Mercruiser Tilt and Trim no bajará: garantice un funcionamiento eficiente

Sistema de compensación e inclinación eléctrica de Mercruiser

El sistema de inclinación y compensación motorizados de Mercruiser ayuda a subir y bajar la unidad de propulsión de popa. Y asegura un funcionamiento eficiente.

En las primeras unidades de propulsión de popa se utilizaron varios orificios en el anillo del cardán para proporcionar un sistema de inclinación mecánica.

Un perno de ajuste colocado a través del orificio apropiado mantuvo el dispositivo en su lugar. Entonces, cuando la inclinación y el ajuste de Mercruiser no bajan, ¿qué debe hacer?

Hay muchas razones por las que la inclinación y el ajuste de Mercruiser no bajan. Estos incluyen la tapa del extremo corroída, el nivel de líquido desequilibrado, el problema eléctrico y la moldura que no funciona correctamente.

En primer lugar, debe determinar la causa real. Entonces resuelves fácilmente el problema.

Bueno, eso no es todo. Para conocer los motivos y las soluciones, lea el artículo completo.

Entonces, ¿por qué esperar? ¡Vamos a sumergirnos!

Razones por las que la inclinación y el trimado no bajan

Hay varias razones por las que la inclinación y el ajuste de Mercruiser no bajan. Estas razones se mencionan brevemente a continuación. Pero antes de eso, debes saber cómo cambiar el líquido de trimado e inclinación de las embarcaciones Yamaha.

La tapa del extremo podría estar corroída

Supongamos que reconstruye la palanca de cambios de su embarcación y la vuelve a instalar. Todo parece estar funcionando bien, sin embargo, la moldura no se retrae.

En esa situación, el primer paso es ubicar los relés de ajuste. Después de eso, intercámbialos entre sí. Uno de los relés se disparará si baja en lugar de subir.

Cuando la tapa del extremo esté corroída, emitirá un chirrido. Comprueba si escuchas algún ruido allí.

Además, busque marcas de raspaduras en las varillas del pistón. Ambos síntomas indican que las tapas de los extremos se han oxidado. También están agarrando la barra.

Debido a que la presión ARRIBA es de alrededor de 3000 psi, aumentará. La presión se aplica a toda la superficie del pistón. Mientras que la presión descendente es de aproximadamente 1700 psi. Y opera sólo en la mitad del área.

Esto se debe a que el pistón está en el medio.

Problema eléctrico

Problema eléctrico de Mercruiser

Muchas personas que tienen un Mercruiser 1979 de 228 enfrentan este problema. Hacen funcionar el barco todo el día sin ningún problema.

Pero cuando lo llevan a lavar ven que el ribete no baja. Incluso la parada automática no funciona a veces.

Cuando presionan el botón de ajuste, pueden escuchar el sonido del motor. Pero no hay sonido cuando se recorta.

Si escucha el sonido de ajuste, descarta la posibilidad de problemas eléctricos. La moldura podría estar atascada.

Para resolver el problema, intente pararse sobre él. Bajará eventualmente.

El ajuste no funciona correctamente

Cuando salgas con tu barco comprueba que todo está bien. A veces, cuando despega en el muelle, el motor de compensación está inactivo. Llene el depósito con más líquidos.

Puede ver que la moldura está atascada. No bajará ni subirá. Primero debes revisar los relés.

Intercámbialos. Si aún no funciona, la razón podría ser que la moldura no esté funcionando correctamente.

Puede haber aire en el sistema de compensación. Siga haciendo funcionar el motor de ajuste hasta que vea purgar el aire del depósito.

Si quieres saber sobre Problemas con la bobina de encendido de Mercruiser darle una lectura.

Nivel de líquido desequilibrado

Otra razón por la que el ajuste no baja puede ser un nivel de líquido desequilibrado. Muchos dueños de botes no se enfocan mucho en el nivel de líquido. Como resultado, se enfrentan a este problema.

Por lo que debes considerar que el nivel de líquido puede estar bajo. Tendrá que pararse sobre él para bajar el ajuste en tal escenario. Y cuando esté abajo, llene la moldura con líquido óptimo. Estará bien.

Omisión de ajuste

embellecedor de derivación Mercruiser

Puede intentar pasarlos por alto si su ajuste no baja. Ahora puede que se pregunte cómo omitir el recorte.

Bueno, no es una tarea tan compleja. Siga el método mencionado a continuación.

Para empezar, sigue la línea desde el motor eléctrico del PTT hasta su conector. Después de eso, desconecte el cable.

Conecte los dos cables que van al motor PTT con dos cables puente cortos de la batería.

El motor eléctrico debe funcionar en una dirección si los cables están conectados de cierta manera.

Debe funcionar en sentido contrario si los cables están invertidos.

Es posible que su motor tenga un conjunto de PTT obsoleto. Está equipado con motores eléctricos de tres hilos y no utiliza conectores.

En el modo ABAJO, el voltaje se transmite desde el interruptor PTT al motor PTT.

El cable azul que se conecta a la pequeña terminal del solenoide en el modo ARRIBA envía voltaje al solenoide dentro de esa caja de conexiones.

Puede probarlo de la siguiente manera si usted o un amigo pueden desconectar temporalmente los tres cables que conducen al motor eléctrico. Tome fotos y tome notas para que pueda volver a unir los cables rápidamente más tarde. No confíes en tu memoria.

Los cables puente se utilizan para conectar la batería al motor eléctrico. Conecte el conector negativo (negro) de la batería al cable de tierra negro del motor eléctrico.

Luego conecte la conexión positiva (roja) de la batería al cable azul del motor eléctrico y luego al cable verde. El color azul debe hacer que la unidad se eleve.

El color verde debería hacer que el artículo se degrade. Esta prueba debe revelar si el motor eléctrico está o no en buenas condiciones de funcionamiento.

Una válvula solenoide o interruptor defectuoso

Una válvula solenoide averiada o un interruptor en el sistema de inclinación y compensación pueden hacer que la inclinación y la compensación no bajen.

La válvula solenoide controla el flujo de fluido hidráulico en el sistema, y ​​una falla en este componente puede hacer que la inclinación y el trimado dejen de funcionar.

Los síntomas pueden incluir:

  • No hay respuesta del sistema de inclinación y compensación cuando se activa el interruptor de control.
  • Un chasquido audible del solenoide cuando se activa el interruptor de control.
  • Operación intermitente de inclinación y trimado.

Para diagnosticar una válvula solenoide o interruptor defectuoso, un mecánico marino puede usar un multímetro para probar el voltaje y la continuidad del circuito del solenoide.

Si se encuentra que el solenoide está defectuoso, será necesario reemplazarlo. Es importante usar el solenoide de repuesto correcto para la marca y el modelo específicos de la embarcación y el sistema de inclinación y compensación.

Líneas o accesorios hidráulicos obstruidos o dañados

Líneas hidráulicas obstruidas o dañadas o los accesorios en el sistema de inclinación y compensación pueden hacer que la inclinación y compensación no baje.

Las líneas hidráulicas transportan el fluido presurizado que opera la inclinación y la compensación, y si se obstruyen con escombros o se dañan, pueden restringir el flujo de fluido y hacer que el sistema no funcione correctamente.

Los síntomas de líneas o accesorios hidráulicos obstruidos o dañados pueden incluir:

  • Funcionamiento lento o lento de la inclinación y el trimado.
  • Una reducción notable en la velocidad o potencia de inclinación y trimado.
  • Fugas o goteo de las líneas hidráulicas.

Para diagnosticar conexiones o líneas hidráulicas obstruidas o dañadas, un mecánico marino puede inspeccionar las líneas y conexiones en busca de signos de desgaste o daño, como grietas, fugas u obstrucciones.

Si se encuentra algún problema, será necesario reemplazar las piezas dañadas. Es importante utilizar las piezas de repuesto correctas para la marca y el modelo específicos de la embarcación y el sistema de inclinación y compensación.

En algunos casos, puede ser necesario enjuagar el sistema hidráulico para eliminar cualquier obstrucción y restablecer el funcionamiento adecuado.

Si quieres saber más sobre solución de problemas de inclinación y recorte Lee este artículo.

Preguntas Frecuentes

Preguntas frecuentes de Mercruiser

¿Por qué mi asiento no sube en mi barco?

Es posible que el problema esté en la bomba hidráulica. Para resolver el problema, comience a verificar por el nivel del depósito hidráulico.

Si el nivel está bien, el problema podría estar en el montaje de la válvula. Un fluido de bajo nivel indica una fuga en los sellos.

¿Cómo se baja manualmente un Outdrive Mercruiser?

Desenrosque la tuerca en un outdrive Mercruiser para bajarlo manualmente. Luego retire la arandela grande.

Mueva el eje que pasa desde el lado opuesto hacia afuera mientras intenta sacarlo. Para comenzar, es posible que deba golpearlo con un martillo.

¿Cómo levantar o bajar manualmente su motor intraborda?

Llega hasta el backstage del barco. Deben verse dos pasadores de metal que conectan el eje al motor de trimado. Para quitar los pasadores del motor de trimado, use una llave.

Retire los pasadores de bloqueo del motor e insértelos en los ajustes de ajuste en la región del carenado

¿Qué debo hacer si no puedo diagnosticar el problema con mi Tilt and Trim de Mercruiser?

Si no puede diagnosticar el problema con su Mercruiser Tilt and Trim, se recomienda buscar ayuda de un mecánico marino capacitado o un distribuidor autorizado, utilizando el equipo de diagnóstico adecuado y siguiendo las pautas del fabricante.

EndNote

Estamos al final del artículo. Con suerte, conoce las razones por las que Mercruiser Tilt and Trim no bajará.

Después de averiguar el motivo, haga de acuerdo con las medidas mencionadas anteriormente. No es una tarea difícil. Simplemente puede completarlo por su cuenta.

La mejor de las suertes.

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