Puede ser muy frustrante estar fuera de borda después de mucho tiempo. Y tiene problemas con su transmisión.

¿Se pregunta acerca de la solución de problemas de transmisión marina de ZF?

Puede haber muchos problemas y causas comunes para la solución de problemas de su transmisión ZF.

Puede ser un problema de cambios lentos que puede enfrentar. O tal vez el cambio es un poco, Stuckey.

Desconectar el cable de cambios te ayudará a solucionar problemas en estas situaciones. También puede ayudar la limpieza de la bomba de carga.

Debes estar todavía inconsciente sobre este asunto. No te preocupes, todo este artículo es para aclararte la cabeza.

Saltemos a los detalles.

3 Guía de resolución de problemas de ZF Marine Transmission

ZF Marine ofrece revertir transmisiones híbridas y sin reversa. Hay disponibles hélices, propulsores, sistemas de dirección y sistemas de microcontroladores para una amplia gama de aplicaciones.

Tiene un rango de potencia de 10 a 12,000 kilovatios en uso comercial. Así como embarcaciones rápidas, embarcaciones de recreo y yates.

Twin Disc crea más de 100 modelos de transmisión marina que van desde 35 a más de 4000 caballos de fuerza. Su avanzada tecnología de transmisión marina proporciona un funcionamiento silencioso con engranajes helicoidales.

El cambio es suave y rápido gracias a los embragues hidráulicos refrigerados por aceite. En avance y retroceso, hay potencia máxima y relaciones de reducción idénticas.

Un conjunto de embragues internos maneja estas funciones. Se engranan diferentes juegos de engranajes cuando se mueve la palanca de cambios en el timón.

La presión hidráulica es generada por una bomba de aceite interna en cada transmisión marina. Como resultado, estos embragues son forzados a juntarse para proporcionar acoplamiento.

Como se indicó anteriormente, la transmisión ZF es extremadamente confiable. Diez años después, todavía se mantiene fuerte. Las fallas internas han sido raras, y muchas de ellas están relacionadas con el usuario. Lo más importante es estar atento a la rara fuga de líquido.

Un servicio cada 60,000 millas puede extender la vida útil de su transmisión ZF. Alternativamente, se puede hacer cada seis años.

Además, no cambiar el aceite ha resultado en problemas como cambios de marcha lentos o bruscos. En algunos casos, la falla de transmisión ocurre prematuramente.

Sin embargo, muchos usuarios se quejan de la transmisión externa por diversas razones. Y estos problemas son bastante comunes en todas las demás marcas. Hablemos de estos temas con más detalle.

Problema 1: problema de cambio lento

Al usar una transmisión ZF, es posible que experimente cambios lentos. El problema más frecuente del transmisor ZF es este. Es posible que note un retraso en ambos motores, marcha atrás y adelante.

El retraso puede ser de 2 a 4 segundos. Después de mover la palanca durante unos 2 segundos, se produce el retraso de la transmisión.

Podría estar culpando al aceite por el problema. Pero puede que no sea el caso en esta situación. Podría haber un problema con su transmisión ZF. En un día ventoso, este retraso puede ser extremadamente inconveniente.

Debe verificar el mantenimiento de la pantalla del filtro y el fluido antes de hacer cualquier otra cosa. Si tanto el fluido como la pantalla del filtro están bien, es posible que la válvula de cambio no funcione correctamente. El cambio lento generalmente es causado por un resorte de válvula de alivio de presión de aceite principal roto.

Solución: eliminar el turno

El cambio se quita fácilmente con un destornillador. El proceso es algo similar a ajuste de varillaje de cambio.

Entonces puedes intentar reparar la válvula. Pero si cambias la válvula sería genial. Aquí hay algunas válvulas de buena calidad que puede probar para su transmisión ZF.

Estas válvulas son de primera calidad. Y servirán bien a su transmisión.

Volvamos a otro problema común que generalmente enfrentan los usuarios de transmisión ZF.

Problema 2: problema de desplazamiento de Stuckey

¿Hacía mucho tiempo que no usaba su fuera de borda? Entonces puede que tengas un problema de transmisión.

A veces, la palanca de cambios de avance/retroceso del tamaño del puerto ha sido un poco pegajosa. Al intentar cambiar a primera, puede creer que el problema se limita al cable.

Pero podría estar equivocado, cambiar el cable podría no ayudar. La pegajosidad puede disminuir mientras usando el lubricante. Sin embargo, no llegará al fondo del problema.

El problema podría estar en la manguera de intercambio de calor de la transmisión. Es posible que haya una fuga de agua de mar.

El agua de mar gotearía sobre el brazo de la palanca de cambios de la transmisión. Y el óxido comienza a sofocar su movimiento.

Solución: desconecte el cable de cambio

Aquí tendrás que desconecte el cable de cambio de la transmisión. Además, verifique si el brazo de cambio se mueve y hace clic con facilidad. ¿Tiene algún problema para mover el brazo? Rocíe óxido alrededor del eje y trabaje el brazo hasta que se mueva fácilmente y haga clic.

Porque dices que el cambio es difícil. Por lo tanto, es posible que la palanca no esté completamente engranada. Con el cable quitado, puede escuchar y sentir un tope distintivo para avanzar y retroceder.

También es posible que haya que cambiar el cable de la palanca de cambios. Ya sea al final de la palanca de cambios o al final de la palanca del acelerador para lograr un compromiso total. Puede haber problemas adicionales con los que deba lidiar.

Problema 3: Ruido inusual durante el cambio

Cuando las horas utilizan una transmisión ZF. Mientras cambia de marcha, es posible que escuche un ruido inusual. Es como un mal disparador fuera de borda síntomas del fuera de borda. Y créeme, no estás solo.

Este es un problema bastante común. Y no se alarme si escucha que el motor chisporrotea. O si el engranaje no alcanzaba la placa de presión.

Es posible que la bomba de carga no produzca suficiente presión. A RPM bajas, tampoco puede empujar el embrague y la placa de presión juntos.

Solución: limpiar la bomba de carga

Es posible que se obstruya la bomba de carga. La bomba de carga debe limpiarse. A continuación, la bomba del cargador debe descansar. Si la bomba de carga falla, tendrás que conseguir una nueva.

Es una máquina, como el motor. Ignóralo y fallará antes. Usted puede estar atrapado en adelante, sin nada. Una transmisión marítima eventualmente ignorará a alguien que la ignore.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la causa detrás de los resbalones de transmisión de un barco?

Demasiado acelerador en la marcha atrás es una causa común de fallas en la transmisión. Como resultado, puede suceder cuando está tratando de evitar amontonamientos, cuando necesita sacar el bote del remolque en una rampa poco profunda o si está tratando de evitar a un esquiador caído mientras intenta mantener la proa del bote hacia afuera. del camino del daño.

¿Son las transmisiones ZF una buena opción?

Sí, la La transmisión ZF de 8 velocidades es una buena opción. Los defectos internos han sido pocos y esporádicos en sus más de diez años de uso, muchos de ellos relacionados con el usuario. Como regla general, lo mejor es comprobar si hay fugas de líquido.

¿Qué tipo de fluido se utiliza para ZF6?

Para la transmisión ZF6, el fabricante recomienda Mercon ATF. Es razonable decir que el fluido de transmisión automática Motorcraft Mercon-V es la mejor alternativa. Ayudará al cambio de la transmisión en todos los climas debido a sus propiedades antideslizantes.

¿Cómo se revisa el aceite en una transmisión ZF Marine?

Para verificar el aceite en una transmisión ZF Marine, deberá ubicar la varilla medidora. La varilla medidora generalmente se encuentra cerca de la parte delantera de la transmisión, hacia el motor. Una vez que haya localizado la varilla medidora, límpiela con un paño limpio y vuelva a insertarla en la transmisión.

A continuación, retire la varilla medidora y verifique el nivel de aceite. El aceite debe estar en o por encima de la línea de "lleno" en la varilla medidora. Si no es así, agregue más aceite hasta que alcance ese nivel.

Resumen Final

Muchas gracias por seguir con nosotros hasta el final. Espero que ahora tenga claro este asunto de la resolución de problemas de transmisión marina ZF.

Los problemas de transmisión que no pueda solucionar usted mismo deben solucionarse de inmediato. Lo mejor es consolar a un profesional.

Pero recuerda siempre no descuidar ningún tema porque pueden dañar tu transmisión.