See on kindlasti koormatud teema, kuid teeskleme, et me liigume ainult punktist X punkti Y ja meid huvitab pigem see, mis on mootori jaoks optimaalne, mitte tippkiirus. Oletame ka rahulikku merd.

Niisiis, millistel pööretel peaksin päramootoriga töötama?

Reisisõiduks on päramootorite jaoks ideaalne pöörete arv 3000 p/min. Kärbi välja, keera gaasihoob 3000 peale ja ära künda. See on gaasi raiskamine. Kui lähete üsna pikale teele, saate seda hoida 3500 p / min juures. Rohkem kui 3500 p/min ei ole kütusesäästlik. Seetõttu on 3000-3500 pööret minutis soodne.

Päramootor peab olema õigesti konfigureeritud ja hooldatud, et see töötaks täisvõimsusel. Tootjad on määranud erinevate päramootorite mudelite pöörete vahemikud.

Parimad paaditootjad kujundavad oma päramootorid suuruse ja sammuga. See hoiab paadi vastuvõetavates tööparameetrites.

Hakkame minema!

7 näpunäidet parima tulemuse saavutamiseks, võttes arvesse pöörete arvu

Nüüd on päramootorid juhtivate päramootorite tootjate omadega võrreldes oluliselt edasi arenenud. Tootmise läbimurded, uued, leidlikud disainid, heitgaaside kontroll ja uued legeerterased.

Lisaks täiustatud korrosioonivastased katted on parandanud kõigi kaubamärkide üldist kvaliteeti.

Küll aga selleks, et ellu jääda põhimõtteliselt vaenulikus keskkonnas. Need seadmed peavad olema õigesti konfigureeritud ja hooldatud.

Paaditootjad vali propellerid suuruste ja sammudega, mis sobivad nende tajutavate tulemuslikkuse eesmärkidega. Mis on selleks, et saavutada parimaid tulemusi. Niisiis, asjad, mida kaaluda, on järgmised:

1. Veenduge, et ülemine ots oleks korras

 

See on murettekitavalt levinud probleem. Päramootori(te) suurim võimalik pöörete arv on väiksem kui tootja soovitatud täielikult avatud gaasipedaali pöörete arv. Mis on tavaliselt vahemikus 5000 kuni 6000 pööret minutis.

Kui päramootor on üle toestatud, on labadel liiga suur samm. Levinud viga – kui hinnatakse paati, mille päramootorid ületavad vaevu sobivat pöörete vahemikku. Mootorid ei suuda pärast käigu paigaldamist pikema aja jooksul saavutada soovitatavat tippkiirust.

See juhtub bensiinipaakide täitmise ajal. Nii et veenduge selles vabastage gaas kütusepaagist. Mõned usuvad, et kui mootorid ei töötaks ettenähtud tippkiirusel või sellest kõrgemal, ei saaks kahju teha. See on tegelikult vale. Paadi ületugistamine paneb mootori kindla pöörete arvu saavutamiseks rohkem tööle.

See tõstab põlemistemperatuuri ja paneb sisemised elemendid nagu vardad ja laagrid pinge alla. Teisest küljest võimaldab paadi alatoestus turbiinil pöörlema, kui tootja on nõustanud. Pöörete vahemik võib olla sama ohtlik.

Kui mootor ületab pöördeid, vehivad need viletsad metallitükid meeletult. On selge, et mootori enneaegne haud on võimalik. Seadke propellerid erinevalt.

Sõukruvide sammu suurendamine või vähendamine on üks muutuja, mida saate hõlpsasti muuta. Mis on mõeldud teie paadimootori avatud gaasihoovaga pöörete vahemiku reguleerimiseks.

2. Kütuse töötlemine

Kütusetöötlused hoidke oma mootorit parimal tasemel, puhastades kütusesüsteemi. Kütuse töötlemine on kriitiline. Kõik peaksid teadma, et etanooligaas võib paadimootoreid kahjustada.

Eelkõige faaside eraldumise tõttu. See juhtub siis, kui bensiinis olev vesi eraldub kütusest endast. See on paatides suurem probleem kui autodes.

Kuna bensiin istub paatides palju kauem. Siiski, isegi kui meremehed kasutavad oma paate regulaarselt. Kütusevarusid vahetatakse iga paari nädala tagant, etanool võib siiski probleeme tekitada.

Isegi kui etanoolivaba gaas on saadaval, on siiski vaja lisandit rakendada. Mure on tekitanud bensiinivarude rikkumine. Kaua varem lisati süsteemi biokütust.

Paatide osaliselt täidetud silindrid on altid märkimisväärsele kondenseerumisele. Sisemised korrosiooniprobleemid võivad päramootori töövõimet oluliselt pärssida.

3. Pärast iga kasutuskorda loputage

Regulaarne mereveemootorite loputamine on iga laevamootori eluea jaoks hädavajalik. Magevee loputused hoiavad jahutuskanalid puhtad ja vabad. Samuti hoiab see ära korrosiooni paljudes mootori piirkondades.

Samuti aitab see veepumba tiivikul kauem vastu pidada. Muutke mageveega loputamine harjumuseks. Mootori loputamine kord kuus on ebaefektiivne. Sa saad ka tõsta mootor üles probleemi ennetamiseks.

Pärast kasutamist peaksite mootoreid loputama nädal või kaks. Haakige toru otsik päramootori külge varsti pärast libisemisse sõitmist. Kuivatage hoiuruum või sõidutee, seejärel loputage vastavalt päramootori tootja juhistele.

4. Gaasi- ja bensiinifiltreid tuleks regulaarselt vahetada

Päramootorid pöörlevad kogu aeg kõrgetel pööretel, palju kõrgematel kui autodel või veoautodel. 4-taktiliste mootorite puhul on värske ja värske õli säilitamine mootoris ülioluline. Ja õlifiltrite regulaarne puhastamine aitab hoida õli värskemana.

Kuna õlivahetust ega kütusefiltri vahetust pole vaja. 2-taktiliste mootorite hooldus on oluliselt odavam. Selle tulemusena on 2-taktilised päramootorid palju kuluefektiivsemad suure kasutusega rakendustes.

5. Mootorid vajavad alati jahutusvedelikku

Päramootori käivitamine ilma piisava jahutusveeta on katastroofi retsept. Vett on laevamootorite jaoks alati vaja. Ärge kunagi käivitage väljalaskeotsikut ilma vee piisava ringlemiseta.

Kui päramootoril on veevarustus kõrvaklappide või voolikuliitmike kaudu, on see OK. See on valmis kasutamiseks maismaal, kuid seda ei tohiks kunagi kuivkäivitada. Mitte sekundi murdosaks.

Soojuse kogunemine pole ainus probleem. Teie veepumba tiivik vajab määrimiseks vett. Teie mootori üks kuivkäivitus võib selle tiiviku mõne sekundiga ära rikkuda.

6. Hoidke rekvisiidid heas töökorras

Painutatud või katkine sõukruvi võib tekitada tüsistusi, nagu kruvide ja poltide lõdvenemine. Katkine või kahjustatud sõukruvi on kahjulik kogu paadile, mitte ainult mootorile.

Vibratsioon on probleem. Väändunud või katkine tugi võib tekitada tugevat vibratsiooni, mis on laagritele ja tihenditele halb.

7. Kasutage päramootorit

Päramootori jõudeoleku lubamine on väga ohtlik. Tihendid riknevad, rasv kogub tolmu, tekib kondensaat ja komponendid korrodeeruvad. Laevamootoril pikemat aega tühikäigul seisma jätmine on üks halvimaid toiminguid.

Paat võib seista kauem kui paar nädalat. Operaator peaks selle käivitama ja laskma sel keerleda, kuni see saavutab töötemperatuuri. See on suurepärane põhjus oma paati kasutada, kui seda tõesti vajate.

Tehke WOT RPM test

Üks asi, mida saate päramootori tõrgeteta töötamise tagamiseks teha, on teha WOT RPM (laia avatud gaasi pöörde minutis) test. See test aitab teil tuvastada mootoriga seotud probleeme ja veenduda, et see töötab tipptasemel. Siit saate teada, kuidas teha päramootoril WOT-i pöörete arvu testi.

1. samm: hankige oma tööriistad

Enne alustamist peate veenduma, et teil on käepärast õiged tööriistad. Pöörete arvu mõõtmiseks vajate tahhomeetrit, samuti ajastustuld ja süüteküünla juhtmete komplekti. Teil on vaja ka proovipaaki või juurdepääsu veekogule, kus saate päramootoriga turvaliselt sõita.

2. samm: soojendage oma mootor

Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut soojeneda. See tagab, et teie päramootor töötab normaalsel töötemperatuuril ja on testimiseks valmis.

3. samm: ühendage tahhomeeter

Ühendage tahhomeeter päramootori tahhomeetri pordiga. Tahhomeetri port asub tavaliselt päramootori alumise seadme ülaosa lähedal. Tahhomeetri ühendamisel järgige tootja juhiseid.

4. samm: seadistage ajastusvalgusti

Ühendage oma ajastustuli süüteküünla juhtmetega. Ajastustulel peaksid olema juhised, kuidas seda teha. Seadke ajastuse tuli seadistusele "edasi".

5. samm: käivitage päramootor

Asetage päramootor katsepaaki või vette. Veenduge, et veevõtuava oleks puhas ja mootor saaks vett. Käivitage päramootor mõneks sekundiks lahtise gaasipedaaliga.

6. samm: kontrollige oma pöörete arvu

Jälgige tahhomeetrit, et näha, millised on pöörete arvud lahtise gaasipedaali korral. Teie päramootori tootja spetsifikatsioonid näitavad teile, milline on ideaalne pöörete vahemik. Kui teie pöörete arv on liiga kõrge või liiga madal, peate võib-olla kohandama päramootori karburaatorit või ajastust.

7. samm: kontrollige oma ajastust

Kui kasutate päramootorit lahtise gaasipedaaliga, kasutage ajastuse kontrollimiseks ajastustuld. Ajastustuli peaks näitama, et säde tekib õigel ajal. Kui ajastus on välja lülitatud, peate võib-olla ajastust reguleerima või süüteküünlad välja vahetama.

8. samm: lülitage päramootor välja

Kui olete testi lõpetanud, lülitage päramootor välja ja ühendage tööriistad lahti. Tehke päramootori karburaatoris või ajastuses kõik vajalikud muudatused ja seejärel käivitage test uuesti, et veenduda, et kõik töötab korralikult.

Päramootori WOT-i pöörete arvu testi tegemine on regulaarse hoolduse oluline osa. See aitab teil tuvastada mootoriga seotud probleeme ja tagada selle parima töötamise. Järgides neid lihtsaid samme, saate oma päramootoril WOT-i pöörete arvu testi teha ja hoida seda sujuvalt veel aastaid.

KKK

Kas päramootorit on vaja kasutada täisgaasil?

Kindlasti mitte. Kaasaegsed mootorid on ehitatud WOT-le vastu pidama. Samuti on oluline siseneda WOT-sse sissemurdmise ajal. Kolvirõngaste õigeks paigaldamiseks vastavalt omaniku käsiraamatule.

Mis on võib-olla kõige kütusesäästlikum paadi kiirus?

Enamiku paatide optimaalseim sõidukiirus on 25–30 miili tunnis. Üle 1800 p/min saavutavad diiselmootorid oma magusa koha. Bensiinimootoritel on seda tavaliselt 3000–3500 p/min.

Kui sageli läbib päramootor miile galloni kohta?

Tavalise salongiristleja kütusesääst peaks olema 1–2. Kajutiga ristlejad on ühed kõige vähem kütusesäästlikumad paadid, mis on enamikule harrastuspaadisõitjatele saadaval. Õige hooldus ja ettevaatlik purjetamine võivad seevastu suurendada paadi gaasisäästlikkust.

Kas peaksin päramootorit tõstma või langetama?