Paadi gaasipaagi õhutusava probleem – 5 võimalust selle lahendamiseks

Paadi gaasipaagi õhutusava probleem

Hiljuti paigaldati teile uus kütusepaak. Avastasite probleemi oma paadi gaasipaagi õhutusavaga. Nüüd võib teil olla raskusi ka paaki gaasi lisamisega.

Mis võib põhjustada paadi gaasipaagi õhutusava probleemi?

Põhjused võivad olla vale paigaldamine, puhastamata gaasiava ja klapi mittekasutamine. See võib isegi juhtuda, kui te ei hoia läbivat kere kuivana. Lõpuks võib see probleemi tekitada, kui kütuse ülepingekaitset pole.

Kas teil on paar minutit aega? Gaasipaagi õhutussüsteemi hooldamiseks võite läbida viis lahendust. Usu meid, need kindlasti töötavad.

Läheme selle juurde!

Paadi gaasiventiili probleem: 5 garanteeritud lahendust

Need probleemid ei ole suured probleemid. Seega kinnitame teile, et teie paadi gaasipaagi ventilatsiooniprobleem on võimalik lahendada. Lihtsalt jääge meiega lõpuni.

Enne lahenduste juurde asumist veenduge, et teie mootor töötab korralikult. Selleks saate mootori sujuvaks töötamiseks kasutada käivitamist või stabiilset kütusetöötlust.

Loe ka: Paadi kütusenäidik on täis kinni jäänud

Kui olete veendunud, et teie mootor on korras, alustame gaasipaagi õhutusava parandamist!

Probleem 1: Ventilatsioonivooliku vale paigaldamine ventilatsioonitorusse

Paadi gaasipaagi õhutusava probleem

Noh, kui õhutusvoolik pole õigesti paigaldatud. Näete, et need lasevad kütusel lompi minna. See takistab laevakütuse paagi õhutussüsteemi korrektset toimimist.

Kuidas me saame seda parandada?

Lahendus

Kõik, mida me peame tegema, on mitte lasta gaas koguneb teie paadi õhutustorusse.

Mida see nüüd tähendab? Lihtsamalt öeldes, ärge laske kütusel teie paadi õhutustorusse kinni jääda. Nüüd, kuidas saate seda teha?

Esiteks vältige õhutusvooliku paigaldamisel ventilatsioonitoru sissevajumist.

Veelgi enam, tüüpiline õhutusliin jookseb üle paagi ülaosa külgsuunas. See peaks tabama kere külge ja seejärel nurga all ülespoole õhutusliitmiku poole.

Pärast seda peaks toru olema võimalikult sirge. See võimaldab bensiinil raskusjõu mõjul tagasi paaki voolata. Seega ei jää kütus paadi õhutustorusse kinni.

Probleem 2: gaasiventilatsiooni ekraan pole puhas või ummistunud

Kütuse ventilatsiooniavadel olevad peenest traadist ekraanid hoiavad eemal prahi, pesitsevaid putukaid ja ämblikke. Mõned ekraanid toimivad ka leegi peatajatena, vältides sädemetel kütuseaurude süttimist.

Seega, kui need pole puhtad, takistab see kuuma õhu heitgaasi. Lõpuks võib see põhjustada õnnetuse.

Lahendus

Peaksime oma paadi gaasiventilatsiooni ekraani alati puhtana hoidma, et see ei ummistuks.

Ventilatsiooniekraani korralikuks puhastamiseks vajate rämpsu eemaldamiseks väikest traatharja.

Vastasel juhul peate võib-olla ventilatsiooniava välja vahetama. Eriti juhul, kui korrosioon on võrgusilma ära söönud.

Nüüd leidke kütusepaagi kohal juurdepääs kütusepaagi täite- ja õhutuspistikutele. Kui olete nende voolikuteni jõudnud, eemaldage 5/8-tolline õhutusvoolik.

Puhuge vooliku vastasotsa. Samal ajal ühendage see lahti, et näha, kas õhk väljub. Oletame, et õhk voolab läbi vooliku normaalselt. Siis ei saa probleemiks olla voolik ja paadi küljel olev õhutusava.

Tegelikult enamik paadi gaasipaakide õhutusavad on paaki sisse ehitatud. Seega pole see üldse probleem.

Kui aga tuulutusava on 90-kraadise noaga sissekeeratav liitmik, võib see olla problemaatiline. Keerake liitmik ettevaatlikult lahti ja kontrollige seda. Kui liitmik on puhas, ei ole probleemiks süsteemi gaasipaagi õhutusava pool!

Probleem 3: ei hoia läbiva kere ventilatsiooniava kuivana

Ei hoia läbiva kere ventilatsiooniava kuivana

Läbi kere kütuseavad on ette nähtud paigaldamiseks vertikaalselt või kergelt kaldu. Seega võimaldab kere välispind suitsul väljuda pigem väljastpoolt kui paadist.

See võib aga põhjustada vee sattumist laevakere.

Lahendus

Ventilatsiooniava saab paigaldada suhteliselt kõrgele, et see oleks veepritsmete eest kaitstud. Teine võimalus on suunata ventilatsiooniava sõidu ajal taha ja veidi allapoole. See kaitseb seda lähenevate lainete eest ja takistab vihma või kaste sisenemist ventilatsiooniavasse.

Lisaks pakuvad mitmed tänapäeval turul olevad ventilatsiooniavad disainilahendusi, mis aitavad vett välja voolata. Lihtsaim, mida leiate, on voolikuliitmiku 90-kraadine ülespoole painutamine.

Et hoidke oma paati liiga märjaks, kaaluge merekangast kaitsme kasutamist. Pidage meeles, et 303 kangast ja 303 merekangast kaitset eristatakse.

Probleem 4: ei kasutata kütuseventiili kaitsmiseks klapikaant

Teie paat võib kokku puutuda suure hulga mereveepihustustega. Lisaks on teil probleeme ka kütusepaagis oleva veega. Tahad ventilatsiooniava merevee eest kaitsta.

Lahendus

Kaaluge õhutusava katmiseks klapikatte kasutamist. Klapi ahtriosa suunab veidi allapoole, suunates nii vastutuleva merevee kui ka vihma.

Turult leiate erinevaid mudeleid. Samuti sobib kroomitud messingist mudel, millel on 2-tollise laiuse klapp, roostevabast terasest versioon või ABS-plastikust SSI 2 5/8-tolline laius.

Loe ka: Parim laevakütuse toru

Probleem 5: puudub kütuse ülepingekaitse, mis takistaks kütuse mahavalgumist

Puudub kütuse ülepingekaitse, mis takistab kütuse mahavalgumist

Võite küsida, miks kütust tankimise ajal lekib. Kuidas saate seda peatada? Nüüd on õli lekkimine alumisest seadmest või mootorist erinev probleem. Aga lahendus on lihtne.

Lahendus

Kui täidate paagi lekkekindla ventiiliga, mida tuntakse ka kui kütuse ülepingekaitset. See hoiab ära kütuse väljavalamise ventilatsiooniavast.

See pole mitte ainult keskkonnasõbralik, vaid hoiab ära ka mahaläinud kütuse või diislikütuse kere määrimise.

Igal seadmel on mõlemas otsas voolikuotsad. Veenduge, et see oleks õiges suunas ülespoole, sest need klapid sõltuvad korrektselt toimimiseks gravitatsioonist.

Üldjuhul võivad lekkekindlad ventiilid vananedes rikkis töötada. Kummiline kütusejääk põhjustab klapi sees oleva palli kinnijäämise ja takistab paagi hingamist.

Kui klappi raputate ja sees olev kuul kohe ei ragise, on see katki. On aeg uus hankida.

Oleme pakkunud teie probleemile üksikasjalikke lahendusi. Nüüd on teil probleemivaba paadi gaasipaagi õhutusava.

KKK

Mitu korda tuleks gaasikorki klõpsata?

See on seotud gaasipaagi survestamisega, et pumba kaudu gaas õigesti toita. Rohkem kui üks klõps pole tavaliselt võimalik, kuid isegi kui on, ei pinguta see üle.

Kas paadi gaasipaaki on vaja õhutada?

Jah, kuna teie gaasipaagi õhutusava on vajalik vaakumploki tekke vältimiseks, mis takistaks kütuse pumpamist paagist teie mootorisse.

Kas paadi bensiinipaak peaks olema kogu aeg täis?

Oluline on mitte kunagi täita oma paadi paaki rohkem kui 90 protsenti täis. See võimaldab gaasil paisuda ja välistab ülevoolu võimaluse.

Kuidas paadi kütusepaagi õhutusava töötab?

Paadi kütusepaagi tuulutusavad vabastavad atmosfääri suitsu ja auru. Mootori käivitamisel saadavad paadi kütusepumbad paakidesse suure kütusevoolu. See aurustab kiiresti paakides oleva vedeliku, tekitades suitsu ja aure. Seejärel väljutatakse need gaasid mootori ees ja taga asuvate õhutusavade kaudu.

Mis põhjustab õhu kogunemist gaasipaaki?

Mõned asjad võivad põhjustada õhu kogunemist gaasipaaki. Kõige tavalisemad süüdlased on mustus ja tolm, mis jäävad paagi metallosade ja õhufiltri vahele. Aja jooksul võib see põhjustada õhu küllastumist kütuseauruga, mis põhjustab vedelikus õhumullide tekkimist.

Loosung

Loodetavasti on see andnud teile paremaid teadmisi paadi gaasipaagi ventilatsiooni probleemi lahendamiseks. Kui järgite juhiseid õigesti, saate oma ventilatsiooniprobleemi lahendada.

Täname, et olete meiega nii kaua viibinud; loodame, et saite selle, mida vajate.

seotud artiklid