Cuando se trata de motores fuera de borda, puede ser difícil saber si están colocados correctamente. La mayoría de los propietarios de embarcaciones lo han encontrado en algún momento. Pero encontrar información confiable sobre cómo solucionarlo es sorprendentemente difícil. Entonces, está aquí para descubrir los síntomas de un motor fuera de borda demasiado alto.

Un avión desnivelado es el ejemplo más evidente. La hélice explota cuando intenta planear, lo que demuestra que el agua está demasiado alta. Mientras gira y en olas severas, pierde su mordisco en el agua y explota. Además, una menor resistencia es un indicador de advertencia de que el motor está demasiado alto. Porque no está lo suficientemente sumergido.

Estos síntomas son solo una pequeña muestra de lo que podría esperar ver. Es un problema porque ninguno de estos síntomas son signos específicos por sí mismos. Cuando se trata de encontrar la altura exterior adecuada, necesitamos información adicional.

Señales de solución de problemas para configurar el fuera de borda montado demasiado alto

Si el motor fuera de borda es demasiado alto, es posible que observe una variedad de problemas.

Síntoma 1: una aeronave desnivelada

La hélice de barco explotará si el agua por la borda está demasiado alta cuando intente cepillarla. Tener menos resistencia también es un síntoma de que el motor está demasiado alto, ya que no está lo suficientemente sumergido.

Durante una marsopa de ballena, la postura inclinada de la ballena rompe la superficie del agua. Su velocidad disminuirá y no podrá acelerar a su máximo potencial si esto ocurre. Un motor fuera de borda levantado también puede provocar una caída en la presión del agua en el área circundante.

Síntoma 2: Propeller sopla demasiado el agua

La hélice golpea el agua sin empujar demasiado. Puede ser un indicador de que su motor fuera de borda está demasiado alto.

Síntoma 3: Ángulo de trimado mal calculado

Es posible que el ángulo de recorte esté causando el problema. El ángulo del motor fuera de borda normalmente se puede modificar e inclinar. Esto se debe a que coincide con la posición del barco en el agua. Es posible que se produzca una manipulación insegura si el ángulo del eje de la hélice apunta hacia abajo. Hace que la popa suba y la proa baje.

Si el empuje se aplica en un ángulo hacia arriba, la popa se bajará. Se levantará el arco y surgirá un nuevo conjunto de problemas.

Es difícil darte una respuesta precisa. Sin conocer el fuera de borda, la longitud de la pierna, la profundidad y el ángulo del espejo de popa, es difícil. Incluso si el barco tiene un casco de planificación o de desplazamiento, no podemos probar exactamente cuál es el motivo.

Los barcos de planeo rápido necesitan trimado más de embarcaciones de desplazamiento de baja velocidad. Porque el ajuste puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso. Cuando el barco está parado y cargado regularmente, recomendamos mantener la hélice exterior completamente sumergida.

Síntoma 4: Cavitación

Cuando el motor fuera de borda está montado demasiado alto, puede hacer que la entrada de agua aspire aire en lugar de agua. Esto puede provocar cavitación, lo que hace que la hélice pierda su agarre en el agua y gire libremente.

Esto da como resultado un rendimiento reducido, incluida una aceleración más lenta y velocidades máximas. Además de afectar el rendimiento, la cavitación también puede dañar la hélice y otros componentes del motor fuera de borda.

Síntoma 5: Eficiencia de combustible reducida

Cuando el motor fuera de borda se monta demasiado alto, es posible que deba trabajar más para lograr el mismo nivel de rendimiento. Esto puede resultar en una eficiencia de combustible reducida y un mayor consumo de combustible, lo que puede resultar costoso con el tiempo.

Además de afectar la eficiencia del combustible, un motor montado demasiado alto también puede hacer que la embarcación se desplace más bruscamente, lo que puede ser incómodo para los pasajeros y puede dañar la embarcación con el tiempo.

Altura del espejo de popa para configurar el montaje externo

Como preludio a nuestra discusión, repasemos el función de un espejo de popa. La parte trasera del barco tiene una parte vertical plana llamada espejo de popa. Algunos propietarios de embarcaciones optan por estampar el nombre de su embarcación en el soporte de montaje del motor fuera de borda.

La altura del espejo de popa se determina dibujando una línea a través del medio del bote. La medición debe comenzar desde la parte inferior hasta la parte superior del espejo de popa.

Es posible que surjan problemas graves si la altura del espejo de popa del barco es incorrecta. El motor y el soporte pueden dañarse si el espejo de popa trasero está demasiado alto. Debido a esto, las hélices tendrán dificultades para llegar a la superficie del agua.

En la mayoría de los motores, la placa antiventilación se encuentra cerca del fondo de la embarcación. Esta es la posición más común. Esto está determinado por el hecho de que el eje de la hélice sea perpendicular al casco de la embarcación. La medida correcta de la deslizamiento de la hélice muestra su rendimiento.

Los orificios de montaje y los soportes se incluyen con el fueraborda. Estos pueden ser ajustados por el navegante ya que están alineados verticalmente. Si recién está comenzando, es inteligente apegarse a lo que sabe.

Alturas óptimas de montaje fuera de borda

Esta es la distancia desde la base del motor fuera de borda hasta la parte superior de la hélice. La longitud del eje es otro nombre para esta medida. La instalación fuera de borda normal coloca el espejo de popa de la embarcación al mismo nivel que la parte inferior de la sección del motor del fuera de borda.

La ubicación de la lumbrera de escape en la parte inferior del motor fuera de borda influye en la definición de la altura del fuera de borda. Cuando el barco está inactivo, este puerto de escape debe estar aproximadamente una pulgada por encima de la línea de flotación. Como resultado, el escape puede fluir libremente cuando el el motor está al ralentí.

El rendimiento del motor fueraborda también debe tenerse en cuenta al calcular la altura de montaje del fueraborda. Si la embarcación es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 10 mph, recomendamos elevar el fueraborda 1 pulgada cada 10 mph.

Para evitar dañar el motor, no lo levante más de 5 pulgadas de su posición predeterminada. Cuando aumenta la potencia del motor de la embarcación, aumenta su velocidad máxima y reduce la dificultad de giro. Como resultado, se reduce la sustentación del barco y se ralentiza su velocidad de despegue. El bote puede elevarse a una posición donde las entradas de agua para el sistema de enfriamiento.

Si están fuera del agua, el motor puede sobrecalentarse. Extender el soporte de montaje para el motor fuera de borda puede permitir espejos de popa más largos. Los soportes pueden elevar la altura total del fueraborda en 1 pulgada.

La mayoría de los motores fuera de borda con menos de 125 caballos de fuerza tienen una longitud de eje típica de 20 pulgadas. Los motores de barcos con un eje de 20 pulgadas tienen un tipo de motor V6. Los ejes de los motores fuera de borda construidos para uso en agua salada suelen ser largos.

El ángulo del espejo de popa es un parámetro crítico adicional a considerar. Esta es la inclinación vertical del espejo de popa, que se mide en grados. El espejo de popa de un barco puede estar nivelado sin inclinación. Incluso puede ser tan empinada como 30 grados.

Los espejos de popa suelen tener un ángulo de espejo de popa promedio de 14 grados. Los ángulos del espejo de popa del barco juegan un papel crucial en la flexibilidad de las capacidades de trimado del barco. Como navegante novato, debe comprender las palabras "recortar hacia adentro", "recortar hacia abajo" y "recortar hacia afuera". Cada uno de ellos tiene una influencia completamente distinta en el rendimiento del barco.

Para establecer el ángulo adecuado del espejo de popa del barco, no necesita ser un experto. Sin embargo, necesitará comprender cómo afectarán los grados a la utilidad de la embarcación. Su barco no importa qué tipo de barco tenga, grande o pequeño. No apresure su comprensión del espejo de popa y de su barco como un todo.

Probablemente tenga una mejor comprensión de las alturas del espejo de popa del barco. Es hora de sacar la regla y adquirir las medidas exactas.

Preguntas Frecuentes

¿Funcionan realmente las placas de cavitación?

Al despegar a poca profundidad, ayudan a evitar el "reventón". Los barcos pueden rastrear mejor usando placas con alas. Para cada tipo de barco, habrá diferentes mejoras. Las placas de cavitación tienen el mayor impacto en el rendimiento de los barcos con casco de túnel.

¿Elevar mi fuera de borda detendrá la marsopa?

El equilibrio dinámico del casco se puede alterar variando el retroceso del motor, las opciones de hélice y la altura del motor. Todos y cada uno de estos pueden tener un impacto significativo en la migración de las marsopas.

La configuración dinámica se mueve hacia adelante y el ángulo de compensación se reduce aún más a medida que se eleva más el eje de la hélice.

¿A qué altura puedo montar mi fuera de borda?

Por cada 8 a 10 pulgadas de espacio visto entre la popa y la hélice. La directriz general de un aparejador de barcos es una pulgada de elevación del motor. El movimiento de la hélice más atrás significa que es probable que encuentre un limpiador. También incluye agua “más dura”, así que sé más eficiente.

¿Está bien dejar el fueraborda inclinado hacia arriba?

Por lo general, es seguro dejar un motor fuera de borda inclinado hacia arriba durante períodos breves, como cuando remolca la embarcación o realiza el mantenimiento del motor. Sin embargo, si planea dejar el motor inclinado hacia arriba durante un período de tiempo prolongado, como durante los meses de invierno, es importante tomar algunas medidas adicionales para proteger el motor.

Dejar el motor fuera de borda inclinado hacia arriba durante un período de tiempo prolongado puede provocar que la unidad inferior se desalinee, lo que puede provocar daños en el motor. También puede hacer que se acumule agua en el motor, que puede congelarse y dañar el motor durante los meses de invierno.

Resumen Final

Espero que hayamos proporcionado todos los síntomas de un motor fuera de borda montado demasiado alto. No solo es necesario para su barco, sino también para un paseo en barco suave. Después de toda la reparación, si todavía tiene algún problema, llame a un profesional lo antes posible. Puede que sea demasiado peligroso.