Kas soovite vältida oma paadimootoriga seotud probleeme? Samuti ei ole hea märk ebatavaliselt valjemate klõpsude saamine mootori käivitamisel.
Saime su kätte! Mercury käivitussolenoid tekitab seal mitmeid muid probleeme. Selles artiklis pakume teile lahendusi nende olukordade vältimiseks.
Niisiis, millised on Mercury starteri solenoidi peamised probleemid?
Kui mootorist kostub valjem klõpsatus, viitab see suurele solenoidiprobleemile. Võite näha, et mootor võtab palju aega või lükkab käivitamisega edasi. ja aku tühjendamine on teine tegur. Lisaks võib juhtuda halb juhtmestik või isegi liigne kuumenemine.
See pole veel kõik! Nende üksikasjalik selgitamine muudab kõik selgemaks. Niisiis, hüppame tuuma juurde!
3 parimat Mercury starteri solenoidi probleemi lahendustega
On aeg uurida 3 peamist Mercury starteri solenoidiga seotud probleemi!
Probleem 1: valjemad klõpsud, kuid mootorit ei käivitata
Kas leiate, et teie mootor ei saa õigel ajal käivituda? See võib nii olla Elavhõbeda pingeregulaatori probleemid. Kuid solenoidprobleemid jagavad seda võrdselt.
Selle ajal võite käivitusnupu vajutamisel kuulda valjemat klõpsatust.
Samal ajal ei pruugi mootor käivituda. Proovite veel kaks või kolm korda, kuid sama tulemus?
Seejärel võite seda pidada solenoidipõhiseks probleemiks. Seega ei saa Mercury käivitusnupu vajutamisel klõpsatava heli kuulmine tagada head mootorit. Vahepeal ei pruugi see olukord mootori temperatuurist sõltuda.
Esimene asi on kontrollida Mercury startermootori sees olevaid süsinikharju. Seejärel puhastage kõik võimalikud ühendused.
Koos sellega peab teie uuesti installitud mootor näima töötavat nagu metsaline nagu varem. Ja solenoid ei libista kolvi uuesti tagasi. Siiski peaksite vajadusel lahendustega probleeme leidma solenoidklapiga.
Alustame mootori kontrollimisega.
Näiteks oleme tagasolenoidi kahe hiiglasliku klemmi vahele võtnud 12 V lambi. Sel viisil peaksite proovima mootorit taaskäivitada.
Nüüd kuuleme valju klõpsatust, kuid mootor ei tööta. Selle tulemusena ei paista ka lamp. See näitab, et starterisse pole jõudnud 12-voldine vool.
Lahendus
Kõigepealt võtke lahti solenoidi tagumine osa. See viib selleni, et vaskpoltide pead kuluvad varem ära.
Samal ajal leiate nende kahe poldi vastu üles surutud suured seibid. Ja seda tehakse roostes vooluringi sulgemiseks.
Nüüd on aeg keerata poldid oma asendisse. See paljastab värske metalli koos pesuri puhastamisega.
Kuid me ei saa teile kinnitada, et probleem laheneb isegi pärast seda.
Seega on siin vajalik teine sekkumine. Kahe suure poldipea alla on kaasas kiudseibid.
Selle tulemusena jõuavad need pesurile lähemale. Sel viisil on võimalik vältida kõiki võimalikke väsitavaid vedrusid või isegi kulunud poldipeasid.
Probleem 2: vigase aku probleem
Vigane aku võib teie Mercury starteri solenoidiga hätta jääda. Võite leida selle probleemi hulgast Elavhõbeda päramootori halvemad staatori sümptomid ka.
Samal viisil võivad solenoidiprobleemid ka akut tühjendada. Korrodeerunud akupostid on veel üks vigase solenoidi tõttu tekkinud probleem.
Esiteks peame aku diagnoosima. Uurimiseks piisab lihtsast isetegemise protsessist. Hüppame selle peale!
Lahendus
Teeme sellest aru, järgides siin kolme peamist sammu!
1. samm: multimeetri seadistamine
Seadke multimeeter alalisvoolu pingele. Seejärel ühendage punane ja must sond vastavalt aku positiivse ja negatiivse klemmiga.
Vahepeal võite leida multimeetri, mis näitab, et aku väljund on alla 12 V. Kui see juhtub, on esmane laadimine või esmane asendamine kohustuslik.
Samal ajal võite tagada täieliku laadimise, kui aku saab 12/4 volti.
2. samm: terminalidega liitumine
Nüüd asetage multimeeter tagasi alalisvoolule.
Peate ühendama multimeetri punase juhtme aku positiivse klemmiga. Samal ajal ühendage must juhe negatiivse klemmiga.
3. samm: kontrollige näitu
On aeg süüteohutus sisse lülitada. Ja viige see algasendisse. Koos sellega käivitage mootor.
Sel viisil hoidke seda sisselülitatuna umbes 4 kuni 10 sekundit. Ärge unustage lugeda aku multimeetril näidatud pinget.
Valige näit, kui mootor käivitub. Mis siis, kui multimeetri näit ületab 9.5 volti?
See näitab, et aku on õiges seadistuses. Kui see on alla 9.5 volti, langeb mootor liiga kõrgele pingele.
Selle tulemusena võib aku edastus olla halb. Ja see on õige aeg aku vahetamiseks.
Probleem 3: mootor ei lähe ümber
Peale valjema klõpsamise on starteri rikkega veel üks probleem. Võite avastada, et starter ei lülitu sisse, kui vajutate käivitusnuppu.
Siin võib juhtuda läbipõlenud mootor. Samal ajal võivad seda probleemi mõjutada solenoid- ja asjakohased elektriprobleemid.
Lahendus
Mercury starteri väljavahetamine on kõige levinum lahendus. Selle halva solenoidi mõju saab aga lihtsa isetegemise meetodi abil vähendada. Esmalt vähendame teie eelarvet.
Kõigepealt eraldage aku miinuskaabel. Samuti veenduge, et kaabel on aku eest kaitstud.
Järgmisena eemaldage starter koos poltidega. Koos sellega langetage starter alla.
Selle tulemusena omandab see juurdepääsu solenoidi juhtmestikule.
Vahepeal eemaldage juhtmed starterist või solenoidist.
Seejärel hoidke need lindi ja numbrite abil märgistatud. Ühele klemmile sobib aga suur positiivne akukaabel.
Pärast seda on vaja paigaldada uus starter. Hankige see originaalpoltidega. Seejärel ühendage juhtmestik uuesti solenoidstarteri külge.
Peate hoidma juhtmeühendused üksteisest eraldatud. Samuti hoidke neid paremate tulemuste saamiseks pingul.
Lõpuks keerake süütevõti lihtsalt sisse. Ja siis vabasta see. Selle tulemusena kinnituvad negatiivne akukaabel ja teststarter.
Nüüd kontrollige, kas starter väntab mootorit ja vabastab selle või mitte. Kui leiate need, olete teinud õigesti!
Mercury päramootori solenoidi testimine
Mercury päramootori solenoidi eesmärk on käivitada mootor kaugaktiveerimise teel. Selle esmane ülesanne on käivitada suure voolutugevusega starter, mis vajab koormuse käsitsemiseks rasket traati.
Solenoidil on kaks suure läbimõõduga posti ja kaks väikese läbimõõduga posti. Raske traat, tavaliselt 4-gabariidiline või rohkem, ühendab solenoidi B+ posti starteriga läbi teise suure posti.
Kui solenoid ei ole aktiveeritud, eraldab avatud vooluahel kaks suurt juhet. Kui aga toide edastatakse võtmest solenoidi väikesesse klemmi, läheb see pingesse ja loob starterisse suletud vooluringi.
STEP 1
Voltmeeter on seatud 20 voltile. Solenoidile juurdepääsu saamiseks eemaldage mootorilt kate või mootorikate. Päramootori solenoid asub tavaliselt mootori paremal küljel, vaadates seda tagant vaadates paadi esiosa poole.
STEP 2
Maandage voltmeetri must juhe blokeerimiseks ja puudutage voltmeetri punase juhtmega solenoidi suure punase juhtme klemmiotsa. See traat peab olema aku traat. Läbi alumise kaane on näha, et juhe tuleb üles. teine suur terminal on näha starteri juurde minekul. Aku klemmil peaks olema 12 volti. Kui seda pole, on probleem aku või klemmiga.
STEP 3
Kasutage väikest mutrivõtit, eemaldage solenoidi väike traat selle kontrollimiseks. Kui käivitamiseks keeratakse võtit, puudutage punast juhet väikese juhtme otsani, hoides musta juhet maandatud nagu varem. Iga kord, kui võti käivitusasendisse keeratakse, peaks pinge olema 12 volti.
Selle pingega aktiveeritakse solenoid. Kui võtme käivitusasendisse keeramisel pole pinget, on probleem lüliti väljapääsude juhtmega või lüliti on halb.
STEP 4
Solenoidi väike juhe tuleb uuesti ühendada. Solenoid peaks klõpsama ja teisel suurel klemmil peaks olema pinge, kui aku suurele juhtmele on rakendatud 12 volti ja väikesele juhtmele 12 volti, kui võti on käivitusasendis. Kui solenoid ei klõpsa 12 volti, kontrollige seda klemmi.
Kui pinget pole, on solenoid halb ja vajab väljavahetamist. Kui on 12 volti, siis starter on halb.
KKK
Kas ma saan starteri solenoidi asendada?
Jah, sa saad! Kuid tehnikud ei soovita seda meetodit alati järgida. Starteri solenoid võib levitada elektrit käivitusmootorile. Ja aku on süütevõtme keeramise ajal selle peamine allikas. Starteri solenoidi leidmine halvemas režiimis nõuab väljavahetamist.
Kas ma saan halva solenoidiga paadiga edasi sõita?
Õnneks jah! Selle lihtsaks toimimiseks võite kasutada isoleeritud käepidemega kruvikeerajat. Käigu töötamiseks peate kontrollima vedeliku rõhku. Ja soovitatav on vältida ülekande stressi. Lisaks sellele võib teine võimalus olla asendamiseks tehniku külastamine.
Kuidas kõlab halva starteri solenoid?
Halb starteri solenoid võib tunduda klõpsamisena. Võite tunda seda püsiva jahvatusmürana, mis kõlab nagu marmori raputamine konservipurgis. Sellel valjul klõpsamisel võib olla kiirem või aeglasem tempo. Samal ajal ei kõla ükski teine selle mehhanismi osa niimoodi. Selle kuulmine viitab uue ostmisele.
Kas solenoidi saab lähtestada?
Solenoidi saab lähtestada, lülitades välja seda toiteallika toiteallika. See põhjustab solenoidi deaktiveerumise ja naaseb normaalsesse olekusse.
Kui aga solenoidil on mehaaniline või elektriline probleem, ei pruugi selle lihtsalt lähtestamine probleemi lahendada ja võib osutuda vajalikuks edasine tõrkeotsing.
Mis põletab starteri solenoidi läbi?
Starteri solenoidid võivad läbi põleda mitmel põhjusel, sealhulgas liigse kuumuse, niiskuse, vanuse ja kulumise tõttu. Kõrge elektrivool võib kahjustada ka solenoidi, mis võib tekkida siis, kui starter on ülekoormatud või kui elektrisüsteemis on lühis või lahtine ühendus.
Lisaks võib madala laenguga aku kasutamine solenoidi täiendavalt koormata ja põhjustada selle rikke. Kahjustuste vältimiseks ja mootori usaldusväärse käivitamise tagamiseks on oluline elektrisüsteemi korralikult hooldada ja vajadusel solenoidi vahetada.
Kas saate starteri solenoidist mööda minna?
Jah, starteri solenoidist on võimalik mööda minna. Seda saab teha, ühendades aku positiivse klemmi juhtme positiivse starteri klemmiga. See saadab toite otse starterile, möödudes solenoidist.
Siiski on oluline märkida, et solenoidist möödasõit võib olla ohtlik ja seda tuleks teha ainult ajutise lahendusena. Kui solenoid on vigane, peaks professionaal selle korralikult diagnoosima ja välja vahetama.
Lõppsõna
Noh, nüüd teate peamisi Mercury starteri solenoidiprobleeme. Loodetavasti saab see artikkel teid selles küsimuses mitmel viisil valgustada.
Kui aga tunnete end eksinud, on ideaalseid võimalusi, nagu tehniku palkamine.
Olge kaitstud ja toredat päeva jätku!
Olen Liam Jackson, veebisaidi KayakPaddling.net uhke omanik ja liikumapanev jõud. Sündisin kusagil Ameerika Ühendriikide ekspansiivses ilus ja olen kasvatanud elukestvat kirge süstasõidu ja kalapüügi vastu, mis on viinud mind avastama meie riigi veeteede kaugemaid nurki.
