Mercury 40 HP 4-taktiprobleemid – mootori hooldusjuhend

Mercury 40 HP 4-taktilised probleemid ja lahendused (1)

Otsustas kalal käima oma lemmikpaadisõiduga? Näib, et teie 4-taktiline mootor on lihtsalt keeldunud käivitumast! Kui see on teie stsenaarium, olete jõudnud õigesse kohta!

Ringi istumine ja hulluks saamine ei aita seda lahendada! Näitame teile siin parandusi.

Niisiis, millised on Mercury 40 HP 4 takti probleemid?

On mitmeid probleeme, nagu mootori kokkusobimatus ja ülekuumenemine. Mõnikord võib kütusesäästlikkuse puudumine teie paadi tõsistesse probleemidesse viia. Lisaks võite vajada selle erinevate osade rohkem remonti. Lisaks vajab selle määrimissüsteem perioodilist hooldust.

Kuid see pole veel kõik! See artikkel tunnistab aga levinud probleeme, millega paljud kasutajad on kokku puutunud! Ja see pakub teostatavaid lahendusi.

Ärgem pekskem ja kaevakem seda praegu sügavamale:

Mercury 40 HP 4 takti probleemid ja võimalikud lahendused

Mercury 40HP EFI WOT

Aitab pinna kriipimisest! Nüüd on aeg välja kaevata selle mootoriga seotud tegelik probleem. Ja selle jaotise lõpuks on ideaalsed lahendused teie ukse ees.

Probleem 1: kokkusobimatus väiksemate paatidega

Teame, et neljataktilised mootorid on raskemad kui teised populaarsed mootorid. Väiksema paadiga reguleerides ei saa te Mercury 40 HP 4 taktiga sobida.

Selle sobimatuse tõttu on nähtav paadi ja mootori vaheline selge kaalu tasakaalustamatus. Samamoodi Yamaha 25 hj 4-taktilise päramootori probleemid joonistada ka see kokkusobimatus.

Lahendus

Seega on alati löögitüübi valimine ideaalne, kui teie paadi suurus on kinnitatud. Soovitame teil valida kahetaktilised mootorid, nagu Mercury või isegi Yamaha.

See lähenemine muudab teie päramootori valiku piisavalt vääriliseks. Teil on palju aega mõelda, kas peaksite saama Mercury 4 lööki või mitte.

Probleem 2: paadimootori pritsimine ja lõpuks võimsuse kaotamine

See probleem on Mercury 40 HP 4-taktilise mootoriga nii tavaline. Mootori paiskumise nägemine näitab põhimõtteliselt selle tugevuse vähenemist.

Vahepeal viib selle nii sagedane ja korduv juhtumine meid millegi ohtlikumani. Selle peamine põhjus on filtriprobleem või riknenud pistikud.

Selle tulemusena hakkab paadimootor varem või hiljem oma jõudu kaotama. Sellele probleemile viitavad ka päramootorite sees olevad mootorid, nagu hang kai päramootori probleemid!

Mercury 40 Horse 4-taktiline väiksematele paatidele

Lahendus

Iga omanik peaks enne jätkamist mootorikambri täielikult õhutama. Kui te seda ei tee, võib pildile ilmuda ummistunud filter.

Samal ajal on gaasi ja vee segunemise tõenäosus – me kõik teame. Seega vältige kütusepaagi tühjaks jätmist. Pigem tuleb paak täita nii palju kui võimalik.

Kasutajad seisavad selle kondensatsiooniprobleemiga enamasti silmitsi pärast seda, kui nad on jätnud paadist tegevusetuks. Ja mida rohkem te selle kallal töötate, seda suurem on kondenseerumise tõenäosus.

Soovitame teil hankida kütuse stabilisaator. Pärast seda jätke paak vajadusel 3 või 4 kuuks kauemaks! Midagi kahjulikku ei juhtu. Lisaks võite pritsimise vältimiseks valida lihtsa tee.

Siin on võtmetähtsusega süüteküünalde õigeaegne puhastamine ja vahetamine. Nende süüteküünalde vahetamine peaks toimuma vastavalt mootori kasutamisele.

Ärge unustage ka vaheta kütusefilter regulaarselt. Seega proovige reas olev kütusefilter uuesti paigaldada.

Mis siis, kui sul seda pole? Seejärel piisab filtrikomponendist prahi puhastamisest. Koos sellega tühjendage varem hoitud vesi.

Enne seda kontrollige lihtsalt tootjat, kust selle ostsite. Süüteküünla üksikasjad näitavad, millal on õige aeg need asendada.

Kui ilmnevad esimesed halvenemise märgid, peaksite sellest perioodist alates töötama. Lisaks on ideaalne hoida pardal lihtsat tööriistakasti, mis sisaldab põhilisi paigaldusinstrumente.

Teisene probleem on see, et mõnikord võite lihtsalt halba kütust hankida. Kui jaamadesse kütust tarnitakse, võivad viimased, kes kütust saavad, saada prügi kvaliteeti.

Selle tulemusena võib kütus koguneda paagi põhja. Ja täieõigusliku toimimise ajal võib see põhjustada probleeme. Kui jätate kütusepaagi tühjaks, võib sellega kaasneda kondensaat.

Kuidas Mercury 40 käivitada

Probleem 3: mootor ei käivitu

Mis veel võib olla suurem kui mootoririkked? Sel juhul on Mercury 40 hj mootorite puhul kütusesäästlikkuse puudumine esikohal. Niisiis, esimene asi, mida peaksite tegema, on keskenduda kütusesüsteemile.

Samuti ei saa te valust aru enne, kui süütevõtme sisse keerate ja heli ei kuule. See on üsna masendav, mis näitab teie ajutist mootoririket.

Et see oleks aktiivne ja töötaks täiskontrolliga, peab süütevõti tekitama heli. Vajalike sammude õigel ajal tegemata jätmine võib aga kaasa tuua pikaajaline mootori rike.

Lahendus

Kontrollige, kas mingit osa kütusest on mootoris nii kaua hoitud. Seega ei tohiks te seda asjaolu tuvastades vältida. Kütus sees Mercury 4-taktiline mootor võib läbida keemilise reaktsiooni.

Lõpptootena võite leida kütust tootvat etanooli. Selle tulemusena tuleb pildile mootori töötamise vältimine.

Lisaks võivad filtritel esineda ummistused, mis kõik on põhjustatud mustusest. Lisaks on olemas ka liini ja karburaatori blokeerimise võimalus.

Teiseks otsige tapmisnuppu. Kontrollige, kas käigukang jääb neutraalasendisse või mitte. Koos sellega keskenduge starteri juhtimisele.

Mõnikord võib süütelüliti liitmiku automaatselt lõdvestada. Selle tulemusena võib see võimaldada kogu lüliti juhtelementi võtmega pöörata. Lihtsalt võtke kinnitusmutri pingutamiseks kruvid.

Mercury 40 Horse 4-taktiline ülekuumenemine

Probleem 4: paadimootori ülekuumenemise probleem

Tundlikud mootorid vajavad soojuse tasakaalustamist, et nad saaksid pikka aega katkematult töötada. Samal ajal on kuumuse mõõtmiseks saadaval temperatuuriandurid.

Kas olete selle seadme kontrollimise ajal näinud nõela tõusmas? Siis võib teie mootor olla üle kuumenenud. Lisaks kinnitab see, et jahutusspiraal on ebapiisava veevooluga.

Kahjuks pole enamikul päramootoritel radiaatoreid kaasas. Selle tulemusena suureneb tõenäosus vee peale loota. See pole aga ideaalne viis mootori jahedamaks hoidmiseks.

Veevoolu järsk peatumine näitab julmalt, kui ebatõhus on sellele loota! Seal toimub ülekuumenemine ja tulemuseks on mootori rike.

Kuid mõnel juhul nagu Yamaha F115 4-takti probleemid näitavad ka seda omadust. Seega võib juhtuda, et seda ei saa käivitada. Samal ajal on Mercury päramootorite kasutamine valutum.

Lahendus

40, 50 ja 60 hj variantide hulgas pole Mercury 40 HP jõudluses just tipptasemel. Ja ülekuumenemisprobleemide tõenäosus on nii tavaline.

Esiteks uurige põhjust. Kontrollige toorvee sisendit. Lõdvad voolikuklambrid või lõhkenud voolikud võivad veevoolu aeglustada. See võib tervendada mootori ümber olevat kahjustavat niiskust.

Mercury 40 hobune 4-taktiline

Probleem 5: vaja rohkem remonti

Mida rohkem osi süsteemis on, seda rohkem võib süsteem vajada remonti.

Ja me juba teame, et neljataktilise mootori ehitamiseks on selle tööks vaja rohkem osi. Nii et see juhtum on neljataktilise mootori puhul ilmne, kas pole?

Samal ajal võib selle määrimissüsteem vajada perioodilisemat hooldust. Kas oskate arvata, miks? Niikaua kui neil on rohkem osi, võivad nad nõuda katmiseks rohkem määrdeainet.

Lahendus

2-taktilise mootori kasutamine võib olla valik. Selle tööks võib vaja minna vähem osi kui 4-taktiline. Ja avastate siin rohkem energiatootmist kui sama hobujõuga 4-taktilist mootorit.

2-taktiline mootor kasutab kahte kolvi ainult ühe pöörde jaoks väntvõlli elektritootmine. Selle tulemusena on võimalik rohkem elektrit toota.

Samal ajal on liikuvate osade jaoks peamised tagatised jahutamine, tihendamine, puhastamine, serveerimine ja hõõrdumise vähendamine. Ja selliste viie sammu juhtimine pole lihtne ülesanne.

Seetõttu on perioodiline hooldus kohustuslik. Seega kontrollige neid samme regulaarselt, kas need on tehtud või mitte.

Mercury 40 hobune 4-taktiline

Mootori hooldus

Kuigi neid mootoreid saab hooldada elementaarse ja rutiinse hooldusega, tuleks optimaalse jõudluse ja pikaealisuse tagamiseks arvestada mõne asjaga.

Üks oluline aspekt Mercury 4-taktilise mootori hooldamisel on õlitaseme ühtlane hoidmine. Aja jooksul õli kulub ja mootori jõudlus väheneb. Oluline on õlitaset regulaarselt kontrollida ja lisada värsket õli, kui see hakkab langema alla soovitatud taseme.

Samuti on oluline õhufiltril silma peal hoida. Kui see hakkab ummistuma, vähendab see mootorit läbivat õhuvoolu, mis võib põhjustada probleeme, nagu ebatasane töötamine ja kütusesäästlikkuse vähenemine. Õhufiltrit on kõige parem vahetada iga 6 kuu tagant või siis, kui sellel hakkavad ilmnema kulumismärgid.

Mercury 4-taktilise mootori puhastamisel kasutage kindlasti kvaliteetset puhastusvahendit, mis on spetsiaalselt ette nähtud laevamootoritele. Vältige tugevate kemikaalide kasutamist, mis võivad mootorit või seadmeid kahjustada. Selle asemel valige puhastusvahend, mis sisaldab Korrosiooni inhibiitorid või rasvaeemaldusvahendid. Neid lihtsaid samme järgides saate oma Mercury 4-taktilise mootori sujuvalt töötada aastaid!

KKK

Mercury 40 Horse 4-taktiline KKK

1. Kas Mercury 4 lööki on töökindel?

Kuigi Mercury pakub ka kahetaktilisi variante, on selle neljataktilised mootorid töökindlamad. Samal ajal muudab elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem selle seadme töökindlamaks. Lisaks on see palju kütusesäästlikum. Selle tulemusena on võimalik saavutada pikaajaline löömine.

2. Miks mu päramootor liigub aeglaselt?

Pööratud rekvisiidi olemasolu on selle põhjustamise peamine põhjus. See paneb jõupaadi täisgaasil sobiva kiiruse saavutamise nimel vaeva nägema. See juhtub siis, kui ühendus paadi sõukruvi ja kinnitusvõlli vahel saab kahjustatud. Sellepärast leiate, et kummist sisetükid hakkavad üksi pöörlema.

3. Yamaha või Mercury päramootor – kumb on parem?

Noh, mõlemad on oma konkreetses valdkonnas suurepärased. Yamaha on nende kahe vahel rohelisem ja loodussõbralikum päramootor. Ja sellel on kaks elektrimootorit, samas kui Mercuryl pole ühtegi. Samal ajal on Mercury ideaalne valik pikaajalise, enam kui kaheksa-aastase garantii saamiseks.

4. Mitu tundi Mercury 4-taktiline on hea?

A 4-taktiline Mercury mootor kestab tavaliselt umbes 3000–4000 tundi, enne kui on vaja kapitaalremonti. See tähendab, et neljataktiline Mercury mootor võib tavaliselt kesta umbes neli aastat või 1500 tundi.

Lõppsõna

Nüüd teate Mercury 40 HP 4 takti probleemide lahendusi. Oleme püüdnud käsitleda sellega seotud levinud probleeme.

Loodame, et teil on aimu, mida praegu vajate.

Siiski, kui teil on küsimusi, andke meile teada! Aitäh, et olete nii kaugele jäänud!

seotud artiklid