Kas soovite muuta oma mootori senisest võimsamaks? Seega on üsna ilmne, et mõtlete sellele, kuidas seda kiiresti võimsamaks muuta. Sel juhul peaksite kahetaktilise päramootori puhul suurendama survet.

Teie peas kerkib küsimus, kuidas suurendada kahetaktilise päramootori kompressiooni.

Kahetaktiliste päramootorite rõhk peaks olema 100–120 PSI silindri kohta. Kuid see on lihtsalt hinnang, sest tihendustest tuleb siiski läbi viia. Samuti peaksite vältima rohkem kui 10% erinevust silindrite vahel. See on ülioluline probleemide vältimiseks.

Annan teile vaid artikli eelvaate. Põhjalikumate üksikasjade saamiseks peaksite kerima allapoole ja lugema kogu artiklit. Selle täitmiseks ei kulu rohkem kui 3 minutit.

Ärgem raisakem liiga palju aega ja asugem lugema.

Kuidas tihendust suurendada?

Esiteks, ja mis kõige tähtsam, peate tegema survetesti, et kontrollida mootori vastupidavust. See võimaldab teil ka kindlaks teha, kas mootoril on hea jõupea. Mootor genereerib jõudu, kui kolb tõuseb silindris üles.

Bensiini ja õhu kombinatsioon surutakse seejärel enne põlema panemist kokku teatud punktini. Kolb tõmmatakse tagasi alla, kui teie segu silindris lõhkeb. Saate silmitsi seista mootor ei käivitu isegi kui hakkad jooksma.

Paaditööstuse üksikisikute jaoks tähendab see, et alumise seadme käigud pöörlevad. Ja hoo ülekandmine paadi propeller paneb laeva edasi liikuma. Sõltuvalt mootori margist või tüübist peate võib-olla testima kompressiooni.

Mutrivõti ja pistikupesad, mis võimaldavad katteid eemaldada. Samuti saate oma kaitsmiseks kasutatud plastikut taaskasutada süütepoolid, mis on testimiseks vajalikud. Kui poolid on eemaldatud, võite paljastada oma süüteküünlad sel viisil.

Pärast seda vajate süüteküünalde eemaldamiseks sobivat sügava auguga pistikupesa. Seejärel vajate oma survetestrit ja tööriista mootori ümberpööramiseks.

Teie kohalikul autopoel peaks olema tihendustester käepärast. Teatud piirkondades müüakse neid sageli vähem kui 50 dollari eest.

Testeritega on kaasas voolikud, mille otstes on erinevad adapterid. Sel viisil saate mahutada mis tahes suurusega süüteküünalde keermeid. Kõige olulisem tegur on see, et voolik ühilduks teie mootoriga.

Õnneks on see põhimõtteline, nii et probleeme ei tohiks tekkida.

Kuidas suurendada kahetaktilise päramootori survet?

Kompressiooni suurendamine 2-taktilise päramootori puhul pole tegelikult keeruline. Sellegipoolest on asjatundja kutsumine esimest korda probleemi lahendamiseks mõistlik otsus.

Me käsitleme viise üksikasjalikult, et saaksite neist suurepäraselt aru. Räägime sellest.

• Kahetaktiliste päramootorite rõhk peaks olema 100–120 PSI silindri kohta. See on siiski vaid ligikaudne hinnang, kuna peate siiski läbi viima tihendustesti.
• Lisaks peaksite vältima rohkem kui 10% lahknevust silindrite vahel. See on raskuste vältimiseks teel ülioluline.
• Madal kompressioon võib tekkida erinevatel põhjustel. Kahetaktiliste päramootorite puhul on sageli probleemiks näiteks peatihendi leke.
• Lisaks võivad kolvirõngad lõpuks puruneda, põhjustades kokkusurumise raskusi. Probleeme võib esineda ka väntvõlli varda laagritega, mis võivad ebaõnnestuda.
• Kui kompressioon on madal, on see ilmne. Näiteks võib võim nõrgeneda või täielikult kaduda. Harvadel juhtudel võib kadu olla vahemikus 1000 kuni 2000 pööret minutis.
• Kui teil on madal tihendusprobleemid, võib augulöök kahjustada saada. Lisaks häiriv heli mootorites, kui mootor seisab. Teil võib esineda raskusi töötamisega.
• Mehaanilised raskused on veel üks ebapiisava kokkusurumise sümptom. Üldiselt, kui teie mootor ei tööta korralikult või töötab raskelt.

Teie arvates võiksite selle probleemi lahendamiseks mõelda madala tihenduse kasutamisele. Õnneks pole see ületamatu ülesanne. Kõik sõltub sellest, millal te probleemi avastasite ja kui tõsine see oli.

Muudel juhtudel lahendab ainult tihenduse suurendamine probleemi lõplikult. Samuti peaksite kontrollima vesi päramootoris.

Võtke mootor lahti ja vahetage liigendid ning vardad ja rõngad välja. Peate lihtsalt parandama ja asendama kõik ebaõnnestunud esemed. Peaksite vahetama ka pea tihendi ja häälestama silindreid.

Madala survega kahetaktilist päramootorit parandades tuleks arvestada töö kuludega. Kompressiooni suurendamine on kulukam kui mootori täielik väljavahetamine.

Kas madala survega mootorit on võimalik käivitada?

See on kriitiline küsimus, mis paljudel inimestel on. Eriti kui neil pole õnnestunud suurendada või parandage tihendustaset. Vaatamata madalale survele võib teie mootor siiski töötada.

See sõltub ka sellest, kui väike summa on ja kui tõsine (või mitte) haigusseisund on. Teine tegur on see, et selle põhjustavad muud osad, mootor võib käivituda ja seiskuda.

Kahjustatud laagri või süsiniku kogunemise põhjustatud madal surve paatides ei ole oluline probleem. Mootor peaks jätkama normaalselt töötamist.

Pidage siiski meeles, et peate selle probleemi lahendama. Ainuüksi selle ignoreerimine võib põhjustada süsteemi mootori plahvatuse, mille tulemuseks on tõsisem probleem. Hiljem on seda tõesti raske parandada.

Millised on madala kompressiooni sümptomid?

Nagu kahtlemata näete, mõjutavad madalat tihendamist mitmed tegurid. See kehtib ka sümptomite kohta.

Kui teil on lihtsalt halb tihendus, siis kõige sagedamini. Te kogete võimsuse vähenemist. ütle tuhat või kaks pööret oma tipptasemelt.

See võib olla ka kehv auguvõte. Nagu ka konarlik tühikäik ja valju müraga töötav mootor tühikäigul.

Need on ka märgid paljudest muudest mehaanilistest probleemidest, mis võivad teie mootoriga tekkida. Nii et ärge jõudke järeldusele, et teil on madal surve, kui teie mootor töötab lihtsalt ebaühtlaselt või halvasti.

Kulunud kolvirõngad võivad põhjustada mittetäieliku tihenduse, mille tulemuseks on väiksem kokkusurumine ja käivitamisraskused. Halva käivitusomaduse põhjuseks võivad olla kulunud kolvirõngad või pillirooventiilid, mis ei tihenda enam korralikult.

KKK

Mida ma saan teha kompressiooni suurendamiseks?

Lihtsalt praeguste peatihendite vahetamine on üks lihtsamaid asju. Samuti kõige kuluefektiivsemad viisid mootori kompressiooni suurendamiseks. Kasutades standardsete kompositsioonistiili üksuste asemel terasest vaheseibtihendeid. Näiteks võib tihendusastet oluliselt suurendada.

Kas vaakumi leke võib tekitada madala kokkusurumise?

Lekkivad ventiilid, kolvirõngad, lekkivad peatihendid ja muud tegurid takistavad silindri väljalülitamist. Survetakti ajal võib see kõik tekitada silindris madala surve.

Kas madal surve on märk sellest, et peate oma mootorit välja vahetama?

Üldiselt, kui ühel silindril on madal surve, käivitub mootor. Tõenäoliselt esineb teil aga süütetõrkeid ja teie auto läheb karmilt. Teie mootor ei käivitu, kui kõigis silindrites pole survet.

Kuidas ma saan aru, kas mu alumine ots tuleb ümber ehitada?

Lihtsalt haarake juhtvardast ning vajutage ja tõmmake seda, otsides muutust. Alati toimub mingi külgmäng, kuid üles-alla mängu ei tohi üldse olla. Kui on lõtku, tuleb vänt välja vahetada, mis nõuab täielikku ümberehitamist.

Kuidas parandada madala survega päramootorit?

100 PSI silindri kohta on terve mootori jaoks ideaalne tase. Lõhkepea tihend on kahe kõrvuti asetseva silindri madala rõhu tõenäoline põhjus. Kui avastate, et teil on madal surve, on ainus lahendus lekkiv osa asendada, olgu selleks kolb, kolvirõngas, nukkvõll, peatihend või klapid.

Loosung

Kas olete juba oma vastused saanud? Loodan, et saate kõik vastused 2-taktilise päramootori kompressiooni suurendamise kohta.

Vajate eksperti, et teha kindlaks, kas kahetaktilise päramootori puhul on vaja survet suurendada. Soovitav on see jätta professionaalide hooleks. Sest see võib olla keeruline teema käsitleda.

Loodan väga, et teile artikkel meeldib. See on kõik, mis mul täna teie jaoks on. Edu.