Johnson Outboard Rich Lean Adjustment – ​​Πώς γίνεται

Πώς γίνεται η μηχανή του σκάφους

Δεν είναι εύκολο να καταλάβεις έναν κινητήρα για όλους. Υπάρχουν πολλά μέρη, και το καθένα από αυτά παίζει έναν ρόλο. Και η ρύθμιση rich or lean γίνεται από το εσωτερικό καρμπυρατέρ. Λοιπόν, πώς μπορείτε να κάνετε την Johnson Outboard Rich Lean Adjustment;

Για να κάνετε την πλούσια ή λιτή ρύθμιση, πρέπει να δουλέψετε στο καρμπυρατέρ. Διατηρήστε τον κινητήρα σε λειτουργία στο ρελαντί και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα. Εντοπίστε το καρμπυρατέρ και βρείτε τις δύο βίδες που ρυθμίζουν το καύσιμο και τη ροή αέρα. Ρυθμίστε κάθε βίδα σύμφωνα με την καλύτερη αναλογία αέρα και καυσίμου για τον κινητήρα σας.

Ήταν μια γρήγορη ματιά. Αλλά περίμενε! Χάνεις πολλές λεπτομέρειες αν φύγεις τώρα. Παρακάτω έχουμε δώσει όλες τις λεπτομέρειες που χρειάζεστε για να έχετε την τέλεια αναλογία καυσίμου και αέρα. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε!

Πίνακας περιεχομένων

Σημάδια ότι το μείγμα καυσίμου μιας εξωλέμβιας μηχανής Johnson πρέπει να ρυθμιστεί

Ακολουθούν ορισμένα κοινά σημάδια που υποδεικνύουν ότι το μείγμα καυσίμου μιας εξωλέμβιας μηχανής Johnson μπορεί να χρειαστεί προσαρμογή:

  1. Μειωμένη απόδοση: Εάν παρατηρήσετε μείωση της ισχύος ή της επιτάχυνσης του κινητήρα, μπορεί να οφείλεται σε ένα άπαχο μείγμα καυσίμου, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε έλλειψη καυσίμου στον κινητήρα.
  2. Τραχύ ρελαντί: Ένας κινητήρας που λειτουργεί στο ρελαντί ή σταματά συχνά μπορεί να είναι σημάδι άπαχου ή πλούσιου μείγματος καυσίμου.
  3. Δυσκολία εκκίνησης: Ένα μείγμα καυσίμου που είναι πολύ πλούσιο μπορεί να δυσκολέψει την εκκίνηση του κινητήρα, καθώς μπορεί να υπάρχει πολύ καύσιμο και όχι αρκετός αέρας στο καρμπυρατέρ.
  4. Άνοδος κινητήρα: Εάν ο κινητήρας φουσκώνει ή λειτουργεί ακανόνιστα, μπορεί να οφείλεται σε λανθασμένο μείγμα καυσίμου που προκαλεί διακυμάνσεις στις στροφές του κινητήρα.
  5. Κακή οικονομία καυσίμου: Εάν παρατηρείτε ότι καταναλώνετε περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο, αυτό μπορεί να οφείλεται σε ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου, το οποίο μπορεί να προκαλέσει την αναποτελεσματική καύση του κινητήρα.
  6. Μαύρος καπνός από την εξάτμιση: Ο υπερβολικός μαύρος καπνός από την εξάτμιση μπορεί να είναι σημάδι πλούσιου μείγματος καυσίμου, καθώς καίγεται περισσότερο καύσιμο από όσο χρειάζεται.
  7. Υπερθέρμανση κινητήρα: Εάν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, μπορεί να οφείλεται σε ένα άπαχο μείγμα καυσίμου, το οποίο μπορεί να κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί πιο ζεστά από το κανονικό.

Εάν αντιμετωπίζετε οποιοδήποτε από αυτά τα συμπτώματα, είναι σημαντικό να ελέγχετε και να ρυθμίζετε το μείγμα καυσίμου όπως απαιτείται για να διασφαλίσετε τη βέλτιστη απόδοση και να αποτρέψετε τη ζημιά στον κινητήρα.

Διαφορά μεταξύ πλούσιου και άπαχου μείγματος καυσίμου

Πλούσιο εναντίον άπαχου μείγματος καυσίμου

Οι όροι «πλούσιος» και «αδύνατος» χρησιμοποιούνται για να περιγράψουν το μείγμα αέρα/καυσίμου που παρέχεται σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένα μείγμα καυσίμου θεωρείται «πλούσιο» εάν περιέχει υψηλότερη αναλογία καυσίμου προς αέρα. Από την άλλη πλευρά, ένα μείγμα καυσίμου θεωρείται «άπαχο» εάν περιέχει χαμηλότερη αναλογία καυσίμου προς αέρα.

Πώς μπορείτε να προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις πλούσιου και λιτού καυσίμου;

Johnson-Outboard-Rich-Lean-Adjustment-1

Ο κινητήρας είναι η καρδιά κάθε οχήματος. Και το καύσιμο είναι σαν το αίμα στο σώμα μας. Χωρίς καύσιμο, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα. Και δεν μπορείς να κινηθείς πουθενά.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το καύσιμο χρειάζεται μια ευθεία ροή καυσίμου. Πρέπει να προσαρμόσετε το σωστό επίπεδο καυσίμου για να βεβαιωθείτε ότι έχετε απόδοση. Πάρα πολύ ή πολύ λιγότερο και τα δύο σενάρια δεν είναι καλά για τον κινητήρα σας. Όταν το καύσιμο πηγαίνει στον κινητήρα, αναμιγνύεται με οξυγόνο, το οποίο δημιουργεί καύση.

Επομένως, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ροή του καυσίμου είναι κατάλληλη με τη ροή του οξυγόνου. Με αυτόν τον τρόπο ο κινητήρας αποκτά την καλύτερη ισχύ. Επίσης, θα χρησιμοποιεί αποδοτικό επίπεδο καυσίμου.

Το τμήμα που παρέχει το καύσιμο με ένα μείγμα αέρα είναι το καρμπυρατέρ. Και για να καθορίσετε το επίπεδο απόδοσης του κινητήρα, πρέπει να δουλέψετε σε αυτό το καρμπυρατέρ.

Και υπάρχει πάρα πολλή ροή του καυσίμου, είναι γνωστό ότι είναι πλούσιο. Αλλά όταν ο κινητήρας παίρνει περισσότερη ισχύ αέρα από το καύσιμο, αυτό είναι γνωστό ως άπαχο. Και πρέπει να έχετε την τέλεια αναλογία και των δύο ρυθμίζοντας τις βίδες.

Παρακάτω θα δείτε ότι χωρίσαμε την πλήρη διαδικασία σε 5 εύκολα βήματα. Επομένως, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα, γιατί δεν είναι όλοι οι κινητήρες ίδιοι. ο Προβλήματα τετράχρονου κινητήρα 40 ίππων Yamaha δεν ταιριάζει με τα προβλήματα εξωλέμβιου κινητήρα της Johnson. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε.

Βήμα 1: Προθέρμανση του κινητήρα

Johnson Outboard

Πριν καν αρχίσετε να εργάζεστε στον κινητήρα, πρέπει να ζεστάνετε τον κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να λειτουργήσετε τον κινητήρα για 12 έως 15 λεπτά για να ρέει το λάδι. Πρέπει να κρατήσετε τον κινητήρα σε αδράνεια.

Όταν ο ο κινητήρας βρίσκεται σε ρελαντί, το λάδι δεν ρέει από το ρεζερβουάρ στον κινητήρα. Έτσι, σε αυτό το στάδιο, δεν μπορείτε να βεβαιωθείτε πόσο καύσιμο ρέει. Γι' αυτό πρέπει να βάλετε μπροστά τον κινητήρα για να δείτε πόσο λάδι παίρνει.

Βήμα 2: Αφαιρέστε το κάλυμμα κινητήρα

Τώρα που λειτουργεί ο κινητήρας, ας αρχίσουμε να εργαζόμαστε για τις ρυθμίσεις. Αρχικά, αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα. Το κάλυμμα του κινητήρα είναι το μέρος που καλύπτει τον κινητήρα.

Υπάρχουν μάνδαλα που κρατούν το κάλυμμα στη θέση του. Ωστόσο, η τοποθέτηση των μανδάλων μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο. Επομένως, ρίξτε μια ματιά στο εγχειρίδιο κατόχου για να δείτε πού βρίσκονται στην πραγματικότητα τα μάνδαλα.

Δεδομένου ότι ο κινητήρας λειτουργεί, μπορείτε να δείτε πολλά κινούμενα μέρη. Πρέπει να είσαι πολύ προσεκτικός. Γιατί αν κολλήσει οποιοδήποτε μέρος αυτού που φοράτε, ο κινητήρας μπορεί να το σκίσει. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι δεν φοράτε τίποτα που τραβάει ο κινητήρας.

Βήμα 3: Εντοπίστε το καρμπυρατέρ κινητήρα

Εντοπίστε το καρμπυρατέρ κινητήρα

Έτσι, ο κινητήρας που λειτουργεί είναι εκτεθειμένος. Τώρα πρέπει να εντοπίσετε το καρμπυρατέρ στον κινητήρα. Η δουλειά του καρμπυρατέρ είναι να αναμειγνύει το καύσιμο με τον αέρα. Επίσης, το καρμπυρατέρ μπορεί να ρυθμίσει τη ροή τόσο του αέρα όσο και του καυσίμου. Το καρμπυρατέρ συνήθως κάθεται στο πλάι των εμβόλων του κινητήρα. Έτσι στέλνει στον κινητήρα το μείγμα καυσίμου και λαδιού.

Επίσης, για το επόμενο βήμα, χρειάζεστε όλων των ειδών τα κατσαβίδια. Φροντίστε λοιπόν να έχετε ένα. Εάν δεν ελέγξετε τους παρακάτω συνδέσμους. Και τα δύο αυτά σετ κατσαβιδιών είναι τέλεια για να κάνετε κάθε είδους εργασία στον κινητήρα σας.

Τώρα, μπορείτε να ρυθμίσετε πόσο λάδι αναμιγνύεται το καρμπυρατέρ με τον αέρα. Και ανάλογα με την αναλογία ανάμειξης, ο κινητήρας θα αποδώσει. Όχι πάρα πολλά από τα δύο είναι καλά για τον κινητήρα.

Βήμα 4: Περιστρέψτε τις βίδες για να ρυθμίσετε τη ροή καυσίμου

βαλβίδες στο καρμπυρατέρ

Υπάρχουν 3 βαλβίδες στο καρμπυρατέρ. Δύο είναι για καύσιμα και ένα για αέρα. Με αυτές τις βαλβίδες, το το καρμπυρατέρ παρέχει καύσιμο και μίγμα αέρα στον κινητήρα. Τώρα, η αναλογία καυσίμου και αέρα πρέπει να είναι τέλεια. Και με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας σας λειτουργεί στο βέλτιστο επίπεδο. Επίσης, η εμπειρία οδήγησης θα είναι πιο ομαλή.

Έτσι, υπάρχουν 3 βίδες με τις οποίες μπορείτε να ελέγξετε τις βαλβίδες. Κάθε βίδα είναι υπεύθυνη για κάθε βαλβίδα. Μπορείτε να δείτε τις βίδες να γυρίζουν όταν πατάτε προς τα κάτω το γκάζι. Εκείνη τη στιγμή ανοίγουν σταδιακά όλες οι βαλβίδες και αφήνουν λάδι και αέρα να περάσουν.

Έτσι, εκείνη τη στιγμή όλες οι βαλβίδες πρέπει να ανοίγουν ή να κλείνουν με τον ίδιο ρυθμό. Εάν κάποια από τις βαλβίδες κλείσει ή ανοίξει αργά ή πολύ νωρίς, μπορεί να προκαλέσει τραχιά κίνηση. Διότι όταν υπάρχει λιγότερο γκάζι, ο κινητήρας μπορεί να κουνηθεί όταν μένει ρελαντί.

Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση ρελαντί, χρησιμοποιεί μια απαλή ροή λαδιού. Στη λειτουργία ρελαντί, ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να είναι όσο το δυνατόν πιο αποδοτικός. Γι' αυτό σας προτείνουμε να διαμορφώσετε τις βίδες της βαλβίδας. Μέσω αυτών των ρυθμίσεων, μπορείτε να ρυθμίσετε τις βαλβίδες στο σωστό ρυθμό.

Σας προτείνουμε να αναζητήσετε την τέλεια αναλογία για τον κινητήρα σας. Γιατί δεν είναι όλοι οι κινητήρες ίδιοι. Κάποια χρειάζονται περισσότερα καύσιμα, άλλα μπορεί να απαιτούν λιγότερα. Γι' αυτό πρέπει να προσαρμόζεστε ανάλογα με τον κινητήρα σας.

Αφού ολοκληρώσετε τις ρυθμίσεις, φροντίστε να το κάνετε καθαρίστε το καρμπυρατέρ. Συνήθως, βγάζει το υπερβολικό λάδι όταν οι φλάντζες δεν σφίγγονται αρκετά.

Βήμα 5: Τοποθετήστε τον κινητήρα ξανά μαζί

Τοποθετήστε τον κινητήρα ξανά μαζί

Αφού ρυθμίσεις τις βαλβίδες στο καρμπυρατέρ λες ότι πας για τρέξιμο με αυτό. Δοκιμάστε τη νέα προσαρμογή. Έτσι θα ξέρετε ότι όλα είναι σωστά. Αλλά θυμηθείτε να τοποθετήσετε τα πάντα εκεί που ήταν. Καλύψτε τον κινητήρα με το κάλυμμα και στερεώστε όλα τα μάνδαλα. Διαφορετικά, το νερό μπορεί να μπει μέσα όταν είστε έξω στο ποτάμι.

Ποια είναι η πιο αποτελεσματική ρύθμιση καυσίμου

Γενικά, η μεγαλύτερη ρύθμιση της απόδοσης καυσίμου που μπορείτε να κάνετε εξαρτάται από τον κινητήρα. Γιατί όπως είπαμε, δεν είναι όλοι οι κινητήρες ίδιοι. Δεν χρησιμοποιούν όλοι την ίδια αναλογία αέρα και καυσίμου. Άρα η ρύθμιση διαφέρει από κινητήρα σε κινητήρα.

Για να μάθετε για την καλύτερη ρύθμιση για τον κινητήρα σας, ρίξτε μια ματιά στο εγχειρίδιο χρήσης. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να ρυθμίσετε το καλώδιο του γκαζιού με το καρμπυρατέρ. Μπορεί επίσης να κάνει κάποιες μικρές διαφορές. Ωστόσο, μπορεί να είναι δύσκολο αν το Το καλώδιο του γκαζιού έχει ήδη κάποια προβλήματα.

FAQs

Ο δίχρονος κινητήρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από τον τετράχρονο;

Ο δίχρονος κινητήρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από έναν τετράχρονο κινητήρα. Ένας από τους κύριους λόγους για αυτό είναι ότι το λάδι κυκλοφορεί περισσότερο στον 2χρονο κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα λιπαντικά προστίθενται με καύσιμο σε έναν κινητήρα δίχρονου κινητήρα.

Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν ένας κινητήρας είναι αδύνατος ή πλούσιος;

Μπορείτε να πείτε ότι ένας κινητήρας είναι αδύνατος ή πλούσιος από το ήχος του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας έχει πολύ θόρυβο και ψεκασμό. Αλλά όταν ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί να κλίνει, μπορείτε να δείτε ότι ο κινητήρας δεν παίρνει αρκετή ισχύ.

Γιατί ο κινητήρας δονείται όταν είναι ρελαντί;

Ο κινητήρας σας δονείται όταν κάθεστε στο ρελαντί μπορεί να οφείλεται στο ότι οι βάσεις του κινητήρα είναι σπασμένες. Όταν σπάσουν οι βάσεις, οι κραδασμοί θα μεταφερθούν από τον κινητήρα σε ολόκληρο το σώμα. Μπορεί επίσης να προκληθεί από μια αδύναμη βάση κινητήρα.

Πόσο συχνά πρέπει να ρυθμίζετε το μείγμα καυσίμου σε έναν εξωλέμβιο κινητήρα Johnson;

Συνιστάται να ελέγχετε το μείγμα καυσίμου κάθε 100 ώρες χρήσης ή τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, ακόμα κι αν ο κινητήρας δεν χρησιμοποιείται τακτικά. Είναι επίσης σημαντικό να ελέγχετε το μείγμα καυσίμου κάθε φορά που παρατηρείτε αλλαγές στην απόδοση του κινητήρα, όπως μείωση της ισχύος, τραχύ ρελαντί ή δυσκολία εκκίνησης.

Endnote

Λοιπόν, αυτό ήταν ό,τι έπρεπε να ξέρετε για το Johnson Outboard Rich Lean Adjustment. Η χρήση του κινητήρα στη σωστή αναλογία καυσίμου-αέρα θα σας δώσει μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου. Επίσης, μπορεί να αποκτήσει πιο ισορροπημένη ισχύ.

Λάβετε υπόψη ότι η προσαρμογή του μείγματος καυσίμου σε έναν εξωλέμβιο κινητήρα Johnson μπορεί να είναι μια περίπλοκη και λεπτή εργασία, επομένως είναι σημαντικό να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή και να έχετε μια βασική κατανόηση του καρμπυρατέρ και του συστήματος καυσίμου του κινητήρα πριν επιχειρήσετε να κάνετε οποιεσδήποτε ρυθμίσεις. Εάν δεν είστε σίγουροι για το πώς να ρυθμίσετε σωστά το μείγμα καυσίμου, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν επαγγελματία μηχανικό ή την εξυπηρέτηση πελατών του κατασκευαστή.

Σχετικά άρθρα