¿Se pregunta qué salió mal porque el aceite se está escapando de la unidad inferior de su embarcación?

Bueno, para que lo sepas, muchos otros propietarios de embarcaciones enfrentan este problema y es bastante común.

Entonces, ¿por qué exactamente se filtra aceite del orificio de drenaje de la unidad inferior de su embarcación?

Es probable que el aceite esté goteando debido a la falla del sello mecánico de la bomba. Otra razón podría ser una falla en el tapón.

Entonces, la fuga en el eje de entrada también puede provocar este problema. Por último, es posible que esté pasando por una combustión o una fuga de aceite de 2 tiempos.

Hemos escrito en detalle sobre cómo detectar qué está causando la fuga de aceite y cómo solucionarlo. Mira esto para que puedas resolverlo.

Causas y solución de fugas de aceite por el orificio de drenaje

¿Acabas de notar que el aceite gotea del pequeño orificio de drenaje justo debajo del bulto en la unidad inferior? Veamos por qué esto podría estar sucediendo.

Falla del sello de la bomba de agua

En primer lugar, el sello de la bomba de agua ya no está sellado. Por eso se escapa el aceite. Es posible que todo lo que necesite sea una nueva bomba de agua.

El sello de la bomba de agua falla debido al calor causado por la fricción. La falta de lubricación conduce a la fricción.

Entonces, ¿por casualidad estás montando un barco Yamaha? Bueno, en ese caso, también necesita una bomba de agua si su Barco yamaha no está bombeando agua correctamente.

Solución

La solución siempre es hacer una prueba de presión. Un rociado de solución jabonosa revelará cualquier junta tórica con fugas.

Estos se pueden colocar en las regiones del portador, la base de la bomba de agua, la junta del tornillo de drenaje y el buje de cambio.

Se puede realizar una prueba de presión en su taller de reparación local. Esto proporcionará una respuesta definitiva a la consulta.

También puede desatornillar la unidad inferior para no tener que arrastrar todo el bote hasta allí. Simplemente entregue la unidad a los expertos para la prueba de presión.

Fuga en el eje de entrada

Puede estar seguro de que es aceite de engranajes y está goteando de un orificio fundido liso. En este caso, probablemente tenga una fuga en el eje de entrada o en el eje de la palanca de cambios.

Además, si usa un motor fuera de borda Mercury, aprenda cómo alinear su fuera de borda de mercurio eje de cambio Si no lo hace correctamente, el aceite para engranajes podría perderse.

Solución

En caso de fuga, drene y retire la parte inferior. Deseche la cubierta superior de la bomba de agua para revelar el sello. Luego bombee aproximadamente 10 psi en la parte inferior e inspeccione si hay fugas. Rectifique el eje si no puede sellarlo con cinta de esmeril.

Fuga de aceite de combustión o aceite de 2 tiempos

Ahora, la fuga de aceite podría no ser un gran problema si se trata de aceite de combustión. Se perforan pequeños orificios de drenaje en la unidad inferior para evitar el agrietamiento por congelamiento en temperaturas frías.

Si el aceite es verde azulado, es aceite de 2 tiempos. En ese caso, lo más probable es que la cubierta inferior tenga fugas. Asegúrese de que no haya acumulación de aceite en la parte inferior de la cubierta.

El aceite de combustión siempre sale por el fondo. Es natural y eso es lo que estás experimentando.

Solución

¿Cómo sabría que no es gran cosa que el aceite de combustión esté saliendo por el agujero? Intentar prueba de vacío el agujero.

¡Puedes navegar si soporta una prueba de vacío!

¿Cómo se hace una prueba de vacío? Se puede hacer fácilmente. Te sorprendería la cantidad de unidades inferiores perfectamente construidas que se reconstruyen.

Eso es porque alguien nota aceite aireado y cree que se debe a la infiltración de agua.

Una prueba de vacío es fácil de hacer en casa y no necesita quitar la unidad inferior. Para ello se necesita una bomba de vacío con manómetro.

Es posible que pueda pedir prestado uno de donde también toma prestadas las herramientas de su automóvil.

El tapón de drenaje tiene una rosca de 3/8 UNC. Por lo tanto, deberá convertir una tubería de 1/8 de pulgada en un accesorio puntiagudo de 1/4 de pulgada para su accesorio de prueba.

Enrosque un extremo a 3/8 UNC y conecte el otro extremo a una manguera de succión. Comience por drenar primero la unidad inferior.

A continuación, levante la unidad inferior tanto como sea posible para evitar aspirar el aceite.

Además, revise la bujía de su embarcación y reemplácela si está defectuosa. Puede tomar la ayuda de un profesional en esto.

Además, asegúrese de elegir un buena bujia. Porque si la bujía está dañada, el aceite del motor podría perderse.

Fallo del tapón

Ahora, el aceite también podría estar goteando del tapón de llenado. Las roscas deben estar gastadas o mal alineadas. Otra razón de este problema es que el tapón se aflojó.

Solución

Si ese es el motivo de la fuga de aceite, deberá apretar el tapón. Si la fuga persiste, necesitará una nueva junta o junta tórica. Porque tu junta tórica tiene la culpa.

Ahora, puede ser que el lubricante se esté escapando o que su junta tórica esté dañada. Para saber qué está mal, intente hacer una prueba de presión.

Estos deberían ayudarlo a identificar la causa de la fuga y resolver el problema. Tras la prueba de presión y vacío, podrás volver a disfrutar de la navegación en tu embarcación.

Pero esta vez asegúrate de montar el barco con seguridad ¡para mantenerte a ti y a tu barco a salvo!

Preguntas Frecuentes

¿Por qué sale aceite por el orificio de la unidad inferior exterior?

Debido a que hay fugas de aceite, los sellos del eje de transmisión (que son bastante frecuentes) están desgastados y perderán aceite cuando el motor se incline hacia arriba y hacia abajo.

Debido a que los sellos están ubicados debajo de la placa de la bomba de agua y en la ruta del agua, cualquier fuga de aceite migrará (juego de palabras) al orificio de drenaje, que es la posición más baja.

¿Cuál es el pequeño orificio junto al tapón de drenaje superior en la unidad inferior del motor de la embarcación?

Cuando saca el bote del agua, hay un orificio de drenaje para el agua estancada en la parte superior de la sección inferior. Drena el agua.

¿Se puede sobrellenar el aceite de la unidad inferior?

Para responder a su pregunta, claro, la gente lo bombea hasta que el aceite sale por la parte superior, lo cual es correcto. Pero luego coloca el tornillo superior y dale un par de bombas más solo para estar seguro.

Colocar ese tornillo inferior rápidamente da como resultado un sobrellenado y una presurización menor.

¿Cómo se detiene la fuga de un sello de aceite?

Una opción es simplemente reemplazar el sello. Esta suele ser la mejor opción si el sello es viejo o está dañado. Otra opción es usar un sellador diseñado para sellos de aceite.

Esto se puede aplicar al exterior del sello para ayudarlo a retener mejor el aceite.

Si ninguna de estas opciones funciona, o si no puede obtener un nuevo sello o sellador, es posible que deba recurrir al uso de silicona RTV u otro tipo de sellador alrededor del exterior del sello.

Esto no será tan efectivo como un reemplazo o sellador adecuado, pero puede ser suficiente para detener la fuga hasta que pueda obtener una solución adecuada.

Conclusión

Entonces, espero que tenga una idea clara sobre las razones probables por las que se filtra aceite del orificio de drenaje de la unidad inferior.

Además, ha aprendido qué hacer cuando este problema le molesta. Prueba de presión y prueba de vacío, ambas pueden ser realizadas por un experto.

Obtenga ayuda profesional si no puede hacerlo solo.

¡Cuéntanos cómo lo arreglaste! Además, si tienes alguna otra sugerencia, contáctanos. ¡Cuidarse!