Llevas más de una hora conduciendo tu barco. De repente, nota que su indicador de combustible está lleno. No ha bajado ni un milímetro desde la última vez que repostaste.

Entonces, la pregunta es, ¿por qué el indicador de combustible de su barco está lleno?

El problema podría estar entre tres cosas. La conexión a tierra de la batería y la alimentación de corriente continua de 12 V podrían estar causando problemas. El cable de detección que proviene del remitente en el tanque de combustible también podría funcionar mal. También podría haber una pérdida de energía en el indicador o el remitente.

El problema obviamente está entre las 3 cosas mencionadas. Sin embargo, identificarlos no sería tan difícil.

Ahora, sin más preámbulos, profundicemos.

¿Por qué el indicador de combustible del barco está lleno?

Debe comenzar asegurándose de que su indicador de combustible funcione correctamente o no. Los indicadores de combustible analógicos funcionan midiendo la resistencia.

El emisor de combustible suministra una determinada cantidad de electricidad al indicador. Este voltaje es luego usado por el indicador para determinar la posición de la aguja en el indicador.

Siga leyendo para obtener más información sobre los posibles problemas y sus soluciones.

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1. El indicador no funciona correctamente

Probar su indicador de combustible analógico es bastante fácil y no debería tomar más de unos minutos. Puede usar un medidor de voltaje o cableado externo para solucionar problemas. Puede usar el medidor para probar la continuidad desde la tierra de la batería hacia el pin de tierra en la parte trasera del medidor.

Puede verificar el problema del suelo en el indicador si encuentra un suelo sólido conectado al suelo del tanque de combustible.

A veces, esto podría crear problemas en tu Mercury verado. Si no puede encontrar el problema en ninguna parte, debe revisar su verado.

Solución

Busque alimentación de 12 V en el poste de alimentación del medidor. Normalmente, estará conectado a los postes de energía de los otros medidores. Cuando el interruptor de llave está encendido, recibe electricidad. Cuando conecta la alimentación de 12 V a la unidad emisora, el indicador de combustible debe saltar directamente a lleno.

Después de quitar el cable de envío, si el indicador permanece lleno. Entonces el indicador tiene una falla y deberá ser reemplazado.

Si la aguja cae al vacío después de desconectar, su indicador de combustible está bien.

Si el problema está en tu calibre, temo que no puedas hacer nada. Tendrás que reemplace ese indicador de combustible con uno nuevo.

2. Cable de tierra dañado

El cable de tierra puede dañarse debido al uso y desgaste en cualquier momento.

Para verificar si está bien, use un cable para pasar electricidad a través de la tierra de la batería hasta la parte trasera del indicador de combustible.

Esto nos da una fuente de energía confiable.

Solución

Conecte un trozo de cable entre el Poste de alimentación de la batería de 12V y el poste de energía del medidor.

Ahora, haga lo mismo con el puente como lo hizo mientras probaba el indicador. La aguja del indicador debe estar al máximo. Desconecte la alimentación y el indicador leerá vacío.

Si las cosas salen como te acabo de decir, entonces no hay nada malo en tu suelo. Entonces el problema está en otro lado.

Pero si los cables de tierra están dañados, tendrás que reemplazarlos.

3. Cableado de la unidad de envío defectuoso

Espere antes de sacar la unidad emisora. Debe verificar si el cableado de la unidad de envío y el tanque de combustible funcionan o no.

Realice un análisis de continuidad desde la tierra del tanque hasta la tierra de la batería. Pase un trozo de cable desde la tierra de la batería hasta el tanque. Pruebe el indicador de demasiada resistencia.

Solución

El cable de envío es el rosa. Retire la tierra del remitente. Luego verifique la continuidad desde el indicador hasta el remitente. Si encuentra demasiada resistencia, pase un cable desde el remitente. Se conectará al medidor.

Encienda la llave y verifique si la lectura es correcta o no. Si no, entonces sus cables están dañados. Pero si las lecturas son correctas, tiene una unidad emisora ​​rota.

Puedes simplemente cambiar los cables si están defectuosos.

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4. Transmisor de combustible roto

Una unidad de envío solo mide la cantidad de combustible en un tanque. Y pueden ser difíciles de encontrar a veces.

Puede que incluso tengas que hacer un agujero en la cubierta para encontrarlos.

Mientras busca el remitente, es posible que encuentre una fuga de aceite en su tanque de combustible. Y si nota alguna fuga, siempre puede repararla.

Tenga mucho cuidado al retirar la unidad emisora. Como vas a reinstalarlo, no puedes dañarlo. Lleve un registro de la orientación de los cables cuando los saque. Necesitará esa información cuando reinstale el remitente.

No presione demasiado los tornillos. Y use aceite penetrante si están atascados.

¿Enfrentó problemas como que el remitente estaba atrapado en el vacío? ¿Ocurre lo mismo cuando intentas abrir la boquilla de tu tanque? entonces es un problema con la ventilacion del tanque de gasolina. Puedes resolver esto fácilmente.

Solución

Inspeccionemos el remitente de combustible una vez que se haya quitado antes de reemplazarlo. Conecte un medidor a los dos cables del remitente. Mueva lentamente el flotador desde la base hasta la punta mientras el medidor está en modo continuo.

Debería presenciar un cambio en la resistencia y un aumento constante. Si la resistencia no cambia o se establece en un cierto nivel. El remitente ha dejado de funcionar y necesita ser reemplazado. Es hora de instalar uno nuevo.

Antes de ir a comprar un nuevo remitente, primero debe medir la longitud del tanque. Tome una cinta métrica y tome la longitud del tanque.

Deja una pulgada fuera de ese número. Esa debe ser la longitud del remitente que debe comprar. Esto le permite conducir esa distancia adicional incluso después de que su indicador se agote.

Los remitentes de combustible suelen ir de cierta manera. Si recuerda las direcciones en las que miraban los cables cuando sacó el remitente, entonces esa será su pista.

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5. Prueba del emisor de combustible y la conexión a tierra del tanque

Si encuentra que el indicador de combustible de su embarcación está atascado en "lleno" incluso después de haber llenado el tanque, es posible que haya un problema con su transmisor de combustible. Para probar si este es el caso, primero retire la unidad de envío de combustible de la línea de combustible que la conecta al motor.

A continuación, conecte un voltímetro entre uno de los terminales negros de la unidad emisora ​​y la tierra (un tornillo o cabeza de perno funcionará bien). Si el voltaje es superior a 12 voltios, entonces el transmisor está bien y no necesita reemplazo. Si el voltaje es inferior a 12 voltios, entonces se debe reemplazar el remitente.

Solución

Si el indicador de combustible de su embarcación está lleno, hay algunas cosas que puede hacer para solucionar el problema.

Primero, asegúrese de que el indicador sea preciso. Si no es así, el problema puede estar en el indicador mismo o en el emisor de combustible.

A continuación, compruebe si hay obstrucciones en la línea de combustible. Si no hay obstrucciones, es probable que el problema esté en la conexión a tierra del tanque.

Si todas estas pruebas no solucionan el problema, entonces puede ser necesario reemplazar el sensor de combustible o el conjunto del indicador.

¿Qué debe hacer si el indicador está vacío todo el tiempo?

Si el indicador de combustible de su embarcación está vacío todo el tiempo, hay algunas cosas que puede hacer para solucionar y solucionar el problema.

En primer lugar, asegúrese de que está alimentando correctamente su embarcación. Asegúrese de que está utilizando el tipo de combustible adecuado para su motor y que está poniendo el combustible en el lugar correcto del tanque.

En segundo lugar, verifique si hay un bloqueo en su línea de combustible. Si hay un bloqueo, evitará que el indicador lea correctamente. Puede intentar usar un émbolo para desbloquear la línea si es necesario.

Finalmente, si todos estos pasos no solucionan el problema, podría ser el momento de reemplazar el indicador de combustible.

Preguntas Frecuentes

1. ¿Puedo realizar las mismas pruebas si la aguja está atascada en vacío?

Sí tu puedes. Estas pruebas se pueden aplicar para identificar el problema si su indicador de combustible está atascado en vacío.

2. ¿Cómo arreglo un indicador de combustible digital?

El proceso es el mismo que un indicador de combustible analógico. Al menos para la mayoría de los fabricantes. Algunos fabricantes como Mercury hacen las cosas de manera diferente. Mercury pasa su cable rosa directamente al motor en lugar del indicador. Por lo tanto, no tocar.

3. ¿Puedo viajar con una unidad emisora ​​rota?

Sí tu puedes. Pero es posible que se quede sin gasolina debido a una lectura incorrecta.

Conclusión

Si el indicador de combustible de su barco está lleno, puede ser bastante problemático. Pasar por tantas pruebas es cuestión de paciencia.

Será prudente de su parte seguir las pruebas secuencialmente.

Háganos saber qué parte fue el problema para su barco en los comentarios.

Asegúrese de informarnos si nos perdimos algo.