Yamaha 300 päramootori probleemid: 5 probleemi lahendustega

Yamaha 300 päramootori lahendused

Teie paadile on paigaldatud Yamaha 300, mis on kvaliteetne paatide mootor. Pealegi on see ka kallis. Kuid näete selle mootoriga probleeme. See peab olema halvim tunne! Keegi ei tahaks oma lemmikpaadi selle kuluka osaga probleeme tekitada.

Millised on Yamaha 300 päramootori probleemid?

Bensiini otsa lõppemine on selleks üks levinumaid probleeme. Pealegi on paadimootori ülekuumenemine Yamaha 300 päramootori teine ​​levinud probleem. Paadimootori järsk seiskumine on tõsine probleem. Peale seda on sellega probleemiks ka veorihm katki. Lõpuks on probleemiks paadimootori pritsimine.

Meil on siin üksikasjad. Kui teil on aega, vaadake seda.

Kõlab nagu see, mida otsite? Lähme siis asjasse!

5 Yamaha 300 päramootori probleemid lahendustega

Testitud _ Yamaha 4.2L 300HP DES päramootor

Yamaha 300-ga on mõned levinud probleemid. Kuid need on lahendatavad üsna lihtsalt, kui me arvame. Teisest küljest tuleb nende probleemidega tegeleda kohe pärast nende avastamist. Vastasel juhul võib see pikas perspektiivis põhjustada tõsiseid probleeme.

Lahendustega seotud probleeme käsitletakse allpool.

Probleem 1: bensiin saab otsa

Gaasipuuduse tõttu jäävad paadisõitjad vee peale kinni. Seega peaksite oma täpsust veel kord kontrollima paadi kütusenäidik.

Oluline on teada, kui palju teie paat bensiini kasutab ja kui kaugele see võib sõita. Sest see päästaks teid vaevast.

Lahendus

Kohe lahenduse saamiseks peate tankima paagi. Selleks peate alati hoidma oma paadis varukütust igaks hädaolukorraks. Samuti võite hädaabikütuse saamiseks helistada mis tahes lähedal asuvale paadile/laevale.

Enne välja minekut veenduge, et teil on gaasipaak täis. Kontrollige alati, kas teie päramootori kütusenäidik on täpne. Nii et saate lihtsalt testida ja vahetada kütusenäidik vajadusel.

Veelgi enam, plaanige minna päevaks välja ühe kolmandiku kütusevaruga.

Seejärel kasutage tagastamise ajaks üks kolmandik kütusest. Lõpuks tuleb varusse jätta üks kolmandik kütusest. See kütusevaru tuleks kasuks kohutava ilma, udu või muude ettenägematute asjaolude korral. See sunniks teid oodatust rohkem välja jääma.

Probleem 2: ülekuumenenud paadimootor

Yamaha Marine'i tooteesitlus

Võite näha, et temperatuurimõõdiku nõel tõuseb. See viitab peaaegu alati ebapiisava veevooluga jahutusahelale. Enamikul väikestest päramootoritest puuduvad radiaatorid, nagu ka teie autol.

Vett, milles nad ujuvad, kasutatakse mootori jahutamiseks. Kui vesi lakkab voolamast, kuumeneb mootor üle ja lõpuks ebaõnnestub.

Lahendus

Kohe lahenduse leidmiseks alustage allika uurimisega. Enamikul juhtudel on probleemiks toorvee sissevõtu takistus. Lahtine voolikuklamber või mõranenud või purunenud toru võib samuti piirata veevoolu.

Lisaks võib see mootori ümber pritsida kahjustavat niiskust. Vahetage ja hooldage tiivikut regulaarselt. Vaadake ka selle eluruume. Isegi hea tiivik võib metallkorpuse armistumise tõttu pumpamisvõimsuse kaotada.

Veenduge, et teie mehaanik kontrollib väljalaskesüsteemi korrosiooni või ummistuse suhtes. Kontrollige regulaarselt väljalasketorusid ja nendega seotud komponente. Suletud ahelaga jahutussüsteemid põhjustavad mootorites lisaprobleeme.

Need võivad soojusvaheti seestpoolt ummistada. Lisaks jahutusvedeliku reservuaari täitumisele on vajalik korrapärane hooldus.

Probleem 3: paadi mootor seiskub ootamatult

Yamaha mootori peatus

Kui veab, löödi tapmislülitit just vastu. Samuti on võimalik, et bensiin on otsa saanud. Kui ükski neist ei toimi, on tõenäoliselt elektriprobleem. See võib olla läbipõlenud kaitse või rakendunud kaitselüliti.

Mitte ainult seda, vaid ka pöörete arvuga probleeme. Näete, et pöörded ei jõua normaalsesse vahemikku. Pealegi võib nende pöörete arvu probleemidega paadi käivitamine lõpuks põhjustada pritsimist. Selle tulemusena mootor seiskub.

Kuid see võib olla tingitud ka korrosioonist või lahtisest ühendusest. Mitte ainult see, vaid korrosioon võib põhjustada ka paadi roolitrossi külmumise.

Lahendus

Alustage kõige elementaarsematest asjaoludest. Igal paadil, millel on tapmislüliti ja kaelapael, kontrollige veel kord, et kaelapaela võti poleks lahti tulnud. Mõnikord võib tunduda, et see on seotud.

Süütelülitid võib ka rikki minna või ühendused võivad olla vigased. See avaldub aga suure tõenäosusega käivitamisetapis. Tasub lülitiga askeldada ja sellega seotud kaitselülitit või kaitset üle vaadata.

Korrosioon on teie probleemide kõige tõenäolisem põhjus. Isegi paadisõitjad, kes hoolivad akuklemmide hooldusest, jätavad nende liinide teise otsa tähelepanuta. Neid tuleb ka nüüd puhastada.

See võib aga olla keerulisem. EFI mootori süütekiibiga seotud probleemid on näited. Selle stsenaariumi korral peate võib-olla otsima spetsialisti abi. Kuid kaaluge süütesüsteemi paljude osade tundmaõppimist.

Lisaks võite olla sellest huvitatud välimine süütelüliti vahetus.

Jõuame taas lahenduseni. Nüüd kontrollige ja töödelge iga avatud ühendust regulaarselt korrosioonivastase ainega.

Probleem 4: veorihm katki

Kuidas vahetada-Yamaha-F300-hammasrihma-1

Tavalise mootorimüra kõrval on veorihma rebenemise heli ebatavaline. Kui ülekuumenemise hoiatustuli süttib, saate aru, et midagi on valesti. Teie pingemõõdiku järgi ei pruugi generaator laadida.

Rihma purunemine on olukord, millega silmitsi seisab ka päramootor. Kui rihm on katki, pole teil generaatorit ega veepumpa.

Lahendus

Internetis on palju teavet ajutise vöö improviseerimise kohta. Seda saab teha õngenööri, sukkpükste või muu sarnasega.

Uurige, reguleerige ja riietage vöö. Samuti võiksite kontrollida rihmarataste kontaktpindu. Korrosioon võib tekitada rihmaratastele krobelisi laike. See võib uhiuue vöö kiiresti läbi närida.

Probleem 5: paadimootor pritsib ja kaotab võimsust

Võite näha, et teie paat näib kaotavat palju jõudu. Tõenäoliselt on teil filter ummistunud või pistikud määrdunud. See võib olla põhjus, miks teie paadi mootor kaotab jõudu.

Lahendus

Eemaldage kütusefilter ja vahetage see välja. Teil ei pruugi olla varumootorit. Selle stsenaariumi korral saate vähemalt filtrielemendist prahi eemaldada. Seejärel tühjendage kogunenud vesi.

Päramootori omanikud peaksid enne taaskäivitamist mootoriruumi täielikult õhutama. Kui te seda ei tee, näib blokeeritud filter olevat tähtsusetu. Samuti veenduge, et neid poleks probleem paadi gaasipaagi õhutusavaga. Vastasel juhul tekitaks see veel ühe probleemi, mille tulemuseks võib olla ka võimu kaotamine.

Võimalik on osta vigane bensiinikoormus. Siiski on tõenäolisem, et teie paadis läks kütus halvaks. Kondensatsioon tekib siis, kui paak jäetakse pikemaks ajaks peaaegu tühjaks.

Täitke paak pikaajaliseks ladustamiseks ja kauemaks kui kolmeks kuuks. Võib-olla võiksite mõelda kütuse stabilisaatori hankimisele. Sel juhul veenduge, et paat töötab piisavalt kaua, et töödeldud gaas mootorisse siseneks.

Need on tavalised Yamaha 300 päramootori probleemid koos lahendustega.

Yamaha päramootorite lühiajalugu

Yamaha 4.2L 300HP päramootor

Yamaha laevamootorid on paate ja laevu toiteks kogu maailmas üle 50 aasta.

Ettevõte alustas päramootorite tootmist 1957. aastal ja sellest ajast on saanud üks populaarsemaid kaubamärke turul. Yamaha mootorid on tuntud oma kvaliteedi, jõudluse ja vastupidavuse poolest. Yamaha mootoreid leidub mitmesugustel laevadel – alates väikesed kalalaevad suurtele kaubalaevadele.

Mõned Yamaha silmapaistvamad saavutused hõlmavad arvukate auhindade võitmist oma laevamootorite eest, nagu mainekad CMA auhinnad (Kanada Tootjate Liit) Kuldmedal. Yamaha toodab ka rida päramootoreid, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks veesõidukitel, nagu jetid ja purjekad.

KKK

Yamaha 300 päramootorite KKK

Kui kaua Yamaha 300 päramootorid vastu peavad?

Yamaha mootorite töökindlus sõltub sellest, millise mootori ostate. Saadaval on nii sise- kui ka päramootorid. Nende eeldatav eluiga on vahemikus 1,500 kuni 3,000 tundi.

Miks on paadimootorid ebausaldusväärsed?

Paljud paadimootorid on ebausaldusväärsed, kuna neid ei hooldata piisavalt. Mõned paadimootorid on töökindlamad kui teised, teised aga mitte. Ülekasutamine ja halb hooldus on mootoriprobleemide kaks levinumat põhjust. See võib olla tingitud ka madala kvaliteediga materjalidest.

Kas päramootori täisgaasil töötamine on okei?

Ei, pole midagi. Sest tänapäevased mootorid on ehitatud nii, et saavad hakkama ka laialt avatud gaasiga. WOT-i jõudmiseks on oluline ka sissemurdmise ajal kolvirõngad korralikult paika panna.

Järeldus

Teil on nüüd ideed Yamaha 300 päramootori probleemide kohta. Mitte ainult seda, vaid loodame, et saame ka proovida teid lahenduste leidmisel aidata. Järgige kindlasti meie juhiseid, et probleemid lihtsalt lahendada. Andke meile teada päramootoritega seotud päringutest.

Head purjetamist!

seotud artiklid