11 parimat merekarburaatorit teie paadi jaoks 2024 – kõrgelt hinnatud karburaatorid

Merekarburaator teie paadi jaoks

Arvan, et teate juba, et te ei tohiks oma paadis kasutada muid karburaatoreid.

Kas olete mõne muu kui meresõiduki kasutamisega naljakalt läbi kukkunud või otsite lihtsalt uut.

See tähendab, et merelised on veidi erinevad. Nii et teil võib selle leidmisel olla raske õnn.

Noh, see on koht, kus me tuleme sisse. Otsisime läbi kakskümmend erinevat kõrge reitinguga karburaatorit, et aidata teil leida parim merekarburaator.

Usu mind, see ei olnud lihtne. Meil oli natuke abi meie käest kala paat, seega auhinda seal, kus see tuleb.

Kuid pärast mitut vahetust suutsime loetleda viis parimat. Allpool esitasime teile üksikasjalikud ülevaated.

Ära higista seda. Lisasime teile lõppu isegi ostujuhendi. Nii et lähme selle läbi.

Meie parimad valikud

1. Edelbrock 1409 600CFM karburaator

Edelbrock 1409 600CFM karburaator

 

Esimene meie nimekirjas on pärit Edelbrockist. Pärast pikka mõtlemist otsustasime selle üleval pidada. Ja me ütleme teile, miks.

See on üks kolmest 600 CFM-i karburaatorist, mis nimekirja sattusid. Soovite, et teie karburaator oleks usaldusväärne. Ja me arvame, et see kontrollis kõik kastid.

Haakisime selle oma paadi külge ja proovisime näha, kas sellel on vahet. Ja peame tunnistama, et meile avaldas muljet. Isegi paigaldamine oli lihtne.

Ma mõtlen, kui teil pole kogemusi paadimootorite käsitsemine, ära tee seda. Kuid isegi algaja saab seda teha, kui ta on varem paar vahetust teinud.

Meil kulus umbes 25 minutit, et see asi paati saada. Pärast karburaatori paigaldamist käivitasime mootori ja see töötas päris korralikult.

Meie ausa arvamuse kohaselt oleksime võinud seda palju kõrgemalt hinnata. Aga see, et selle põhjas oli mõlk, oli väike šokk.

Tõenäoliselt ei tohiks see kõigi üksuste puhul nii olla. Sellel ei olnud funktsionaalsusega probleeme, see on kindel.

Räägime nüüd võimekusest. Püüdsime seda palju läbi teha, et saaksite olla kindel, millega karburaator hakkama saab. Samuti kinnitasime taha kolm suusatajat, et näha, kas paat tõmbab.

Ja võib kindlalt öelda, et paadil, mis varem vaeva nägi, läheb selle karburaatoriga hästi. Seega näeme karburaatoriga korralikku jõudlust.

Siin on väike näpunäide, kui olete nõus selle hankima. Proovige seda siduda õhutusfiltriga. Pange see klapikatete peale ja teil peaks olema a tugeva jõudlusega paat.

Proovisime isegi külmkäivitust teha. Karburaator ei näidanud mingeid vaevlemise märke. Nii et võime seda soovitada, ilma probleemideta.

Plusse
  • Sõidab korralikult külmkäivitusest
  • Kiire installimine ja käivitamine
  • Püsib hääles
  • Saab tõmmata 2-3 suusatajat
  • Kasutajasõbralik süsivesik
Miinused
  • Vana stiilis 2-astmelised mõõtevardad
  • Madalama taseme gaasihoob oleks võinud parem olla

 

2. Holley 0-80319-1 4160 Karburaator

 

Liigume loendis järgmise juurde. See on Holley'st. Võib-olla olete neist varem kuulnud.

Kuid unustage see, mida olete kuulnud, sest me räägime teile tegelikust tehingust.

See on veel üks 600 CFM karburaator. Nii et võite öelda, et see läheb nimekirja esimesega. Noh, see pole tegelikult nii lihtne. Aga läheme võrdluse juurde.

Nad uhkeldavad palju "optimaalse merejõudlusega". Kuid me pidime selle proovile panema, et mõista, kui hea või halb see on.

Kuna see on jõudnud kahe parima hulka, võite arvata, et see on korralikum kui enamik karburaatoreid.

Veel üks julge väide, mida nad ei jäta esitamata, on see, kuidas see on Fordi laevamootorite jaoks hästi tehtud.

Me pole väga kindlad, kas saime pärast selle selga panemist oma paadist parima tulemuse. Aga see oli pehmelt öeldes üle keskmise.

Hindame seda, kuidas see karburaator tehasest kalibreeriti.

Jällegi, me ei pidanud selle kallal nokitsema. See on hea, sest paljud algajad ei pruugi uut karburaatorit hankides isegi kalibreerimisest teada.

Mis puudutab stiili, siis see saab mõned punktid. Neil on selline nn dikromaatviimistlus. See ütleb, et viimistlus hoiab karburaatori hea välja.

Ma ei tea, miks soovite, et teie karburaator hea välja näeks.

Räägime paigaldusest. Sellega ei ole tegemist vahetus-väljavahetamise protsessiga. See on natuke keerulisem kui see. Kuid isegi meie saime sellega hakkama.

Kuna nende testimiseks oli vaja vahetada kakskümmend erinevat süsivesikut, olime selle tehnikaga kuidagi harjunud.

Võib isegi öelda, et nende arvustuste tegemise ajaks olime professionaalid.

Professionaalse näpunäide: peate veenduma, et kõik on turvaline ja täiuslikult pingutatud. Olime tänulikud, et meie oma esimesel katsel alustas.

Peale selle oli installimine enamasti keeruline.

Mis puudutab jõudlust, siis see tegi meie paat sõidab sujuvalt. Me ei märganud kogu oma testimisnädala jooksul suuri tõrkeid.

Ka see ei vajanud kohendamist. Nii et me anname neile natuke au.

Plusse
  • Kohandamine pole vajalik
  • Vastupidav ehituskvaliteet
  • Hea pikaajaline valik
  • Lisab paadimootorile rohkem võimekust
  • Püsib hääles
Miinused
  • Juhiseid kaasas ei ole
  • Ei pruugi tühikäigul ilma segukruvide kallal nokitseda

 

3. Edelbrock 1410 750 CFM karburaator

Edelbrock 1410 750 CFM karburaator

Siin on veel üks Edelbrockist. Kuigi see on hinnatud 750 CFM-i jaoks, pidime selle kahe 600 CFM-i taha jääma. Ja me läheme üksikasjadesse.

Ma mõtlen, et selle otsuse tegemiseks peavad meil olema mõned vead, eks? Me jõuame selleni.

Nad esitavad selle julge väite, kuidas see on täiuslikult optimeeritud meresõiduks. Seda me näeme.

Üks asi, mis meile selle juures meeldis, on plastosade puudumine. Kui olete varem teiste järelturu karburaatoritega kokku puutunud, siis teaksite, et plastosad kipuvad purunema.

Nii et nende puudumine tähendab, et sellel on vähem osi, mis võivad puruneda. Sellel pole ka toiteventiili.

Püüdsime seda positiivselt võtta, kuna varem oli probleeme puhutud toiteventiilidega.

Pealegi haaksime selle oma paadi külge ja me ei oodanud seda, mida nägime. Esiteks töötas mootor sujuvalt. Seda võib isegi nimetada kõige sujuvamaks kogemuseks.

Kui mõtlete tühikäigule. Meil polnud probleeme. Mõned meist isegi arvasid, et see oli paigas. Mis puutub reguleerimisse, siis võib tekkida vajadus reguleerida tühikäigu kiirust. Aga see selleks.

Paigaldamisel pidime sellega natuke askeldama. Ma mõtlen, et see ei olnud nii keeruline kui loendis eelmine.

Kuid tuleb tunnistada, et ka see polnud nii lihtne kui tippvalik. Kuid me ütleme, et see oli hea märk, et me ei nõudnud muudatusi.

See pole parim karburaator, mida turult leida võite. See pole isegi selle loendi tipus, nii et see oli üsna ilmne.

Kuid see on siiski parem kui enamik võistlusi, nii et arvasime, et see väärib siin kohta.

See saab põhitõed paika ja saab töö tehtud. Nii et ma arvan, et te ei pea selles peagi pettuma.

Plusse
  • Omab korralikku jõudlust
  • Lihtne paigaldada
  • Töötab minimaalsete reguleerimistega
  • Pole kasutatud plastosi
  • Tuleb kalibreeritult
Miinused
  • Ei pruugi pikas perspektiivis vastupidav olla
  • Kastis pole juhiseid

 

4. Holley 2300 300CFM karburaator

Holley 2300 300CFM karburaator

 

Liigume siin nimekirja lõpu poole. Siin on veel üks Hollyst. Seni on nimekirjas oodatult domineerinud kaks suuremat kaubamärki.

Nii et räägime sellest, mida me sellest Holleyst arvasime.

See on teise Holley karburaatori väiksem vend, mille me just teisel kohal kontrollisime. Võite hakata seda alahindama lihtsalt CFM-i arvu tõttu.

Kuid sellel on paar nippi, mis tundusid muljetavaldavad.

Nagu ka teisel Holley süsivesikul, on sellel sarnane dikromaadi viimistlus. Seekord on see kuldne.

Kuigi nad väidavad, et viimistlus aitab sellel olla korrosioonikindel, me pole selles liiga kindlad.

Ainus privileeg, mis meil oli, oli seda paar nädalat proovida. Seega ei saanud me selle aja jooksul korrosiooniprobleeme täheldada.

Neil on see õhuklapp, mis on tehases eelseadistatud. See pidavat aitama kergete käivitamiste puhul, kuid me ei näinud üldse erinevusi.

Teine asi, mida me süsivesikute juures hindame, on selle ühilduvus. Tõenäoliselt saate selle märgistada erinevatesse paatidesse.

Seal on ka see 30 cmXNUMX gaasipump, mis näiliselt aitab sujuvamalt käivituda.

Kuid me leidsime, et see on veidi trikk, kuna ka teistel ilma selle funktsioonita süsivesikutel ei olnud sujuva käivitamisega probleeme.

Paigaldamine ei olnud keeruline. Saime sellega hakkama vähem kui tunniga. Kuid selleni jõudes olime juba üsna kogenud.

Etteruttavalt võib öelda, et kahekümnest testitud karburaatorist pidime professionaalidelt abi võtma vaid 3 või 4 puhul. Õnneks polnud see üks neist. Teistele panime sildi "raske paigaldada", nii et nende kaasamine oleks olnud kuritegu.

Plusse
  • Sobib külmkäivituseks
  • Paigaldamine pole keeruline
  • Hea ühilduvus
  • Võib tõmmata lisaraskust
  • Pikas perspektiivis usaldusväärne
Miinused
  • Mitte kõige võimsam
  • Madalam CFM-reiting on nähtav töötamise ajal

 

5. Quick Fuel 600CFM karburaator

Quick Fuel 600CFM karburaator

On aeg see nimekiri kõrgel noodil lõpetada. Lõpuks on siin keegi muu kui Holley või Edelbrock. See Quick Fueli tehnoloogia tehnoloogia avaldas meile muljet mõne selle funktsiooniga. Ja me jagame neid teiega.

Selle hind on sarnane teistele, mida äsja kontrollisite. Kuid kahjuks tuleb see paaris võtmevaldkonnas lühidalt kokku.

See on kolmas 600CFM süsivesik selles nimekirjas. Kuid see pole nii hea kui Edelbrocki või Holley omad.

Nad väidavad, et see on vastupidav ja kauakestev. Kuid me pole selles liiga kindlad. Me ei saanud seda pikemat aega kasutada.

Parem oleks olnud, kui oleksime saanud selle kohta täieliku ülevaate pärast paariaastast kasutamist.

Paigaldamine on kuskil lihtsa ja keerulise vahepeal. Paar kruvi vajavad pingutamist.

Kuid saime ise hakkama ilma professionaalide abita. Nii et see on hea märk.

Selles on tegelikult kõik trikid, mida süsivesikud 2024. aastal vajavad. Sellised asjad nagu musta teemantkattega kate saavad teha ainult nii palju.

Kuna see on mere süsivesik, võite oodata J-toru. See mehhanism aitab seda, vältides igasugust lekkimist.

Ja pärast kiiret testimist arvame, et J-toru teeb oma töö.

Välisküljel on PTFE-kattega roostevabast terasest plaadid. Selle ülevaatamise ajal ei näinud me korrosiooni ega roostet.

Nad lubavad mõningaid lihtsaid ja kiireid avamismäärasid. Kuid me ei arvanud, et see oleks liiga algajasõbralik.

Isegi ujuki reguleeritavad klaasaknad tundusid selle jaoks trikk.

Plusse
  • On sujuv algus
  • Mõõdukad paigaldusraskused
  • Korralik reguleeritav õhuklapp külma mootori jaoks
  • Vastupidav ehituskvaliteet
  • Saate muuta tühikäiguvooge
Miinused
  • Võib olla hädas külmkäivitusega
  • Ei ühildu kõigi paatidega

 

Buying Guide

Parim merekarburaator teie paadi jaoks

Oota sekund. Sa ei saa lihtsalt minna ja vajutada kohe seda "kassasse" nuppu. Kui olete nõus kulutama oma raskelt teenitud taala järelturu karburaatorile, peaksite arvestama mõne teguriga.

CFM: Kõik numbrite kohta

Võib-olla olete selle terminiga juba tuttav. Ja see on üks neist olulistest teguritest, mis määrab, kui hea või halb teie karburaator on.

Kuid kõrgema reitinguga 750CFM karburaator ei pea tingimata olema parem kui madalam 600CFM.

Tegelikult peate tegema üsna palju matemaatilisi arvutusi, et aru saada, mis on Teie paadi karburaatori CFM peaks olema.

Õnneks võimaldavad üsna paljud veebisaidid teil oma CFM-i nõudeid tasuta arvutada.

Paigaldus on oluline

Paigaldus on oluline

Mitte iga karburaator ei mahu teie mootorisse. See on antud. Automootorite puhul on võimalikke karburaatori-mootori kombinatsioone tuhandeid.

Paadimootorite puhul on kombinatsioonid veidi madalamad. Aga neid on ikka palju. Tarbijatel on juurdepääs mitmele induktsiooni seadistusele. Nii et kombinatsioonide arv kipub ligi hiilima.

Kui palju on õhuklappil tähtsust?

Drosselid on külmkäivituse jaoks olulised. Ja kui teie paat seisab aastaringselt dokis, on tõenäoline, et mootor on 90% ajast külm.

Kuna külmad mootorid vajavad käivitamiseks veidi rohkem kütust, on drosselid kõrgema klassi karburaatorite jaoks hädavajalikud.

Kuid endiselt vaieldakse selle üle, kas teil on üldse vaja õhuklappi. Ma mõtlen, et võite sellele arutelule vastu seista, öeldes, et isegi karburaatorid muutuvad umbes kümne aasta pärast ebaoluliseks.

Enamik merekarburaatoreid on varustatud elektriliste õhuklappidega. Nii et kui teie üksusel see on, pidage seda pigem õnnistuseks kui koormaks.

Erinevus õige merekarburaatori ja vale mittemerekarburaatori vahel

Õige merekarburaatori ja vale mittemerekarburaatori vahel on mitu peamist erinevust.

Esiteks on merekarburaatorid konstrueeritud töötama soolases vees, samas kui mitte-merekarburaatorid mitte.

See tähendab, et merekarburaatorid on ehitatud nii, et need taluksid soolases vees tekkida võivat korrosiooni ja roostetamist, samas kui mittelaevakarburaatorid ei pea seda tüüpi kulumisele vastu.

Teine oluline erinevus on see, et merekarburaatorid on loodud töötama kõrgematel pööretel kui mittelaevakarburaatorid.

Selle põhjuseks on asjaolu, et paadid liiguvad tavaliselt suurema kiirusega kui teised sõidukid, mistõttu peab mootor paadi toiteks suuremal kiirusel töötama.

Mitte-merekarburaatorid lihtsalt ei suuda sama kiirusega hakkama saada ja lähevad lõpuks katki, kui neid kasutatakse paadirakendustes.

Lõpuks on laevakarburaatorid tavaliselt häälestatud spetsiaalselt paadimootoritele, samas kui mitte-laevakarburaatorid mitte.

See tähendab, et laevakarburaatorid tagavad tavaliselt parema jõudluse ja kütusekulu kui nende merevälised kolleegid.

Nendel põhjustel on oluline kasutada igas paadirakenduses mitte-merekarburaatorit.

KKK

laevakarburaatorite KKK

Kas ma saan oma paadi jaoks kasutada autokarburaatoreid?

Sa ei peaks. Kuna teie garaažis võib olla varukarburaator, võite olla valmis seda kasutama.

Kuid me ei soovita seda. Ventilatsioonitüübi stiilis on selge erinevus. Merekarburaatorid on varustatud J-kujulise karburaatoriga, mis on autodel täiesti erinev.

Samuti on mõned juriidilised piirangud, mis ei luba teil kahte erinevat tüüpi karburaatorit vahetada.

Kuidas merekarburaatorid töötavad?

Esiteks tõmmatakse õhku läbi selle karburaatori. Sissetulev õhk seguneb kütusenõust pärit kütusega.

See moodustab põlemisegu, mis omakorda võimaldab teie paadimootoril töötada.

Kas karburaatori hooldus on keeruline?

Tegelikult saate karburaatorit puhastada isegi seda eemaldamata. Päramootorite puhul on see aga lihtsam.

Soovitame seda proovida ainult siis, kui teil on ahtriajam või ahter päramootor.

Kas kõrgem CFM on karburaatori jaoks parem?

Palju vaieldakse selle üle, kas kõrgem CFM on karburaatori jaoks parem või mitte, kuid üldine konsensus tundub olevat, et see pole vajalik.

Kõrgem CFM võimaldab rohkem õhku läbi karburaatori voolata, mis võib aidata suurendada võimsust ja kütusekulu.

Siiski võib see põhjustada ka mootori kahjustusi, kui seda pole korralikult häälestatud.

Kuidas merekarburaatorid töötavad

Järeldus

Mõned teist võivad isegi karburaatoreid nimetada "vanaks kooliks". Ja sul oleks täiesti õigus. Kuid asjaolu, et need on endiselt elujõuline valik, hoiab neid teie soovide nimekirjas.

Püüdsime sellesse loendisse lisada kõik parimad karburaatorid. Seega arvan, et teie paadi jaoks parima merekarburaatori valimine peaks olema piisavalt lihtne.

Need süsivesikud hoiavad teie mootori kütuse ja õhu suhte peaaegu automaatselt hääles. Nii et võite arvata, miks inimesed ikka veel sellistele mehhanismidele kalduvad.

Võrrelge kõiki valikuid ja kontrollige, kas tehnilised andmed vastavad teie paadile. Kuna need kõik on sarnase hinnaga, põletate nagunii taskus augu. Nii et edu sellega.

seotud artiklid