A punto de comenzar un día divertido en su bote, pero luego notó que su amarre de apoyo está extendido. Eso podría arruinar todo tu estado de ánimo. Pero puede reducirlo fácilmente y darle un buen comienzo a su día ajetreado.

Entonces, ¿cómo reducir el deslizamiento de la hélice?

En primer lugar, necesitará un retroceso correcto. Entonces tienes que recortar el apoyo. Después de eso, debe verificar si ha girado el cubo o el acoplador. Finalmente, debe corregir el deslizamiento junto con el diámetro.

Esto fue solo la punta del iceberg. Hay más detalles que debes saber antes de arreglar esto. Tenemos la guía completa en pasos para usted.

¿Suena como lo que estás buscando? ¡Vamos a entrar en ello de inmediato!

Causas del deslizamiento de la hélice del barco

El resbalamiento de la hélice del barco es un problema común que puede ocurrir en barcos de cualquier tamaño. Es una situación en la que la hélice de un barco gira, pero el barco no avanza como se esperaba. Esto puede deberse a varios factores, incluido el tamaño incorrecto de la hélice, el diseño de la embarcación, las condiciones del agua o el mantenimiento inadecuado. Es importante entender qué causa el deslizamiento de la hélice del barco para diagnosticar y solucionar el problema.

1. Barco con puntal bajo

Esto ocurre cuando la hélice de la embarcación no proporciona suficiente empuje para proporcionar el rendimiento y la velocidad necesarios. Esto puede ser causado por una variedad de razones. La causa más común del deslizamiento de la hélice del barco es la instalación de una hélice de tamaño incorrecto en el motor.

La configuración incorrecta del ajuste del motor también puede ser un factor, así como las hélices desgastadas o dañadas. Además, un paso de hélice incorrecto puede provocar el deslizamiento de la hélice, ya que un paso incorrecto puede reducir el empuje de la hélice. Por último, el tamaño del motor puede ser un factor, ya que un motor demasiado pequeño para la embarcación puede provocar una falta de potencia y un deslizamiento de la hélice.

2. Daño a la hélice

El daño a la hélice puede ocurrir debido a una serie de problemas, incluido el contacto con desechos en el agua, la instalación incorrecta y el mantenimiento inadecuado. Cuando la hélice se daña, las palas pueden deformarse o romperse, lo que puede hacer que la hélice se deslice y gire de manera ineficiente cuando está en uso.

Además, la hélice también puede doblarse o agrietarse, lo que puede provocar una vibración excesiva y un rendimiento deficiente. Además, la hélice puede obstruirse con desechos, lo que reduce la eficiencia de la hélice y hace que patine o gire de manera ineficiente.

3. Carga incorrecta del barco

Esto ocurre cuando el peso del barco no se distribuye uniformemente entre la cubierta y el casco. Cuando el peso de la embarcación no se distribuye uniformemente, la hélice puede resbalar, lo que reduce el rendimiento y aumenta el desgaste del motor.

La carga incorrecta de equipo, pasajeros y suministros también puede provocar el deslizamiento de la hélice. Es importante distribuir uniformemente el peso de todos los artículos a bordo del barco para garantizar que la hélice no se deslice y que el motor no trabaje demasiado.

4. Tamaño incorrecto de la hélice

Si una hélice es demasiado grande o demasiado pequeña, puede causar una disminución en el rendimiento de la embarcación. Una hélice de tamaño inadecuado puede hacer que la embarcación se deslice, lo que reduce la aceleración, la eficiencia del combustible y la velocidad máxima. Una de las principales causas del deslizamiento de la hélice es cuando la hélice es demasiado grande para el barco.

Cuando la hélice es demasiado grande para la embarcación, el motor no proporciona suficiente potencia para hacer girar la hélice, lo que provoca que la hélice se deslice en el agua. Otra causa del deslizamiento de la hélice es cuando la hélice es demasiado pequeña para el barco.

Cuando la hélice es demasiado pequeña para el bote, no puede generar suficiente empuje para mover el bote hacia adelante, lo que hace que la hélice se deslice en el agua. La mala elección de la hélice y la selección del tamaño de hélice incorrecto son las dos causas principales del deslizamiento de la hélice.

5. Cavitación

Ocurre cuando la presión del agua alrededor del puntal disminuye y provoca un vacío, lo que hace que se formen burbujas de aire alrededor del puntal. Estas burbujas forman una capa de aire entre la hélice y el agua, lo que reduce la eficiencia de la hélice.

La cavitación es más común en embarcaciones de alta velocidad o cuando el motor está funcionando a toda velocidad. La cavitación también puede ser causada por condiciones del agua como aguas poco profundas, turbulencia o desechos. También puede deberse a que la hélice tiene un tamaño incorrecto o un paso incorrecto, lo que genera vibraciones excesivas. Cuando ocurre cavitación, es importante reducir la velocidad e inspeccionar la hélice y las condiciones del agua circundante para determinar la causa.

6. Acumulación de corrosión

Cuando la hélice se expone a los elementos, el metal puede corroerse y picarse, lo que puede hacer que la hélice se deslice. Esta corrosión también puede conducir a una mayor resistencia, lo que reducirá la eficiencia de la hélice y puede hacer que se deslice.

Además, la corrosión de la hélice puede hacer que las palas se desequilibren, lo que provoca vibraciones y más deslizamientos. Este tipo de corrosión generalmente es causado por agua salada, pero también puede ser causado por otros factores ambientales, como lluvia ácida, aceite y grasa, o incluso excrementos de pájaros.

7. Velocidad excesiva del barco

El bote excesivo ocurre cuando el bote se mueve demasiado rápido para que la hélice propulse el bote de manera eficiente. Cuando el barco se mueve más rápido de lo que puede girar la hélice, la hélice se deslizará, lo que resultará en una pérdida de potencia y rendimiento. El barco también puede tener dificultades para mantenerse en un rumbo recto y puede causar un uso de combustible ineficiente.

Para evitar esto, los propietarios de embarcaciones deben tener en cuenta la velocidad de la embarcación y no exceder la velocidad máxima recomendada. Además, deben conocer el peso de la embarcación y el tamaño correcto de la hélice para el tamaño, el peso y la potencia de la embarcación. Al evitar velocidades excesivas y dimensionar correctamente la hélice, los propietarios de embarcaciones pueden garantizar un rendimiento y una economía de combustible óptimos.

¿Cómo calcular el deslizamiento de la propiedad?

Si no desea que su deslizamiento de apoyo se extienda de vez en cuando, haga los cálculos correctos. Puede calcular fácilmente el deslizamiento de la hélice mientras lubrica el cable de dirección en el barco. También puede calcularlo en cualquier otro momento.

Una hélice para un barco tiene dos dimensiones fundamentales. El primero es el diámetro y el segundo el paso. Estos normalmente se expresan en pulgadas y siempre se escriben como diámetro x paso.

Una hélice de 14.5 x 19, por ejemplo, tiene un diámetro de 14.5 pulgadas y un paso de 19 pulgadas. Simplemente calcule el diámetro del puntal con una cinta métrica para determinar su diámetro.

Por otro lado, el paso de la hélice es la distancia que la hélice avanzaría en una rotación. Es como convertir un tornillo en madera. Las roscas de un tornillo son equivalentes a las palas de una hélice.

¿Qué sucede si se extiende el resguardo de apoyo?

Si se extiende el deslizamiento de la hélice, el motor puede funcionar por debajo de su rango WOT. Esto se conoce como arrastrar. Esto podría ejercer una presión innecesaria sobre el motor y los componentes de la caja de cambios.

Por lo tanto, mover el paso hacia arriba o hacia abajo dos pulgadas generalmente modificará la velocidad del motor WOT. También cambiaría las RPM en aproximadamente 400. Y si no lo hace, el Es posible que el motor fuera de borda no arranque.

¿Cómo reducir el deslizamiento de la hélice?

Reducir el deslizamiento de la hélice puede sonar bastante simple. Pero no es tan fácil en otras palabras. Porque necesitas ir en consecuencia cuando lo haces. Entonces, los pasos para reducir el deslizamiento de la hélice se dan a continuación:

Paso 1: recortar el apoyo

En primer lugar, necesitará un retroceso correcto, así como algo de equilibrio. Luego recorte el puntal si no está entregando toda su fuerza en dirección hacia adelante. Como mínimo, perderá el vector, así como la capacidad de empujar la popa hacia abajo.

Paso 2: verifique las lecturas de velocidad

Verifique si ha girado el cubo o el acoplador. Normalmente todos se queman al mismo tiempo. Asegúrese de que el flujo de agua al puntal no esté obstruido. Luego verifique dos veces las lecturas de su tacómetro y velocidad.

No te confundas con las lecturas de velocidad ya que algunas personas lo confunden con el velocímetro. Algunas personas también lo confunden con el Cmap o Navionics.

Paso 3: El acabado

El tacómetro mostrará números de rpm falsamente altos en este caso. Además, se reducirá la potencia de la embarcación, lo que resultará en una velocidad máxima más lenta. Diferentes lanzamientos no tendrán mucho impacto en el deslizamiento.

Más cuchillas o un diámetro mayor pueden ayudar, especialmente si la dimensión X es mayor. Sin embargo, su deslizamiento debe ser inferior al 15%. Entonces, al 40%, estás considerablemente fuera de lugar. Y hay más que un paso de 1″ o una diferencia de diámetro de 1/2″.

Por lo tanto, primero debe hacer los cálculos. Luego, debe seguir las instrucciones indicadas anteriormente para reducir el deslizamiento de la hélice.

Preguntas Frecuentes

1. ¿Cuál es el deslizamiento de utilería promedio?

La mayoría de las configuraciones tienen una tasa de deslizamiento del 5 al 20 %. Y, por supuesto, cada barco es único. Sin embargo, puede notar que el porcentaje que se muestra es más de 20. En esa situación, cambiar a una hélice diferente, alterar la altura de la transmisión, etc., generalmente puede ayudar.

2. ¿Por qué resbala el puntal?

Prop slip es causado por una variedad de circunstancias. Esto cubre el paso real de la hélice así como su estado actual. También incluye el diseño del casco, así como el estado de la parte inferior de la embarcación. También se incorpora peso adicional en la embarcación, así como distribución de peso. Finalmente, la altura del motor, el ángulo de trimado del motor, el retroceso y placa de gato están todos incluidos.

3. ¿Cómo identificar la mala hélice del barco?

En primer lugar, habría demasiado terreno de juego. Por otro lado, puede ser que le falte tono. Cuando desee viajar más rápido, se quedará sin gasolina. La cantidad de combustible consumido sería superior a lo habitual. También hay algunos otros signos y síntomas. Ten una cosa en mente. Los síntomas pueden diferir ligeramente de un barco a otro.

4. ¿Se considera que un resbalón de apoyo es bueno para el barco?

Suena como una situación horrible. Sin embargo, cuando ocurre en el porcentaje correcto, en realidad es algo beneficioso. Prop slip es la discrepancia entre el recorrido hacia adelante real y teórico en términos básicos. Es causado por el ángulo de ataque de una hélice. Demasiado deslizamiento de la hélice da como resultado un rendimiento deficiente y una economía de combustible deficiente.

5. ¿Es mejor tener una pala de 3 puntales o una pala de 4 puntales?

Una hélice de tres palas se usa típicamente para aplicaciones de alta velocidad. Una hélice de cuatro palas, por otro lado, ofrece un empuje máximo y un crucero suave. Cuatro palas, por otro lado, tienen su conjunto único de características. En la popa, con frecuencia dan sustentación adicional. Como resultado, el casco se acelerará.

Las palabras finales

¡Ahora ya sabes cómo reducir el deslizamiento de la utilería! Esperamos que nuestra información haya sido bastante útil para que la pongas en práctica.

Le deseamos lo mejor en sus tareas de navegación. ¡Buena suerte!