Kõik praegused päramootorid ja ahtriajamid saavad sellest suurepärasest trimmi- ja kallutusvedelikust kasu. Sellesse koostisesse on lisatud kleepuvus ja määrdevõime, mis on vajalikud sobivaks rõhu jaotamiseks ja tihendi elueaks.

Trimmi- ja kallutusvedelik on teatud tüüpi hüdraulikavedelik, mida kasutatakse paatide ja päramootorite trimmi- ja kallutusmehhanismide käitamiseks.

Niisiis, mida ma saan kasutada kallutus- ja trimmivedeliku jaoks? Võite kasutada mitmesuguseid vedelikke, näiteks trimmi- ja kallutusvedelikke. Traktori vedelik töötab suurepäraselt. Hüdraulikavedeliku vahutavus on veidi erinev.

Kallutamiseks ja trimmimiseks pole see aga vajalik. Saate oma trimmi- ja kallutusvedelikuks kasutada Dextron ATF-i või mis tahes käigukasti vedelikku. See on väike pilk. Selles artiklis selgitame üksikasjalikult vedelikke.

Mida saab kasutada trimmi- ja kallutusvedeliku jaoks?

Võite kasutada GM Dexron II automaatkäigukasti vedelikku ja ATF Dexronit. Nüüd räägime neist lühidalt -

GM Dexron II

GM Dexron-II valmistati lisandipakendist, mis sisaldas korrosiooni ja rooste inhibiitoreid, nagu jojobaõli. See on vastupidavam, vähem tundlik meetod, mis kasutas 2. rühma baasõli. Kuigi GM Dextron II on automaatkäigukasti vedelik, mis oli trimmi- ja kallutusvedeliku jaoks väga kasulik, pole seda enam turul.

Ettevõte on selle tootmise lõpetanud, kuna selle asemele tulid mõned vedeliku uuemad ja täiustatud versioonid.

ATF Dexron

Kuna hüdrauliline mehhanism toidab kallutus-trimmi komponenti. Avamere kallutus- ja trimmiõli saab asendada Dexron ATF-iga.

Pennzoil pakub kallutatavat ja trimmitavat hüdraulikavedelikku, mida saab kasutada roolivõimendis. Ja asendusena kallutus- ja trimmisüsteemid. Pennzoil teeb ka laeva pärakäigukastide määrimist.

Elektrilise vahetuse Johnson ja Evinrude versioonid umbes 1972 ja varem. Sama hästi kui OMC Stern Drive mudelid enne 1977. aastat, peaks kasutama Penzoil ATF-i.

Multifunktsionaalsed kallutatava trimmiõli alternatiivid

Meretööstuses kaitseb päramootori kaldtrim-õli mootoreid rooste eest. Laevamootorid töötada pikka aega suure koormuse ja pöörete juures minutis. Peate oma paati töötama õigetel pööretel.

See toob kaasa autoõlide lagunemise ja nende voolavuse või voolavuse kaotuse. Selle tulemusena annavad meresõidukite tootjad päramootorite omanikele juhiseid, mis toetavad teatud õlitüüpe. Näiteks SAE 30 või SAE 10W30 autoõli, F-tüüpi käigukasti vedelik.

Kasutatakse ka Dexroni automaatkäigukasti vedelikku (ATF) või OMC kallutamise trimmivedelikku. OMC on ettevõte, mis toodab laevamootoritele kollektoreid, komponente ja tihendeid.

Autoõli SAE 10W30

SAE 10W30 spetsifikatsiooniga autoõli saab kasutada lahendusena päramootori kallutus-trimmi õli jaoks. Näiteks varasemate Mercruiseri trimmipumpade puhul on soovitatav kasutada SAE 10W30 õli.

SAE 10W-30 Formula, Amsoil Neljataktiliste päramootorite tootjad. Siia kuuluvad Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu ja Yamaha. Nende kindlustuskriteeriumide täitmiseks võite kasutada neljataktilist sünteetilist mootoriõli.

Kui omaniku käsiraamatus on kirjas SAE 5W30, 10W30 või sirge SAE 30. Võite kasutada ka SAE 10W30 päramootoriõli. Teine alternatiiv on Mobil 1 kaubamärk 10W30.

F-tüüpi käigukasti vedelik

Paadimootori kallutus- ja trimmimisõli võib asendada F-tüüpi käigukastivedelikuga. Kuna automaatkäigukasti vedelik sisaldab palju puhastusaineid, kontrollige oma kasutusjuhendit veel kord. Näib, et on palju ettevõtteid, mis pakuvad ülekandevedelikku. Siin soovitame mõnda populaarsemat.

5W või 10W SAE

Mercruiseri trimmipumpade puhul kasutage lihtsalt vedelemise asemel SAE5W või SAE10W. Kettsaeõli ja õmblusseadmete õli on kaks muud kiirhõbeda asendust. Mercruiseri trimmipumpasid ei tohiks täita automaatkäigukasti vedelik (ATF). Aine, mida kasutatakse trimmi tsirkulatsioonipumba ventiilides, ei ühildu ATF-iga.

Traditsioonilised hooldused

Päramootori kallutus- ja trimmimisõli asendati 30. aastatel 1970-kaalulise mittepesuva mootoriõliga.

Millist vedelikku Evinrude kalluta ja trimmib?

Nüüd teate vedeliku täpset nimetust, kuid peaksite õppima ka tüübi. Siit saate ideid.

Mis värvi on Power Trim Fluid?

Hüdraulikavedelik võib olla punakat või näivat värvi ja ka väiksema tihedusega. Nii et kui sellel on võimalus süsteemist välja imbuda, siis see ka juhtub. Kui täiturmehhanismi silindri tihendid ebaõnnestuvad, lekib vedelik silindri põhja ümbert välja. See tilgub ka juhtkalde alla ja trimmib mootorit.

Kas on võimalik kasutada paadis oleva auto roolivõimendi vedelikku?

See on parim õli hüdrauliliste roolisüsteemide jaoks, kuigi iga õli, mis vastab MIL 5606 spetsifikatsioonidele. Isegi 5W mootoriõli saab näpuotsaga ära kasutada. Kuigi paljud paadisõitjad kasutavad oma roolivõimendisüsteemis automaatkäigukasti vedelikku, peaksite järgima kasutusjuhendit.

Kuidas kasutada trimmilappe, kui vesi on kare?

Trimmi sakkide vähendamiseks peate kasutama roolis olevat trimmilapi lülitit. Seda läheb vaja laeva trimmimise õppimisel heitliku ilmaga. Trimmi sakke vähendatakse, et vööri saaks alla lasta.

Tormistes vetes saab purjetada ka väiksema kiirusega. Sa võid valida trimmilehtede ja tiiburlaevade vahel.

Kas see oleks tegelikult vajalik trimmivahelehtede kasutamiseks?

Õige suurusega trimmitavad sakid võivad vähendada lennujaama jõudmiseks kuluvat aega poole võrra. Samuti võimaldavad need laeval hoida oma vööri madalal ja püsida lennukis aeglasemal kiirusel. Paadi ahter hakkab gaasihoova vajutamisel vajuma, tõstes vööri üles.

Kuidas ma peaksin oma trimmimootorile õli lisama maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks?

Kui mootor on üles tõstetud, on LHS-i ümber näha kallutusseadme kuuskantmutrit. Keerake mutter lahti ja süstige süstla või pumba abil veidi õli, kuni õli hakkab uuesti voolama.

Seejärel suurendage mutrit paar korda minimeerides. Lõpuks oodake tund või kaks ja kontrollige uuesti. Kui õli on otsas, on reservuaar täis.

Kas roolivõimendi vedelikuga on võimalik kallutada ja trimmida?

Asendusõlisid, nagu õli või roolivõimendi, ei tohiks kasutada. Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid on spetsiaalselt välja töötatud tugeva surve talumiseks.

Ja suure koguse vee sissevõtmiseks, säilitades samal ajal sobiva töö. Samuti peate teadma kuidas trimmipumpa õhutada.

Millist õli saab veel trimmimislehtede tegemiseks kasutada?

Piisab igasugusest automaatkäigukasti vedelikust (ATF). Täpse kaubamärgi või tüübi osas ärge muretsege.

Igasugune nende kombinatsioon toimib. Alustuseks eemaldage vedeliku lisamiseks HPU perimeetrilt Lexani kate. Ja otsige reservuaari vasakpoolsest esinurgast täitepakk.

KKK

Miks mu paadimootor keeldub trimmimast?

Tundub, et sellel on mõned võimalikud põhjused. Kui mootor töötab kuidagi ideaalselt, kuid mootor siiski ei tõuse ega lange, siis paat ei trimmerdaks.

See võib juhtuda ka siis, kui see kukub alla tõstetud või ei kesta kaua kärbituna. Kõige tõenäolisemalt on selles süüdi veevedelik või klapi korpuse komponent. Kõigepealt jälgige hüdropaagi taset.

Kuidas te muidu Mercruiseri trimmipumpa tühjendaksite?

Sellise lamepeaga kruvikeerajaga keerake kas trimmipumba paagi ülemisel küljel olevat täitepistikut vastupäeva.

Täitke see hüdraulikavedelikuga, kuni see jõuab märgini "Täis". Eemaldage täitekruvi ja asendage see. Eemaldage kohandatava mutrivõtmega ülemine vasakpoolne (üles) traat trimmissilindri küljest uuesti.

Niisiis, kuidas kontrolliksite kallutusmootori trimmi?

Mõelge kahele raskele kaablile, mis on ühendatud trimmi/kallutamise mootoripump mootori otse kontrollimiseks, vältides releed ja anduri kaabeldust.

Üks peaks olema roheline, teine ​​aga lihtsalt sinine. Tõenäoliselt saate lahti ühendada kiiresti eemaldatava pistiku, mille läheduses olevad juhtmed tühjendavad välimist väljalaskekollektorit.

Miks on oluline trimmimisel ja kallutamisel kasutada õiget tüüpi vedelikku?

Valet tüüpi vedeliku kasutamine võib süsteemi kahjustada ja põhjustada lekkeid, mille parandamine võib olla kulukas. Süsteemi tõrgeteta ja ohutu töö tagamiseks on oluline kasutada tootja soovitatud vedelikku.

Millised on levinumad trimmi- ja kallutusvedeliku tüübid?

Kõige tavalisemad trimmi- ja kallutusvedeliku tüübid on hüdrauliline roolivõimendi vedelik, roolivõimendi vedelik ja ATF (automaatkäigukasti vedelik).

Kas ma saan segada erinevat tüüpi trimmi- ja kallutusvedelikke?

Ei, erinevat tüüpi vedelikke ei ole soovitatav segada. Erinevat tüüpi vedelike segamine võib põhjustada süsteemi talitlushäireid ja põhjustada kulukaid remonditöid.

Kui tihti peaksin trimmi- ja kallutusvedelikku vahetama?

Soovitatav on regulaarselt kontrollida trimmi- ja kallutusvedeliku taset ning vahetada seda iga 100 töötunni järel või kord aastas, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Järeldus

Loodan, et oleme õppinud kõike, mida saab kasutada kallutus- ja trimmivedeliku jaoks. Veenduge, et iga mootori vedelikud oleksid samad.

Vastasel juhul tõuseb üks kiiremini kui teine, muutes kahe mootori samaaegse trimmimise keeruliseks.

Hüdrauliline roolivedelik töötab ka, kuid kasutab mõlemas mootoris sama. See on tänaseks kõik. Loodetavasti saate valida ideaalse vedeliku.