Kas teie päramootor töötab madalal kiirusel ideaalselt? Juhend sujuvaks jooksmiseks igal kiirusel

päramootor töötab madalal kiirusel ebatasasena

Tühikäik õigel pöörete arvul on iga päramootori jaoks ülioluline. Kas kontrollite, kas teie väiksema kiirusega päramootor võib pikemas perspektiivis töötada? Kas mõtlete, kas teie päramootor on õigel teel või mitte?

Noh, meil on teie vastused. Selles artiklis käsitleme kõiki sellega seotud teemasid.

Niisiis, kas päramootor töötab madalal kiirusel konarlikult?

See subjektiivne küsimus sisaldab positiivseid ja negatiivseid külgi. Samal ajal võivad siin oluliseks osutuda gaasipedaali avanemise pöörded minutis. Madalam kiirus, mis tekitab kinnikiilunud kütusepihusti, ei ole pikas perspektiivis ideaalne. Madalama kiiruse või tühikäigu hoidmine kümne minuti jooksul ei taga kahju.

Mitmed sellega seotud teemad on aga alles. Selle artikli lõpuks saate teada, milline kiirus on teie päramootori jaoks ideaalne.

Nii, alustame!

Kas on hea, et mootor töötab madalal kiirusel ebatasaselt?

Mercury päramootor töötab tormiliselt

Mida rohkem pööreid minutis või pöördeid minutis, seda suuremaks kiiruseks läheb. Samal ajal näitab madal kiirus madalamat pööret minutis. Samal ajal põhjustab pöörete arvu vähenemine mootorites rohkem värisemist või vibratsiooni. Seega tekib olukord, kas peatuda või välja minna.

Madal tühikäigu pöörete arv on seotud töötingimustega. Nii et teades kuidas reguleerida evinrude päramootori tühikäiku või muu on üsna oluline. Kui teie mootor töötab tühikäigul, loetakse see madalamaks. Selle tulemusena ei sisalda kogu mootor koormust. Ja paat on üsna neutraalne.

Hea või halb oleneb tegelikust laadimisolukorrast. Ka gaasihoovastiku avamine võib siin olla tegur. Vahepeal ei ole täisgaas 1500 p/min juures ideaalne. Lisaks ei tekita 4-taktilise mootori kasutamine probleeme.

Samuti muretsege madalama pöörete arvu aja kestuse pärast. Kui see ei ületa 10 minutit, on kõik korras.

Miks päramootor madalal kiirusel konarlikult töötab?

Yamaha 4-taktiline jooks ROUGH

Tavaliselt pole madalama pöörete arvuga mootorid alati halb valik. Teatud tingimustes võib see aga mootorit halvendada. Samuti on pikas perspektiivis madalal kiirusel konarlik jooksmine tõepoolest hirmutav märk. Aga kuidas see juhtub?

Mis asjad seda tagant lükkavad?

Noh, päramootori tühikäigul võib sõita mööda minna Süüteküünal ebaõnnestumisi. Samuti võib selle probleemi esile kutsuda kinnikiilunud või kinnijäänud avatud kütusepihusti. Lisaks on siin oluline tegur kinnikiilunud või isegi määrdunud karburaatoritel. Eriti siis, kui teil on kahetaktiline päramootor, võib see probleem ilmneda regulaarselt.

Kuidas kiirendada päramootori sõidukiirust?

Mootori pöörlemiskiirustest rääkides peate arvestama kolvi keskmise kiirusega. Sellel on otsene ühendus pöörete arvu ja käiguaegadega.

Üldiselt saate mootori suurendatud pöörete arvuga sageli kokku panna rohkem hobujõude. Siiski vajate järgmisi materjale:

  • Kerged kolvid
  • Tugevad vardad
  • Varda poldid
  • Randmenõelad
  • klapi vedrud

Nende materjalide olemasolu võimaldab õiget eellaadimist. Selle tulemusena saab mootor vältida klapi hõljumist. Koos sellega on vaja õlitussüsteemi ja jahutussüsteemide paremat konfiguratsiooni. Sel viisil on võimalik vältida pumpade kavitatsiooni, saavutades vajaliku kiiruse. Lisaks on mootori käigud suuremate pöörete puhul üsna väiksemad. Selle tulemusena väheneb kolvi kiirus aeglasemalt.

Mis peaks olema päramootori tühikäigu pöörete arv?

Mercury päramootori tühikäigu reguleerimine

Mootori parima kasutuskogemuse saamiseks on vaja mõõta tühikäigu pöördeid.

Nii saate aru, kas tegelete kõrgema või madalama tühikäiguga. Ja peaksite teadma, miks teie päramootoril on neutraalses asendis suurem tühikäik! Lisaks on oluline küsimus, kus soovite, et mootor töötaks tühikäigul.

Tavaliselt võivad päramootorid tühikäigul töötada vahemikus 550–950 p/min. Kuid see varieerub sõltuvalt teie insuldi tüübist. Tavaliselt näitavad kaks või isegi neli lööki täiesti erinevat pööret. Selle tuvastamine on üsna lihtne. Saate seda kontrollida, vaadates lihtsalt läbi mootori sildi või sildi. Enamik tootjaid paneb sildi päramootorite kõhupannile. Lõpuks võite selle leida ka sulgude jaotisest.

Mis tüüpi päramootor teil on?

Nüüd on ülioluline salvestada päramootori tüüp. Nimelt, kas sellel on kaks või neli lööki, samuti kuidas see töötab.

Sõltumata sellest, kas see on kütuse sissepritsega kahetaktiline, kütuse sissepritsega neljataktiline, otsesissepritsega kahetaktiline, karburaatoriga kahetaktiline või kütuse sissepritsega neljataktiline.

Need on teie peamised jõutüübid päramootorite puhul. Me ei puuduta täna siin elektri- ega propaanmootoreid.

Kuigi põhimõtted on propaanmootori puhul sarnased. Elektrimootori puhul aga hoopis teistmoodi, sest need töötavad hoopis teistmoodi.

Mis hoiab teie päramootori tühikäigu pöördeid

Teades, millist võimsust oma mootoril kasutate, saate teada, mis juhib teie tühikäigu pöörete arvu.

Kuna mõne mudeli puhul võib jämedat tühikäigu määramine olla keeruline. Olenevalt sellest, mis seda pööret reguleerib. Kuid peaaegu kõik mootorid säilitavad tühikäigu pöördeid. Reguleerides mootorisse juhitavat õhku. Enamik kahetaktilisi ja karburaatoriga mootoreid kasutavad tühikäigu pöörete arvu reguleerimiseks tühikäigu stoppkruvisid ja tühikäigu õhukruvisid.

Sisselaskekollektorisse õhku suunavate drosselplaatide avamine on peamiselt see, mida teevad gaasihoovastiku pidurikruvid. Ja karburaatorite tühikäiguõhu kruvid reguleerivad seda õhku, mis läheb süsivesikutesse. Seejärel vaatleme otsesissepritse kahetaktiliste seadmete puhul ka neid tühikäigu piiramise kruvisid.

Aga kui rääkida kütuse sissepritsega neljataktilistest ja otsesissepritsega neljataktilistest. Vaatleme elektroonilisi drosselklappe. Mis hoiab tühikäigu pöördeid mootoris oleva arvuti kaudu.

Mida saate teha ebatasasel teel töötava päramootori parandamiseks?

Piisab juhtumi põhjuste uurimisest. Kuid selleks, et teie tühikäik oleks täiuslik ja parema pöörete arvuga, on ideaalne lahendus hädavajalik. Päramootori mõõtmiseks alustame seda kukkumistestiga.

Esiteks tuleb kütusepihusti lahti ühendada. Samamoodi Johnsoni päramootori kütusepumba probleemid viitavad ka kütusepihusti lahtiühendamise puudumisele. Vahepeal saate süütepooli lahti ühendada, kui mootor hakkab tööle.

Selle tulemusena kukub sealt üks silinder välja. Sel viisil on iga silindri väljajätmine aja jooksul parim viis. Jätkake seda protsessi, kuni leiate halva silindri. Selle tuvastamine on üsna oluline, kuna see mõjutab otseselt mootori tööolekut.

Kui olete silindri probleemi tuvastanud, proovige süüteküünal eemaldada. Ja siis saate süüteküünalt katsetada. See annab teile teada, kas probleem on olemas või mitte. Kas leidsite kõik õige? Seejärel keskendume kütusepihustile ja sellele, kas see annab kütust või mitte. Nüüd on aeg edasi liikuda!

Siin tuleb pildile karburaator. Võtke veidi gaasi ja õli segu. Pange need pudelisse. Seejärel pritsige töötamise ajal karburaatorisse veidi kütust. Pärast seda saate teada tühikäigu taseme.

Koos sellega saate teada, kas süsivesik varustab ballooni kütust või mitte. Siiski võib õhuvarustuse probleem selles olukorras siiski eksisteerida. Vahepeal võib see probleem mõjutada ka tühikäigu kruvi reguleerimist. Ka tühikäigu õhukontrolleriga seotud probleemid võivad esineda. Hea on see, et hooldusjuhendi uurimine aitab teid lahenduseni leida. Ja vajalike komponentide seadistamine ja testimine ei ole lõpuks raskem.

KKK

Mis põhjustab minu paadi päramootori madalat survet?

Kui teie tihendusnäidud on allapoole, võib tihendus olla madal. Siiski võivad seda põhjustada sellised juhtumid, nagu erinevad balloonid, millel on äärmuslikud väärtuste erinevused. Süsinik blokeerib kolvirõnga sooned, peetakse peamiseks põhjuseks, miks surve väheneb.

Kuidas ma saan kahetaktilisel kompressioonil suurendada?

Esimene lähenemine on silindripea eemaldamine. Voodri peal poseerimine peab sisaldama mõningaid rõngaste kujulisi seibe. Ainult ühest kuni isegi mitme sõrmuseni sobib sinna kõik. Lisaks tagab selle vahekihi paksuse vähendamine teie kahetaktilise suurema tihenduse.

Kas puuraugu suurendamine suurendab survet?

Ilmselgelt jah! Mida suuremaks ava muutub, seda rohkem on näha kokkusurumise kasvu. Koos sellega võib tihendus suureneda, kui kasutate väiksema põlemiskambriga pead. Peenemale tihendile üleminekul mõjutab see surveastet positiivselt.

Mis põhjustab teie päramootori tühikäigul?

Põhjuseid, miks teie päramootor jämedalt tühikäigul töötab, võib olla mitu. Mõned levinumad põhjused on määrdumine kütusefiltrid, ummistunud karburaatorid, määrdunud süüteküünlad, vesi kütusesüsteemis või rikkis kütusepump. Mõnel juhul võivad õhulekked või tühikäigu kruvi või karburaatori vale reguleerimine põhjustada tühikäigu.

Mootori edasise kahjustamise vältimiseks ja sujuva töö tagamiseks on oluline nende probleemidega kiiresti tegeleda.

Soovitatav on lasta professionaalsel mehaanikul oma mootor üle vaadata, et täpselt diagnoosida tühikäigu põhjus ja teha kõik vajalikud remondi- või reguleerimistööd.

Mida saate teha tühikäigu parandamiseks?

Kui teie päramootor töötab tühikäigul ebaühtlaselt, saate selle parandamiseks teha mitmeid asju. Esmalt kontrollige kütusesüsteemi ja veenduge, et kütusefilter on puhas ja töötab korralikult. Peaksite ka boats.net/blog/outboard-spark-plugs-how-to-test ja need vajadusel välja vahetama.

Veenduge, et karburaator oleks puhas ja prahivaba, ning vajadusel reguleerige tühikäigu pööret. Kui need sammud tühikäiku ei paranda, peate võib-olla probleemi diagnoosimiseks ja parandamiseks konsulteerima professionaalse mehaanikuga.

Lõppsõna

Nüüd teate, kas päramootor madalal kiirusel on hea või mitte! Kas peale probleemide mainimise on teil ka muid päramootoritega seotud probleeme? Anna meile teada! Loodetavasti on meie vastused hõlmanud enamiku teie ütlemata küsimistest! See on tänaseks kõik! Soovin teile palju õnne!

seotud artiklid