Kui olete paadihuviline või lihtsalt keegi, kes otsib viisi oma mootori efektiivsuse suurendamiseks, on oluline teada Johnsoni päramootori karburaatoritehnoloogia põhitõdesid. Johnsoni päramootori karburaatorid on mõeldud laevamootoritele, võimaldades neil töötada suurimal võimsusel minimaalse kütusekogusega. Samuti võivad need aidata parandada võimsust, suurendades õhu ja kütuse segu suhet. Selles artiklis anname ülevaate sellest, mis on Johnsoni päramootori karburaatorid ja miks need on teie mootori jõudluse jaoks olulised.

Mis on karburaator?

Karburaator on seade, mis segab õhu ja kütuse sisemiseks sobivas vahekorras sisepõlemismootorid. Enamikus uutes sõidukites on karburaatorid asendatud kütusepihustitega, kuid mõnel vanemal mudelil võib neid siiski leida.

Kuidas karburaator töötab?

Karburaator on seade, mis segab kütust ja õhku põlemiseks õiges vahekorras. See teeb seda Venturi abil, mis tõmbab mootorisse õhku ja pihustab sellega kütust. Seejärel tõmmatakse segu silindritesse, kus see süüdatakse, andes mootorile toite.

Niisiis, milliste Johnsoni päramootori karburaatori probleemidega võiksite kokku puutuda?

Karburaatori ümber võib tekkida mitmeid probleeme. Kõige tavalisem probleem on kuum algus või käivitamine. Teine väga levinud probleem on ebaühtlane aeglustumine, mille põhjuseks on samuti vigane karburaator. Ja lõpuks, võite oma Johnsoni päramootoriga kokku puutuda ägedate külmaprobleemidega.

Kuid probleemide teadmine ei too sulle midagi head. Enne nende ostmist peate nende kohta rohkem teadma. Selles artiklis on teie mugavuse huvides üksikasjalikud andmed kõigi nende probleemide kohta ja nende lahendused.

Niisiis, mis on kinnipidamine? Jätkake lugemist, et selle kohta rohkem teada saada!

Kuidas oma Johnsoni päramootori karburaatorit õigesti hooldada

1. Kontrollige karburaatorit regulaarselt mustuse ja prahi suhtes. Puhastage seda vastavalt vajadusele karburaatori puhastuskomplektiga.

2. Kontrollige ujuki taset ja reguleerige vastavalt vajadusele. Liiga täis ujuk võib põhjustada kütuse lekkimist mootorisse, samas kui liiga madal ujuk põhjustab mootori halva jõudluse.

3. Veenduge, et karburaator saaks piisavalt õhku. Ummistunud õhufilter nälgib karburaatori õhku, põhjustades mootori halva töö.

4. Reguleerige tühikäigu segukruve vastavalt vajadusele. Need kruvid reguleerivad tühikäigul mootorisse tarnitava kütuse kogust. Päripäeva keerates kallutab segu välja, vastupäeva aga rikastab seda.

5. Kui teie Johnsoni päramootoril on kaugjuhtimisega kütusepaak, veenduge, et kütusevoolik on õigesti juhitud ja kinnitatud nii, et see ei saaks murduda ega lekkida.

3 levinumat Johnsoni päramootori karburaatori probleemi [Lahendatud!]

Nagu me varem rääkisime, on 3 tavalist probleemi, millega võite oma karburaatoriga kokku puutuda. Selles jaotises sukeldume nendesse probleemidesse sügavale ja otsime neile lahendusi.

Lähme kohe asjasse, eks?

Probleem 1/3: Kuum käivitamine

Kui meil on kõva kuum algus, eeldame sageli, et karburaator tuleb välja vahetada. Põhiprobleem on aga selles, et karburaator, kütusevoolikud, pump ja ümbrised muutuvad liiga mugavaks.

Kütus keedetakse, mis aitab kaasa selle arengule aurulukud. Soojendusega mootoril on sellisel juhul käivitamine keeruline. Seda ei pea sageli parandama, välja arvatud karburaatori vahetamine.

Kuid on veel üks lihtne lahendus. Soovitame kütusevoolikud ümber suunata. See on oluline, et te ei tühjendaks kõiki oma voolikuid, kollektoreid ja muid soojusressursse.

Kui see ei tööta, on aeg-ajalt täiendavaid lahendusi. Kütusepoolid võite proovida isoleerida isolatsiooni või kvaliteetse soojuskaitsega.

Teie karburaatoril võib olla probleeme käivitamisega, kui mõni muu komponent ei tööta. Näiteks starter või ühendused. Enne karburaatoriga töötamist tutvuge nendega.

Ülesanne 2/3: ebaühtlane aeglustumine

Drosselvõlli ümbritsev kate kuskil karburaatori põhjas vananeb koos karburaatoriga. See tekib pideva liikumise tagajärjel. Selle tulemusena tõuseb baasi ja lainepikkuse tolerants.

Ja järelikult T-laine. See õhu sissevõtu suurendamine võimaldab õhul lahkuda. See paneb mootori tööle tühikäigule lähedasel kiirusel.

Vajalikud muudatused muutuvad ainuüksi selle tõttu äärmiselt keeruliseks, kui mitte võimatuks. Probleem lahendatud!

Praegu paigaldatakse võlli piiriku ümber uued terasrõngad. Vaakum või õhulekked peatatakse ja gaasihoob taastatakse. Kõik tänu nendele tihendusrõngastele.

See tehnika muudab sõidumehhanismi armsaks ja sujuvaks. Ja see võimaldab teil ka karburaatori tüüpi täiuslikult sünkroonida.

3. ülesanne 3-st: ägedad külmetusprobleemid

Kui hõivatud kabiin sulgub, tekib täielikult rikkalik kütusesegu. See põhjustab käivitamisprobleeme, kui mootor on veel külm.

Taaskord ei pea te võib-olla remondiga vaeva nägema. Või isegi tulevikus karburaatori täielikult välja vahetada.

Pehmes korpuses olev bimetallist termospiraal paisub jahtudes ja kokkusurumisel soojeneb. Drosselklapp avatakse ja suletakse selleks kevadeks. See asub karburaatori otsas,

Vahe- või alumise sisselaskeava must plastikust gaasiklapp on tõenäoliselt koht, kus avastate vedru. Selle ainulaadse käepideme musta plastkatte sees on korralik elektriline jahutusradiaator.

Teise võimalusena pöörleb sisselaskekollektori õhuklapi vedru auto mootorist lähtuva kuumuse tõttu.

Seda probleemi saab hõlpsasti parandada nii mõne ühendus- ja mehhanismi muudatusega kui ka väiksemate näpunäidetega. Kui teie õhuklapp on katki, saate õhusiibri remondikomplekti.

Lisaks saate selle parandamiseks ka uue bimetallist vedru.

4 märki, et peaksite oma karburaatorit puhastama

Sarnaselt kolesterooliga südames võib karburaator halvasti töötada või talitlushäireid teha, kui see ummistub prahi ja kleepuvate bensiinijääkidega. Säilitades õige puhastusrutiini, saate säilitada tõhusad toimingud.

Kas pole kindel, millal tuleks süsivesikuid puhastada? Need neli hoiatustuli näitavad, et teie karburaator vajab remonti.

Märk 1/4: see lihtsalt ei lülitu sisse

Teie mootoril võib olla räpane karburaator, kui see läheb ümber ja väntab, kuid ei käivitu. Liiga palju prahti karburaatoris takistab vajaliku koguse bensiini ja õhu jõudmist mootorisse. Selle tulemuseks on käive, kuid ei saagi ega tõelist algust.

Märk 2 4-st: töötab lahjalt

Kui bensiini ja õhu suhe on vale, töötab mootor lahja. Õhu ja kütuse suhe on tavaliselt 12:1 või 15:1. Ja kui õhku on liiga palju või kütust on liiga vähe, kostab sisselaskeavast hüppamist või aevastamist.

Bensiini puudumine karburaatorisse on üks peamisi põhjuseid. Sa peaksid olema tuttav ühenduslüli reguleerimine selle probleemi lahendamiseks.

Märk 3 4-st: jookseb rikkalt

Lahja mootori vastand on see, mis töötab "rikkalt", mis tähendab, et bensiini on liiga palju ja õhku pole piisavalt. Väljalasketorust tuleb sel ajal musta suitsu.

Märk 4/4: karburaator on üle ujutatud

Nõelventiil võib kütusepaagi sees ummistuda ja ei saa sulguda, kui selles on liiva või prahti. Sel juhul valgub kütust karburaatorisse.

Selle tulemusena lekib kaussi ventilatsiooniavadest kütust. See mõjutab õhu ja kütuse vahekorda ja niisutab süüteküünlaid.

Kuigi nendes probleemides on sageli süüdi karburaator, ei ole see alati põhjus. Vältige räpase karburaatori tõttu südameprobleeme.

Tunnistage sümptomeid, et saaksite rikkeid ära hoida. Mõnikord segavad inimesed sageli neid sümptomeid kütusepumba probleemid Johnsoni päramootoritele.

KKK

Millised on rikkega päramootori karburaatori sümptomid?

See võib olla süsteemi jõudluse langus või hüppamise ja aevastamise müra. Seal võib olla musta suitsu. Üsna tavaline on ka süsteemi aeglane käivitamine. Kui eemaldate karburaatori põhjast tühjenduskorgi, ei leia te kütust.

Miks teie päramootor pärast bensiini lisamist seiskub?

Mootori halva jõudluse põhjuseks võib olla räpane, rikkis õhu liikumisandur. Sama kehtib ka tugeva sissepritsega päramootori kohta. Blokeerivad takistused saab eemaldada puhastades või muutes õhuvoolu. Kuna räpane karburaator ei saa mootoris töötavat õhu/kütuse kombinatsiooni tõhusalt muuta.

Mis tüüpi bensiin sobib päramootoritele kõige paremini?

Enamiku päramootorite optimaalne kütus on etanoolivaba bensiin. Sageli on teil võimalus kasutada sama kütust nii oma paadi kui ka oma auto jaoks. Küsige kindlasti, millist tüüpi etanooliga segatud bensiini teie naabruses pakutakse.

Millised on halva karburaatori tunnused?

Halva karburaatori tunnuste hulka kuuluvad mootori vähenenud jõudlus, heitgaasist tulev must suits, tagasipõlemine, ülekuumenemine, raske käivitamine, tühikäik, halb kiirendus, halb kütusesäästlikkus, aeglane kiirendus, külmkäivitusest mittevajalik õhuklapp, tahmane või mustad süüteküünlad , ja tahmased või mustad summuti otsa torud. Lisaks võib probleeme põhjustada ka roostes karburaator või vana või halb kütus.

Kas ma saan karburaatorit puhastada ilma eemaldamata?

Kasutage sademete, ummistuste ja prahi eemaldamiseks karburaatori puhastusvahendit.

Lõppmärkus

See on tänaseks kõik. Loodetavasti teate nüüd, milliste Johnsoni päramootori karburaatori probleemidega võite silmitsi seista ja nende lahendusi.

Tuleme huvitavama teabega tagasi. Seniks aga hüvasti!