Kas Mercury EFI gaasipedaali asendianduriga on probleeme? Sa oled just seal, kus pead olema. Sest meil on just see, mida vajate.
Selleks ajaks olete ilmselt aru saanud, et probleem on gaasihoovastiku asendianduriga. Sellegipoolest ei saa te probleemi täpset tuvastada. Ära muretse, sa pole üksi.
Kuid kõigepealt käsitleme elavhõbeda EFI gaasipedaali asendianduri probleemi. Mis tegelikult valesti läheb?
Vigane elavhõbeda EFI TPS põhjustab mitmeid probleeme. Näiteks e vähendatud pöörete arv ja ebaühtlane pinge muutus. Nagu ka suutmatus jälgida õhuvõttu. Aga need on lahendatavad. Lahenduseks võib olla gaasihoovastiku trossi reguleerimine, lähtestamine või TPS-i vahetamine. Ja gaasihoova nukk rulli reguleerimine.
Kogu see artikkel on üksikasjalikult käsitlenud iga probleemi ja selle abinõusid. Lisaks võimalikele sümptomitele. Nii et püsige ringi.
Alustagem!
Mercury EFI gaasipedaali asendianduri probleemid Sümptomid
Mercury efi gaasipedaali asendiandur tavaliselt halvasti ei lähe. Kuid kui see juhtub, on mõned ilmsed märgid.
Peaksite nende sümptomite suhtes tähelepanu pöörama. Kui teie jeti näitab neid sümptomeid, on selle põhjuseks tõenäoliselt vigane gaasipedaali asendiandur.
Siin on mõned elavhõbeda efi gaasihoova anduri probleemide levinumad sümptomid.
Sümptom 1/3: kostab hoiatussignaal
Hoiatussignaal peaks kostma, kui teie TPS-is on talitlushäireid.
Hoiatussarve kuuldes võite kergesti sattuda paanikasse. Olge siiski rahulikud! Pole vaja muretseda. Kuna see pole nii hirmutav, kui tundub
Sümptom 2/3: Kontrolli mootorit süttib
Võite olla mures, sest mootori kontrolltuli põleb. Mida see võiks tähendada?
Noh, mootori kontrolltuli võib erinevatel põhjustel süttida. Näiteks kui mootoris ei ole piisavalt mootorivedelikku, võib tuli süttida.
Seetõttu kontrollige pärast mootorivedeliku vahetamist kindlasti TPS-i probleeme. Elavhõbe nagu ka Mercruiser vajab mootorivedeliku vahetust enne TPS-i minekut
Kuid üldiselt süttib see gaasihoova asendi probleemide tõttu.
Sümptom 3/3: DDT näitab ebaõnnestunud TPS-i
Peaksite DDT-d üle vaatama. Sest kui teil on ebaõnnestunud TPS, siis DDT näitab seda.
Seega, kui teil on tunne, et teil on TPS-i ebaõnnestumine, kontrollige kindluse saamiseks DDT-d.
Mercury EFI gaasipedaali asendianduri probleemid
EFI gaasihoova asendi probleemid on tavalisemad, kui arvate. Nii et kui teil on selline probleem, ei tohiks te end väga kahetsusväärsena tunda.
Peaaegu iga teine jetski omanik seisab mingil etapil selle probleemiga silmitsi. See on üks levinumad jetiprobleemid.
Niisiis, millised on tegelikult probleemid, mis võivad tekkida gaasihoovastiku asendi tõttu?
Oleme seda teie järgmises osas üksikasjalikumalt käsitlenud.
Probleem 1/3: pinge muutus on ebaühtlane
Nüüd võib tekkida ebaühtlane pingemuutus. Noh, ebaühtlased pingemuutused võivad toimuda mitmel põhjusel.
Kuid see juhtub enamasti vigaste gaasihoova anduri probleemide tõttu.
Seega, kui teil on ebaühtlane pinge, ei pea te muretsema. See juhtub ilmselt asendigaasi probleemi tõttu.
Probleem 2/3: RPM väheneb
TPS-i talitlushäire tõttu näete sageli pöörete arvu vähenemist.
Selle põhjuseks on see, et gaasihoob mõjutab mootori juhtimismoodulit (ECM). Seetõttu näete, et RPM ei suurene. Seda vähendatakse.
Seega, kui olete silmitsi vähendatud pöörete arvuga, on põhjuseks tõenäoliselt teie gaasihoovastiku asendiandur vigane.
Selle tulemuseks võib olla ka paat töötab koormuse all alla 2000 p/min.
Probleem 3/3: ei saa jälgida õhu sissevõttu
TPS-i peamine ülesanne on jälgida õhu sisselaskeava.
Selle tulemusena, kui andur muutub defektseks, ei suuda see õhu sisselaskeava jälgida.
Mercury EFI gaasipedaali asendianduri probleemilahendused
Kui on probleem, peab olema lahendus. Nii et ärge muretsege, kui teil on probleeme gaasihoovastiku asendianduriga. Kuna oleme välja töötanud ka lahendused loetletud probleemidele.
Seega alustame teie probleemiga tegelemist, ilma et jääksite vahele.
Lahendus 1/3: reguleerige gaasitrossi
Esimene asi, mida peate tegema, on kontrollige gaasitrossi reguleerimine. Gaasipiduri kruvi peab mootori käivitamisel olema kindlas asendis.
Gaasipiduri kruvi leiate käe gaasihoova küljest. See kruvi peaks toetuma silindriploki gaasipidurile.
Vajadusel eelkoormage gaasihoova trossi silinder ühe või kahe pöörde võrra.
Lahendus 2/3: lähtestage või asendage TPS
Võimalik, et peate defektse TPS-i lähtestama ainult aeg-ajalt. Seda võiks pidada Mercury efi gaasipedaali asendianduri reguleerimiseks.
TPS-i lähtestamiseks ühendage lahti aku negatiivne kaabel. Seejärel jätke see 5 minutiks lahti. Või võite lihtsalt mootori juhtimismooduli kaitsme eemaldada.
See peaks lähtestama Mercury EFI gaasipedaali asendianduri.
Kui aga TPS ikka veel ei tööta, vahetage see parem välja.
Kontrollige neid. Kui soovite osta uut.
Kui teil on uus TPS, peate esmalt leidma TPS-i. Seejärel ühendage kõik juhtmed sellest lahti. Seejärel keerake poldid lahti, et see välja võtta.
Siis pärast selle võtmist või lihtsalt asetage uus vanema asemele.
Ja nii saate Mercury EFI gaasipedaali asendianduri välja vahetada.
Lahendus 3/3: reguleerige gaasihoob rullikule
Seejärel tuleb gaasihoova nukk rulli reguleerimiseks. Vajalik on täiuslik nukk-rulli reguleerimine.
Seetõttu peate selleks tegema nukk-rulli reguleerimise tõrkeotsingu. See aitab teid pikemas perspektiivis.
Rull võiks olla nihutamine selle asukoht nukil. See võib nuki sees võnkuda. See juhtub siis, kui rull ei istu taskupiirkonnas ideaalselt.
See mõjutab TPS-i lingiõla. See paneb selle tõmbama või suruma TPS-i hooba. Selle tulemuseks on väärtuste muutus.
Seega tuleks selle vältimiseks kontrollida gaasihoova nuki reguleerimist rulliga.
FAQ
Millal võttis Mercury kasutusele kütuse sissepritse?
Mercury tutvustas oma esimest kütuse sissepritsega päramootorit Mercury 175 HP EFI 1985. aastal.
See oli oluline areng meretööstuses, kuna võimaldas tõhusamat ja täpsemat kütuse tarnimist mootorisse, mille tulemuseks oli parem jõudlus ja kütusesäästlikkus.
Sellest ajast alates on kütuse sissepritsest saanud paljude Mercury päramootorite standardfunktsioon ja seda on kasutusele võtnud ka teised tootjad.
Millal Mercury oma 4-taktilist päramootorit tutvustas?
Mercury tutvustas oma esimest 4-taktilist päramootorit Mercury 25 HP 4-taktilist 1998. aastal.
See oli ettevõtte jaoks oluline verstapost, kuna see võimaldas neil konkureerida teiste tootjatega, kes olid juba mitu aastat 4-taktilisi mootoreid tootnud.
4-taktiline tehnoloogia pakkus traditsiooniliste 2-taktiliste mootorite ees mitmeid eeliseid, sealhulgas madalamad heitgaasid, parem kütusesäästlikkus ja vaiksem töö.
Sellest ajast alates on Mercury jätkanud oma 4-taktiliste päramootorite sarja laiendamist mudelitega, mille võimsus on vahemikus 2.5 hj kuni 400 hj.
Kus asub drosselklapi asendiandur?
Gaasihoovastiku asendianduri (TPS) asukoht võib olenevalt mootori margist ja mudelist erineda.
Üldiselt asub TPS gaasihoova korpuse lähedal, mis on tavaliselt paigaldatud sisselaskekollektorile. Mõne mootori puhul võib TPS asuda gaasipedaali komplektil või gaasihoovastikul endal.
TPS on mootori juhtimissüsteemi oluline komponent, kuna see annab tagasisidet mootori juhtimismoodul (ECM) drosselklapi asendi kohta.
Seda teavet kasutatakse kütuse tarnimise ja süüteaja reguleerimiseks, et optimeerida mootori jõudlust ja kütusesäästlikkust.
Kui TPS ebaõnnestub või talitlushäireid esineb, võib see põhjustada mitmeid probleeme, sealhulgas halb kiirendus, tühikäik ja seiskumine.
Mis põhjustab päramootori täisgaasil kinnijäämise?
Päramootori täisgaasil kinnijäämisel on mitu võimalikku põhjust. Üks levinud probleem on ummistunud kütusefilter, mis võib piirata kütusevoolu ja põhjustada mootori halva töö.
Teine võimalus on määrdunud või ummistunud karburaator, mille tagajärjeks võib olla lahja kütusesegu, mis põhjustab mootori koormuse all takerdumise.
Muude võimalike põhjuste hulka kuuluvad kahjustatud propeller, a rikkis kütusepumpvõi vigane süüteküünal.
Mõnel juhul võib probleem olla seotud paadi endaga, näiteks vale kaalujaotus või ülekoormatud alus.
Mootori või muude komponentide edasise kahjustamise vältimiseks on oluline diagnoosida ummistumise põhjus ja see kiiresti kõrvaldada.
Endnote
Nüüdseks peaks teil olema selge ettekujutus Mercury EFI gaasihoovastiku asendianduri probleemidest.
Kuid kui anduri probleem püsib, peaksite konsulteerima spetsialistiga. Sest kui te ei saa täpselt aru, mida teete, võite oma mootorit kahjustada.
See on kõik meie poolt. Saa teid teinekordki.
Olen Liam Jackson, veebisaidi KayakPaddling.net uhke omanik ja liikumapanev jõud. Sündisin kusagil Ameerika Ühendriikide ekspansiivses ilus ja olen kasvatanud elukestvat kirge süstasõidu ja kalapüügi vastu, mis on viinud mind avastama meie riigi veeteede kaugemaid nurki.
