Levinud Mercury päramootori käiguvahetuse probleemid – lihtne käsitseda

Paadi käikude vahetamise probleemid on muutunud tavaliseks probleemiks. Siiski ei käsitleta seda nii sageli.

Seega on kasutajatel lahenduste leidmisel raskusi.

Kas soovite teada saada tavalistest Mercury päramootori käiguvahetuse probleemidest?

Kõige levinumad probleemid on hammasratta jäikus. See muudab käigu edasilülitamise raskeks.

Mõnikord jääb tiisli käigukang edasikäigu sisse kinni.

Teine probleem on see, et päramootor võib käigu sisse kinni jääda, olenemata sellest, kas käik on neutraalasendis või edasi.

Käigu vahetades kostab see vahel ka ühtlast kolinat.

Kuid hea uudis on see, et kõigile neile probleemidele on lahendused. Saate need probleemid ise lahendada.

Kui tahad rohkem teada, siis pead kindlasti kaasa lugema!

Kuidas Mercury päramootoritel käiguvahetused töötavad?

Mercury päramootori käiguvahetuse probleemid

Mercury päramootorite käiguvahetused töötavad sisse- ja väljalülitamisega propeller mootorist.

Seda teeb mootori küljel asuv hoob, mis on ühendatud propelleri külge jooksva kaabliga.

Kui hoob on sisse lülitatud, on tross pingul ja propeller pöörleb.

Kui hoob on väljalülitatud asendis, on kaabel lõtv ja propeller ei pöörle.

Käigu vahetamiseks lükake hoob esmalt väljalülitatud asendisse.

Seejärel liigutage see soovitud käiguasendisse. Mootor kohandub automaatselt uue ülekandearvuga.

Mercury päramootoritel on kahte tüüpi käiguvahetusi: mehaaniline ja elektrooniline.

Mehaanilised käiguvahetused kasutavad mootori füüsiliseks ühendamiseks käigukastiga kaablit.

Tross jookseb paadi käigukangi käepidemest käigukastini.

Käepidet liigutades tõmbab või vabastab tross käigukasti sees olevate hammasrataste seeriat, lülitades need vastavalt vajadusele sisse või välja.

Elektroonilised käiguvahetused kasutavad füüsilise kaabli asemel andureid ja ajamid.

Andurid tuvastavad käigukangi käepideme asendi ja saadavad signaali seadmele elektrooniline juhtimismoodul (ECM).

Seejärel aktiveerib või desaktiveerib ECM käigukasti erinevad täiturmehhanismid käikude sisse- või väljalülitamiseks.

4 tavalist käiguvahetuse probleemi Mercury päramootoriga

Käiguvahetuse probleemid Mercury päramootoriga

Mercury päramootori käigukasti võlli joondamine on väga oluline. Kui see joondus on omal kohal, kaovad pooled päramootori probleemidest.

Kuid sageli esinevad probleemid tunduvad üksteisega väga sarnased. Enamik neist on seotud jäikade käikudega, mis põhjustavad raskusi käiguvahetusel.

Kuid isegi kui probleemid tunduvad sarnased, on lahendus igaühe jaoks erinev. Niisiis, vaatame nüüd probleeme ja nende lahendusi põhjalikult!

Probleem 1: käik on edasilülitamiseks liiga jäik

Käik võib nii jäigaks muutuda kolmel põhjusel. See võib olla tingitud kaabli külge seotud juhtmetest. Seda võib põhjustada ka sisemine roostetamine esikaablis. Põhjuseks võib olla ka jäik tugi käiguvahetuse ajal.

See stsenaarium tekib siis, kui teie paadimootor on välja lülitatud ja on haagisel. Käigu saate hõlpsalt tagurpidi vahetada. Ja siis saate gaasi uuesti neutraalasendisse pöörata. Kuid see muutub käigu edasilülitamisel vaevalt kasutatavaks.

Jäikus ei püsi, kui vajutate ainult juhtkarbi gaasihooba.

Lahendus:

Need probleemid võivad tekkida kolmel põhjusel. Seega peate kontrollima kolme asja. Kõigepealt kontrollige, kas juhtkaablid on ühendatud juhtkaablitega. Niisiis, peate seda kontrollima. Vaadake, kas kaablid saavad pärast karbist lahkumist vabalt liikuda vähemalt 2–3 jalga. Kui need on tihedalt seotud, ei saa nad seda teha.

Nii et sel juhul peate selle lihtsalt lahti võtma.

Kui kaabel tundub korras, kontrollige, kas esikaablis pole sisemist roostet. Sa pead teadma kuidas paigaldada paadi mootori juhtkaablid. Seda seetõttu, et kaablid tuleb välja vahetada.

Peale selle, kui tekib sisemine roostetamine, tuleb see õlitada. Selleks veenduge, et kasutate kvaliteetseid õlisid.

Kui ülaltoodud kaks tegurit tunduvad olevat sobivad, peate tegema seda viimast. Peate lihtsalt propsi keerutama ja proovima sel hetkel nihutada. See meetod töötab palju kordi. Samuti veenduge, et teil oleks parim rekvisiit Mercury 115 jaoks paigaldatud.

Probleem 2: käiguvahetaja tiisli käepide on kinni edasikäiku

Tiisli käepidemes olev käigukang võib mõnikord lihtsalt edasikäigu sisse kinni jääda. See ei liigu neutraalsele käigule. Samuti ei liiguks tagurpidi.

See on tingitud kangi plastmaterjali paisumisest.

Lahendus

Seal on palju tiiselmootoreid, millel on siduv käiguvahetushoovastik. Määrimine siin tõesti aidata ei saa. Kangi plastmaterjal on ühendatud alumise seadme käigukangiga.

See plastmaterjal paisub ja seob end ning põhjustab jäikuse probleem.

Selle lahendamiseks saate teha kahte asja. Saate vahetada käigukangi. Või võite paisunud osa lihvida või lihvida, kuni see korralikult sobib.

Probleem 3: päramootor jäi käigu sisse

Mõnikord võib päramootor lihtsalt käigu sisse kinni jääda. See võib olla tingitud 3 põhjusest.

Esiteks võib see olla tingitud käigukastiõli lisanditest. Üks põhjus võib olla ebaõige kinnitus alumise ja ülemise päramootori vahel.

Seda võib põhjustada ka ummistus käigukangi lüli ja käigukangi vahel. Ja see probleem püsib olenemata sellest, kas teil on hoob neutraalasendis või ettepoole.

Lahendus:

utboard Stuck In Gear

Esiteks peate kontrollima, kas käigukastiõlis pole mustust, näiteks vett. Kui on, peate käigukasti õli vahetama.

Kas teie käigu probleem on sellest keerulisem, nii et õlivahetus ei aidanud? Siis proovi seda.

Eemaldage koos käigukastiga liigendi kohal asuva jala kummikork. Otsige käigukangi liikumise ajal käigukangi liikumist. Kontrollige, kas alumise ja ülemise osa vahel on korralik kinnitus.

Kas käiguvahetusvarras ei liigu? Seejärel otsige ummistust käigukangi lingi ja käigukangi vahel.

See muutub nähtavaks pärast kahe poldi külge kinnitatud väikese plaadi eemaldamist. Kui leiate sealt ummistuse, saate selle eemaldada, puhastades seda puuvillase lapiga ja määrides.

Probleem 4: ühtlane kõlin käiguvahetuse ajal

Mõnikord kostab käiku vahetades kolinat. Kui te seda ei kontrolli, võib müra pidevalt püsida. Paljudel juhtudel jätame selle probleemi tähelepanuta. Kuid me ei tohiks seda teha, sest see probleem on märk halvast päramootorist.

Lahendus:

Kui see probleem ilmneb, kontrollige oma käike ja hammasrattaid. Selle probleemi põhjustavad kas hammasratta või hammasratta purunenud osad. Tavaliselt lähevad katki osad käigukasti esiküljel või siduri kõrvad. Seega, kumb on hamba kaotanud, tuleks see asendada.

Nüüd on need kõik probleemid, millega inimesed sageli kokku puutuvad. Kuid lahenduste järgimine võib asja lihtsamaks muuta. Peale selle kasutage alati laevakütuse torustik see on parim. See säilitaks teie paadi üldise hea tervise.

KKK

Kuidas reguleerida päramootori käiguvahetuskaablit?

Drosseltrossi reguleerija kontramutter tuleb mutrivõtmetega lahti keerata. Seejärel tuleb reguleerijat pikendada või kokku tõmmata. Seda tuleb teha vastavalt gaasipedaali liigutamisele tühikäiguasendis.

Kuidas ma tean, kas mu alumine seade on halb?

Käiguvahetusega seotud probleemid viitavad halvale madalamale seadmele. Peale selle, kui vesi satub käigukasti määrdeaine sisse või kolinad käiguvahetuse ajal käigud tekitavad samuti selle probleemi.

Kuidas reguleerite Mercury päramootori käiguvahetuskaablit?

Käigukaabli ots tuleb joondada keskmise märgiga. Seejärel tuleb käiguvahetuskaabel asetada ankrutihvti peal olevale otsajuhikule.

Kaabli silinder tuleb reguleerida, et see saaks vabalt libiseda. Seejärel tuleb käiguvahetustross kinnitada käigukasti fiksaatoriga.

Pakke Up

Nüüd, kui teate kõiki lahendusi, oleks Mercury Outboardi lihtsam käsitseda. Seega ei pea te Mercury päramootori käiguvahetuse probleemide pärast liiga palju stressama.

Andke meile teada, kas need lahendused on teid aidanud. Palju edu!

seotud artiklid