Pole harvad juhud, kui päramootori omanik seisab silmitsi õhulekkega kütusetorustikus. See kõlab lihtsalt, eks? Kuid see võib viia teie päramootori mõne suurema probleemini, näiteks mootoririkkeni.

Niisiis, millised on välismootori kütusetoru sümptomite õhulekked?

Noh, on mõned sümptomid, mis näitavad õhulekkeid kütusetorustikus.

Mootori suremine, pehmem kütusetoru, süütamine, kütusetoru mull ja toite katkemine karburaatoris on mõned olulised sümptomid.

Lisaks võivad need sümptomid põhjustada ka mõningaid muid probleeme.

Kui teil on aga aega kulutada teema üksikasjalikule tundmisele, oleme siin, et teid valgustada. Siin on kogu artikkel, mis käsitleb märgitud probleemi.

Nii et hüppame kohe sellesse.

Õhuleke kütusetorus Sümptomid päramootoris

Mõnikord õhuleke kütusetorustikus võib olla teie päramootori jaoks suur probleem. Seetõttu peate sümptomeid eelnevalt teadma. Siin on kõik võimalikud sümptomid, mida arutatakse järgmises segmendis.

Pehmem kütusetoru

Õhuvool hoiab täistoru rõhu stabiilsena. Kuna õhk jääb kütusetorusse kinni, väheneb kogurõhk. Seetõttu tundub kütusetoru lõtv ja pehmem.

Mootori suremine

Mootori suremine on kütusetorustiku õhulekete peamine puudus. Mootori madal võimsus on sümptom mootori suremise tuvastamiseks.

Mootor läheb alguses kõvaks. Ja järk-järgult kaotab see oma pöörete arvu. Kuna õhk jääb päev-päevalt kinni. Mootor töötab ka selle alla.

Täitke kütusetorustik

Mõnikord võite tuvastada kütusevooliku täitumist. Mis viitab ka teie päramootori kütusetoru lekkele. Teil võib tekkida küsimus, kus praimeri pirn asub.

Las ma räägin sulle. See asub bensiinipaagi ja mootori vahel. Selle eesmärk on täita karburaator kütusega.

Kütusepaagi täitmisel tuleb mootor välja lülitada. Peate süüte sisse lülitama. Ärge unustage keerata seiskamislülitit, et käivitada ja jätkata, kuni seade peatub. Samuti lülitage lüliti välja.

Lean olukord

Õhulekke toimumine konkreetses kohas ei ole alati spetsiifiline. Selle toimumiseks on mõned konkreetsed kohad. Üks neist kohtadest on vahel kütusepump ja paak.

Kui see juhtub, jääb õhk paaki kinni, kuid gaas mitte. Sel põhjusel ei saa pumbata õiget kogust kütust. Ja kogu olukorda nimetatakse "lahja olukorraks".

Võimsuse kõikumine Curboratoris

Kütusetorusse on kergem kütust imeda kui õhku tõusta. Ja see olukord toob kaasa karburaatori kütusepuuduse.

Süütamise

Mõnel juhul võib süütamine toimuda kütusetoru õhulekke tõttu. Lekked, mis leitakse kütusepumba ja karburaatori vahel, võivad põhjustada tulekahju. See pole veel lõpp.

Mõnikord võib see mõnikord põhjustada süsteemihäireid.

Mull kütusetorustikus

Kütusetoru vahetamise ajal on imemisküljel nähtavad mullid.

Õhuleke kütusetorus: 5 vajalikku sammu pärast tuvastamist

Nagu me juba teame, võib leke esineda mitmes kohas. Esialgu on lekke täpset kohta raske öelda. Siin on mõned sammud kütusetoru lekke tuvastamiseks.

Samm 1:

Pärast lekkeprobleemi tuvastamist on esimene samm piisavalt kütust välja imeda. Nii tuleb leke välja.

Nipp seisneb selles, et mootorit tuleb 10-20 minutit järjest töös hoida. Pärast seda saate kontrollida, kas mootor töötab pikka aega sujuvalt või mitte. Kui umbes 30 minuti jooksul ei väljutata, töötab mootor hästi.

Samm 2:

Saate kontrollida karburaatori ühendust ja vajadusel uuesti ehitada. Saate rajada uusi kütusetorusid ja ühendusi ning pumpab mootorisse. See aitab mõnikord vabaneda nähtamatutest õhuleketest.

Samm 3:

Kontrollige iga ühendust eraldi. Samuti proovige tuvastada mis tahes osade kahjustused. Vajadusel asendage kahjustatud osad.

Samm 4:

On väga oluline kontrollida päramootori iga osa. Kontrollige pistikuid, torusid ja otsikuid. Ärge jätke tähelepanuta süsteemi õrnaid osi.

Kui leiate korrosiooni, võib see olla kütusetorus oleva õhu põhjus. Seega proovige kahjustatud osadest võimalikult kiiresti lahti saada ja vajadusel uuesti ehitada.

Kui suudaksite tuvastada ja lahendada lekkeprobleem, siduge nailonrihm ümber kütusetoru.

Samm 5:

Kontrollige, kas gaasihoovastik, kolvid ja õhuklapi hoovastik töötavad korralikult. Kui te ikka ei saa probleemist lahti, pöörduge spetsialisti poole. Kui võimalik, kontrollige kogu süsteemi.

Kas olete endiselt kogu olukorra pärast mures? Kui jah, siis rahune maha. On mõned tooted, mis aitavad teil kogu olukorraga toime tulla.

Lubage mul soovitada mõnda neist.

TOOTE TÜÜP	Toote info	Toote pilt
Attwood Johnson/Evinrude/OMC kütusevooliku liitmik	Seda kasutatakse kütusetoru mõlemas otsas. See ühendab paagi liitmiku ja mootori.
Attwood 93038AI7 Primer Bulb 3.8-tollise ID kütusetoru jaoks	Praimeri pirn asub gaasipaagi ja mootori vahel. Seda kasutatakse karburaatori kütusega täitmiseks mootori jahtumise ajal.
Pactrade laevakütuse toru koost Mercury 3/8-tolline voolikuotstega krundi pirni pistik	Laevakütuse vooliku ots on teie praimeri pirni pistik.

Süsteemi mis tahes kohandamise korral aitavad ülaltoodud soovitatud tooted teid läbi viia.

Kuidas krundipirni korralikult kruntida?

Üks olulisemaid samme päramootori hooldamisel on praimeri pirni õige täitmine.

Krundipirn on väike ümmargune kummist seade, mis tõmbab kütuse paagist karburaatorisse. See asub mootori küljel, karburaatori lähedal.

Krundipirni eesmärk on veenduda, et karburaatoris on kütust, nii et mootor käivitub. Kui praimeri pirn ei tööta korralikult, mootor ei käivitu.

Krundipirni nõuetekohaseks täitmiseks veenduge esmalt, et paagis on värsket kütust.

Järgmisena leidke mootori küljel asuv praimeri pirn ja pigistage seda mitu korda, kuni näete selle keskel olevast õhutusavast kütust pritsimas.

Kui näete avast kütust tulemas, jätkake praimeri nupu vajutamist ja hoidke seda 30 sekundit all, et tagada piisava kütusekoguse karburaatorisse tõmbamine.

Seejärel proovige mootor käivitada. Kui see ei käivitu, korrake neid samme, kuni see käivitub.

KKK

Millised on kütusetorus oleva õhu puudused?

Kütusetorustikus oleva õhu olemasolul on mõned puudused. Näiteks katkestus mootori käivitamisel, seiskumisel või suremisel.

Seega, kui avastate kütusevoolikus õhku, proovige sellest võimalikult kiiresti lahti saada.

Kütusetoru õhuvabana hoidmiseks viige voolik kütusetorusse. Järgmisena täitke mootor ja käivitage see uuesti.

Kui kallis on kütusetoru vahetus?

Päramootori kütusetoru vahetamine on üsna kulukas. Mõnikord ei saa te päramootori kütusetoru vahetada.

Kui aga soovite seda teha, on hind kuskil 120–500 dollarit. Hind sõltub suuresti mudelist ja valmistamisest.

Miks päramootor täisgaasil välja sureb?

Mootor võib täisgaasil ummistunud õhufiltri tõttu surra. Ummistunud õhufilter põhjustab ka teie mootori surma ja aeg-ajalt tühikäigu. Nii et igakuine hooldus on a teie päramootori oluline osa ja teeb vajadusel asendusi.

Kütuse lisamine, kui praimeri pirn on õhulukuga

Kui teie praimeri pirn on õhulukuga, võib selle uuesti käivitamine olla väga raske. Siin on mõned näpunäited kütuse täitmiseks, kui praimeri pirn on õhulukuga.

• Veenduge, et kütusevoolik poleks murdunud ega mingil viisil blokeeritud. See võib takistada kütuse jõudmist praimeri pirnini.
• Koputage õrnalt praimeri pirnile, et näha, kas saate sellesse kinni jäänud õhumulle eemaldada.
• Kui praimeri pirn on endiselt õhulukuga, peate võib-olla selle uue vastu vahetama.

Viimane sõna

See oli kõik, mida saime teile teavitada välismootori kütusetoru sümptomite õhulekke kohta.

Loodetavasti aitame teil mõista kogu probleemi ja vastavalt sellele ka probleemidele lahendusi.

Üks näpunäide, peate veenduma, et teie päramootori kütusetoru saab igakuist hooldust. See väldiks selliste probleemide esinemist tulevikus.