Paadisõitjana teate, kui oluline on korralikult töötav kütusesüsteem. Kütusepump on ülioluline komponent, mis tagab kütuse voolamise paagist mootorisse. Kui teil tekib kütusepumbaga probleeme, võib see teie laevale tõsiseid probleeme põhjustada. Selles artiklis käsitleme kõike, mida peate teadma paatide kütusepumpade kohta, alates tõrkeotsingust kuni hoolduseni.

Kütusepumba süsteemi mõistmine

Kütusepumba süsteem koosneb kütusepumbast, kütusefiltrist, kütusetorudest ja kütusepaagist. Kütusepump vastutab kütuse pumpamise eest paagist mootorisse. Oluline on märkida, et kütusepump töötab koos kütusefiltriga, mis tagab, et kütusest eemaldatakse kõik mustused või praht enne, kui see mootorisse jõuab.

Kütusepump on teie jaoks oluline element paadi mootor. Ja teie paadi jaoks on Volvo Penta kütusepump. See võib olla masendav, kui hakkate selle kasutamisega silmitsi seisma.

Seega peate teadma, milles probleem on ja kuidas seda tõrkeotsingut teha. Millised on siis Volvo Penta kütusepumba probleemid?

Volvo Penta kütusepumbaga võite silmitsi seista paljude probleemidega. Noh, probleem võib olla võimsuse kaotuses ja see on üsna tavaline. Mõnikord täitub kütusepump ja ei peatu kunagi. See on veel üks regulaarne probleem. Lõpuks võivad ebakorrapärased kütusepumba, pinge ja võimsusega seotud probleemid põhjustada raskusi.

Mida siis selles olukorras teha? Ärge muretsege, te ei vaja mehaanilist seadet, kui saate probleemile hõlpsasti jälitada ja selle tõrkeotsingut teha.

Oleme käsitlenud probleeme koos tõrkeotsinguga. Nii et süveneme artiklisse sügavale.

Volvo Penta kütusepumba probleemid: 6 probleemi ja lahendust

Enne probleemist aru saamist peaksite teadma, milline mudel teil on.

Samuti peaksite olema kursis madala rõhu ja kõrgsurve kütusepumpadega. Kuigi mõlemad pumbad avaldavad negatiivset rõhku, et kütust läbi torustiku juhtida. Madal rõhk paagi ja pumba vahel võib panna kütuse toitetorustikus aurustuma.

Nüüd tutvume üksikasjalikult Volvo Penta kütusepumpade probleemidega:

Probleem 1: voolukaotuse probleem

Teie paat võib sageli kaotada toite. See võib juhtuda kütusepumba võimsuse kaotamise tõttu. Tavaliselt märgatakse ülemises otsas. Ja teie paat ei pruugi pärast seda enam käivituda.

See probleem võib põhjustada ka pidevat madalat virisemist. Mida siis selles olukorras teha?

Lahendus

Kõigepealt kontrollige, milline pump müra teeb. Kontrollige seda kruvikeerajaga. Sealt on tunda, kuidas kuumus põleb.

Madalsurvepump filtreerib kütuse ja täidab selle kütusetorusse. Siin toimib kütus jahutusainena, kui kõrgsurvepump kuumeneb. Sest kui on palav, hakkab see häält tegema.

Niisiis, kontrollige kütusetoru kinnitust. See on kinnitatud kütuseelemendi küljele.

Varuliitmikul on ekraan. Ja mõnikord blokeeritakse ekraan värvikildudega. Selle tulemusena jääb pump kinni.

Pöörake pumba juhtmete polaarsust. See muudab suuna ja vabastab pumba ummistuse.

Kuid ärge proovige kütusetoru eemaldada. See toob kaasa lekke ja seda ei ole võimalik tagasi ühendada.

Probleem 2: kütusepump täitub ja ei peatu kunagi

Seda probleemi märkate kütusepumba võtmega. Pärast kruntimise alustamist pöörleb see edasi.

Siin jääb mootor välja, kuigi võti on sees. Kuid see ei näita probleemi, kui võti on välja lülitatud.

Võtme kogemata sisselülitamine, isegi kui mootor on välja lülitatud, võib olla masendav. Ja pump jätkab pöörlemist.

Lahendus

Mõnikord imetakse õhku liinidesse. Selle tulemusel pump jätkab tööd, kuna see ei suuda survet tekitada. Nii et kõigepealt kontrollige seda.

See probleem ei ole midagi ohtlikku. Sageli ei tööta pump kogu aeg, kuid kasutajad ei märka seda. Probleem võib olla ka volvo pentas väljasõidu probleemid.

Mootori karburaatoriga töötamiseks pole kütusesurvet vaja. Seega, kui teie mootor jääb välja, isegi kui võti on sisse lülitatud.

Siiski ei ole soovitatav hoida toidet sisse lülitatud ajal, kui mootor ei tööta.

Probleem 3: pinge probleem

Mõnikord lastakse mootori kütust autosse. Gaasi tühjendatakse pidevalt ja selle tulemusena saab teie mootoril lühikese aja jooksul kütus otsa.

Tavaliselt juhtub see siis, kui pinge ei ole õigel kiirusel.

Lahendus

Kütusepumba pinge on ideaalne 12. Kontrollige seda ja vajadusel parandage. Kõrgema RPM-i korral võib määr siiski veidi langeda.

Sõltuvalt psi-st võib teil ka karburaatori jaoks vale pump olla.

Seega peaksite valima kasutamiseks ideaalse pumba. Selle kohta võite alati võtta soovitusi või konsulteerida mehaanikuga.

Probleem 4: probleem toiteallikaga

Mõnikord võite tõsta oma mootori pöörete arvu kõrgemale tasemele. See tekitab probleemi. The mootor hakkab kaklema ja kaotab oma jõu.

Toide ei lülitu lihtsalt sisse. See lülitub uuesti sisse pärast mootori täielikku väljalülitamist. Samuti võite märgata, et kütusepumbast kostab tugevat suminat.

See võib olla tüütu ja masendav, kui see juhtub keset jooksmist. Mis on siis selle lahendus?

Lahendus

Probleem ilmneb tavaliselt siis, kui teil on Inteli ekraan ummistunud. Inteli ekraani leiate mootori ja kütusepumba tagaküljelt.

Elektripumba jaoks on ekraan lõpus. Te ei pea pumpa lahti võtma. Lihtsalt pumba eemaldades leiate ekraani.

Kuid mõnel juhul võib see olla kinnitusklambri taga. Nii et peate kronsteini lahti keerama ja leiate ekraani.

Selleks eemaldage pump VST-st. Seejärel eemaldage bandžopolt ja eemaldage metallnöör. Ekraan on pumba bandžopoldi otsas.

Pärast seda peate ekraani puhastama. Et kõik uuesti kokku panna, vajate O-rõngaid. Veenduge, et rõngad on mõeldud kütuse jaoks. Muidu nad sulavad.

Ja nii saate tuvastada Volvo Penta kütusepumba probleemidega seotud probleemid ja need lahendada. Veenduge, et teete seda ohutult, kuna see sisaldab kütusega töötamist.

Kütuseprobleemid tekivad tavaliselt liigsest kasutamisest. Ja see võib mõjutada mootorit ja mootorit. Samuti võite silmitsi seista sarnasega probleemid johnsoni päramootoriga kütusepumpadega.

Pumba regulaarne hooldus võib pikendada selle kasutusiga. Seega kontrollige pumpa aeg-ajalt.

Probleem 5: kütusepump ei anna piisavalt kütust

Kui teie paadi kütus pump ei tooda piisavalt kütust, võib see põhjustada mootori halva jõudluse, seiskumise ja isegi mootori rikke. Sellel probleemil on mitu võimalikku põhjust:

• Ummistunud kütusefilter: ummistunud kütusefilter võib piirata kütuse voolu mootorisse, mille tulemuseks on töövõime langus. Kontrollige ja vahetage kindlasti kütusefiltrit regulaarselt.
• Vigane kütusepump: vigane kütusepump ei pruugi olla võimeline mootorisse piisavalt kütust tarnima. Kontrollige kütusepumpa kulumise või kahjustuste suhtes ning vajadusel vahetage see välja.
• Madal kütuserõhk: madal kütuserõhk võib põhjustada ka ebapiisava kütuse etteande. Kontrollige kütuserõhku kütusemanomeetri abil ja asendage kõik vigased komponendid.

Lahendus

Selle probleemi lahendamiseks peaksite alustama kütusefiltri kontrollimisest ja vajadusel selle väljavahetamisest. Kui probleem pole kütusefiltris, kontrollige kütusepumpa kulumise või kahjustuste suhtes. Võimalik, et peate kütusepumba välja vahetama, kui see on vigane.

Lõpuks kontrollige kütuserõhku kütusemanomeetri abil ja asendage kõik komponendid, mis ei tööta korralikult.

Oluline on see probleem võimalikult kiiresti lahendada, et vältida paadi mootori edasist kahjustamist. Regulaarne hooldus ja ülevaatused võivad samuti aidata selle probleemi ilmnemist ennetada.

Probleem 6: kütusepump teeb imelikku häält

Kui kuulete oma paadi kütusepumbast kostvat kummalist heli, võib see olla märk probleemist. Siin on mõned võimalikud põhjused.

• Praht kütusesüsteemis: prügi, nagu mustus või rooste, võib sattuda kütusesüsteemi ja põhjustada kütusepumbast ebatavalist häält. Kütusesüsteemi regulaarne puhastamine aitab seda probleemi vältida.
• Kulunud kütusepumba laagrid: aja jooksul võivad kütusepumba laagrid kuluda, põhjustades sellest müra. Kui see nii on, võib olla vaja kütusepump välja vahetada.
• Lahtised või kahjustatud kütusevoolikud: lahtised või kahjustatud kütusevoolikud võivad põhjustada õhu sattumist kütusesüsteemi, mille tulemuseks on ebatavaline heli. Kontrollige kindlasti kütusevoolikuid kahjustuste või kulumise suhtes ning pingutage kõik lahtised ühendused.

Lahendus

Selle probleemi lahendamiseks kontrollige kõigepealt kütusesüsteemi prahi või saasteainete suhtes.

Kui seal on prahti, puhastage kütusesüsteem põhjalikult. Kui kütusepumba laagrid on kulunud, võib kütusepump vajada väljavahetamist.

Lisaks kontrollige kindlasti kütusevoolikuid kahjustuste või kulumise suhtes ning pingutage kõik lahtised ühendused.

Kui kuulete oma kütusepumbast kostvat kummalist heli, on oluline probleem kiiresti lahendada.

Probleemi ignoreerimine võib kaasa tuua teie paadi kütusesüsteemi ja mootori edasise kahjustamise.

Regulaarne hooldus ja ülevaatused võivad aidata seda probleemi ennetada.

Hoidke oma kütusesüsteem kindlasti puhtana ja kontrollige seda regulaarselt kulumise või kahjustuste suhtes.

KKK

 

Kas ma saan volvo penta veest tühjaks lasta?

Ärge alustage päramootoriga sõitmist ilma veevarustuseta. See peab olema vees või ühendatud voolikuga. Kui jooksete ilma veeta, võivad kummist veepumba tiiviku labad tõsiselt kahjustada saada.

Kuidas aru saada, kas mu päramootori kütusepump on halvasti läinud?

Levinud sümptomid on pumba aeglustumine, pritsimine, gaasi neelamine, vigane membraan jne. Samuti võivad kütusepumba halvaks muutumise põhjuseks olla mootori või mootoriga seotud halvad märgid.

Kui kaua võtab aega kütusepumba vahetus?

Kütusepumba vahetamine on lihtne protsess. See ei kesta rohkem kui 1-2 tundi. Soovitatav on võtta abi kelleltki, kes on selle muutmise ekspert.

Kuidas kütusepumba ummistust lahti saada?

Kui teie paadil on elektriline kütusepump, võite setete kogunemise või ummistuse eemaldamiseks kasutada kütusesüsteemi puhastusvahendit. Kui teil on manuaalne, mida tavaliselt leidub varasemates paadimudelites, saate pumba avada, et puhastada prahist selle sisefiltrist, kuid enamikul uuematel paatidel pole seda valikut.

Järeldus

Ja see on kõik Volvo Penta kütusepumba probleemide jaoks. Oleme käsitlenud kõiki levinumaid probleeme koos nende lahendustega.

Kui te siiski ei saa probleemi lahendada, helistage klienditeenindusse või mehaanikusse.

See on tänaseks kõik! Olge ohutu.