Αναζήτηση
Κλείστε αυτό το πλαίσιο αναζήτησης.

Εξωλέμβια Mercury No Spark σε έναν κύλινδρο – Μια λεπτομερής συζήτηση!

Mercury-εξωλέμβια-κινητήρες-1

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες Mercury είναι γνωστοί για την αξιοπιστία και την υψηλή ποιότητά τους. Αυτές οι εξωλέμβιες είναι επίσης γνωστές για την οικονομία καυσίμου.

Αυτές οι εξωλέμβιες έρχονται σε διαφορετικά μεγέθη.

Παρά όλα τα πλεονεκτήματα, υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα. Κανένας σπινθήρας σε έναν κύλινδρο δεν είναι συνηθισμένος στην εξωλέμβια υδραργύρου.

Τι να κάνετε λοιπόν όταν ο υδράργυρος δεν σπινθήρα σε έναν κύλινδρο;

Εάν ένας κύλινδρος δεν ανάβει σπινθήρες, αλλάξτε το λευκό και το πράσινο καλώδιο στάτορα και δοκιμάστε ξανά. Εάν το πρόβλημα μετακινηθεί στον άλλο κύλινδρο, υπάρχει πιθανότητα ο στάτορας να είναι κακός.

Αλλά αν δεν υπάρχει πιθανότητα, μπορείτε να αντικαταστήσετε τα CDM. Η συνεχής χωρίς σπινθήρα σε έναν κύλινδρο υποδηλώνει κακή σκανδάλη.

Αυτό ήταν απλώς μια ουσία. Αν έχετε λίγο χρόνο, έχουμε ένα ολόκληρο άρθρο για εσάς. Ας μπούμε λοιπόν σε αυτό.

Γιατί η εξωλέμβια Mercury δεν έχει σπινθήρα σε έναν κύλινδρο;

Mercury Outboard Χωρίς σπινθήρα σε έναν κύλινδρο

Αρχικά, ας μάθουμε λίγο για την εξωλέμβια. Συνήθως, υπάρχουν τέσσερις κύλινδροι στην εξωλέμβια υδραργύρου. Υπάρχει ένα κιβώτιο διακόπτη και τέσσερα πηνία ανάφλεξης στην εξωλέμβια.

Για να μάθετε τον λόγο που δεν ανάβει σπινθήρες σε έναν κύλινδρο, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα

Βήμα 1

Πρέπει να βγάλετε όλα τα καλώδια του μπουζί. Αφού το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε κάτι για να τα γειώσετε.

Κράτα ένα ελεγκτής σπινθήρων με τον εαυτό σου. Τώρα γειώστε τα καλώδια σπινθήρα.

Το κάτω μπουλόνι είναι απογυμνωμένο στον κινητήρα και γι' αυτό υπάρχει κάλυμμα για αυτό. Κρατήστε το κάλυμμα στο πλάι. Θα σας δώσει λίγο χώρο αν ανοίξετε την κορυφή. Χρησιμοποιήστε τέσσερα παξιμάδια για να ανοίξετε.

Τώρα αρχίζει η πραγματική δουλειά. Υπάρχει μαύρο με κίτρινο ιχνηθέτη και αυτό είναι το κύκλωμα του διακόπτη kill σας. Κόψτε το κύκλωμα του διακόπτη σας.

Αφαιρέστε το κιβώτιο διακόπτη αφού το αφαιρέσετε από το σύστημα. Θα προκαλέσει σπινθήρα εάν ο διακόπτης kill σας ή οτιδήποτε άλλο υπάρχει εκεί μέσα είναι το πρόβλημα.

Μπορείτε να δείτε ότι το μαύρο σας με κίτρινο ιχνηθέτη έχει δύο από αυτά. Και συνεχίζονται επίσης. Πάρτε τον ιχνηλάτη. Μόλις το απενεργοποιήσετε, γυρίστε τον κινητήρα και παρακολουθήστε από μπροστά.

Μπορείτε να δείτε ότι υπάρχει μια ωραία μπλε σπίθα. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, ξέρετε ότι είστε όλοι καλά εκεί πάνω. Επανατοποθετήστε το λοιπόν με ένα κουτί διακόπτη και μετά περνάμε στην επόμενη δοκιμή.

Βήμα 2

Σε αυτό το βήμα, θα δοκιμάσουμε τον ανορθωτή. Εντοπίστε πρώτα τον ανορθωτή σας και αφαιρέστε δύο κίτρινα καλώδια που προέρχονται από τον στάτορα.

Αυτά τα καλώδια τρέχουν από τον στάτορα και κατεβαίνουν. Τραβήξτε τα και ξαναβάλτε τα μπουλόνια σε άδεια.

Γυρίστε τα κίτρινα καλώδια ξανά και ξανά. Κοιτάξτε εκεί και δείτε αν υπάρχει σπίθα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, το σφάλμα δεν είναι στον ανορθωτή ή στον ρυθμιστή. Ξανασυνδέστε λοιπόν αυτά τα καλώδια.

Βήμα 3

Χωρίς σπινθήρα σε έναν κύλινδρο

Υπάρχουν δύο επιλογές για σφόνδυλους και γι' αυτό βγάζουμε το πάνω μέρος αμέσως. Πρέπει να δείτε αν έχετε ένα μαύρο στάτορα ή κόκκινο στάτορα. Ελέγξτε αν είναι βιδωμένα σε μαγνήτες. Δεν μπορεί να υπάρχει μπουλόνι πάνω του.

Κοιτάξτε πίσω από τους μαγνήτες που είναι κολλημένοι εκεί μέσα. Τώρα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το διάγραμμα για τους μαγνήτες γλουτένης. Ξεκινήστε με ανάγνωση αντίστασης. Υπάρχουν διάφοροι τύποι κατοικιών. Η αντίσταση OEM έχει έναν αριθμό υδραργύρου.

Αλλάξτε το κουτί και μεταβείτε από μπλε σε μπλε και άσπρο. Θα πρέπει να είναι μεταξύ 30-50 και 36-50 στο κόκκινο προς κόκκινο μας.

Εν τω μεταξύ 75-90 στα κόκκινα προς τα λευκά. Τώρα πάρτε το μετρητή και αλλάξτε τον σε ωμ για να υπολογίσετε.

Τώρα συνδέστε το καλώδιο με το μετρητή. Ελέγξτε την αντίσταση στην οθόνη του μετρητή. Αν δείχνει πάνω από 90 σημαίνει ότι η αντίσταση είναι λίγο υψηλή. Τώρα πηγαίνετε από το μπλε στο μπλε και το άσπρο.

Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι πολύ χαμηλό.

Βήμα 4

Για την τελική δοκιμή χρειάζεστε έναν προσαρμογέα απόκλισης. Είναι ένας αυτόματος αναγνώστης οπότε θα υπολογίζει μέσα σε ένα δευτερόλεπτο. Πάρτε τους δυνητικούς πελάτες σας και ξεκινήστε με μπλε σε μπλε και άσπρο. Υποτίθεται ότι έχουμε ένα αποτέλεσμα μεταξύ 180-400 βολτ.

Τώρα γυρίστε τον κινητήρα. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι κάτω από 180 βολτ όταν είναι ελαττωματικό. Τώρα ελέγξτε το ίδιο πράγμα με κόκκινο σε κόκκινο και λευκό.

Το βέλτιστο αποτέλεσμα για αυτό θα ήταν 25-100 volt. Εάν το πραγματικό αποτέλεσμα είναι πολύ χαμηλό, αφαιρέστε το κόκκινο προς το κόκκινο και το άσπρο καλώδιο.

Πρόβλημα στάτορα ή κουτιού διακόπτη

Τώρα ήρθε η ώρα να προσδιορίσετε εάν έχετε πρόβλημα στάτορα ή κιβώτιο διακοπτών. Χρησιμοποιήστε το λάστιχο για να το τσιμπήσετε εκεί.

Εάν εμφανιστεί η ένδειξη τάσης, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι ο στάτορας είναι καλός.

Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα κακά συμπτώματα του στάτορα εξωλέμβιου υδραργύρου, διαβάστε αυτό.

Σε αυτήν την περίπτωση, το κιβώτιο διακόπτη είναι κακό. Τώρα γυρίστε τον κινητήρα και δείτε ποια είναι η ένδειξη. Αν η ένδειξη είναι μεταξύ 25-100 είναι όλα καλά. Τώρα προχωρήστε στο γαλανόλευκο. Εάν η ένδειξη είναι μεταξύ 180-400, αυτό σημαίνει ότι ο στάτορας είναι κακός.

Τώρα βγάλτε το σφόνδυλο και φτάστε στον στάτορα. Θα χρειαστείτε εξολκείς για αυτό. Θα τραβήξει αυτό το σφόνδυλο.

Αυτός είναι ο τρόπος για να καταλάβετε τον λόγο για τον οποίο δεν υπάρχει σπινθήρα σε έναν κύλινδρο. Για να μάθετε για προβλήματα υδραργύρου optimax 115 να το διαβάσετε.

FAQs

Εξωλέμβιος κινητήρας για οικονομία καυσίμου

Τι δεν θα προκαλούσε σπινθήρα στην εξωλέμβια;

Ένας ελαττωματικός στάτορας δεν μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα σπινθήρα στην εξωλέμβια. Έτσι, όταν δεν υπάρχει σπινθήρας στην εξωλέμβια, ελέγξτε τον στάτορα. Εάν το πρόβλημα είναι με τον στάτορα, αντικαταστήστε τον.

Ένας κακός ανορθωτής δεν θα προκαλέσει σπινθήρα;

Ναι, ένας κακός ανορθωτής δεν μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα σπινθήρα. Εάν έχετε αδύναμο μοτέρ εκκίνησης, δεν μπορεί να πάρει σπινθήρα με τα βύσματα εγκατεστημένα.

Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει κανένα όφελος από την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σας. Απλώς θα γίνει ζεστό και θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το kicker για να επιστρέψετε.

Τι κάνει ο ανορθωτής στον εξωλέμβιο κινητήρα;

Σε έναν εξωλέμβιο κινητήρα, η κύρια λειτουργία του ανορθωτή είναι να ωθεί την ηλεκτρική ενέργεια προς μία κατεύθυνση.

Για αυτό, υπάρχουν δίοδοι στον ανορθωτή. Ο ανορθωτής θα πρέπει να παρουσιάζει συνέχεια προς μία κατεύθυνση εάν λειτουργεί σωστά.

Ποια είναι τα συμπτώματα ενός κακού CDI σε μια εξωλέμβια;

Το CDI (Capacitor Discharge Ignition) είναι ένα σημαντικό συστατικό ενός σύστημα ανάφλεξης του εξωλέμβιου κινητήρα που βοηθά στη δημιουργία και τη διανομή του ηλεκτρικού φορτίου που απαιτείται για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου στον κινητήρα.

Όταν το CDI δεν λειτουργεί σωστά, ο κινητήρας μπορεί να εμφανίσει μια σειρά από συμπτώματα, όπως:

Δυσκολία εκκίνησης: Ένα κακό CDI μπορεί να δυσκολέψει την εκκίνηση του κινητήρα ή να τον κάνει να ξεκινήσει και να σταματήσει αμέσως.

Εσφαλμένη ανάφλεξη ή τραχύ ρελαντί: Ένα CDI που δυσλειτουργεί μπορεί να προκαλέσει λανθασμένη ανάφλεξη του κινητήρα, κάτι που μπορεί να κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί τραχιά ή να σταματήσει στο ρελαντί.

Κακή απόδοση: Μια αποτυχία CDI μπορεί να προκαλέσει κακή λειτουργία του κινητήρα, με μειωμένη ισχύ, επιτάχυνση και συνολική απόδοση.

Επιστροφές: Ένα κακό CDI μπορεί να προκαλέσει μπούμερανγκ ή σκάσιμο του κινητήρα, κάτι που μπορεί να προκληθεί από λάθος χρονισμό της ανάφλεξης.

Στασιμότητα: Μια δυσλειτουργία του CDI μπορεί να προκαλέσει σταμάτημα του κινητήρα, ειδικά όταν είναι υπό φορτίο ή σε υψηλές ταχύτητες.

Εάν υποψιάζεστε ότι το CDI του εξωλέμβιου κινητήρα σας δεν λειτουργεί σωστά, είναι σημαντικό να διαγνωστεί και να επισκευαστεί από εξειδικευμένο τεχνικό.

Τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης είναι κρίσιμα για το σωστή λειτουργία του κινητήρα, και μια δυσλειτουργία CDI μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα εάν δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα.

Συμπέρασμα

Χωρίς σπινθήρα στην εξωλέμβια

Τώρα ξέρετε για τον υδράργυρο εξωλέμβια χωρίς σπινθήρα σε έναν κύλινδρο.

Αφού μάθετε πού είναι το πρόβλημα, η εργασία είναι πολύ απλή για εσάς. Είτε έχετε αλλάξει τον στάτορα, το κιβώτιο διακόπτη ή τη σκανδάλη.

Τότε είσαι έτοιμος να βγάλεις το σκάφος σου!

Σχετικά άρθρα