Ostsite oma paati Moelleri kütusepaagi. Kuid üsna pea hakkasid probleemid ilmnema. See tegi teid nüüd murelikuks!
Nii et mõtlete nüüd, kuidas Moelleri kütusepaagi probleeme lahendada?
Nüüd võib kütusepaagi plastik üsna kergesti ära kuluda. Seetõttu vajate selle parandamiseks asendajat. Sarnane probleem võib olla ka kütuse kogumistoruga. Nii et kummi parandamise asemel peate selle asendama terasest. Paaki vee kogunemiseks peate selle tühjendama ja täielikult kuivatama.
See on vaid lühike eelvaade. Hüppame detailidesse ja uurime nende parandamise protsessi kohta lisateavet!
Moelleri kütusepaagi tavalised probleemid
Probleemid teie ristlejaga võivad tekitada muret. Lisaks võib nende probleemidega tegelemata paadiga sõitmine olla väga ohtlik.
Lisaks võivad need mõjutada ka teisi teie paadi komponente. Generaatori väli võib samuti lahti saada. Nii et vaatame läbi tavalisemad probleemid, millega võite kokku puutuda, ja vaadake lahendusi.
Probleem 1/5: gaasipaak lekib pärast pikka kasutamist
See on kõige levinum probleem, millega võite silmitsi seista. Teie paagi plastik võib korrosiooniprobleemide tõttu kuluda. Pealegi võib see probleem ilmnema hakata üsna kiiresti.
Leke võib juhtuda vormiliidete õmblustel või täitekorgi otstes. See võib olla üsna ohtlik, kuna lekkiv kütus ja aur võivad põhjustada juhuslikke sädemeid. Samuti võite silmitsi seista kütusekaoga.
Lahendus
Kahjuks on ainus võimalus selle parandamiseks kütusepaagi vahetamine. Põhjus on selles, et kulunud plasti parandamiseks pole parimat viisi. Nüüd võib asendamine olla kirglik protsess, seega soovitame võtta ühendust oma edasimüüjaga.
Probleem 2/5: mäda kütusekogumistoru
Nüüd on probleem, mis toruga juhtub, see, et see on kummist. Seega, kui kasutatav kumm on töötlemata ja valmistatud odavast materjalist, saab see kahjustatud. Seda ka mitte vähe, selle sööb sõna otseses mõttes välja kütusepaaki reserveeritud bensiin.
Lahendus
Nüüd peate nende probleemide lahendamiseks vahetama kütuse kogumistoru. Kuna kummist ei ole piisavalt head, võite kasutada terasest. See kestab palju kauem ja on palju kulutõhusam lahendus.
Probleem 3/5: Vigane kütuseandur
Kütuseandur reguleerib mootorisse siseneva kütuse voolu. Siiski võib mootor kulumise tõttu talitlushäireid teha. Seega ei pruugi kütuseanduri seade üldse töötada ja kütusevool koheselt peatada.
Samuti on rikkis seadmel lühise oht. See võib olla katastroofiline, kuna see on kütusepaagis. Lisaks võib see luua probleeme ka kütusepumbaga.
Lahendus
Vigase saatja asendamine uuega on parim valik, mida saate teha. Seade on kütusevoolu stabiilse ja pideva hoidmiseks ülioluline. Seega on pikaajalise töö tagamiseks parem osa uuega asendada.
Ülesanne 4/5: vee kogunemine paagis
Ka see on Moelleri kütusepaakide puhul üsna tavaline probleem. See tähendab, et kondensaat võib tekkida õhukindla tihendi või niiskuse regulaatori ebaõige töö tõttu. Seetõttu koguneb paaki vett, mis võib põhjustada aeglaseid kahjustusi. Lisaks võib see põhjustada mootori kinnikiilumist ja kahjustamist.
Lahendus
Saate selle probleemi hõlpsalt lahendada, kasutades sarnane protsess, mida kasutate vee eemaldamiseks kütusepaakidest. Õhukindlate tihendite ja niiskuse juhtseadme vahetamine võib kogunemisprobleemi lahendada.
Nüüd, et see probleem ei korduks, peate mõnikord paaki tühjendama ja kuivatama. Nende toimingute tegemine tagab, et kütusepaaki ei kogune enam vett.
Ülesanne 5/5: Praimeri pirni kokkuvarisemine
Praimeri pirn asub kütusepaagis. See tagab, et pump suudab kütust välja pumbata, ilma et vaakumis õhku kinni jääks. Kui aga praimeri pirn kokku kukub, tähendab see mehhanismi talitlushäireid.
See kokkuvarisemine võib takistada kütuse voolu mootorisse. Lisaks võib see põhjustada ka pirni rikke ja õhurõhu tõusu toru sees. Seetõttu võib see omakorda lõhkeda nii kütusetoru kui ka kütusepaagi enda. Lisaks võib see kaasa tuua probleeme ka kütusepumbaga.
Lahendus
Parim variant oleks praimeri pirn üldse vahetada. Nende osade parandamine on ausalt öeldes aja raiskamine. Palju parem on vahetada kogu praimeri pirni mehhanism. Nii toimib funktsioon sujuvalt ja kauem kui kahjustatud parandamine.
See on kõik, kuidas saate oma moelleri kütusepaagi probleeme lahendada.
KKK
Küsimus: Kus on kütusepaagi sifoonivastane klapp?
Vastus: Sifoonivastane ventiil on paagi väljalasketorus, plokkventiilist allavoolu. See asub vahetult paagi korpusest väljaspool.
Küsimus: Mis juhtub, kui kütusepaaki ei õhutata?
Vastus: ilma õhutusavata märkab lõppkasutaja paistetust isegi kõige väiksemates paakides. Ventilatsiooniava toimib kaitseventiilina ja tühjendab rõhu paagis. Lisaks võimaldab õhutusava õhul paaki siseneda.
Küsimus: Kuidas kontrollida paadi kütusepaagi õhutusava?
Vastus: Leia ligipääs kütusepaagi täite- ja õhutusseadmetele, mis asuvad kütusepaagi peal. Kui olete nende voolikuteni jõudnud, eemaldage õhutusvoolik. Näete kütusepaagi õhutusava vahetult voolikute all
Miks mu paadi gaasipaak paisub?
Teie paagis olev gaas paisub, kui välistemperatuur tõuseb. See on tingitud asjaolust, et soojemad temperatuurid panevad gaasis olevad molekulid kiiremini liikuma, mille tulemusena rõhk tõuseb. Paisuva gaasi surve võib põhjustada paagi paisumise nagu õhupall.
Selle vältimiseks saate teha mõned asjad. Esiteks veenduge, et teie paak oleks korralikult õhutatud, et rõhk saaks välja pääseda. Samuti saate gaasile lisada kütuse stabilisaatori, mis aitab vältida aurude kogunemist. Lõpuks ärge täitke oma paaki üle – täitke see paisumise võimaldamiseks ainult umbes 90% mahust.
Kas plastkütusepaagid riknevad?
Need paagid võivad halveneda ja kütuse säilitamisel vähem tõhusad olla.
Üks põhjus on see, et plastik on vastuvõtlik päikese UV-kahjustustele. See võib põhjustada materjali lagunemist ja hapraks muutumist, mis võib põhjustada paagis pragusid ja lekkeid. Lisaks võivad plastkütusepaake mõjutada kütuses endas sisalduvad kemikaalid, mis võivad materjali ära süüa ja põhjustada selle lagunemist.
Teine tegur, mis võib kaasa aidata plastikust kütusepaakide riknemisele, on temperatuurimuutused. äärmine külm või kuumus võib põhjustada materjali kokkutõmbumist või paisumist, mis võib põhjustada pragusid ja lekkeid.
Kui tihti tuleks kütusepaaki vahetada?
Kütusepaak tuleb välja vahetada, kui see hakkab roostetama või korrodeeruma. See võib tavaliselt juhtuda pärast aastatepikkust kokkupuudet elementidega, kuid see võib juhtuda ka varem, kui paaki ei hooldata korralikult. Kui märkate oma kütusepaagil roostet või korrosiooni, on oluline see võimalikult kiiresti välja vahetada.
Üldiselt peaksite oma kütusepaaki vahetama umbes iga 25 aasta järel. Kui aga võtta hästi hoolitseda oma sõiduki eest ja selle komponente, saate võib-olla pikendada oma kütusepaagi eluiga.
Järeldus
See on kõik Moelleri kütusepaagi probleemide kohta. Oleme püüdnud selgitada levinumaid probleeme, millega võite oma paadis Moelleri kütusepaagi kasutamisel kokku puutuda. Loodame, et lahendused aitavad teil saada paremat paadisõidukogemust.
See on kõik, hoolitsege!
Olen Liam Jackson, veebisaidi KayakPaddling.net uhke omanik ja liikumapanev jõud. Sündisin kusagil Ameerika Ühendriikide ekspansiivses ilus ja olen kasvatanud elukestvat kirge süstasõidu ja kalapüügi vastu, mis on viinud mind avastama meie riigi veeteede kaugemaid nurki.
