¿A qué RPM debo hacer funcionar mi fuera de borda? – Consejos para rendir al máximo

RPM para motores fuera de borda

Este es ciertamente un tema cargado, pero supongamos que solo estamos yendo del punto X al punto Y, y solo nos preocupa lo que es óptimo para el motor en lugar de la velocidad máxima. Supongamos también mares en calma.

Entonces, ¿a qué rpm debo hacer funcionar mi fuera de borda?

Para navegar, las RPM ideales para motores fuera de borda son 3000 RPM. Recorte, ajuste el acelerador a 3000 y no arar. Es un desperdicio de gasolina. Si va a recorrer un camino bastante largo, puede mantenerlo a 3500 RPM. Más de 3500 RPM no serán eficientes en combustible. Es por eso que entre 3000-3500 RPM es favorable.

Un motor fuera de borda debe configurarse correctamente y mantenerse para que funcione a su máxima capacidad. Los rangos de RPM para varios modelos fuera de borda han sido especificados por los fabricantes.

Los principales fabricantes de embarcaciones diseñan sus motores fuera de borda con un tamaño y paso. Esto mantiene el barco dentro de los parámetros de funcionamiento aceptables.

¡Vámonos!

7 consejos para rendir al máximo teniendo en cuenta las RPM

mejores RPM

Los motores fuera de borda ahora son una mejora significativa con respecto a los producidos por los principales fabricantes de motores fuera de borda. Avances en la fabricación, diseños nuevos e inventivos, control de emisiones y nuevos aceros aleados.

Además de los recubrimientos anticorrosión mejorados, todos han mejorado la calidad general de todas las marcas.

Sin embargo, para sobrevivir en lo que es básicamente un entorno hostil. Estos dispositivos deben configurarse correctamente y mantenerse.

Fabricantes de barcos recoger hélices con tamaños y lanzamientos que se ajustan a sus objetivos de rendimiento percibidos. Lo cual es con el fin de obtener los mayores resultados. Entonces, las cosas a considerar son:

1. Asegúrese de que el extremo superior esté en orden

Rango de RPM

 

Este es un problema alarmantemente frecuente. Las RPM máximas factibles del motor fuera de borda son menores que las RPM con el acelerador completamente abierto sugeridas por el fabricante. Que normalmente está entre 5000 y 6000 RPM.

Siempre que un motor fuera de borda está demasiado apuntalado, las palas tienen demasiado paso. Error común: al evaluar un barco con motores fuera de borda que apenas superan el rango de RPM adecuado. Los motores no pueden alcanzar las RPM máximas recomendadas después de instalar el engranaje.

Esto sucede mientras se llenan los tanques de gasolina. Así que asegúrate de ti deshacerse de la gasolina del tanque de combustible. Algunos creen que no se podría hacer ningún daño si los motores no estuvieran funcionando a las RPM máximas especificadas o por encima de ellas. Esto es realmente incorrecto. Sobreapuntalar una embarcación hace que el motor trabaje más para alcanzar unas RPM en particular.

Aumenta la temperatura de combustión y somete a tensión a elementos internos como bielas y cojinetes. Por otro lado, apuntalar un barco por debajo permite que la turbina gire más allá de lo aconsejado por el fabricante. El rango de RPM puede ser igual de peligroso.

A medida que el motor se sobrerrevoluciona, esas pobres piezas de metal se venderán frenéticamente. Está claro que una tumba prematura del motor es una posibilidad. Incline las hélices de manera diferente.

Aumentar o disminuir el paso de las hélices es la única variable que puede cambiar fácilmente. Que es para ajustar el rango de RPM con el acelerador completamente abierto del motor de su embarcación.

2. Tratamiento del Combustible

Tratamientos de combustible Mantenga su motor funcionando al máximo limpiando el sistema de combustible. El tratamiento del combustible es fundamental. Todos deben ser conscientes de que el gas etanol puede dañar los motores de las embarcaciones.

Particularmente debido a la separación de fases. Esto ocurre cuando el agua de la gasolina se separa como del propio combustible. Este es un problema mayor en los barcos que en los automóviles.

Dado que la gasolina permanece en los barcos durante mucho más tiempo. Sin embargo, incluso si los navegantes utilizan sus barcos de forma regular. Reemplazan su suministro de combustible cada pocas semanas, el etanol aún puede causar problemas.

Incluso si se dispone de gas sin etanol, sigue siendo necesario aplicar un aditivo. El agua que contamina el suministro de gasolina ha sido una preocupación. Desde mucho antes de que se añadiera biocombustible al sistema.

Los cilindros parcialmente llenos en los barcos son propensos a una condensación considerable. Los problemas de corrosión interna pueden impedir sustancialmente la capacidad de rendimiento de un motor fuera de borda.

3. Después de cada uso, enjuague

Enjuagar el motor

Los lavados regulares del motor con agua de mar son esenciales para la vida útil de cualquier motor marino. Los lavados con agua dulce mantienen los canales de enfriamiento limpios y libres. También previene la corrosión en numerosas áreas del motor.

Además de ayudar a que el impulsor de la bomba de agua dure más tiempo. Haga del enjuague con agua dulce un hábito. Lavar el motor una vez al mes no es efectivo. Tú también puedes levanta el motor para prevenir el problema.

Debe enjuagar los motores durante una semana o dos después de su uso. Enganche la boquilla del tubo al fuera de borda poco después de pasar por el amarre. Almacenamiento en seco o entrada de vehículos, luego enjuague de acuerdo con las pautas del fabricante del motor fuera de borda.

4. Los filtros de gas y gasolina deben reemplazarse regularmente

Los motores fuera de borda giran a altas RPM todo el tiempo, mucho más altas que los automóviles o camiones. Con motores de 4 tiempos, es fundamental mantener el aceite fresco y fresco en el motor. Y la limpieza regular de los filtros de aceite ayudará a mantener el aceite más fresco.

Porque no se requieren cambios de aceite ni reemplazos de filtros de combustible. Los motores de 2 tiempos son sustancialmente menos costosos de mantener. Como resultado, los motores fuera de borda de 2 tiempos son mucho más rentables en aplicaciones de alto uso.

5. Los motores necesitan refrigerante en todo momento

Arrancar un motor fuera de borda sin suficiente agua de refrigeración es una receta para la catástrofe. Los motores marinos necesitan agua en todo momento. Nunca encienda una boquilla de escape sin hacer circular el agua adecuadamente.

Cuando un motor fuera de borda tiene suministro de agua a través de orejeras o accesorios de manguera, está bien. Está preparado para operar en tierra, pero nunca se debe arrancar en seco. Ni por una fracción de segundo.

La acumulación de calor no es el único problema. El impulsor de su bomba de agua requiere agua para su lubricación. Un solo arranque en seco de su motor puede arruinar ese impulsor en cuestión de segundos.

6. Mantenga los accesorios en buen estado de funcionamiento

Mantenga los accesorios en buen estado de funcionamiento

Una hélice doblada o rota puede crear complicaciones, como aflojar tornillos y pernos. Una hélice rota o dañada es perjudicial para todo el barco, no solo para el motor.

La vibración es el problema. Un puntal torcido o roto puede generar mucha vibración, lo cual es malo para los cojinetes y los sellos.

7. Haz uso de tu motor fuera de borda

Permitir que un motor fuera de borda permanezca inactivo es muy peligroso. Los sellos se deterioran, la grasa acumula polvo, se forma condensación y los componentes se corroen. Permitir que un motor marino permanezca inactivo durante largos períodos de tiempo es una de las peores acciones.

Un barco puede estar sentado durante más de unas pocas semanas. El operario debe ponerlo en marcha y dejarlo girar hasta que alcance la temperatura de trabajo. Esta es una razón fantástica para utilizar su barco si realmente lo necesita.

Realice una prueba de RPM WOT

Una de las cosas que puede hacer para asegurarse de que su motor fuera de borda funcione sin problemas es realizar una prueba WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute). Esta prueba puede ayudarlo a identificar cualquier problema con su motor y asegurarse de que esté funcionando al máximo rendimiento. Aquí se explica cómo realizar una prueba WOT RPM en su motor fuera de borda.

Paso 1: obtenga sus herramientas

Antes de comenzar, deberá asegurarse de tener las herramientas adecuadas a mano. Necesitará un tacómetro para medir las RPM, así como una luz de sincronización y un juego de cables de bujía. También necesitará un tanque de prueba o acceso a una masa de agua donde pueda hacer funcionar su motor fuera de borda de manera segura.

Paso 2: caliente su motor

Arranque el motor y déjelo funcionar durante unos minutos para que se caliente. Esto asegurará que su motor fuera de borda funcione a su temperatura normal de funcionamiento y esté listo para la prueba.

Paso 3: conecte su tacómetro

Tacómetro

Conecte su tacómetro al puerto de tacómetro de su motor fuera de borda. El puerto del tacómetro generalmente se encuentra cerca de la parte superior de la unidad inferior del motor fuera de borda. Siga las instrucciones del fabricante para conectar el tacómetro.

Paso 4: configure su luz de sincronización

Conecta la luz de sincronización a los cables de las bujías. La luz de sincronización debe tener instrucciones sobre cómo hacer esto. Establezca la luz de sincronización en la configuración "avanzada".

Paso 5: Ejecute su motor fuera de borda

Coloque su fuera de borda en el tanque de prueba o en el agua. Asegúrese de que la entrada de agua esté limpia y que el motor esté recibiendo agua. Haga funcionar su motor fuera de borda con el acelerador totalmente abierto durante unos segundos.

Paso 6: Verifique sus RPM

Verifique sus RPM

Mire el tacómetro para ver cuáles son las RPM con el acelerador completamente abierto. Las especificaciones del fabricante de su motor fuera de borda le indicarán cuál es el rango ideal de RPM. Si sus RPM son demasiado altas o demasiado bajas, es posible que deba ajustar el carburador o la sincronización de su motor fuera de borda.

Paso 7: Verifique su tiempo

Mientras hace funcionar su motor fuera de borda con el acelerador completamente abierto, use la luz de sincronización para verificar su sincronización. La luz de sincronización debe mostrar que la chispa está ocurriendo en el momento correcto. Si la sincronización está desactivada, es posible que deba ajustar la sincronización o reemplazar las bujías.

Paso 8: Apague su motor fuera de borda

Una vez que haya completado la prueba, apague su motor fuera de borda y desconecte sus herramientas. Realice los ajustes necesarios en el carburador o la sincronización de su motor fuera de borda y luego vuelva a ejecutar la prueba para asegurarse de que todo funciona correctamente.

Realizar una prueba WOT RPM en su motor fuera de borda es una parte importante del mantenimiento regular. Puede ayudarlo a identificar cualquier problema con su motor y garantizar que funcione de la mejor manera. Siguiendo estos sencillos pasos, puede realizar una prueba WOT RPM en su motor fuera de borda y mantenerlo funcionando sin problemas durante los próximos años.

Preguntas Frecuentes

fuera de borda barcos de bajo consumo peed faqs

¿Es necesario usar su motor fuera de borda a toda velocidad?

Definitivamente no. Los motores modernos están construidos para soportar WOT. También es vital llegar a WOT durante el rodaje. Como se indica en el manual del propietario, para asentar correctamente los anillos del pistón.

¿Cuál es quizás la velocidad de barco más eficiente en combustible?

La velocidad de navegación más óptima para la mayoría de los barcos es entre 25 y 30 mph. Más allá de las 1800 rpm, los motores diésel alcanzan su punto óptimo. Se ve comúnmente entre 3000 y 3500 rpm en motores fuera de borda de gasolina.

¿Con qué frecuencia obtiene un motor fuera de borda millas por galón?

Un crucero de cabina básico debe obtener entre 1 y 2 de economía de combustible. Los cruceros de cabina son uno de los barcos menos eficientes en combustible disponibles para la mayoría de los navegantes recreativos. El mantenimiento adecuado y la navegación cuidadosa, por otro lado, pueden mejorar la economía de combustible del barco.

¿Debo subir o bajar mi fuera de borda?

rebote del tacómetro,

Aquí hay algunos factores a considerar al decidir si subir o bajar su motor fuera de borda:

  1. Profundidad del agua: Si se encuentra en aguas poco profundas, es posible que deba levantar el motor fuera de borda para evitar golpear el fondo. Por el contrario, en aguas más profundas, es posible que desee bajar el motor fuera de borda para proporcionar más estabilidad y control.
  2. Velocidad del barco: Elevar el motor fuera de borda puede ayudar a reducir la resistencia y mejorar la velocidad, mientras que bajar el motor fuera de borda puede ayudar a mejorar el manejo y la estabilidad a velocidades más bajas.
  3. Condiciones del mar: En mares agitados, es posible que desee bajar el motor fuera de borda para mantener la estabilidad y el control. Por el contrario, en condiciones de calma, elevar el motor fuera de borda puede reducir la resistencia y aumentar la velocidad.
  4. Ajuste del barco: La posición de su motor fuera de borda puede afectar el asiento de su embarcación o cómo se asienta en el agua. Subir el motor puede hacer que la proa se eleve, mientras que bajar el motor puede hacer que la proa baje. Ajustar la moldura puede ayudar a mejorar la eficiencia de combustible y la velocidad.
  5. Profundidad de la hélice: La profundidad de su hélice también puede afectar el rendimiento. Una hélice demasiado profunda puede provocar arrastre y ralentizar la embarcación, mientras que una hélice demasiado poco profunda puede provocar cavitación y daños en la hélice.

En resumen, subir o bajar el motor fuera de borda depende de varios factores, como la profundidad del agua, la velocidad de la embarcación, las condiciones del mar, el asiento de la embarcación y la profundidad de la hélice. Es importante tener en cuenta estos factores y ajustar el motor fuera de borda según sea necesario para optimizar el rendimiento y garantizar una navegación segura.

¿Está bien dejar el fueraborda inclinado hacia arriba?

Dejar su motor fuera de borda inclinado hacia arriba por períodos cortos de tiempo generalmente no es dañino para el motor. De hecho, muchos navegantes prefieren almacenar sus botes con el motor fuera de borda inclinado hacia arriba para reducir la resistencia y evitar el crecimiento marino en la unidad inferior. Sin embargo, no se recomienda dejar el motor fuera de borda inclinado hacia arriba durante largos períodos de tiempo, ya que esto puede causar problemas.

Conclusión

Entonces, a estas alturas ya tiene la respuesta, ¿a qué rpm debo hacer funcionar mi fuera de borda?

Utilice su motor fuera de borda de acuerdo con las RPM favorables. Y no dejes que tu motor fuera de borda permanezca inactivo durante mucho tiempo. ¡Úsalo con frecuencia y disfruta!

Tiene un gran día!

Artículos Relacionados