Kui olete pärast pikka aega päramootoriga väljas, võib see olla väga masendav. Ja teid ootavad mõned ohvrid. Pealegi ei tea sa sellest midagi.

Millised on elavhõbeda Optimax 225 probleemid?

Üldiselt väidab enamik Mercury Optimax 225 kasutajaid 5 erinevat probleemi, millega nad silmitsi seisid. Probleemid näiteks tühikäigu käivitamisega. Samuti võivad tekkida ülekuumenemise probleemid. Vastasel juhul võite silmitsi seista probleemidega, mis tulenevad RPM-i äkilisest kadumisest. Samuti võib probleeme tekkida käiguvahetuse või kütusevoolikuga.

Peate selles asjas ikka teadmatuses olema. Ärge muretsege, oleme kogu selle artikli ette valmistanud ainult teie jaoks. Liigume üksikasjaliku arutelu juurde.

Mercury Optimax 225 probleemid – üksikasjalik arutelu

Paadiomanikud eelistavad otsesissepritsega kahetaktilisi päramootoreid. Selles kategoorias on Mercury Optimax 225 suurepärane nimi.

Enamiku Mercury OptiMaxi mootorite eluiga ulatub ülemisest 900-st kuni 1300 tunnini. Kõik sõltub sellest, kuidas nende eest on hoolitsetud.

See ei tähenda, et nad sellest mööda ei sõidaks. Kuid just sel ajal ilmneb suurem osa peamistest probleemidest.

Paljud kasutajad kurdavad aga päramootori üle erinevatel põhjustel. Ja need probleemid on kõigil teistel kaubamärkidel üsna tavalised.

Räägime lihtsalt nendest probleemidest põhjalikumalt.

Probleem 01: probleem tühikäigukäivitusega

Olukorra põhitõde on see, et mootor käivitub hästi. Aga siis lülitub minuti pärast välja. See on omamoodi halvad vallandaja sümptomid.

Seda ütles Optimax 225 omanik, kellel on probleem. See pidi käivitamiseks kasutama hotfoot'i ja hoidma seda umbes veerandgaasil. Lisaks soojendaks selle aeglane tõstmine mootorit piisavalt soojaks, et see saaks pidevalt töötada.

On tõenäoline, et see juhtub ikka ja jälle. Seetõttu on probleemi võimalikult kiire lahendamine hädavajalik.

Mercury oletas pärast sellest kuulmist, et probleem oli kütusepihustites. Need võivad olla räpased.

Lahendus

Kaebuse esitaja sõnul õhu- ja kütusepihustite puhastamine. Ja üle 600 dollari maksev kütusetoru ei suutnud probleemi lahendada.

Teine klient väitis, et tema puhul oli põhjuseks kütusesüsteemi diafragma. Probleemi lahendamiseks saab kütusetoru korralikult puhastada.

Probleem 02: probleem ülekuumenemisega

Probleem võib tekkida sõites 50 või 55 miili tunnis. Mootori võimsus võib ootamatult kaotada. Ja indikaatori punane tuli piiksuks lakkamatult.

See pole nagu neli piiksu, mis näitavad madalat õlitaset või isegi mitte pingeregulaatori probleem. Isegi pärast eestkostja lähtestamist on probleem suurematel kiirustel nähtav.

Kõik need sümptomid viitavad ülekuumenemisprobleemile. Välja arvatud muidugi juhul, kui andur on kuidagi vigaseks saanud.

Pärast kinnitust, et andurid on täiesti töökorras. Tuleb võtta muid tõrkeotsingu samme.

Lahendus

Kahe nipliga, ühe messingist ja ühe plastikust adapterplaat asub mootori paugupealsel küljel.

Vee filtreerimise ekraan on valmistatud plastikust ja õhukompressor messingist. Filtrid võivad ummistuda pissikruusa, rohu ja samblaga.

Ummistunud filtrid põhjustavad õhukompressorite ülekuumenemist, käivitades häire. Peaksite vooliku nendest nibudest välja võtma. Keerake need lahti ja kontrollige ummistuse suhtes.

Veel üks võimalik probleemiallikas on pooltühi mootoriõli reservuaar. Kui mootoripaaki ei söödeta piisavalt õli, võib kosta piiksu. Seejärel peate õlipaaki tankima.

Probleem 03: probleem äkilise pöörete arvu kadumisega

Paadi laost väljavõtmine mõne kuu pärast. Ja selle esmakordne käivitamine võib paljastada mõningaid probleeme.

RPM-i järsk kadu on nende seas tavaline nähtus. Probleem võib tekkida, kui kasutate paati kiirusel 4500 p/min. Ja miski vähendas järsku kiirust, aga elektrit polnud.

See hüppas 2500-lt 4500 pööret minutis, kuid ei rahunenud ega normaliseerunud.

Probleem võib olla selles kütusepihusti. Kogu kütusetoru vahetamine, pirni vahetamine ja veeeraldaja vahetus ei aita. Võib-olla olete aru saanud, et nüüd hakkab kütusevoolik üles ütlema.

Lahendus

Alustuseks peaksite kontrollima aku klemmi. Enne selliste drastiliste meetmete võtmist. Alustage alati kõige lihtsamatest sammudest ja liikuge keerulisemate asjadeni.

Lisaks tuleks VST-filtrit õige töö tagamiseks testida.

Probleem 04: probleem käiguvahetusega

Lennukist maha astudes võib tekkida raskusi. Juhtkarbi hooba võib olla raske kasutada.

Pärast kangi tõmbamist teatas üks omanik, et kuulis tugevat kolinat. Ja sellega sai mootor otsa.

Kui olete juhtpaneeli avanud. Võib-olla olete aru saanud, et edasikäik ei olnud täielikult sisse lülitatud. See tuleks välja ka esikinnitusasendis.

Lisaks on mootori poolel käiguvahetustross. On võimalus, et see ei liikunud madalal tühikäigul lõpuni edasi.

Peate võib-olla märkama, et see on mõnikord edasisuunamisrežiimi lukustatud. Mootori vigase käigukangi kinnituse tõttu on käiku nii raske sisse lülitada. Samuti plastikust seib vahel käiguvahetuskaabel ja ühendus tuleks kontrollida.

Lisaks võib töö keeruliseks teha jõupea all olev puks, kust käigukangi läbib.

Lahendus

Selle parandamiseks peate eemaldama alumine üksus. Võtke see lahti ja vahetage siduri koer ja edasikäik. Seejärel pitseerige ta uuesti, selle hind ei hakka teile üldse meeldima.

Vastasel juhul otsige professionaalset abi.

Probleem 05: probleem kütusetoruga

. kütusetoru probleem on tuvastatud. Kui märkate, et kütus on otsa saanud. Pärast mootori töötamist tühikäigul vähemalt 5 minutit.

Pärast praimeri pirni pigistamist. Võib kuulda vedelikuseparaatori silindrisse täituva kütuse müra.

Kui pirn muutub uuesti tugevaks, võite proovida mootorit taaskäivitada. Sel juhul ei näita mootor madalal, keskmisel ega suurel kiirusel mingeid märguandeid.

Ainus probleem on siis, kui mootor töötab tühikäigul. Võite julgelt eeldada, et pöörded üle 1000 ei näita kütuseprobleeme.

See on tavaline probleem, millega mõned ettevõtte omanikud on olnud pikka aega seotud.

Lahendus

Tühjendage kütusepaak. Eraldage paagist paadimootorini kulgevad liinid. Võtke vanad kütusefiltrid välja. Seejärel puhastage kütusepaak mustusest kõrgsurvepesuriga.

Ühendage uuesti kütusepaagi voolikud ja torud. Paagi täitmiseks tuleks kasutada puhast kütust. Käivitage sõiduki mootor ja laske sellel kümme minutit töötada.

Kuidas enamik Mercury Optimax 225 paadimootori kasutajaid sellesse suhtub?

Enamik kasutajaid arvab, et Mercury Optimax 225 paadimootor on hea valik neile, kes otsivad soodsat ja töökindlat mootorit. Paljud neist kasutajatest arvavad, et mootor pakub hea hinna ja kvaliteedi suhet ning suudab pakkuda neile palju võimsust ja jõudlust. Teised ütlevad, et neile avaldab muljet, kui hästi mootor erinevates tingimustes töötab, märkides, et see on eriti tõhus vaikses vees.

Üldiselt näib enamik kasutajaid Mercury Optimax 225 paadimootori ostuga rahul olevat, leides, et see on nii töökindel kui ka tõhus.

KKK

1. Kuidas tuleks Mercury OptiMax 225 talveks muuta?

Kahetaktiliste otsesissepritsega (DFI) mootorite jaoks, nagu Mercury OptiMax 225. Toonõli asemel. Pritsige igasse kütusepaaki läbi süütesüsteemi ava üks pisike DFI päramootoriõli.

2. Kes ikkagi toodab 2-taktilisi päramootoreid?

Vastus: Yamaha, Tohatsu, Mercury ja Suzuki jätkavad traditsiooniliste 2-taktiliste mootorite tootmist. Riikide jaoks, kus ei kehti ranged heiteeeskirjad.

3. Kui palju õli Mercury OptiMax tarbib?

Quicksilver Optimax Oil segatakse Optimax 50-s 1:225. Nii et teie 300 liitrit kütust võrdub 6-liitrise keskmise õlikuluga.

4. Mitu tundi Mercury OptiMax kestab?

Mercury OptiMaxi mootorid on ehitatud kestma 900 kuni 1300 tundi, olenevalt sellest, kui hästi neid hooldati. Paljud inimesed, kes on Mercury OptiMaxi mootorit omanud ja kasutanud, väidavad, et neil on see olnud aastaid ilma probleemideta. Üks Mercury OptiMaxi mootori kasutamise eelistest on see, et need on loodud töötama sujuvalt ja tõhusalt, mis võib pikas perspektiivis säästa teie aega ja raha.

5. Kuidas kontrollida Mercury OptiMaxi töötunde?

Mercury OptiMaxi töötundide kontrollimiseks on mitu erinevat viisi paadi konsool. Üks võimalus on avada rakendus "Mercury OptiMax" ja klõpsata vahekaardil "Tunnitunnid". Teine võimalus on avada rakendus "Mercury OptiMax", minna vahekaardile "Seaded" ja klõpsata nuppu "Tunnine logimine". Tunnipõhine logimine näitab teile, kui kaua sõitsite, kui kaua sõitsite ja mitu tundi magasite.

Alumised jooned

Suur aitäh, et mind lõpuni märgistasid. Loodetavasti teate nüüd levinud elavhõbeda Optimax 225 probleeme.

Isetegijana võite proovida neid levinud probleeme ise lahendada. Kuid kui teil on inimohvreid, proovige alati professionaali lohutada.

Palju õnne