Alustasite oma paadis lõbusat päeva, kuid märkasite siis, et teie rekvisiit on pikendatud. See võib rikkuda kogu teie tuju. Kuid saate seda hõlpsalt vähendada ja anda oma sündmusterohkele päevale stardipauk.

Niisiis, kuidas vähendada rekvisiidi libisemist?

Esiteks vajate õiget tagasilööki. Siis peate rekvisiidi kärpima. Pärast seda peaksite kontrollima, kas olete rummu või haakeseadise keerutanud. Lõpuks peate fikseerima libisemise koos läbimõõduga.

See oli vaid jäämäe tipp. Enne selle parandamist peate teadma rohkem üksikasju. Meil on kogu juhend teie jaoks samm-sammult.

Kõlab nagu see, mida otsite? Asume kohe asjasse!

Paadi tugiposti libisemise põhjused

Paadi rekvisiitide libisemine on levinud probleem, mis võib ilmneda igas suuruses paatides. Tegemist on olukorraga, kus paadi propeller pöörleb, aga paat ei liigu ootuspäraselt edasi. Seda võivad põhjustada mitmed tegurid, sealhulgas vale propelleri suurus, paadi konstruktsioon, veetingimused või vale hooldus. Oluline on mõista, mis põhjustab paadi rekvisiidi libisemist probleemi diagnoosimiseks ja lahendamiseks.

1. Alatoestatud paat

See juhtub siis, kui paadi propeller ei anna vajaliku jõudluse ja kiiruse tagamiseks piisavalt tõukejõudu. Seda võivad põhjustada mitmesugused põhjused. Kõige tavalisem paadi propeller libisemise põhjus on mootorile paigaldatud vale suurusega propeller.

Põhjuseks võib olla ka mootori trimmi valesti seadistamine, samuti kulunud või kahjustatud propellerid. Lisaks võib propelleri vale samm põhjustada propelleri libisemist, kuna vale samm võib vähendada propelleri tõukejõudu. Lõpuks võib mootori suurus olla tegur, kuna paadi jaoks liiga väike mootor võib põhjustada võimsuse puudumist ja tugilibisemist.

2. Propelleri kahjustus

Sõukruvi võib kahjustada mitmete probleemide tõttu, sealhulgas kokkupuude vees oleva prahiga, ebaõige paigaldamine ja ebaõige hooldus. Kui sõukruvi on kahjustatud, võivad labad kõverduda või puruneda, mis võib põhjustada propelleri libisemise ja ebatõhusa pöörlemise kasutamise ajal.

Lisaks võib sõukruvi ka painduda või praguneda, mis võib põhjustada liigset vibratsiooni ja halba jõudlust. Lisaks võib sõukruvi ummistuda prügiga, mis vähendab sõukruvi efektiivsust ja põhjustab selle ebaefektiivse libisemise või pöörlemise.

3. Vale paadi laadimine

See juhtub siis, kui paadi kaal ei ole teki ja kere vahel ühtlaselt jaotunud. Kui paadi kaal ei ole ühtlaselt jaotunud, võib see põhjustada tugiposti libisemise, mille tulemuseks on vähenenud jõudlus ja suurem mootori kulumine.

Käigukate, reisijate ja tarvikute vale laadimine võib samuti põhjustada tugiposti libisemist. Oluline on jaotada kõigi paadi pardal olevate esemete kaal ühtlaselt, et tugi ei libiseks ja mootor ei töötaks üle.

4. Propelleri vale suurus

Kui propeller on liiga suur või liiga väike, võib see põhjustada paadi jõudluse langust. Vale suurusega sõukruvi võib põhjustada paadi libisemise, mille tulemuseks on kiirenduse, kütusesäästlikkuse ja tippkiiruse vähenemine. Üks peamisi propelleri libisemise põhjuseid on see, kui propeller on paadi jaoks liiga suur.

Kui sõukruvi on paadi jaoks liiga suur, ei anna mootor sõukruvi pöörlemiseks piisavalt jõudu, mistõttu propeller libiseb vees. Teine propelleri libisemise põhjus on see, kui propeller on paadi jaoks liiga väike.

Kui propeller on paadi jaoks liiga väike, ei suuda see tekitada paadi edasiliikumiseks piisavat tõukejõudu, mistõttu propeller libiseb vees. Propelleri halb valik ja vale suuruse valimine on kaks peamist propelleri libisemise põhjust.

5. Kavitatsioon

See tekib siis, kui veerõhk tugiposti ümber väheneb ja põhjustab vaakumi, mis põhjustab õhumullide moodustumist tugiposti ümber. Need mullid moodustavad rekvisiidi ja vee vahele õhukihi, vähendades selle tõhusust.

Kavitatsioon esineb kõige sagedamini kiirpaatides või siis, kui mootor töötab täisgaasil. Kavitatsiooni võivad põhjustada ka veetingimused, nagu madal vesi, turbulents või praht. Selle põhjuseks võib olla ka vale suurus või vale samm, mis põhjustab liigset vibratsiooni. Kavitatsiooni ilmnemisel on oluline kiirust vähendada ning põhjuse kindlakstegemiseks kontrollida tugiposti ja ümbritseva vee tingimusi.

6. Korrosiooni kogunemine

Kui propeller puutub kokku elementidega, võib metall roostetada ja süvendada, mis võib põhjustada sõukruvi libisemise. See korrosioon võib põhjustada ka suuremat takistust, mis vähendab propelleri efektiivsust ja võib põhjustada selle libisemist.

Lisaks võib sõukruvi korrosioon põhjustada labade tasakaalust väljalangemist, mis põhjustab vibratsiooni ja edasist libisemist. Seda tüüpi korrosiooni põhjustab tavaliselt soolane vesi, kuid seda võivad põhjustada ka muud keskkonnategurid, nagu happevihmad, õli ja rasv või isegi lindude väljaheited.

7. Liigne paadikiirus

Liigne paat tekib siis, kui paat liigub liiga kiiresti, et tugijalg saaks paati tõhusalt edasi lükata. Kui paat liigub kiiremini, kui tugijalg pöörleb, libiseb tugi, mille tulemuseks on võimsuse ja jõudluse kaotus. Samuti võib paadil olla raskusi sirgel kursil püsimisega ja see võib põhjustada ebaefektiivset kütusekulu.

Selle vältimiseks peavad paadiomanikud jälgima paadi kiirust ja mitte ületama soovitatud maksimaalset kiirust. Lisaks peaksid nad olema teadlikud paadi kaalust ja õigest propelleri suurusest, mis vastab paadi suurusele, kaalule ja võimsusele. Vältides liigset kiirust ja valides õige rekvisiidi, saavad paadiomanikud tagada optimaalse jõudluse ja kütusesäästu.

Kuidas arvutada tugislipi?

Kui te ei soovi, et teie rekvisiidi libisemine aeg-ajalt välja veniks, tehke õiged arvutused. Paadi roolitrossi määrides saate hõlpsalt välja arvutada prop libisemise. Saate seda arvutada ka muul ajal.

Paadi sõukruvil on kaks põhimõõdet. Esimene on läbimõõt ja teine ​​samm. Neid väljendatakse tavaliselt tollides ja need kirjutatakse alati kujul läbimõõt x samm.

Näiteks 14.5 x 19 propelleri läbimõõt on 14.5 tolli ja samm 19 tolli. Selle läbimõõdu määramiseks arvutage lihtsalt mõõdulindiga tugiposti läbimõõt.

Teisest küljest on propelleri samm vahemaa, mille propeller liiguks edasi ühe pöördega. See on nagu kruvi puiduks muutmine. Kruvi keermed on samaväärsed propelleri labadega.

Mis juhtub, kui tugislipi pikendatakse?

Kui propi libisemine on pikendatud, võib mootor töötada allapoole oma WOT-vahemikku. Seda tuntakse kui vedamist. See võib mootorit ja käigukasti komponente tarbetult koormata.

Seega muudab sammu liigutamine kaks tolli üles või alla tavaliselt WOT mootori kiirust. See muudaks ka pöörete arvu umbes 400 võrra. Ja kui te seda ei tee, päramootor ei pruugi käivituda.

Kuidas vähendada tugiposti libisemist?

Rekvisiidi libisemise vähendamine võib tunduda üsna lihtne. Aga teisisõnu pole see nii lihtne. Sest sa pead seda tegema vastavalt. Seega on allpool toodud sammud tugiposti libisemise vähendamiseks.

1. samm: kärpige prop

Esiteks vajate õiget tagasilööki ja ka tasakaalu. Seejärel kärpige tugiposti, kui see ei edasta kogu oma jõudu ettepoole. Vähemalt kaotate nii vektori kui ka võimaluse ahtrit alla sõita.

2. samm: kontrollige kiiruse näitu

Kontrollige, kas olete rummu või sidurit tiirlenud. Tavaliselt põlevad nad kõik korraga ära. Veenduge, et vee vool tugipostini ei oleks takistatud. Seejärel kontrollige veel kord oma tahke ja kiiruse näitu.

Ärge laske kiirusnäitudega segadusse, kuna mõned inimesed ajavad selle segamini spidomeetriga. Mõned inimesed ajavad selle segamini ka Cmap või Navionics.

3. samm: viimistlus

Tach kuvab sel juhul valekõrgeid pöörete arvu. Lisaks väheneb paadi hobujõud, mille tulemuseks on aeglasem tippkiirus. Erinevad sammud ei mõjuta libisemist kuigi palju.

Abiks võib olla rohkem terasid või suurem läbimõõt, eriti kui X-mõõde on suurem. Kuid teie libisemine peaks olema väiksem kui 15%. Nii et 40% juures olete märkimisväärselt maas. Ja selles on midagi enamat kui 1-tolline samm või 1/2-tolline läbimõõdu erinevus.

Niisiis, kõigepealt peate tegema arvutused. Seejärel peate tugijala libisemise vähendamiseks järgima ülaltoodud juhiseid.

KKK

1. Mis on keskmine rekvisiidi libisemine?

Enamiku seadistuste libisemismäär on 5–20%. Ja loomulikult on iga paat ainulaadne. Siiski võite märgata, et kuvatav protsent on suurem kui 20. Tavaliselt võib sellises olukorras abi olla teisele sõukruvile üleminekust, ajami kõrguse muutmisest jne.

2. Miks rekvisiit libiseb?

Prop libisemist põhjustavad mitmesugused asjaolud. See hõlmab nii propelleri tegelikku sammu kui ka hetkeseisu. See hõlmab ka laevakere disaini ja veesõiduki põhja seisukorda. Kaasatud on ka täiendav kaal laeval ja kaalujaotus. Lõpuks mootori kõrgus, mootori trimminurk, tagasilöök ja tungraua plaat on kõik kaasatud.

3. Kuidas tuvastada halb paadi rekvisiit?

Esiteks oleks pigi liiga palju. Teisest küljest võib juhtuda, et sellel puudub pigi. Kui soovite kiiremini reisida, saab bensiin otsa. Kütusekulu oleks tavapärasest suurem. On ka teisi märke ja sümptomeid. Pidage meeles ühte asja. Sümptomid võivad paaditi veidi erineda.

4. Kas rekvisiidi libisemist peetakse paadi jaoks heaks?

Kõlab kohutava olukorrana. Kui see esineb õiges protsendis, on see tegelikult kasulik. Prop libisemine on lahknevus tegeliku ja teoreetilise edasiliikumise vahel. See on põhjustatud propelleri lööginurgast. Liiga suur propelli libisemine põhjustab kehva jõudluse ja madala kütusesäästu.

5. Kas parem on 3- või 4-toe tera?

Kolme labaga sõukruvi kasutatakse tavaliselt kiirete rakenduste jaoks. Nelja labaga sõukruvi seevastu tagab maksimaalse tõukejõu ja sujuva reisimise. Neljal teral on seevastu ainulaadsed omadused. Ahtris annavad need sageli täiendavat tõstejõudu. Selle tulemusena kere kiireneb.

Lõppsõnad

Nüüd teate, kuidas rekvisiidi libisemist vähendada! Loodame, et meie teave oli teile rakendamisel palju abiks.

Soovime teile purjetamisülesannete täitmisel edu. Edu!