθετήστε το πάνω από τα καλύμματα της βαλβίδας και θα πρέπει να έχετε ένα σκάφος στερεών επιδόσεων.

Προσπαθήσαμε μάλιστα να κάνουμε ένα κρύο ξεκίνημα. Το καρμπυρατέρ δεν έδειξε σημάδια δυσκολίας. Μπορούμε λοιπόν να το προτείνουμε, χωρίς προβλήματα.

 

2. Holley 0-80319-1 4160 Καρμπυρατέρ

 

Προχωρώντας στο επόμενο στη λίστα. Αυτό είναι από το Holley. Μπορεί να έχετε ακούσει για αυτούς πριν.

Αλλά ξεχάστε τι έχετε ακούσει γιατί θα σας πούμε για την πραγματική συμφωνία.

Είναι άλλο ένα καρμπυρατέρ 600 CFM. Οπότε μπορείς να πεις ότι πάει από τα δάχτυλα στα νύχια με τον πρώτο στη λίστα. Λοιπόν, δεν είναι τόσο απλό, στην πραγματικότητα. Αλλά θα φτάσουμε στη σύγκριση.

Καυχιούνται πολλά για τη «βέλτιστη θαλάσσια απόδοση». Αλλά έπρεπε να το δοκιμάσουμε για να καταλάβουμε πόσο καλό ή κακό είναι αυτό.

Δεδομένου ότι έχει μπει στις δύο πρώτες θέσεις, μπορείτε να μαντέψετε ότι είναι πιο αξιοπρεπές από τα περισσότερα καρμπυρατέρ.

Ένας άλλος τολμηρός ισχυρισμός που δεν παραλείπουν να κάνουν είναι πώς αυτό είναι καλά κατασκευασμένο για τους κινητήρες Ford marine.

Δεν είμαστε πολύ σίγουροι αν πετύχαμε κορυφαίες επιδόσεις από το σκάφος μας αφού βάλαμε αυτό. Αλλά ήταν πάνω από το μέσο όρο, τουλάχιστον.

Εκτιμούμε πώς αυτό το καρμπυρατέρ ήρθε βαθμονομημένο από το εργοστάσιο.

Και πάλι, δεν χρειάστηκε να ασχοληθούμε με αυτό. Είναι καλό γιατί πολλοί αρχάριοι μπορεί να μην γνωρίζουν καν για τη βαθμονόμηση όταν προσπαθούν να πάρουν ένα νέο καρμπυρατέρ.

Όσον αφορά το styling, αυτό παίρνει κάποιους πόντους. Έχουν αυτό το λεγόμενο διχρωμικό φινίρισμα. Λέει ότι το φινίρισμα διατηρεί το καρμπυρατέρ σε καλή εμφάνιση.

Δεν ξέρω γιατί θα θέλατε το καρμπυρατέρ σας να φαίνεται καλό, όμως.

Ας μιλήσουμε για εγκατάσταση. Δεν είναι η διαδικασία swap-out-swap-in με αυτό. Είναι λίγο πιο περίπλοκο από αυτό. Αλλά ακόμα και εμείς μπορέσαμε να το κάνουμε.

Εφόσον χρειαζόμασταν να αλλάξουμε είκοσι διαφορετικούς υδατάνθρακες για να τους δοκιμάσουμε, ήμασταν κάπως συνηθισμένοι στην τεχνική.

Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι ήμασταν επαγγελματίες όταν τελειώσαμε με αυτές τις κριτικές.

Μια επαγγελματική συμβουλή: πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι ασφαλή και σφιχτά στην τελειότητα. Ήμασταν ευγνώμονες που το δικό μας ξεκίνησε με την πρώτη προσπάθεια.

Εκτός από αυτό, η εγκατάσταση ήταν προκλητική, ως επί το πλείστον.

Όσο για την απόδοση, αυτή μας έκανε το σκάφος λειτουργεί ομαλά. Δεν παρατηρήσαμε κανένα σημαντικό λόξυγγα καθ' όλη τη διάρκεια της εβδομάδας των δοκιμών μας.

Ούτε αυτό απαιτούσε προσαρμογές. Θα τους δώσουμε λοιπόν λίγη πίστη.

 

3. Καρμπυρατέρ Edelbrock 1410 750 CFM

Εδώ είναι άλλο ένα από το Edelbrock. Ενώ αυτό έχει βαθμολογηθεί για 750 CFM, έπρεπε να το βάλουμε πίσω από τα δύο 600 CFM. Και, θα μπούμε στις λεπτομέρειες.

Θέλω να πω, πρέπει να υπάρχουν κάποια ελαττώματα για να πάρουμε αυτή την απόφαση, σωστά; Φτάνουμε σε αυτό.

Προβάλλουν αυτόν τον τολμηρό ισχυρισμό για το πώς είναι αυτό τέλεια βελτιστοποιημένη για θαλάσσια απόδοση. Αυτο θα το δουμε.

Ένα πράγμα που μας άρεσε σε αυτό είναι η έλλειψη πλαστικών εξαρτημάτων. Εάν έχετε ασχοληθεί με άλλα καρμπυρατέρ aftermarket στο παρελθόν, θα ξέρετε ότι τα πλαστικά μέρη τείνουν να σπάνε.

Επομένως, η έλλειψή τους σημαίνει ότι υπάρχουν λιγότερα μέρη σε αυτό που είναι επιρρεπή σε σπάσιμο. Ούτε αυτό έχει καμία βαλβίδα ρεύματος.

Προσπαθήσαμε να το πάρουμε αυτό θετικά, καθώς στο παρελθόν υπήρχαν προβλήματα με φουσκωμένες βαλβίδες ισχύος.

Εξάλλου, το κολλήσαμε στο σκάφος μας και δεν περιμέναμε αυτό που είδαμε. Αρχικά, ο κινητήρας λειτούργησε ομαλά. Μπορείτε να το αποκαλέσετε ακόμη και την πιο ομαλή εμπειρία.

Αν σκέφτεσαι το ρελαντί. Δεν είχαμε κανένα θέμα. Μερικοί από εμάς πιστεύαμε ότι ήταν επί τόπου. Όσον αφορά τις ρυθμίσεις, ίσως χρειαστεί να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί. Αλλά μέχρι εκεί.

Χρειάστηκε να ασχοληθούμε λίγο με αυτό όταν ήρθε η ώρα της εγκατάστασης. Θέλω να πω, δεν ήταν τόσο δύσκολο όσο το προηγούμενο στη λίστα.

Αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι δεν ήταν τόσο εύκολο όσο η κορυφαία επιλογή. Αλλά θα πούμε ότι ήταν καλό σημάδι ότι δεν χρειαζόμασταν αλλαγές.

Αυτό δεν είναι το καλύτερο καρμπυρατέρ που μπορείτε να βρείτε στην αγορά. Δεν είναι καν στην κορυφή αυτής της λίστας, οπότε αυτό ήταν αρκετά εμφανές.

Αλλά εξακολουθεί να είναι καλύτερο από το μεγαλύτερο μέρος του διαγωνισμού, οπότε πιστεύαμε ότι άξιζε μια θέση εδώ.

Παίρνει τα βασικά σωστά και κάνει τη δουλειά. Οπότε δεν νομίζω ότι θα απογοητευτείτε με αυτό σύντομα.

 

4. Καρμπυρατέρ Holley 2300 300CFM

 

Προχωράμε προς το τέλος της λίστας εδώ. Εδώ είναι άλλο ένα από το Holly. Μέχρι στιγμής, στη λίστα κυριάρχησαν, όπως ήταν αναμενόμενο, δύο μεγάλες μάρκες.

Ας μιλήσουμε λοιπόν για το τι σκεφτήκαμε για αυτό από το Holley.

Είναι ο μικρότερος αδερφός του άλλου καρμπυρατέρ Holley που μόλις ελέγξαμε στη δεύτερη θέση. Μπορεί να αρχίσετε να το υποτιμάτε μόνο και μόνο λόγω του πλήθους CFM.

Αλλά έχει μερικά κόλπα στο μανίκι του που φαινόταν εντυπωσιακά.

Ακριβώς όπως ο άλλος υδατάνθρακας Holley, αυτός έχει παρόμοιο διχρωμικό φινίρισμα. Είναι χρυσός αυτή τη φορά.

Αν και υποστηρίζουν ότι το φινίρισμα το βοηθά να είναι ανθεκτικό στη διάβρωση, δεν είμαστε πολύ σίγουροι για αυτό.

Το μόνο προνόμιο που είχαμε ήταν να το δοκιμάσουμε για μερικές εβδομάδες. Έτσι, δεν καταφέραμε να παρατηρήσουμε προβλήματα διάβρωσης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Έχουν αυτό το τσοκ που είναι προρυθμισμένο από το εργοστάσιο. Υποτίθεται ότι βοηθά στις εύκολες εκκινήσεις, αλλά δεν είδαμε καμία απολύτως διαφορά.

Ένα άλλο πράγμα που εκτιμούμε για τους υδατάνθρακες είναι η συμβατότητά του. Μπορείτε πιθανώς να το σημειώσετε σε διαφορετικά σκάφη.

Υπάρχει επίσης αυτή η αντλία γκαζιού των 30cc που φαινομενικά βοηθά για πιο ομαλή εκκίνηση.

Αλλά διαπιστώσαμε ότι ήταν λίγο τεχνητό, καθώς οι άλλοι υδατάνθρακες χωρίς αυτό το χαρακτηριστικό δεν είχαν πολύ πρόβλημα να ξεκινήσουν ομαλά.

Η εγκατάσταση δεν ήταν περίπλοκη. Καταφέραμε να το κάνουμε σε λιγότερο από μία ώρα. Αλλά ήμασταν ήδη αρκετά έμπειροι από τη στιγμή που φτάσαμε σε αυτό.

Είναι ασφαλές να πούμε ότι χρειάστηκε να λάβουμε βοήθεια από επαγγελματίες μόνο για 3 ή 4 καρμπυρατέρ από τα είκοσι που δοκιμάσαμε. Ευτυχώς, αυτό δεν ήταν ένα από αυτά. Ονομάσαμε τα άλλα "δύσκολα στην εγκατάσταση", οπότε θα ήταν έγκλημα να συμπεριληφθούν.

 

5. Καρμπυρατέρ Quick Fuel 600CFM

Ήρθε η ώρα να τελειώσει αυτή η λίστα με υψηλή νότα. Τέλος, έχουμε κάποιον άλλο εκτός από τον Holley ή τον Edelbrock που εμφανίζεται εδώ. Αυτό από την τεχνολογία Quick Fuel μας εντυπωσίασε με μερικά από τα χαρακτηριστικά του. Και θα τα μοιραστούμε μαζί σας.

Αυτό έχει παρόμοια τιμή με τα άλλα που μόλις ελέγξατε. Αλλά δυστυχώς, έρχεται με λίγα λόγια σε δύο βασικούς τομείς.

Είναι ο τρίτος υδατάνθρακας 600CFM σε αυτή τη λίστα. Αλλά δεν είναι τόσο καλό όσο αυτά από το Edelbrock ή το Holley.

Ισχυρίζονται ότι είναι ανθεκτικό και μακράς διαρκείας. Αλλά δεν είμαστε και πολύ σίγουροι για αυτό. Δεν καταφέραμε να το χρησιμοποιήσουμε για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Θα ήταν καλύτερα αν μπορούσαμε να λάβουμε μια πλήρη ανασκόπηση για αυτό αφού το χρησιμοποιούσαμε για μερικά χρόνια.

Η εγκατάσταση είναι κάπου μεταξύ απλής και περίπλοκης. Μερικές βίδες χρειάζονται σφίξιμο.

Αλλά καταφέραμε να το κάνουμε μόνοι μας χωρίς καμία βοήθεια από επαγγελματίες. Άρα αυτό είναι καλό σημάδι.

Στην πραγματικότητα έχει όλα τα τεχνάσματα που χρειάζεται ένας υδατάνθρακας το 2024. Πράγματα όπως μια επίστρωση μαύρου διαμαντιού μπορούν να κάνουν μόνο τόσα πολλά.

Δεδομένου ότι είναι ένας θαλάσσιος υδατάνθρακας, μπορείτε να περιμένετε ένα σωλήνα J. Αυτός ο μηχανισμός το βοηθάει αποτρέποντας κάθε είδους διαρροή.

Και, μετά από μια γρήγορη δοκιμή, πιστεύουμε ότι ο σωλήνας J κάνει τη δουλειά του.

Το εξωτερικό έχει πλάκες από ανοξείδωτο χάλυβα με επίστρωση PTFE. Δεν είδαμε καμία διάβρωση ή σκουριά κατά τη διάρκεια της εξέτασης του.

Υπόσχονται μερικές εύκολες και γρήγορες τιμές ανοίγματος. Αλλά δεν πιστεύαμε ότι ήταν πολύ φιλικό για αρχάριους.

Ακόμη και τα τζάμια ρύθμισης επίπλευσης φαινόταν σαν κόλπο σε αυτό.

 

Οδηγός αγοράς

Περίμενε ένα λεπτό. Δεν μπορείτε απλώς να πάτε και να πατήσετε αμέσως αυτό το κουμπί "ταμείο". Υπάρχουν μερικοί παράγοντες που θα πρέπει να λάβετε υπόψη εάν είστε διατεθειμένοι να ξοδέψετε τα χρήματα που έχετε κερδίσει με κόπο σε ένα καρμπυρατέρ aftermarket.

CFM: Όλα για τους αριθμούς

Ίσως γνωρίζετε ήδη τον όρο. Και, είναι ένας από εκείνους τους σημαντικούς παράγοντες που καθορίζουν πόσο καλό ή κακό είναι το καρμπυρατέρ σας.

Αλλά το καρμπυρατέρ 750CFM με υψηλότερη βαθμολογία δεν χρειάζεται απαραίτητα να είναι καλύτερο από ένα χαμηλότερο 600CFM.

Στην πραγματικότητα, πρέπει να εκτελέσετε αρκετούς μαθηματικούς υπολογισμούς για να καταλάβετε τι CFM του καρμπυρατέρ του σκάφους σας πρέπει να είναι.

Ευτυχώς, αρκετοί ιστότοποι σάς επιτρέπουν να υπολογίζετε τις απαιτήσεις σας για CFM δωρεάν.

Η τοποθέτηση είναι σημαντική

Δεν χωράει κάθε καρμπυρατέρ μέσα στον κινητήρα σας. Είναι δεδομένο. Υπάρχουν χιλιάδες πιθανοί συνδυασμοί καρμπυρατέρ-κινητήρα όταν πρόκειται για κινητήρες αυτοκινήτων.

Οι συνδυασμοί είναι λίγο χαμηλότεροι όταν πρόκειται για κινητήρες σκαφών. Αλλά υπάρχουν ακόμα πολλά από αυτά. Οι καταναλωτές έχουν πρόσβαση σε πολλαπλές ρυθμίσεις επαγωγής. Έτσι οι συνδυασμοί τείνουν να αυξάνονται σε αριθμό.

Πόση σημασία έχει ένα τσοκ;

Τα τσοκ είναι σημαντικά για κρύα ξεκινήματα. Και αν το σκάφος σας παραμένει στις αποβάθρες καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, υπάρχει πιθανότητα ο κινητήρας να είναι κρύος στο 90% του χρόνου.

Δεδομένου ότι οι κρύοι κινητήρες χρειάζονται λίγο περισσότερο καύσιμο για να ξεκινήσουν, τα τσοκ είναι απαραίτητα για τα καρμπυρατέρ υψηλότερης ποιότητας.

Αλλά υπάρχει ακόμα μια συζήτηση για το αν χρειάζεστε καθόλου τσοκ. Εννοώ, μπορείτε να αντικρούσετε αυτή τη συζήτηση λέγοντας ότι ακόμη και τα καρμπυρατέρ θα γίνουν άσχετα σε περίπου μια δεκαετία.

Τα περισσότερα καρμπυρατέρ θαλάσσης συνοδεύονται από ηλεκτρικά τσοκ. Επομένως, εάν η μονάδα σας έχει ένα, θεωρήστε το ως ευλογία παρά ως βάρος.

Διαφορά μεταξύ του σωστού καρμπυρατέρ θαλάσσης και του λανθασμένου μη θαλάσσιου καρμπυρατέρ

Υπάρχουν πολλές βασικές διαφορές μεταξύ του σωστού καρμπυρατέρ θαλάσσης και του λάθος μη θαλάσσιου καρμπυρατέρ.

Πρώτον, τα καρμπυρατέρ θαλάσσης είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν σε περιβάλλον θαλασσινού νερού, ενώ τα μη θαλάσσια καρμπυρατέρ δεν είναι.

Αυτό σημαίνει ότι τα καρμπυρατέρ θαλάσσης είναι κατασκευασμένα για να αντέχουν τη διάβρωση και τη σκουριά που μπορεί να προκύψει στο αλμυρό νερό, ενώ τα καρμπυρατέρ που δεν είναι θαλάσσης δεν θα μπορούν να αντέξουν αυτόν τον τύπο φθοράς.

Μια άλλη βασική διαφορά είναι ότι τα καρμπυρατέρ θαλάσσης είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν σε υψηλότερες στροφές ανά λεπτό από τα καρμπυρατέρ εκτός θαλάσσης.

Αυτό συμβαίνει επειδή τα σκάφη συνήθως ταξιδεύουν με υψηλότερες ταχύτητες από άλλα οχήματα, επομένως ο κινητήρας πρέπει να μπορεί να λειτουργεί με υψηλότερο ρυθμό για να τροφοδοτήσει το σκάφος.

Τα μη θαλάσσια καρμπυρατέρ απλά δεν μπορούν να χειριστούν την ίδια ταχύτητα και τελικά θα χαλάσουν εάν χρησιμοποιηθούν σε μια εφαρμογή σκάφους.

Τέλος, τα καρμπυρατέρ θαλάσσης συνήθως ρυθμίζονται ειδικά για κινητήρες σκαφών, ενώ τα καρμπυρατέρ μη θαλάσσης όχι.

Αυτό σημαίνει ότι τα καρμπυρατέρ θαλάσσης θα παρέχουν συνήθως καλύτερη απόδοση και αποδοτικότητα των καυσίμων από τους μη θαλάσσιους ομολόγους τους.

Για αυτούς τους λόγους, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε καρμπυρατέρ θαλάσσης σε οποιαδήποτε εφαρμογή σκάφους, αντί για μη θαλάσσιο.

FAQs

Μπορώ να χρησιμοποιήσω καρμπυρατέρ αυτοκινήτου για το σκάφος μου;

Δεν πρέπει. Δεδομένου ότι μπορεί να έχετε ένα εφεδρικό καρμπυρατέρ αυτοκινήτου γύρω από το γκαράζ σας, ίσως να είστε πρόθυμοι να το χρησιμοποιήσετε.

Αλλά δεν το συνιστούμε. Υπάρχει σαφής διαφορά στο στυλ του τύπου εξαερισμού. Τα καρμπυρατέρ θαλάσσης συνοδεύονται από ένα σε σχήμα J, το οποίο είναι εντελώς διαφορετικό στα αυτοκίνητα.

Υπάρχουν επίσης ορισμένοι νομικοί περιορισμοί που δεν σας επιτρέπουν να ανταλλάξετε τους δύο διαφορετικούς τύπους καρμπυρατέρ.

Πώς λειτουργούν τα καρμπυρατέρ θαλάσσης;

Πρώτον, ο αέρας έλκεται μέσα από αυτό το καρμπυρατέρ. Ο εισερχόμενος αέρας αναμιγνύεται με το καύσιμο από το δοχείο καυσίμου.

Αυτό σχηματίζει ένα μείγμα καύσης και, με τη σειρά του, επιτρέπει στον κινητήρα του σκάφους σας να λειτουργήσει.

Είναι περίπλοκη η συντήρηση του καρμπυρατέρ;

Μπορείτε πραγματικά να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ σας χωρίς καν να το αφαιρέσετε. Αλλά είναι πιο εύκολο για τους εξωλέμβιους κινητήρες.

Σας συνιστούμε να το δοκιμάσετε μόνο εάν έχετε στρόφιγγα ή εξωλέμβιος κινητήρας.

Είναι καλύτερο το υψηλότερο CFM για το καρμπυρατέρ;

Υπάρχει πολλή συζήτηση σχετικά με το εάν ένα υψηλότερο CFM είναι καλύτερο ή όχι για ένα καρμπυρατέρ, αλλά η γενική συναίνεση φαίνεται να είναι ότι δεν είναι απαραίτητο.

Ένα υψηλότερο CFM θα επιτρέψει σε περισσότερο αέρα να ρέει μέσα από το καρμπυρατέρ, κάτι που μπορεί να βοηθήσει στην αύξηση της ισχύος και της οικονομίας καυσίμου.

Ωστόσο, μπορεί επίσης να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα εάν δεν ρυθμιστεί σωστά.

Συμπέρασμα

Μερικοί από εσάς μπορεί να αποκαλούν ακόμη και τα καρμπυρατέρ "παλιό σχολείο". Και θα είχατε απόλυτο δίκιο. Αλλά το γεγονός ότι εξακολουθούν να είναι μια βιώσιμη επιλογή τα διατηρεί στη λίστα επιθυμιών σας.

Προσπαθήσαμε να συμπεριλάβουμε όλα τα καλύτερα καρμπυρατέρ σε αυτή τη λίστα. Επομένως, νομίζω ότι θα πρέπει να είναι αρκετά εύκολη δουλειά για να επιλέξετε το καλύτερο καρμπυρατέρ θαλάσσης για το σκάφος σας.

Αυτοί οι υδατάνθρακες διατηρούν σχεδόν αυτόματα τις αναλογίες καυσίμου προς αέρα του κινητήρα σας. Μπορείτε λοιπόν να μαντέψετε γιατί οι άνθρωποι εξακολουθούν να κλίνουν προς τέτοιου είδους μηχανισμούς.

Συγκρίνετε όλες τις επιλογές και ελέγξτε αν οι προδιαγραφές ταιριάζουν με το σκάφος σας. Δεδομένου ότι όλα έχουν παρόμοια τιμή, ούτως ή άλλως θα κάψετε μια τρύπα στην τσέπη σας. Λοιπόν, καλή τύχη με αυτό.