Kas olete kunagi olnud põnevil oma paadiga merereisile viimisest, kuid avastasite, et selle käigud ei liigu? Tõenäoliselt on see sellepärast, et teie Mercury päramootori käiguvahetusvõll on valesti joondatud.

Mis tekitab küsimuse: "Mis teie Mercury päramootori käigukasti-võlli joondust häirib?"

Tõenäoliselt on probleem tingitud mõlema seadme (ülemine või alumine) käigu seadistuste erinevusest või käigukangi juhuslikust pööramisest. Lahendus pole nii tehniline. Mõlema üksuse sama käigu tagamine ja käiguvahetuste peenhäälestus peaks need lahendama.

Aga ära muretse!

Oleme koostanud täieliku juhendi teie Mercury päramootori käiguvahetusvõlli oskusteabe kohta. Siin räägime kogu käiguvahetusmehhanismist (käigukangi vahetamine igale käigule). Meil on isegi mõned näpunäited ja lahendused joondamise probleemidele.

Läheme selle juurde!

Mercury päramootori õige käiguvahetus-võlli mehhanism

Nüüd, enne kui hakkame üksikasjadesse laskuma, peate mõtlema Mercury päramootorile kolmes osas. Need peaksid olema ülemine üksus, keskmine üksus ja alumine üksus.

Seda tuntakse ka kui Outboard Powerhead. Põhimõtteliselt koosneb see sisepõlemismootori komponentidest. See on koht, kus Mercury päramootorit peetakse üheks parimad merekarburaatorid. Tavaliselt on kõik need üksused ideaalselt joondatud. Käiguvarras sobib suurepäraselt käiguvahetushoovastikuga, võimaldades ühenduspoldi sisse mahtuda.

Ülemist ja alumist seadet hoiavad koos käiguvahetusvõll ja käiguvahetuslüliti. Käiguvõllid vastutavad paadi edasi-, neutraal- ja tagurpidikäigu eest. Käiguvõllid töötavad koos käigukastiga, mis dikteerib paadi suunda. See töötab koos ülekandega, dikteerides sõukruvi võlli pöörlemist. Laymani mõistes on käiguvahetusvõll oluline hammasratas, mis paneb paadi edasi või tagasi liikuma.

Kui käigukasti gaasihoob lükatakse ette, liigub käiguvahetusvõll ettepoole. Kui ülemine seade lülitub edasikäigule, muudab käiguvahetusvõll alumise seadme edasikäigu käiguks. Kui gaasihoob lükatakse neutraalasendisse, võimaldab käiguvahetusvõll ülemisel ja alumisel seadmel lülituda neutraalkäigule. See peatab sõukruvi võlli pöörlemise. Pöörlemine pööratakse tagasi, kui käik läheb tagurpidi.

Kui käiguvahetusvõll on valesti joondatud, takerdub käigukasti juhtnupp. Selle saaks lahendada paadi roolitrossi lahtikülmutamine. Peale selle on veel kaks võimalust, kuidas teie Shift-Shaft võib olla valesti joondatud.

Tõrkeotsing käiguvahetusvõlli joondamisel – 2 probleemi lahendatud

Kõige sagedasem valede joondamise põhjus on ülemiste/alumise seadmete vaheline hammasrataste mittevastavus. Teine on nihutusvarda juhuslik pööramine.

Kuid neid probleeme saab hõlpsasti lahendada, järgides mitmeid samme.

Sellel, et kõik sammud on järjestikused, on põhjus. Näete, kui te ei järgi samme järjestikku, väheneb täiusliku joonduse tõenäosus.

Nii et lähme:

Probleem 1: Alumise ja ülemise üksuse mittevastavus

 

Käiguvõll ei joondu, kuna ülemise ja alumise sõlme käigud on erinevad.

Päramootori kokkupanemisel veenduge, et ülemine ja alumine üksus on samal käigul. Vastasel juhul ei sobi need kaks seadet ideaalselt.

See on nagu pusle. Peate sobitama vastavad kujundid nende vastavate aukudega.

Lahendus

Lihtsaim viis seda teha on ühenduse lahtiühendamine Käigujuhtme kaablid. Seejärel liigutage käiguvahetit käsitsi. Oluline on märkida, et seda on käsitsi raske teha. Kuid ärge heituge, mõne aja pärast see taandub. Kuna peate seda käsitsi tegema, peate võtma ettevaatusabinõusid. Eelnevalt on parem kanda kaitsekindaid.

Nüüd, kui teie käed on hästi kaitstud, liigume järgmise sammu juurde.

Esmalt liigutage käiguvahetusvarras neutraalasendisse, tõstes seda ja surudes seda alla. Peaksite seda hoidma neutraalkäigul, kuna see ei tõsta ega langeta käigukangi. See muudab istumise lihtsamaks, kuna kõrgus on stabiilne.

Siin on kaks nõuannet, mis aitavad saavutada parimaid tulemusi:

Näpunäide 1. Saate kontrollida, kas alumine käik on neutraalasendis, vaadates, kas sõukruvi võll saab vabalt pöörata.

Vihje 2: veovõlli abil saate liigutada alumise seadme hammasrattaid ja vaadata, kas see sobib oma kohale.

Probleem 2: käigukangi kogemata pööramine

See probleem jääb kergesti tähelepanuta. Võiksite tagada mõlemas üksuses sama käigu, kuid siiski teete selle vea.

See võib juhtuda kõigi Mercury päramootorite seeriatega. On nähtud, et see põhjustab probleeme Mercury Veradoga ja SeaPro. Siin on probleem täpne (millimeetrite kaupa). See juhtub siis, kui inimesed võtavad alumise seadme välja ja pööravad seda kogemata Käiguvarras.

Põhjus, miks enamik inimesi sellest ilma jääb, on see, et teie käigud töötavad endiselt. Isegi kui te joondamist rikute, saavad käigud siiski vahetada. Seda saab välja töötada ainult selleks, et näha, kas käikude vahetamisel kostab klõps. Kui kõik on ideaalselt sisse pandud, sujub käikude vahetamine sujuvalt.

On põhjust, miks peate tagama täiusliku joonduse. Selle põhjuseks on asjaolu, et väikseimgi pingutus seal võib põhjustada käigukasti täiendavat pinget. Selle tulemusena võib kogu käigukast ootamatult kinni kiiluda.

Lahendus

Vahetusvarda kogemata pööramise lahendus on lihtne. Peate läbima vana hea katse-eksituse protsessi!

Joondus võib olla mõne millimeetri võrra nihkes. Selle parandamiseks peate tegelikult propelleri võlli keerama ja samal ajal käike vahetama. Kui kuulete klõpsatust, tähendab see, et sobivus on veidi viltu.

Seejärel lülitate selle tagasi neutraalkäigule (mõlema seadme puhul). Nüüd tõstke veidi (edasikäigu puhul) või langetage (tagurpidikäigu puhul) käigukangi. Peate seda tegema seni, kuni te ei kuule käikude vahetamisel klõpsatust.

Kokkuvõtteks võib öelda, et need on kaks kõige levinumat probleemi.

Loodame, et see artikkel oli teie päramootoriga seotud probleemide lahendamisel abiks.

KKK

Kas mu päramootori alumine seade on neutraalkäigul?

See sõltub sellest, kuidas teie alumine ühendus on seadistatud. Saate hõlpsasti teada saada, kasutades tangide/kruustangide käepidemeid, et pöörata alumisest seadmest väljuvat käiguvahetusvõlli, või keerates veovõlli seni, kuni teate, et alumine seade on neutraalne.

Kuidas reguleerida päramootori käiguvahetuskaablit?

Vastus: Esiteks vabastage gaasihoovastiku reguleerija moos-mutter mutrivõtmetega. Järgmisena pikendage või tõmmake regulaatorit kokku, kuni tross viib gaasihoova tühikäiguasendisse. Seejärel lükake juhthoob ettepoole "tühikäigu edasi" asendisse. Lõpuks tõmmake juhtkang tagasi, läbi neutraalasendi, tagasikäigu tühikäigu asendisse

Mis on minu päramootori lihvimisheli allikas?

Päramootori lihvimisheli allikas võib olla mitu erinevat asja. See võib olla seotud startermootoriga, mis on mootori käivitamise eest vastutav komponent.

Kulunud starter võib sisselülitamisel põhjustada lihvimisheli. Lisaks võib see olla seotud hooratta või muude mootorisiseste komponentidega.

Kui lihvimisheli püsib, on oluline lasta spetsialistil mootor üle vaadata, et tuvastada probleemi allikas ja teha vajalikud remonditööd.

Kuidas käiguvahetusvõll töötab?

Käiguvõll on päramootori mehhanism, mis juhib mootori alumises üksuses olevate käikude vahetamist.

Käiguvõll töötab, edastades pöörleva liikumise käigukangilt mootori alumisse sõlme, kus see haakub käigud ja paneb need vahetama.

Kuidas paadi lülitid töötavad?

Paadi käiguvahetajaid kasutatakse paadi kiiruse ja suuna juhtimiseks mootori juhtimisega. Need töötavad, ühendades mootori käigukastiga, mis seejärel edastab jõu mootorilt propelleritele.

Käigulüliti on käigukastiga ühendatud hoova abil, mida juhib käigukangi hoob.

Kui kangi liigutada, lülitab see käigukasti sisse ja muudab käigu asendit.

Olenevalt käiguvaheti tüübist võib see muuta kas paadi kiirust ja suunda või lihtsalt suunda. Käigulülitil on ka neutraalne seadistus, mis lülitab käigukasti välja ja peatab paadi.

Mis juhib paadi juhtimist?

Rooli ülesandeks on muuta rooli pöörlev liikumine kaabli tõuke-tõmbetegevuseks.

See kaabel suunab rooli vasakule või paremale liikuma, et juhtida paati kipri soovitud suunas. Enamik roolisid on pöörlevad ja kasutavad rooli liigutamiseks hammasrattaid.

ära võtta

Niisiis, nüüd teate, millised probleemid on ebatäiusliku elavhõbeda päramootori käiguvahetusvõlli joondamise taga. Loodetavasti olete mõistnud, kuidas valesti joondamine lahendada

Loodame, et saate oma probleemi lahendada ja oma päramootori parandada.

Andke meile teada, millist lahendust kasutasite oma Mercury päramootori parandamiseks. Seniks olge kaitstud ja edu!