Olete oma paadi jaoks paigaldanud ühe parima paadimootori. See on Mercury 115 pro xs. See oli ka kallis. Kuid äkki märkate, et sellel on probleeme. Kuid peale selle mootorile nii palju raha kulutamist ei saa te endale mingeid probleeme lubada!

Millised on Mercury 115 pro xs probleemid?

Noh, selle päramootoriga võib olla paar probleemi. Esiteks on mootori ülekuumenemine üsna tavaline probleem. Üldine probleem on ka purunenud veorihm. Pärast seda on selle mootori puhul probleemiks ka trimmi kinnijäämine. Pealegi on probleemne ka see, et mootor ei lähe käigu sisse. Lõpuks seiskub paadimootor ootamatult, mis on tõsine probleem.

Oleme saanud piisavalt üksikasju selle probleemide ja lahenduste kohta. Kui teil on vaba aega, vaadake neid!

Kõlab hästi? Lugegem seda üksikasjalikult teada!

Mercury 115 Pro XS probleemid lahendustega

Oleme õppinud probleemidega seotud põhitõdesid. Sellest aga ei piisa. Niisiis, nüüd loeme selle mootori probleemidest koos lahendustega.

Nagu öeldud, tahaksime nüüd ilma pikema viivituseta üksikasjade juurde minna.

Probleem 1: ülekuumenenud mootor

Termomeetri nõel tõuseb. See on peaaegu sageli märk jahutusringist, mis ei saa piisavalt vett. Enamikul väikestel päramootoritel puuduvad radiaatorid, nagu ka teie autol.

Teisest küljest on vesi, milles nad ujuvad, harjunud jahutage mootorit. Mootor kuumeneb üle ja lõpuks ebaõnnestub, kui veevarustus katkeb.

Lahendus

Uurige allikat. Enamikul juhtudel on probleemi põhjuseks toorveevõtu ummistus. Leidke sisselaskeava ja tühjendage mootori torud. Lahtine voolikuklamber või mõranenud või purunenud toru võib samuti piirata veevoolu.

Samuti on sellel võime pihustada mootori ümber niiskust, mis võib olla kahjulik. Kontrollige oma tiivikut, et näha, kas see on heas töökorras. Kui ei, siis eemaldage tiivik ja paigaldage uus. Lisaks tuleks seda regulaarselt hooldada. Heitke pilk ka selle elamukvartalitele.

Metallkorpuse armistumise tõttu võib isegi hea tiivik kaotada pumpamisvõimsuse. Veenduge, et teie mehaanik kontrollib väljalaskesüsteemi rooste või ummistuste suhtes. Kontrollige regulaarselt väljalasketorusid ja nendega seotud komponente.

Samuti veenduge, et teil oleks selle kohta õigeid ideid kollektorite ja püstikute vahetamise maksumus. Sest loomulikult on parem olla teadlik investeeritavast ajast ja rahast!

Seejärel tekitavad mootorite suletud ahela jahutussüsteemid lisaprobleeme. Seestpoolt võivad need soojusvaheti ummistada. Selle vältimiseks on vaja regulaarset hooldust. See tagab, et jahutusvedeliku paak on täis.

Probleem 2: veorihm katki

Tavalise mootorimüra kõrval on veorihma rebenemise heli ebatavaline. Saate aru, et midagi on valesti, kui süttib ülekuumenemise hoiatustuli. Teie pingemõõdiku järgi ei pruugi generaator laadida.

Rihma purunemisega ei pea tegelema mitte ainult sisemootorid, vaid ka päramootorid. Kui rihm on katki, pole teil generaatorit ega veepumpa. Internetis on palju teavet ajutise vöö valmistamise kohta. A õngenöör, sukkpüksid või midagi sarnast saab selleks kasutada.

Lahendus

Vöö tuleks üle vaadata, reguleerida ja riidesse panna. Samuti peaksite kontrollima rihmarataste kontaktpindu. Karedad kohad võivad olla põhjustatud rihmarataste korrosioonist. See võib uhiuue vöö kiiresti ära süüa.

Probleem 3: Trimmi kinnijäämine

Olete kaldteele tagasi jõudnud. Aga esi-/päramootor ei tõsta. See takistab teil paadi laadimine haagisele ja kiirteele. See viib teid soovimatusse olukorda, mis on üsna tüütu.

Lahendus

See on mehaaniline/hüdrauliline probleem, eeldades, et tegemist pole läbipõlenud kaitsmega. Lihtne lähenemine on väljapoole kahlamine ja käsitsi tõstmine. Selleks peate teadma, kus trimmi vabastusventiil asub.

Selle klapi avamisel vabastatakse rõhk hüdroaasas, mis võimaldab juhil kallutada. Säilitada a tervislik vedeliku tasakaal. Lisaks kontrollige regulaarselt. Veenduge, et vedelikumahutis ei oleks lekkeid ega vett sisse imbunud.

Probleem 4: mootor ei lülitu käigule

Dokist eemaldudes vajutate käigukangi. Kuid paadi tühikäigukiirust ei ületata kunagi. Veelgi enam, käigukang ei lülita käigukasti sisse.

Seega on see üsna häiriv olukord. Mitte ainult see, vaid see võib põhjustada ka päramootori käiguvahetuse probleeme.

Lahendus

Tõenäoliselt on see katkenud või kinni jäänud ühendus. Alustage käigukastiga. Kontrollige, kas käigukasti korpuse käigukangi kaabel on lahti tulnud. Kui kaabel on sisemise korrosiooni tõttu kinni jäänud, proovige see lahti liigutada.

Mootori juures on võimalik ka käsitsi käiguvahetus. Käigukasti rikete kõige levinum põhjus on vedeliku või käigukastiõli puudumine. Seega hoidke need tasemed kindlasti ajakohasena ja kohandage neid vastavalt vajadusele.

Kontrollige regulaarselt otsaliitmikke ja riistvara. Lisaks tuleb kaablit regulaarselt hooldada.

Probleem 5: paadimootor seiskub

 

Kui veab, on tapmislülitit kogemata vajutatud. Samuti on mõeldav, et olete oma kütusevaru ammendanud. Kui ükski neist ei toimi, on suur tõenäosus, et teil on elektriprobleem.

See võib olla läbipõlenud kaitse või rakendunud kaitselüliti. Selle põhjuseks võib aga olla rooste või vigane ühendus. Lisaks võib rooste tõttu paadi roolitross külmuda.

Samuti võite näha paadimootori seiskumist, kuna teil pole a hea propeller.

Lahendus

Alustuseks kontrollige, kas paela võti on lahti tulnud mõnel paadil, mis on varustatud tapmislüliti ja kaelapaelaga. Mõnikord võib tunduda, et see on seotud. Ta on aga lüliti aktiveerimiseks piisavalt kaugele liikunud.

Süütelülitid võivad rikki minna ka vigaste ühenduste või rikke tõttu. Tõenäoliselt ilmneb see aga ettevõtte varajases staadiumis.

Tõenäoliselt on teie probleemides süüdi korrosioon. Isegi mõned, kes on akuklemmide hoolduses ettevaatlikud, ei näe nende kaablite teist otsa. Neid tuleb ka regulaarselt puhastada.

See võib olla midagi keerukamat, näiteks EFI mootori süütekiip. Sel juhul peate võib-olla otsima professionaalset abi. Avastage süütesüsteemi erinevad komponendid.

Seejärel kontrollige, puhastage ja rakendage an korrosioonivastane kemikaal igale avatud ühendusele. Tehke seda regulaarselt.

Need on selle paadimootori tavalised probleemid.

KKK

1. Kui kaua see mootor vastu peab?

Noh, see sõltub tavaliselt hooldusest. Kuid rutiinse hooldusega võivad need mootorid kergesti vastu pidada 1000 tundi või rohkem. Saate seda kasutada raske kalapüük.

2. Kas Mercury 115 ja 115 pro xs vahel on erinevusi?

Uus 115 Pro XS on 16 naela kergem kui tema eelkäija. See on 18 naela kergem kui lähim konkurent 115 hobujõuga. Selle tippkiirus ületab 115 miili tunnis.

3. Kui palju peaksite Mercury 115 pro xs eest maksma?

Selle mootori hind algab 10,830 XNUMX dollarist. Baashinnale lisanduvad aga lisatasud. Selle mootori hooldustasu on erinev.

4. Kui kiire on Mercury 115 Pro XS?

Mercury 115 Pro XS mootorid pakuvad suurepärast jõudlust ja sobivad ideaalselt väikesed kuni keskmise suurusega paadid. Nende tippkiirus on 28 miili tunnis ja võib sõita 24 miili tunnis. Need mootorid on ka väga võimsad ja nende eluiga on kuni 100,000 XNUMX tundi.

5. Kas Mercury 115 Pro XS mootor on sama hea kui Yamaha?

Mercury Pro XS mootorid on suurepärane valik sõitjatele, kes soovivad suurt jõudlust ja töökindlust. Need pakuvad suurepärast võimsust, pöördemomenti ja tõhusust, muutes need suurepäraseks valikuks nii harrastus- kui ka võistlussõitjatele. Yamaha mootorid seevastu on tuntud oma kõrge kvaliteedi ja jõudluse poolest. Kuid need ei pruugi olla nii töökindlad ega tõhusad kui Mercury Pro XS mootorid.

6. Kui palju hobujõudu on Mercury 115 Pro XS-il?

Mercury 115 Pro XS mootorid on loodud pakkuma suurt kütusesäästlikkust, pakkudes samas head jõudlust. Nende mootorite maksimaalne võimsus on 123 hobujõudu. Kuigi see ei pruugi tunduda palju, on see enam kui piisav võimsus enamiku ülesannete täitmiseks. Rääkimata sellest, et madalad heitkogused ja kütusesäästlikkus muudavad need mootorid keskkonnateadlikele tarbijatele suurepäraseks valikuks.

Järeldus

Nüüd teate Mercury 115 pro xs probleeme. Loodame, et saame edastada teavet selle mootori probleemide ja lahenduste kohta. Probleemide hõlpsaks lahendamiseks järgige kindlasti meie juhiseid. Kui teil on paadi päramootorite kohta küsimusi, võtke meiega ühendust.