Los problemas de cambio en los engranajes del barco se han convertido en un problema común. Sin embargo, no se aborda con tanta frecuencia.

Por lo tanto, los usuarios enfrentan dificultades para encontrar soluciones.

¿Está ansioso por conocer los problemas comunes de cambio de Mercury Outboard?

Los problemas más comunes son la rigidez del engranaje. Esto hace que le resulte difícil cambiar la marcha hacia adelante.

A veces, la palanca de cambios del timón se atasca en la marcha de avance.

Otro problema es que el motor fuera de borda puede atascarse en el engranaje, ya sea que el engranaje esté en punto muerto o hacia adelante.

A medida que cambia de marcha, a veces también hace ruidos metálicos constantes.

Pero la buena noticia es que todos estos problemas tienen solución. Puede resolver estos problemas usted mismo.

Si quieres saber más, ¡entonces tienes que seguir leyendo!

¿Cómo funcionan los cambios de marcha en los fuerabordas Mercury?

Los cambios de marcha en los motores fuera de borda Mercury funcionan engranando y desengranando hélice del motor.

Esto se hace mediante una palanca en el lateral del motor, que está conectada a un cable que va hasta la hélice.

Cuando la palanca está en la posición acoplada, el cable está tenso y la hélice gira.

Cuando la palanca está en la posición desenganchada, el cable está flojo y la hélice no gira.

Para cambiar de marcha, primero empuje la palanca a la posición desenganchada.

Luego muévalo a la posición de cambio deseada. El motor se ajustará automáticamente a la nueva relación de transmisión.

Hay dos tipos de cambios de marcha en los fuerabordas Mercury: mecánicos y electrónicos.

Los cambios de marcha mecánicos utilizan un cable para conectar físicamente el motor a la transmisión.

El cable va desde la palanca de cambios del barco hasta la transmisión.

A medida que mueve la manija, el cable tira o suelta una serie de engranajes dentro de la transmisión, enganchándolos o desenganchándolos según sea necesario.

Los cambios de marcha electrónicos utilizan sensores y actuadores en lugar de un cable físico.

Los sensores detectan la posición de la palanca de cambios y envían una señal a un módulo de control electrónico (ECM).

Luego, el ECM activa o desactiva varios actuadores dentro de la transmisión para engranar o desengranar los engranajes.

4 problemas comunes de cambio con Mercury fuera de borda

La alineación del eje de cambios en el motor fuera de borda Mercury es muy importante. Si esta alineación está en su lugar, la mitad de los problemas fuera de borda desaparecen.

Sin embargo, los problemas que se enfrentan con frecuencia parecen muy similares entre sí. La mayoría de ellos están relacionados con engranajes rígidos que dificultan el cambio.

Sin embargo, aunque los problemas parezcan similares, la solución para cada uno de ellos es diferente. ¡Entonces, veamos los problemas y sus soluciones en profundidad ahora!

Problema 1: el engranaje está demasiado rígido para cambiar hacia adelante

El engranaje puede volverse tan rígido por 3 razones. Puede deberse a alambres atados al cable. La oxidación interna en el cable delantero también puede causar esto. El apoyo rígido durante el cambio también puede ser la causa.

Este escenario surge cuando el motor de su bote está apagado y está en el remolque. Puede cambiar fácilmente la marcha atrás. Y luego puede volver a poner el acelerador en punto muerto. Pero, se vuelve apenas utilizable mientras cambia la marcha hacia adelante.

La rigidez no persistirá cuando presione solo el botón del acelerador en la caja de control.

Solución:

Estos problemas pueden surgir debido a tres razones. Así que necesitas comprobar tres cosas. En primer lugar, compruebe si hay cables atados a los cables de control. Por lo tanto, debe verificarlo. Vea si los cables pueden moverse libremente por un mínimo de 2 a 3 pies después de que salen de la caja. Si están bien atados, no podrán hacer esto.

Entonces, simplemente tienes que aflojarlo en ese caso.

Si el cable parece estar bien, compruebe si hay oxidación interna en el cable delantero. Necesitas saber Cómo instalar los cables de control del motor de un barco. Esto se debe a que los cables necesitan ser reemplazados.

Además de eso, si se produce oxidación interna, es necesario engrasarlo. Para hacer eso, asegúrese de estar usando aceites de buena calidad.

Si los dos factores anteriores parecen correctos, debe hacer esto último. Solo tienes que girar la hélice e intentar cambiar en ese instante. Este método funciona muchas veces. Además, asegúrese de tener los mejores puntal para mercurio 115 instalado.

Problema 2: Palanca de cambios en la caña del timón atascada en la marcha de avance

La palanca de cambios en la palanca del timón a veces puede atascarse en la marcha de avance. No se moverá a la marcha neutral. Tampoco se movería a la marcha atrás.

Esto se debe al hinchamiento del material plástico de la palanca.

Solución

Hay un montón de motores de timón que tienen varillaje de cambio vinculante. La lubricación realmente no puede ayudar aquí. El material plástico de la palanca está conectado a la varilla de cambio de la unidad inferior.

Este material plástico se hincha y se une y provoca la problema de rigidez.

Para solucionar esto, puedes hacer dos cosas. Puede reemplazar el brazo de cambio. O puede moler o lijar la parte hinchada hasta que encaje correctamente.

Problema 3: fuera de borda atascado en el engranaje

A veces, el motor fuera de borda puede estar atascado en una marcha. Puede deberse a 3 motivos.

En primer lugar, podría deberse a impurezas en el aceite de engranajes. La sujeción incorrecta entre el exterior inferior y superior podría ser una de las razones.

Un atasco entre el enlace en la barra de cambios y la palanca de cambios también puede causar esto. Y este problema persistiría ya sea que tenga la palanca en neutral o hacia adelante.

Solución:

En primer lugar, debe verificar el aceite de engranajes en busca de cualquier tipo de impureza como el agua. Si lo hay, entonces necesita cambiar el aceite de engranajes.

¿El problema en su engranaje es más complejo que eso, por lo que el cambio de aceite no ayudó? Entonces prueba esto.

Retire el tapón de goma que se encuentra en la pata situada encima de la junta junto con la caja de engranajes. Busque movimiento en la barra de cambios mientras mueve la palanca de cambios de la marcha. Compruebe si hay una sujeción adecuada entre la sección inferior y la superior.

¿La varilla de cambio no se mueve? Luego, busque un atasco entre el eslabón de la varilla de cambios y la palanca de cambios.

Esto se haría visible después de quitar la pequeña placa sostenida por dos pernos. Si encuentra un atasco allí, puede eliminarlo limpiándolo con un paño de algodón y lubricando.

Problema 4: sonido metálico constante al cambiar de marcha

A veces, cada vez que cambias de marcha, se escuchan ruidos metálicos. El ruido puede persistir constantemente a menos que lo verifique. Muchas veces, pasamos por alto este problema. Pero no deberíamos, ya que este problema es una señal de un mal motor fuera de borda.

Solución:

Cada vez que surja este problema, revise sus engranajes y piñones. Las piezas rotas en el engranaje o el piñón darían lugar a este problema. Por lo general, las partes que se rompen son las orejetas en la cara del engranaje o las orejetas del embrague. Entonces, cualquiera que haya perdido su diente, ese debe ser reemplazado.

Ahora, estos son todos los problemas que la gente enfrenta con frecuencia. Pero seguir las soluciones puede facilitar las cosas. Además de eso, siempre use el línea de combustible marino eso es lo mejor. Esto mantendría la buena salud general de su barco.

Preguntas Frecuentes

¿Cómo ajusto mi cable de cambio externo?

La contratuerca del ajustador en el cable del acelerador debe aflojarse con llaves. Luego, el ajustador debe extenderse o contraerse. Esto debe hacerse de acuerdo con mover el acelerador en una posición inactiva.

¿Cómo sé si mi unidad inferior está averiada?

Los problemas en el cambio operativo reflejan una unidad inferior defectuosa. Además, si entra agua en el lubricante de engranajes o ruidos metálicos durante el cambio de los engranajes también crean este problema.

¿Cómo se ajusta un cable de cambio externo Mercury?

El extremo del cable de cambio debe estar alineado con la marca central. Luego, el cable de cambio debe colocarse en la guía final en la parte superior del pasador de anclaje.

El barril del cable necesita ser ajustado para ayudar a que se deslice libremente. El cable de cambio entonces tiene que ser asegurado con el retenedor del cable de cambio.

Resumen

Ahora que conoce todas las soluciones, Mercury Outboard sería más fácil de manejar. Por lo tanto, no tiene que preocuparse demasiado por los problemas de cambios fuera de borda de Mercury.

Háganos saber si estas soluciones le han ayudado. ¡La mejor de las suertes!