Päraparda staator on päramootori oluline komponent, mida kasutatakse paatide ja muude veesõidukite toiteks. Staator on mootori statsionaarne komponent, mis koosneb juhtmepoolide komplektist, mis genereerivad elektrienergiat, kui nad puutuvad kokku mootori rootori tekitatud magnetväljaga.

Päramootoris toodab staator elektrienergiat, mida kasutatakse mootori süütesüsteemi, laadimissüsteemi ja muude elektriliste komponentide toiteks. Staator asub tavaliselt hooratta lähedal ja on ühendatud paadi aku ja elektrisüsteem läbi juhtmestiku.

Rike staator võib päramootoriga põhjustada mitmesuguseid probleeme, nagu käivitamisraskused, kehv jõudlus ja elektrisüsteemi probleemid. Mõnel juhul võib mootori jõudluse ja töökindluse taastamiseks vajada vigase staatori asendamist või parandamist professionaalsel mehaanikul.

Mootoreid on keeruline mõista. Osasid on palju ja staator on väike, kuid väga oluline osa. Enne staatori enda vahetamist on parem seda katsetada. Mõningaid väiksemaid probleeme saab parandada.

Aga kuidas päramootori staatorit testida?

Staatori testimine mootoris on väga lihtne. Kõik, mida vajate testimiseks, on multimeeter. Otsige üles juhtmed, mis ühendavad staatorit. Ühendage kaks multimeetrit ühendusjuhtme mähistega. Õige näidu saamiseks lahutage neutraalne näit. See on staatiline katsemeetod.

Nii et see oli kiire ülevaade kogu protsessist. Kuid teil on mõistmiseks rohkem üksikasju. Allpool oleme andnud lihtsate sammudena kirjeldatud täielikud üksikasjad. Niisiis, hüppame kohe sisse!

Kuidas saate päramootori staatori staatilist testi teha?

Nüüd on see pigem lihtne test. Samuti võib teie saadav näit pisut nihkuda. Kuna see test pole nii täpne, ütleme, et ärge tehke otsust selle põhjal.

Kuid selleks, et teada saada, kas teie staator on korras või mitte, võib see olla hea test. Samuti ei pea te mootorit sisse lülitama. Lisaks on selle testi jaoks vaja ainult multimeetrit. Ärge muretsege kasutades multimeetrit. Selle kasutamine on tõesti lihtne.

Multimeetril on palju seadistusi. Kuid staatilises režiimis testi tegemisel peate kasutama seadistust Ohm. Staatiline režiim tähendab, et mootor ei tööta. Sellepärast peate arvutama takistuse. Niisiis, alustame!

1. samm: avage mootorikate

Staatori kallal töötamiseks peate mootori üles avama. Staator on mootori osa. Ja seal on juhtmeid, mis võivad veega kokku puutuda. Seetõttu on see mootorikatte all kaetud.

Juurdepääsu saamiseks peate eemaldama täieliku mootorikatte.

2. samm: leidke staatori juhtmed

Nüüd, kui mootorikate on välja lülitatud, peate leidma staatori. Staator on ühendatud regulaatori alaldiga. Näete, et kaks juhet tulevad sealt välja. Juhtmed ühendatakse staatori endaga.

Kuid me vajame juhtmeid, et kontrollida staatori seisukorda.

3. samm: ühendage multimeetri juhtmed

Peate juhtmed lahti ühendama ja see paljastab kolm ühendust või mähist. Juhtmete oleku kontrollimiseks peate kinnitama multimeetri. Ühendused on tuntud ka kui Y1, Y2 ja Y3.

Peate ühendama multimeetri mõlemad otsad. Ühendused on tegelikult nagu Y1 ja Y2, Y2 ja Y3 ning Y3 ja Y1. nii saad näidud kätte.

4. samm: arvutage näit

Õigete näitude saamiseks peate esmalt lahutama neutraalse oomi reitingu. Nii et kontrollige oma multimeetri oomi reitingut. Oletame, et neutraalne näit on 0.1. Kui staatori näit on 0.5, lahutage 0.1-st 0.5.

Takistus peaks olema 0.25 ja 0.37. Kui see on näit, mille saate kõigist kolmest ühendusest, siis on staator korras.

Kui teil on küsimus, kas mootor laeb akut? See teeb. Staator on oluline, kuna see on seotud mootori aku laadimisega.

Ja nii saate oma staatorit testida, kui mootor on välja lülitatud.

Dünaamiline staatori test

 

Kui sõiduk on sisse lülitatud, tehakse dünaamilise staatori test. Siin jälgitakse tavaliselt staatori iga faasi tekitatud pinget.

Enne jätkamist peaksite juhendit kontrollima, kuna erinevatel staatoritüüpidel on vahelduvvoolu pinge näidu jaoks erinevad soovitused.

Staatoril dünaamilise puhkeaja käivitamiseks:

• Seadke oma multimeetri ketas vahelduvvoolu pingele (VAC) ja asetage juhtmed staatori juhtmete erinevatesse faasidesse. Sel hetkel on mootor välja lülitatud ja multimeetril ei tohiks näit olla.
• Lülitage mootor sisse ja multimeetri näit peaks olema positiivne 20ndates.
• Pöörake mootorit ja multimeetri näit peaks vastavalt suurenema. Kui multimeeter ei tooda vastavat pingenäidu tõusu, siis on teie staator halb ja vajab vahetamist

Seda protseduuri korratakse P1, P2 ja P3 vahel vahetatud sondidega. Kui kõik protseduurid tunduvad keerulised, siis siin on video, mis näitab, kuidas läbi viia põhjalikke staatilisi ja dünaamilisi teste ning mida oodata.

Kuidas saate päramootori staatori tühikäigu testi teha?

Nüüd ei ole väljalülitatud mootori näit alati täpne. Parim näit on siis, kui ühendate tühikäigul töötava mootoriga. Nüüd on protsess tõesti sarnane staatilisele olekule. Võite leida mõningaid sarnasusi. Niisiis, alustame!

1. samm: käivitage mootor

Seekord peate mootori käivitama. Nii et asuge mootori käivitamiseks asendisse. Käivitamiseks peate mootori vette panema. Parem on seda teha oma garaažis veevanniga, mitte teha seda järves.

2. samm: ühendage lahti staatori juhtmed

Nagu me ütlesime staatilises olekus, ühendage staatori juhtmed üks kord lahti, kui see käivitub. Pärast käivitamist saate juhtmed hõlpsalt lahti võtta. See ei peata teie paadimootorit.

3. samm: ühendage multimeetri juhtmed

Sarnaselt staatilise testiga ühendage multimeeter juhtmetega. Ühendatav muster on Y1 ja Y2, Y2 ja Y3 ning Y3 koos Y1-ga. nii saate näidud kätte.

Ülemine vasak ühendus on Y1. selle ühendusõigus on Y2. ja alumine ühendus on Y3.

4. samm: arvutage näidud

Seekord peate multimeetri volti seadma. Kuna peate arvutama töötava mootori volti. Takistuse saab arvutada, kui mootor on välja lülitatud. Aga voltinäit näitab, kui palju võimsust mootor saab.

Nüüd veenduge, et mootor oleks tühikäigul. Otsitav näit peab jääma vahemikku 18–25 volti. Näete, kui mootorit keerate, pingenäidud suurenevad. Kuid te ei otsi lugemist.

Kui kõik ühendused on vahemikus 18–25 volti, tähendab see, et staatoriga on kõik korras. Te ei pea staatorit vahetama ega parandama.

5. samm: ühendage staatori juhtmed tagasi

Kui olete arvutamise lõpetanud, sulgege kindlasti mootori kaas. Suurematel veekogudel viibides on parem mitte mingeid katseid teha. Sest kõik võib valesti minna ja see võib teid hätta sattuda.

Enne väljasõitu kontrollige oma paati täielikult. Veenduge, et ka mootoriga oleks kõik korras.

Samuti, kui te ei tunne end enesekindlalt, on alati võimalus kutsuda professionaalid. Sõltuvalt mootorist võivad halva staatori sümptomid olla erinevad. A elavhõbeda halva staatori sümptomid erineb Johnsoni staatori sümptomitest.

See oli kogu staatori testimise protsess tühikäigul.

KKK

Millised on staatori rikke sümptomid?

Kui mootor ei käivitu ja sädet pole, on staator kahjustatud. Samuti võite märgata, et mootorit on pärast pikka aega raske käivitada. Mootor võib ka seiskuda. Samuti ei lae mootor akut.

Kuidas testida 4-juhtmelist staatorit?

4-juhtmelise staatori testimine sarnaneb 3-juhtmelise staatori testimisega. Seal on Y1, Y2, Y3 ja Y4 juhtmed. Kasutage mustrit nagu Y1 koos Y2-ga, Y2 koos Y3-ga, Y3 koos Y4-ga ja Y4 koos Y1-ga. nii saad testida 4-juhtmelist staatorit multimeetriga.

Kas saate staatorit parandada?

Saate staatori parandada. Staator koosneb mähistest ja magnetitest. Staatori ise kinnitamine võib olla keeruline. Sellepärast on parem viia see spetsialistide poole. Kuid mõne stsenaariumi korral võib kogu staatori väljavahetamine olla hea mõte.

Mitu oomi peaks staatoril olema?

Hea staatori pinge peaks olema vahemikus 0.2 kuni 0.5 oomi. See väärtus sõltub staatori mudelist, seega soovite kontrollida oma konkreetse mudeli tehnilisi andmeid. Takistuse väärtuste kontrollimiseks seadke digitaalse multimeetri nupp sümbolile .

Sisestage multimeetri sondid staatori pesadesse ja peaksite lugema 0.2–0.5 oomi. Kui saate lõpmatuse näidu, näitab see staatori mähiste purunemist ja see tuleb välja vahetada.

Mis pinget peaks staator välja panema?

Hea staator annab eeldatavasti näidu üle 60 VAC, kui pööretel kuni 3000 p/min. See väärtus erineb olenevalt staatori mudelist, seega soovite kontrollida oma konkreetse mudeli tehnilisi andmeid.

Pinge kontrollimiseks seadke digitaalse multimeetri nupp sümbolile ja sisestage multimeetri sondid staatori pesadesse. Peaksite lugema 60–70 volti. Kui näit on null volti, on staator defektne ja see tuleb välja vahetada.

Kas staator ei tekita sädet?

Jah, vigane staator võib põhjustada mootorratta mootoris sädeme puudumise. Rikke staatori tavalised sümptomid on nõrk säde, mootor ei käivitu ja raskused mootori käivitamisel. Kontrollimaks, kas see on probleem, saate staatori poolide takistuse kontrollimiseks kasutada digitaalset multimeetrit. Kui takistus on liiga kõrge või liiga madal, võib staator olla vigane ja see tuleb välja vahetada.

Kas staatorit saab parandada?

Jah, paljudel juhtudel saab staatori korda teha, kas seda parandades või välja vahetades. Staatori remont hõlmab tavaliselt algse staatori südamiku lahtikerimist ja puhastamist, seejärel masinaga või ettevaatlikult käsitsi tagasikerimist.

Staatori asendamine on lihtsam lahendus, kuna seda saab teha 100 dollari või vähema hinnaga.

Siiski on oluline märkida, et staatorite parandamine võib olla keeruline ja aeganõudev protsess, mistõttu on soovitatav võimalusel otsida abi professionaalilt.

Endnote

Päramootori staatori testimine on lihtne protsess, mida saab teha multimeetri abil.

Järgides ülaltoodud samme, saate tagada, et teie paadi elektrisüsteem töötab õigesti ja vältida võimalikke vigase staatori põhjustatud kahjustusi.

Ärge unustage alati järgida vajalikke ettevaatusabinõusid, kui töötate oma paadi elektrilise komponendiga, kaasa arvatud aku miinuskaabli lahtiühendamine.

Edu staatoriga!