10 problemas de Sunbird Boat: cómo identificarlos y solucionarlos

problemas con el barco sunbird

El barco Sunbird le ha servido bien en los últimos años. Pero el motor es ineficiente y últimamente le ha estado costando mucho dinero en gasolina.

Durante mucho tiempo, la repotenciación ha estado en tu mente. Pero a menudo te has preguntado si un motor nuevo valdría la pena o no para el barco.

¿Está buscando información sobre los problemas de los barcos sunbird?

Los bajos niveles de gasolina dejan varados a la mayoría de los navegantes de Sunbird. Después de repostar, es posible que su embarcación haya perdido potencia. El indicador de temperatura está subiendo poco a poco. Siempre llene el tanque hasta el tope para evitar estos problemas. Saque el filtro y límpielo a fondo. Asegúrese de que el interruptor de emergencia funcione.

Para obtener más información, asegúrese de leer el artículo completo.

Problemas frecuentes con los barcos Sunbird

Usted ha encontrado el lugar correcto si es razonablemente hábil y conoce la solución de problemas del barco Sunbird. Hemos hecho una lista de posibles desastres y cómo evitarlos al salir de viaje.

1. Tanque de gasolina vacío

depósito de combustible

Los bajos niveles de gasolina son la causa principal de que los navegantes Sunbird queden varados. Eres demasiado listo para dejar que tu tanque de gasolina se seque, pero aun así deberías revisarlo de vez en cuando. Conocer el consumo de combustible y el alcance de su embarcación puede evitar llamadas embarazosas de ayuda.

Solución

Antes de emprender su viaje, asegúrese de que el tanque esté completamente lleno. Compruebe que el indicador de combustible es exacto.

2. El motor de la embarcación chisporrotea y pierde potencia

perder poder

Su barco se siente como si estuviera perdiendo potencia (y ha descartado la causa más común de avería: quedarse sin combustible).

Lo más probable es que tenga bujías sucias o un problema con el filtro. Esa podría ser la razón por la cual el motor de su bote está perdiendo potencia.

Solución

Vuelva a colocar la filtro de combustible en línea. Llevaste una copia de seguridad, ¿verdad? De lo contrario, al menos puede sacar y limpiar cualquier residuo del elemento del filtro, así como drenar el agua que se haya acumulado.

Los propietarios de motores intraborda/fuera de borda (I/O) deben recordar agotar completamente la caja del motor antes de volver a arrancar. Si no lo hace, un filtro obstruido parecerá un problema menor.

Prevención

Si bien es posible comprar una carga deficiente de combustible, es más probable que el combustible se haya contaminado mientras estaba en su embarcación. El almacenamiento casi vacío a largo plazo de un tanque puede provocar condensación y agua en el gas. Llene el tanque para el almacenamiento a largo plazo, y si el almacenamiento durará más de tres meses, tal vez quiera pensar en usar un estabilizador de combustible. Si es así, asegúrese de hacer funcionar la embarcación durante un tiempo suficiente para introducir también gas tratado en el motor.

A medida que disminuye el nivel de gasolina, es posible que se revuelvan los desechos del fondo de los tanques viejos. Una mayor filtración puede ser la mejor opción. Considere agregar un filtro de combustible del mercado de accesorios más grande. Y no te olvides de los elementos de repuesto.

3. No puedo hacer que el motor gire

1988 Sunbird corsario

A nadie le gusta girar la llave de encendido y escuchar que nada sucede más de una vez. Nuevamente, esto apunta a un problema eléctrico. Específicamente una batería débil o agotada o una falla switch de ignición.

Solución

Pruebe el apagado de emergencia. El selector de marchas debe estar en punto muerto, así que asegúrese de que lo esté. A continuación, se debe prestar toda su atención al interruptor de arranque.

Si el interruptor de encendido del tablero está flojo, la llave puede girar todo el mecanismo del interruptor. Esto se puede arreglar apretando una tuerca o un tornillo detrás del tablero.

Podría ser una batería deficiente si el motor de arranque gime pero no se activa. También es posible que la conexión sea insatisfactoria.

Prevención

Lo diremos nuevamente: inspeccione, limpie y, si es necesario, reemplace su cableado periódicamente.

Si su tripulación habitualmente agota la batería tocando las melodías mientras está anclado, considere instalar un banco de batería secundario o uno de esos dispositivos de medición que monitorea el suministro y ahorra suficiente reserva para asegurar un reinicio.

4. Refrigeración insuficiente del motor de la embarcación

sobrecalentamiento fuera de borda

La lectura de la temperatura está empezando a subir lentamente. La falta de circulación de agua en el refrigerante líquido casi siempre es la causa de esto.

A diferencia de los automóviles, los motores fuera de borda, los interiores pequeños y las E/S no cuentan con radiadores. Usan agua para enfriar el motor. El motor podría sobrecalentarse y dejar de funcionar si el suministro de agua se seca repentinamente.

Solución

Para resolver el problema en cuestión, debe identificar su origen. Comúnmente, una obstrucción donde el agua cruda ingresa al sistema es la raíz del problema. Los ejemplos incluyen malas hierbas, barro y una bolsa de plástico.

Busque el filtro de aire y lávelo. Una empuñadura de manguera floja o una manguera partida o rota pueden disminuir el flujo de agua y dañar el motor.

Prevención

Realice el mantenimiento y reemplace regularmente el impulsor. Fíjate también en el estado de su vivienda. Las cicatrices o picaduras de la carcasa de metal pueden hacer que incluso un buen impulsor pierda potencia de bombeo.

Asegúrese de que usted o su mecánico inspeccionen el sistema de escape en busca de oxidación u obstrucciones. Haga que los elevadores de escape y las piezas relacionadas se abran para inspección de vez en cuando. Los motores de enfriamiento de circuito cerrado (básicamente radiadores enfriados por agua cruda) tienen problemas adicionales, como el bloqueo del intercambiador de calor interno.

El secreto está en el mantenimiento de rutina, que va más allá de asegurarse de que el depósito de refrigerante esté lleno.

5. Una parada repentina del motor del barco Sunbird

Quizás el interruptor de emergencia se disparó accidentalmente. O tal vez simplemente te quedaste sin gasolina. Si estas dos cosas no cuadran, probablemente sea un problema eléctrico.

Un cable corroído, un fusible quemado, un disyuntor disparado o una conexión suelta son todas las causas posibles. Además, son responsables de la problemas del tacómetro del barco.

Solución

La respuesta es trabajar desde los casos más simples hacia arriba. Asegúrate de que la llave del cordón de la embarcación no se haya soltado si la embarcación tiene un interruptor de emergencia. A veces parece que está enganchado, pero en realidad se ha deslizado lo suficiente como para accionar el interruptor.

Es probable que un problema con el interruptor de encendido sea evidente en el arranque, pero aún debe verificarlo. Antes de proceder con el motor, asegúrese de que el disyuntor o el fusible no estén disparados.

En el extremo afilado, donde están los cables grandes, el óxido o la corrosión son su mayor enemigo. A veces, los propietarios de embarcaciones Sunbird 180 que limpian los terminales de la batería se olvidan de limpiar el otro extremo de los cables. Conozca los componentes del sistema de encendido y cubra las conexiones expuestas con un producto anticorrosión.

Prevención

Conozca los diversos componentes del sistema de encendido e inspeccione, limpie y cubra periódicamente cada conexión expuesta con un producto anticorrosión.

6. Apretar causado por la hélice del motor

¿Mi hélice de barco necesita reparación?

Más aceleración da como resultado una vibración aún más incómoda. También puede observar que el motor se agita a medida que la embarcación se ralentiza gradualmente.

Solución

Es probable que el accesorio haya fallado, por lo que debemos solucionar problemas de utilería. Tener la cuchilla mellada o gubiada puede provocar un movimiento no deseado y un desequilibrio.

El eje puede quedar atrapado en una cuerda de remolque o en una línea de pesca. Un golpe directo a un objeto puede desprender o distorsionar suficiente metal como para arruinar por completo el soporte.

Un puntal aparentemente bueno puede tener distorsión o daño que cause cavitación y vibración. Incluso cuando no hay signos externos de daño o distorsión.

Cambiar un accesorio de repuesto no siempre es práctico o incluso posible en el agua. Por lo tanto, debe tomarlo con calma y concentrarse en llegar a un lugar seguro.

Recorte el motor hasta que se pueda quitar la hélice y limpiarla para verificar si hay líneas en el cubo. Los fuera de borda y las E/S generalmente pueden manejar algo de mono. Pero si está causando una caída notable en el rendimiento, no debe ignorarlo.

Los motores fuera de borda pueden perder potencia si el buje de goma dentro del cubo comienza a deslizarse y desgastarse. Una vez más, es posible que necesite algún tiempo de inactividad en casa.

7. El motor no cambia de marcha

El motor fuera de borda no entra en marcha

Te alejas del muelle y empujas la palanca de cambios. El barco nunca deja la velocidad de ralentí. La palanca de cambios no está acoplando la transmisión.

Solución

Podría ser un fusible si tiene controles eléctricos de enlace electrónico. Sin embargo, dado que el 90 % de las embarcaciones pequeñas todavía utilizan cambios de cable mecánicos, el culpable probable es un enlace atascado o roto. Primero revisa la caja de cambios para asegurarte de que el cable aún esté conectado a la palanca de cambios de la carcasa de la transmisión.

No intente maniobras de acoplamiento complicadas si la corrosión interna ha provocado que el cable se atasque. En su lugar, intente mover el cable para liberarlo. Si el problema parece estar en el lado de la transmisión del enlace en lugar del lado del cable, podría ser una falla real de la transmisión; probablemente no haya nada que pueda hacer en el agua.

Los principales problemas de transmisión del barco requieren trabajo en un mecánico de motores.

Prevención

La causa principal de la falla de la transmisión es la falta de líquido o aceite para engranajes, así que mantenga esos niveles al máximo y cámbielos según lo prescrito. Realice un mantenimiento regular de los accesorios y el hardware de los extremos, y revise periódicamente el cable.

8. La moldura está atascada en su motor

Estás de vuelta en la rampa y el motor fuera de borda/fuera de borda no se levanta para que puedas colocar el bote en su remolque y prepararlo para la carretera.

Solución

Si el fusible está bien, es probable que el problema sea de naturaleza mecánica o hidráulica. Salir atrás y levantarlo a mano es el enfoque directo. Para hacer esto, deberá conocer la ubicación de la válvula de liberación de compensación, que generalmente es un tornillo pequeño cerca de la base del fueraborda. Al abrir esta válvula, se liberará la presión del circuito hidráulico, lo que permitirá que la transmisión se incline.

Prevención

Mantenga niveles de líquido adecuados e inspeccione periódicamente para asegurarse de que no haya fugas o intrusión de agua en el depósito de líquido.

9. Falta de mantenimiento del motor

El hecho de que un yate parezca limpio no implica que haya recibido un buen mantenimiento. Los distribuidores nos cuentan una y otra vez acerca de los propietarios que eran exigentes con el lavado y el pulido de sus embarcaciones, pero que prestaban mucha menos atención al funcionamiento interno. A la mayoría de nosotros no nos gusta hacer mantenimiento, pero un poco de prevención es muy útil.

Solución

Para realizar un seguimiento de lo que se necesita hacer y cuándo, le sugerimos que se comunique con su distribuidor local certificado por NMMA para crear una lista de verificación. Siga esa lista y reducirá en gran medida las posibilidades de quedarse varado en el agua.

10. Correa de transmisión rota

cinturón roto

Por encima del ruido habitual del motor, es probable que no escuche el sonido de un chasquido de la correa de transmisión, pero sabrá que algo anda mal cuando se enciende la luz de advertencia de sobrecalentamiento o su medidor de voltaje revela que el alternador no está cargando. Una correa rota es un escenario específico para los interiores y las E/S, y puede apagarlo rápidamente.

No habrá alternador ni bomba de agua si la correa no está intacta.

Solución

Hay mucha información en línea sobre cómo hacer un cinturón improvisado con hilo de pescar, pantimedias u otros materiales. Esto puede funcionar, pero ¿no sería más fácil llevar uno de repuesto junto con las herramientas necesarias para cambiarlo?

Prevención

Examine, ajuste y cubra el cinturón. También debe inspeccionar el estado de las superficies de contacto de las poleas. A veces, la corrosión puede causar puntos ásperos en las poleas que se comerán una correa nueva en poco tiempo.

Preguntas Frecuentes

Preguntas frecuentes sobre el barco Sunbird

¿Cuánto cuesta un barco Sunbird?

El precio del barco Sunbird es de £ 8,875 a £ 8,875 en barcos y fuerabordas. Los motores pueden variar de 130 hp a 130 hp. Depende de si quieres un barco más pesado y práctico o un modelo más opulento.

¿Podría un sunbird ser considerado un barco fiable?

Con la ayuda de las aletas de compensación, los grandes barcos de Sunbird funcionan admirablemente. Aproximadamente entre 1994 y 1995, OMC compró Sunbird y lo actualizó. Se retiró Wood y se instaló la línea Neptune. Es seguro decir que Hydra-Sports fue uno de los primeros en adoptar el método de construcción de espuma llena de jaula de rejilla.

¿Cómo está el estado del Sunbird Neptune 230?

El Sunbird Neptune 230 está en excelentes condiciones, completo con una gran cantidad de equipos de pesca. Además, funciona perfectamente. Se ha tenido mucho cuidado para asegurar su condición prístina. El vendedor se jacta de que el barco es excelente tanto para la pesca como para navegar.

¿Quién hizo los barcos Sunbird?

Los barcos Sunbird fueron fabricados por Outboard Marine Corporation (OMC) desde finales de los 1980 hasta mediados de los 1990. OMC fue un destacado fabricante de barcos y motores hasta que quebró en 2000.

¿Qué tiene de especial Sunbird?

Los barcos Sunbird eran conocidos por su asequibilidad, calidad y rendimiento.

Fueron diseñados para proporcionar una experiencia de navegación divertida y placentera para familias y navegantes ocasionales.

Los barcos Sunbird también fueron elogiados por sus diseños elegantes y con estilo, lo que los convirtió en una opción popular entre los navegantes que querían un barco que se viera bien en el agua.

Los barcos Sunbird a menudo estaban equipados con características y comodidades modernas, como asientos cómodos, amplio espacio de almacenamiento y motores potentes, lo que los convertía en una excelente opción para deportes acuáticos y actividades recreativas.

¿Cuál es la vida útil?

La vida útil puede variar según muchos factores, como el uso, el mantenimiento y las condiciones de almacenamiento.

Con el cuidado y el mantenimiento adecuados, una embarcación Sunbird puede durar muchos años. Sin embargo, es difícil proporcionar una vida útil específica, ya que puede variar mucho de un barco a otro.

Se recomienda seguir las pautas del fabricante para el mantenimiento y el almacenamiento para ayudar a prolongar la vida útil de la embarcación.

Conclusión

Con la información presentada aquí, podrá conocer los problemas del barco al amanecer. También sugerimos posibles soluciones a los problemas que encontramos.

Con un poco de suerte, podrás entender todo lo que sucede después de leer esto. También como solucionarlo. Consulte con especialistas si no puede solucionar el problema por su cuenta.

¡Mis mejores deseos para ti!

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