Si está pensando en una experiencia de motor fuera de borda de primer nivel, Yamaha Vmax DEBE ser la opción. Se trata de un motor potente y fiable.

Para una experiencia de pesca competitiva y sin problemas, cualquiera le recomendaría este motor fuera de borda. ¿Pero tiene algún inconveniente?

Entonces, ¿cuáles son los problemas de Yamaha Vmax SHO?

Bueno, hay algunos problemas que uno podría enfrentar al tratar con Yamaha Vmax SHO. Por ejemplo, problemas de desplazamiento del avión fuera de borda, problemas de cambio de operador, problemas de bomba de combustible y problemas de arranque fuera de borda. El fallo de encendido del cilindro también es un problema muy común con Yamaha Vmax SHO.

Si desea conocer los problemas en detalle junto con los métodos de solución, tengo un artículo perfecto para usted.

Esperamos que el siguiente artículo le proporcione todos los detalles necesarios sobre el motor fuera de borda Yamaha SHO.

Problemas más comunes con Yamaha Vmax SHO

cada herramienta increíble viene con sus propios inconvenientes. También hay algunos problemas con Yamaha Vmax SHO. Los problemas son bastante similares a los de la bobina de encendido de Mercruiser. Los problemas más comunes de Yamaha Vmax SHO se analizan a continuación.

Problema 1: Fuera de borda no en el avión

Es un problema bastante común entre los usuarios de motores fuera de borda Yamaha Vmax que se mantienen fuera de borda en el avión. A veces le cuesta mucho subirse a un avión y lleva mucho tiempo. Al principio, puede que no te moleste mucho.

Pero con el tiempo, te llevará a un gran desorden.

Razón

Por lo general, la razón detrás de que esto suceda es una hélice dañada. Eso conduce a fallos de encendido en los cilindros.

Dado que los barcos de pesca navegan en aguas que tienen plantas acuáticas, también causa problemas. A veces, la línea de pesca, las algas o cualquier material de desecho pueden obstruir la hélice. También daña las palas de la hélice.

Fijar

Es muy importante seguir comprobando la hélice de vez en cuando. Al realizar la comprobación, debe tener en cuenta algunos síntomas que indican daños en la hélice. Es posible que observe dobleces, grietas o cortes en la hélice. No descuides tales indicaciones.

Puede usar limpiadores de ruedas como peróxido de hidrógeno, cal cálcica o removedor de óxido para mantener limpia la hélice. Estos también eliminarán las manchas en la rueda.

Problema 2: Cilindro fallando

El problema de fallos de encendido es otro problema común con Yamaha Vmax SHO. Los usuarios pueden enfrentar tales dificultades con los motores fuera de borda con bastante frecuencia.

Razón

Es importante conocer las razones por las que se produce un fallo de encendido. La razón principal de esto es una bobina de encendido dañada o rota, baja compresión, bujía, etc.

Fijar

En primer lugar, debe verificar el estado de la chispa de encendido con un probador de chispa. Si no se encuentra ningún problema visible, averigüe la fuente de la chispa. Puede revisar el interior del sistema de encendido para ver si está roto o bujías dañadas.

Averigua el problema si las bujías están rotas u obstruidas con desperdicio. Si los enchufes están rotos, simplemente arréglelos. Si es necesario, reemplácelos. Además, los enchufes sucios u obstruidos deben limpiarse.

Una vez que haya terminado de arreglar, no olvide verificar una vez más con el probador. No olvides revisar también el cableado y la bobina de encendido.

Problema 3: problema de cambio de operador

Aunque el problema de cambio de operador no es muy común entre los usuarios, todavía está ahí. Es posible que vea agua en el lubricante de los engranajes o tal vez tenga problemas con los cambios del operador. Todo esto indica el problema de la unidad inferior.

Razón

Esto puede suceder debido al uso frecuente durante varios años. También si no está recibiendo su mantenimiento regular.

Fijar

Es muy obvio que el equipo de un barco esté en contacto con el agua todo el tiempo. La única manera de protegerlos es lubricándolos con precisión. Por eso es muy importante elegir el lubricador correcto que pueda lubricar incluso después de haber mucha agua alrededor.

Otra cosa que puede hacer es verificar si hay daños visibles o grietas en la unidad inferior. También es importante para la pesca fuera de borda inspeccionar o quitar el eje de la hélice cada 50 horas.

No olvide verificar si hay malezas enredadas de desechos alrededor del eje. Además, trate de averiguar la fuga si hay alguna. Verifique oportunamente el color del lubricante. Si es lechoso, entonces seguramente hay agua en él.

Problema 4: problema de la bomba de combustible

Una bomba de combustible defectuosa no es un problema poco común para los usuarios. Después de usarlo durante años, es posible que el motor se comporte como si estuviera quedarse sin combustible. Tampoco funcionará tan bien como antes.

Razón

Puede ocurrir por utilizar el fueraborda durante más tiempo. También debido a problemas en el motor o tal vez algún daño allí mismo.

Fijar

Para solucionar los problemas de forma permanente, debe realizar una prueba de la bomba de combustible. Antes de realizar la prueba, no olvide apagar el interruptor de corte. Si la bomba de combustible muestra suficiente combustible.

Si el nivel de combustible es menor, inspeccione el bulbo del cebador de combustible para ver si hay fugas o grietas. Repárelo o reemplácelo si es necesario. Verifique las conexiones de la manguera o los terminales si funcionan bien.

Si la abrazadera de la manguera o cualquier otra conexión parece estar suelta, simplemente apriétela en consecuencia. Después de solucionar todo tipo de problemas en la bomba de combustible, si el problema persiste, simplemente reemplácelo.

Problema 5: vibración excesiva

Se sabe que el motor fuera de borda Yamaha Vmax SHO experimenta vibraciones excesivas, lo que puede ser un problema importante. Esta vibración puede causar daños graves a la embarcación y a sus ocupantes, por lo que es importante abordar el problema lo antes posible. Además, lea nuestro artículo donde reunimos problemas y soluciones para Yamaha 25hp 4 tiempos fuera de borda.

Razón

Este problema parece ser particularmente frecuente en barcos con motores de alta capacidad, como el motor fuera de borda Yamaha Vmax SHO. El problema parece provenir del hecho de que el motor produce mucha potencia y par, lo que puede hacer que la embarcación tiemble demasiado.

Fijar

Hay varias cosas que puede hacer para tratar de resolver la situación. Primero, verifique el nivel de aceite y asegúrese de que esté en el nivel recomendado. Si el problema está relacionado con el aceite del motor o los anillos del pistón, agregar más aceite puede ayudar a resolver el problema.

Otra solución común para abordar las vibraciones es reemplazar las piezas desgastadas o dañadas. Esto podría incluir elementos como sellos, juntas o cojinetes. Reemplazar estas piezas a menudo puede solucionar el problema y restaurar la tranquilidad de su parte.

Si todo lo demás falla, Yamaha ofrece una garantía limitada en sus motores fuera de borda Vmax Sho. Esta garantía puede cubrir cualquier reparación o reemplazo necesarios para el motor si experimenta vibraciones excesivas.

Lea también: Fuera de borda Suzuki de 4 tiempos frente a Yamaha

Preguntas Frecuentes

1. ¿Cuál es el nivel de compresión ideal para Yamaha Vmax SHO?

Es importante tener un nivel ideal de compresión dentro del motor fuera de borda para una mejor experiencia. Por lo general, el nivel ideal de compresión es de 120 PSI. pero en caso de que encuentre que la lectura es de alrededor de 80-90 PSI, todavía no está mal. Se espera que su motor no tenga problemas con ese nivel.

2. ¿Con qué frecuencia necesitamos cambiar el lubricante?

Si su motor fuera de borda es nuevo, la mejor práctica es reemplazar o rellenar el lubricante después de 20 horas de funcionamiento. Por otro lado, se sugiere reemplazar el lubricante en la unidad inferior cada 100 horas.

3. ¿Cuántas horas suele durar Yamaha Vmax SHO?

Lo último del fueraborda Yamaha Vmax suele depender de su mantenimiento o uso del mismo. Pero hay una aproximación de que suele durar unas 3000-4000 horas. Sin embargo, las personas que son usuarios frecuentes pueden ejecutar hasta 7000 horas.

4. ¿Cómo entras en un Yamaha SHO?

Si está buscando amoldar un motor fuera de borda Yamaha SHO, comience siguiendo las instrucciones del fabricante. Esto puede implicar hacer funcionar el motor a bajas velocidades y aumentar gradualmente las RPM con el tiempo. Sea paciente: este proceso puede demorar varias semanas.

Última Palabra

Esperamos que obtenga casi todos los aspectos de los problemas de los problemas de Yamaha Vmax SHO. No hace falta explicar la popularidad del motor fuera de borda Yamaha Vmax entre barco de pesca usuarios.

Un último consejo, todo dispositivo electrónico requiere algún tipo de mantenimiento y revisión. No olvides mantener la regularidad con eso.

Eso es todo por ahora. ¡Navegación segura!