190 FSH on oma hinnaklassis üks parimaid paate. Sellesse sõidukisse mahub mugavalt kaheksa inimest.

Selle tohutu kütusepaak ja paljud mugavad funktsioonid on suurepärased. Kuid Yamaha 190 FSH-ga on mitmeid probleeme.

Millised on Yamaha 190 FSH probleemid?

Yamaha FSH 190-l on kolm kõige levinumat probleemi.

Esimene ja peamine probleem on ankurduskapi vee väljavoolukorgi lekked.

Teine probleem on see, kui klaaskiudkate kulub pärast umbes aastast kasutamist maha.

Viimane on see, et madalpinge hoiatus võib ilmuda ilma ilmse probleemita.

See on vaid pilguheit tulevast. Võib-olla ei anna see teile paremat arusaama teie kudedest.

Sellele artiklile on lisatud põhjalik arutelu.

Alustuseks lähme edasi!

3 väiksemat probleemi Yamaha 190 FSH-ga

Raske on eitada, et 190 FSH on muljetavaldav laev, isegi oma väheste näpunäidetega.

Paadiga ei teki probleeme ei higi ega soolase veega.

Üldiselt on see kõige kuluefektiivsem ja kauakestvam anum.

See on konkurentidest ruumikam ja kütusesäästlikum.

On oodata mõningaid probleeme. Need ei ole suured probleemid.

Kui teete nende tõrkeotsingu, saate need kiiresti lahendada.

1: lekkeprobleem

Veeleke on kõige levinum probleem, millega kõik 190 FSH omanikku kokku puutuvad. Peamiselt laseb vett välja ankurduskapis olev veekork.

Erinevates foorumites on sellel teemal lugematu arv teemasid ja vestlusi.

See pole suur asi ja saate selle eest iseseisvalt hoolitseda. Alustuseks uurige probleemi mitmeid põhjuseid.

Põhjus: pistiku- ja ankrukapil on tühimik

Ankurduskapi sulgventiilile lekib vesi. Märkate seda sagedamini pärast kapi puhastamist, kuid mitte alati.

Mõned disainiprobleemid võivad ilmneda torudes, mida kasutatakse vee eemaldamiseks. Siin on kuristik.

Järelikult, kui veesurve on madal, siseneb osa vett paati ja jõuab hoiuruumi.

Osa vett siseneb ka väljuvasse auku, kuna lained löövad vastu seda.

Lahendus: täitke tühimik

Selleks võib kasutada läbipaistvat silikooni. Veenduge, et silikoon on mitmeotstarbeline liim, mida saab kasutada nii sees kui ka väljas.

Siin on lünkade täitmiseks lisatud viis sammu:

• 1. samm: eemaldage esmalt avamiskork paadi välisküljelt.
• 2. samm: pistiku saab eemaldada ilma seda või O-rõngast kahjustamata. Ohutuse tagamiseks võite kasutada kaabitsa tera või kruvikeerajat.
• 3. samm: kandke ava välisküljele silikoon.
• 4. samm: pärast seda ühendage pistik tagasi ja laske sellel enne edasi liikumist terve öö kuivada.
• 5. samm: valage ankurduskappi veidi vett, et lekkekoht korralikult tihendada.

Mõned teist võivad märgata hoiuruumis väikest kogust vett. Kaeviku katteks saab sellises olukorras ehitada tagasihoidliku puidust platvormi.

2: klaaskiu kulumise probleem

Yamaha 190 FSH Sportil on mitu sektsiooni. Pärast aastast või enamat kasutamist märkate erinevate paadi osade kulumist. Aasta pärast, klaaskiust kate hakkab kooruma.

Mõned paadi alad on sellest vabad. Olge ettevaatlik, et hingedest mööda ei läheks. See probleem mõjutab peamiselt kontakti saite.

Lisaks väitsid mõned kliendid, et nende paatide geelviimistlusel on mullid.

Yamaha kattis remondikulud, kuna probleemist teatati garantiiajal. Kui märkate isegi kõige pisemaid pragusid, peaksite sellest viivitamatult teavitama edasimüüjat või Yamahat.

Põhjus: vibratsioon ja sulgemise mõju

See võib olla toote viga. Kulumise põhjuseks on luukide lõpuni allaminek. Mis on sageli allutatud vibratsioonile ja löökidele.

See on garanteeritud, kuna puudub varjestus. Probleemi ilmnemine võtab veidi aega.

Paadi pikaajaline kasutamine võib jätta mõned neist plekkidest. Siin olen pakkunud odavat võimalust, mida iga paadiomanik saab proovida.

Lahendus: värvige konkreetsed alad uuesti

Probleemi lahendamiseks peate kahjustatud alad uuesti katma. Juhendame teid protsessiga.

Parim oleks, kui teil oleks enne protsessi juhiste juurde asumist mõned tööriistad. Siin nad on-

• Valge Marine Tex
• Patsutus
• Puhas riie
• Kindad
• Kaabitsa tera
• Alkoholi hõõrumine

Pärast nende tööriistade paigutamist vajate töö täiuslikuks tegemiseks viis etappi. Siin nad on-

• 1. samm: kõigepealt puhastage kahjustatud piirkond. Kandke alkoholi hõõrumiseks lapile või puhastusrätikule ja seejärel kuivatage see põhjalikult.
• 2. samm: pärast seda kleepige kahjustatud piirkond lindiga. Tehke seda selleks, et uus kate ei leviks ülejäänud sõidukile. Näidake ainult kulunud alasid.
• 3. samm: kandke kindaid, valmistage Marine-Tex vastavalt pakendi juhistele.
• 4. samm: pärast seda märkige värvitavad või pinnatavad alad.
• 5. samm: lõpuks eemaldage teibid ja laske neil täielikult kuivada.

3: madalpinge probleem

Madalpinge hoiatused ilmnevad ilma nähtavate probleemideta. Mõnikord kurdavad kasutajad, et akud ei lae, hoolimata sellest, et nad on terve öö vooluvõrku ühendatud.

Madalpinge hoiatus kõlas tagasihoidlikul kiirusel sõites, tavaline etteheide. Kümne miili jooksul pinge langes. See on alates 10.5 voltist süsteemil ja aux-l. umbes 8.8-ni.

Samal ajal lakkasid töötamast ka mitmed teised funktsioonid.

Põhjus: juhtmestik, vigane ühendus või aku

Aku klemmid või akud ise võivad olla akuprobleemide allikaks. Probleemid drosseltrossiga võib olla selle probleemi peamiseks põhjuseks.

Kui tundub, et kõik on korras, tuleb maandusühendust uurida. See peaks olema siis, kui järsk maapinna nihe mõjutab kõike täpselt hetkel.

Lahendus: kontrollige ühendusi voltmeetriga

Veenduge, et kõik juhtmed on ühendatud enne midagi muud. Kuna üks populaarsemaid vahendeid nende probleemide lahendamiseks on lahtiste ühenduste pingutamine.

Mõõtke pärast seda voltmeetriga aku pinget. Mõned inimesed võivad aga probleemist mööda vaadata.

Ilma sobiva varustuseta on võimatu kontrollida, kas aku ei tööta. Sel juhul tooge see sisse ja laske see lähedalasuvas kaupluses või edasimüüjal üle vaadata. Mõnikord on vaja määrige paadi roolitross parema juhtmestiku jaoks.

Paadil on palju funktsioone ja jõudu, et muuta see suurepäraseks paadiks. Kui kavatsete paadiga sõita kas higises või soolases vees, pole teil probleeme.

KKK

Milline on Yamaha paatide populaarsus?

Yamaha laevamootorid on tuntud oma töökindluse poolest.

National Marine Manufacturers Association on korduvalt autasustanud Yamaha mootorid oma mootoriinnovatsiooni auhinnaga. Selle põhjuseks on nende vastupidavus, võimsus ja kütusesäästlikkus (NMMA).

Mitu tundi on Yamaha reaktiivpaadile kasulik?

Iga Yamaha mootori töökindlus on erinev. Nad töötavad sise- ja päramootoritega. Ja nende eluiga on olenevalt kasutusest 1,500 kuni 3,000 tundi.

Täpselt mitu tundi võib 4-taktiline päramootor sõita?

Enamiku kahe- ja neljataktiliste päramootorite tööaeg on kella järgi 1,500 tundi. Võttes arvesse keskmiselt 200 kasutustundi aastas, peab see vastu 7-8 aastat.

Järeldus

Nüüd on teil Yamaha 190 fsh probleemide üksikasjalik arutelu. Loodame, et see artikkel annab teile selge ülevaate teie probleemidest ja pakub rohkem suurepäraseid lahendusi.

Ärge unustage enne järgmise sammu juurde liikumist lasta kattel 8–10 tundi kuivada. Kui pinnavärv ei meeldi, võib kasutada peeneid liivapabereid.