Un estator fuera de borda es un componente importante de un motor fuera de borda, que se utiliza para propulsar barcos y otras embarcaciones. El estator es un componente estacionario del motor, que consta de un conjunto de bobinas de alambre que generan energía eléctrica cuando se exponen a un campo magnético creado por el rotor del motor.

En un motor fuera de borda, el estator genera energía eléctrica que se utiliza para alimentar el sistema de encendido del motor, el sistema de carga y otros componentes eléctricos. El estator generalmente se encuentra cerca del volante y está conectado al bateria de barco y sistema eléctrico a través de cableado.

Un estator que no funciona bien puede causar varios problemas con un motor fuera de borda, como dificultad para arrancar, bajo rendimiento y problemas con el sistema eléctrico. En algunos casos, es posible que un mecánico profesional deba reemplazar o reparar un estator defectuoso para restaurar el rendimiento y la confiabilidad del motor.

Los motores son complicados de entender. Hay muchas partes, y un estator es una parte pequeña pero muy importante. Antes de cambiar el estator, es mejor probarlo. Algunos problemas menores pueden solucionarse.

Pero, ¿cómo probar el estator externo?

Probar el estator en el motor es realmente fácil. Todo lo que necesitas para hacer la prueba es un multímetro. Localice los cables que conectan el estator. Conecte los dos multímetros con las bobinas del cable de conexión. Reste la lectura neutral para obtener la lectura correcta. Este es el método de prueba estático.

Así que ese fue un vistazo rápido a todo el proceso. Pero hay más detalles para que usted entienda. A continuación, proporcionamos todos los detalles descritos en sencillos pasos. Entonces, ¡entremos de inmediato!

¿Cómo se puede hacer una prueba estática del estator externo?

Ahora, esto es más una prueba simple. Además, la lectura que obtendrá puede estar un poco apagada. Dado que esta prueba no es tan precisa, decimos que no tome una decisión sobre la base de esto.

Pero solo para saber si su estator está bien o no, esta puede ser una buena prueba. Tampoco es necesario encender el motor. Además, todo lo que necesita hacer para esta prueba es un multímetro. no te preocupes por usando un multímetro. Usarlo es realmente fácil.

El multímetro tiene muchas configuraciones. Pero debe usar la configuración de ohmios cuando realiza la prueba en modo estático. El modo estático significa que el motor no está funcionando. Por eso es necesario calcular la resistencia. ¡Vamos a empezar!

Paso 1: abra la cubierta del motor

Para trabajar en el estator, debe abrir el motor. El estator es una parte del motor. Y hay cables que pueden entrar en contacto con el agua. Es por eso que está cubierto debajo de la cubierta del motor.

Para obtener acceso, debe quitar la cubierta completa del motor.

Paso 2: Ubique los cables del estator

Ahora que la cubierta del motor está apagada, debe encontrar el estator. El estator está conectado con el rectificador del regulador. Puedes ver dos cables saliendo de allí. Los cables se conectan al estator mismo.

Pero necesitamos los cables para comprobar el estado del estator.

Paso 3: conecte los cables del multímetro

Tienes que desenchufar los cables y eso expondrá tres conexiones o bobinas. Debe conectar el multímetro para verificar el estado de los cables. Las conexiones también se conocen como Y1, Y2 e Y3.

Necesitas conectar ambos extremos del multímetro. Las conexiones son en realidad como Y1 e Y2, Y2 e Y3 e Y3 e Y1. así es como puede obtener las lecturas.

Paso 4: Calcular la lectura

Para obtener las lecturas correctas, primero debe restar la clasificación de ohmios neutral. Así que verifica la clasificación de ohmios en tu multímetro. Digamos que la lectura neutral es 0.1. Luego, si la lectura del estator es 0.5, reste 0.1 de 0.5.

La resistencia debe estar en 0.25 y 0.37. Si estas son las lecturas que obtiene de las tres conexiones, entonces el estator está bien.

Si te estás preguntando el motor carga la bateria? Lo hace. Un estator es importante porque está relacionado con la carga de la batería del motor.

Y así es como puedes probar tu estator cuando el motor está apagado.

Prueba de estator dinámico

 

Cuando se enciende el vehículo, se ejecuta la prueba dinámica del estator. Aquí, normalmente se monitorea el voltaje generado por cada fase del estator.

Debe consultar su manual antes de continuar porque los diferentes tipos de estator tienen diferentes sugerencias para las lecturas de voltaje de CA.

Para ejecutar un descanso dinámico en su estator, usted:

• Configure el dial de su multímetro en voltaje de CA (VAC) y coloque los cables en las diferentes fases del cable del estator. En este punto, el motor está apagado y el multímetro no debería dar ninguna lectura.
• Encienda su motor y el multímetro debería tener una lectura positiva en los 20.
• Acelere su motor y se espera que la lectura producida por el multímetro aumente en consecuencia. Si el multímetro no produce un aumento correspondiente en la lectura de voltaje, entonces su estator está dañado y debe cambiarse.

Este procedimiento se repite con las sondas intercambiadas entre P1, P2 y P3. Si todos los procedimientos parecen complicados, aquí hay un video que muestra cómo ejecutar pruebas completas estáticas y dinámicas y qué esperar.

¿Cómo se puede hacer la prueba de ralentí del estator externo?

Ahora, la lectura que obtienes cuando el motor está apagado no siempre es precisa. La mejor lectura que puede obtener es cuando se conecta a un motor inactivo. Ahora el proceso es realmente similar al estado estático. Puedes encontrar algunas similitudes. ¡Vamos a empezar!

Paso 1: Arranque el motor

Esta vez necesitas arrancar el motor. Así que ponte en posición para arrancar el motor. Necesitas poner el motor en el agua para arrancarlo. Es mejor hacerlo en tu garaje con una tina de agua en lugar de hacerlo en el lago.

Paso 2: desconecte los cables del estator

Como dijimos en el estado estático, desconecte los cables del estator una vez cuando comience. Después de comenzar, puede quitar fácilmente los cables. No detendrá el motor de su barco.

Paso 3: conecte los cables del multímetro

Al igual que la prueba estática, conecte el multímetro a los cables. El patrón que conectas es Y1 e Y2, Y2 e Y3 e Y3 con Y1. de esta manera usted puede obtener las lecturas.

La conexión superior izquierda es la Y1. el derecho de conexión a eso es el Y2. y la conexión inferior es Y3.

Paso 4: Calcule las lecturas

Esta vez necesitas poner el multímetro en la configuración de voltios. Porque necesitas calcular los voltios en un motor en marcha. La resistencia se puede calcular cuando el motor está apagado. Pero la lectura de voltios dice cuánta potencia está recibiendo el motor.

Ahora asegúrese de que el motor esté en estado inactivo. La lectura que está buscando debe estar entre 18 y 25 voltios. Puede ver que cuando acelera el motor, las lecturas de voltios aumentarán. Pero no estás buscando la lectura.

Si todas las conexiones indican entre 18 y 25 voltios, eso significa que el estator está bien. No es necesario cambiar ni reparar el estator.

Paso 5: conecte los cables del estator hacia atrás

Una vez que haya terminado de calcular, asegúrese de cerrar la tapa del motor. Es mejor no hacer ninguna prueba mientras esté en cuerpos de agua más grandes. Porque cualquier cosa puede salir mal y eso podría meterte en problemas.

Realice una revisión completa de su barco antes de salir. Asegúrate de que todo esté bien con el motor también.

Además, si no se siente seguro, siempre existe la opción de llamar a los profesionales. Dependiendo del motor, los síntomas de un mal estator pueden variar. A Síntomas del mal estator de mercurio diferirá de los síntomas del estator de Johnson.

Ese fue todo el proceso de probar el estator en estado inactivo.

Preguntas Frecuentes

¿Cuáles son los síntomas de la falla del estator?

Si el motor no arranca y no hay chispa, el estator está dañado. También puede notar que el motor es difícil de arrancar después de un largo período. El motor también puede detenerse. Además, el motor no cargará la batería.

¿Cómo probar un estator de 4 hilos?

Probar un estator de 4 hilos es similar a probar un estator de 3 hilos. Hay cables Y1, Y2, Y3 e Y4. Sigue un patrón como Y1 con Y2, Y2 con Y3, Y3 con Y4 e Y4 con Y1. de esta manera puedes probar un estator de 4 hilos con un multímetro.

¿Se puede reparar un estator?

Puedes reparar un estator. Un estator consta de bobinas e imanes. Arreglar el estator usted mismo puede ser difícil. Por eso es mejor llevarlo a los profesionales. Pero en algunos escenarios, reemplazar todo el estator puede ser una buena idea.

¿Cuántos ohmios debe tener un estator?

Se espera que un buen estator tenga entre 0.2 y 0.5 ohmios. Este valor depende del modelo del estator, por lo que desea verificar las especificaciones de su modelo en particular. Para verificar los valores de resistencia, coloque la perilla del multímetro digital en el símbolo .

Inserte las sondas del multímetro en los enchufes del estator y debería leer entre 0.2 y 0.5 ohmios. Si obtiene una lectura de infinito, eso indica una ruptura en los devanados del estator y deberá reemplazarse.

¿Qué voltaje debe emitir un estator?

Se espera que un buen estator produzca una lectura superior a 60 VCA cuando se acelera hasta 3000 RPM. Este valor difiere según el modelo del estator, por lo que desea verificar las especificaciones de su modelo en particular.

Para verificar el voltaje, coloque la perilla del multímetro digital en el símbolo e inserte las sondas del multímetro en los enchufes del estator. Debe leer entre 60 y 70 voltios. Si obtiene una lectura de cero voltios, entonces el estator está defectuoso y deberá reemplazarse.

¿Un estator no causará chispa?

Sí, un estator defectuoso puede provocar una falta de chispa en el motor de una motocicleta. Los síntomas comunes de un estator defectuoso incluyen una chispa débil, el motor no arranca y dificultad para arrancar el motor. Para probar si este es el problema, puede usar un multímetro digital para verificar la resistencia de las bobinas del estator. Si la resistencia es demasiado alta o demasiado baja, el estator puede estar defectuoso y debe reemplazarse.

¿Se puede arreglar un estator?

Sí, en muchos casos se puede arreglar un estator, ya sea reparándolo o reemplazándolo. La reparación de un estator generalmente implica desenrollar y limpiar el núcleo del estator original y luego rebobinarlo con una máquina o con cuidado a mano.

Reemplazar el estator es una solución más simple, ya que se puede hacer por $100 o menos.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que la reparación de estatores puede ser un proceso complicado y lento, por lo que es recomendable buscar la ayuda de un profesional si es posible.

Nota final

Probar un estator externo es un proceso simple que se puede realizar con un multímetro.

Si sigue los pasos descritos anteriormente, puede asegurarse de que el sistema eléctrico de su embarcación funcione correctamente y evitar cualquier daño potencial causado por un estator defectuoso.

Recuerda siempre tomar las precauciones de seguridad necesarias cuando trabajes en cualquier componente eléctrico de tu embarcación, incluida la desconexión del cable negativo de la batería.

¡Suerte con tu estator!