Päramootoriga laevadel on oluline hoida praht tugipostist eemal, tehes samal ajal muid olulisi hooldustöid. Vastasel juhul võite saada vigase päramootori alumise seadme. Kas teil on probleeme Yamaha päramootori alumise seadmega?

Käiguvahetuse probleemid võivad tuleneda defektsetest päramootori alumiste komponentidest. Muud märgid hõlmavad magnetosakesi väljavoolu kruvi magnetil. Samuti võib see käiguvahetuse ajal komistada. See võib isegi näidata suutmatust käike vahetada. Pärast probleemi tuvastamist saate need lahendada.

See artikkel annab meile selle kohta rohkem teavet.

Mis on päramootori alumine üksus?

Päramootori alumine seade, tuntud ka kui käigukasti, on mootori osa, mis asub veepiirist allpool ja sisaldab sõukruvi, veovõlli, hammasrattaid ja muid komponente, mis edastavad jõu mootorilt vette.

Alumine seade vastutab mootori kiire ja väikese pöördemomendi väljundi muutmise eest madala kiirusega suure pöördemomendiga pöörlemiseks, mis on vajalik propelleri pööramiseks ja paadi vees liikumiseks.

Alumine seade on tavaliselt tihendatud tihendi või o-rõngaga ja täidetud määrdeõli või määrdega, et vähendada hõõrdumist ja liikuvate osade kulumist.

Sellel võib olla ka veepump või tiivik, mis tsirkuleerib vett läbi mootori, et hoida seda jahedana.

Alumist seadet võivad kahjustada veealused takistused, kokkupuude abrasiivsete või söövitavate materjalidega või ebapiisava määrimise või veevoolu tõttu ülekuumenemine.

Regulaarne hooldus, sealhulgas õlivahetus, määrimine ja kahjustuste või kulumise kontrollimine, aitab vältida kulukaid remonditöid ja pikendada mootori eluiga.

Kuidas alumine seade töötab?

Käigukast on alumise komponendi teine ​​nimi. See on osa päramootorist. See on mootori jõuallikas. See on kinnitatud selleks, et edastada pöörlemist ja võimsust propellerile.

Teie paat võib vees edasi või tagurpidi liikuda, kuna propeller pöörleb.

Kui alumise seadme mõni komponent töötab valesti või ebaõnnestub, võite vette jääda.

Kuidas ma saan aru, kas mu päramootori alumine seade on vigane?

Vigane päramootori alumine seade võib põhjustada mitmesuguseid probleeme, kuid alljärgnevad on kõige sagedasemad probleemid. Vaatame neid.

Vesi käigukasti määrdeaines

Nagu eelnevalt öeldud, näitab vee olemasolu käigukasti määrdeaines probleemi. Määrdeaine vahetamisel saate otsida ohumärguandeid.

Enne vee sattumist käigukasti põhjustab määrdeaine alumise seadme rikke. Lülitusvarda ühendus või käepidemega ühendamiseks mõeldud hoob võimaldab operaatoril käike käsitsi töödelda ja vahetada.

See võib olla süüdi, kui päramootori käik läheb välja. Kõik ülemise või alumise käigukangi hoovastiku purunenud või kahjustatud elemendid, nagu laagripinnad või sidur, tuleks täiendada.

Lahendus

Sel põhjusel on ülioluline vahetada käigukasti määre iga 100 tunni järel. Seda tehes saate probleemi tuvastada ja lekke peatada.

Metalli saastumine käigukasti tühjenduskruvi magnetis

Ärge kunagi laske oma alumise magnetkäigukasti tühjenduskruvi magneti metallosakestel ületada 3/4 tolli. Magneti kontrollimise ajal pühkige kätesse kõik saasteained.

Kui see muutub halliks pulbriks, võite selle täielikult ära visata. Vastasel juhul peaksite muretsema, kui tunnete protsessi ajal metalli. Magnetil on peaaegu alati väike kogus metalli.

Alles siis, kui metalli kogunemine muutub märkimisväärseks, peaksite muretsema ja alustama protsessi, et teha kindlaks, mis on alumise seadmega valesti.

Lahendus

Alustuseks eemaldage kruvikeerajaga äravoolukork. Mõned päramootorid võivad sisaldada varustust, mis vähendab ka niitide eemaldamise ohtu.

Kuna seadme alumised juhtmed on magnetilised, võite märgata mõningaid kulumisele viitavaid metallilaaste. Pole põhjust muretsemiseks, kui näete vaid mõnda, kuid liiga palju peaks olema.

Helinad

Kui hakkate kuulma korduvat kolinat, võib põhjuseks olla käik või teljed. Kui hammas kukub välja, teeb see tüütu heli. Ja juures sobiv RPM, jääb see hammasrataste vahele ja õhkab alumise seadme.

Kui proovite oma päramootorit edasi- või tagasikäiguga juhtida, kuulete mõningast krõbinat. Kuid üksus osaleb. Kuigi heli võib tulla teie alumisest seadmest, ei pruugi probleem olla.

Sidurikoer, mis on ülaloleval pildil ringiga ümbritsetud, sekkub, et võimaldada päramootoril edasi- või tagurdada. Kui sidumine ei ole sujuv, kuulete lihvimist.

See müra võib viidata sellele, et peate oma gaasitrossi muutma nii, et käiguvahetus oleks lõpetatud enne gaasipedaali rakendamist ja pöörete arvu suurendamist.

Lahendus

Heli korral saate mootori õlitada. Kontrollige ühendust ja veenduge, et need on õiges kohas.

Piimjas õli

Piimjas või valkjas toon päramootori alumise käigukasti õlis viitab veelekkele, mis võib samuti põhjustada mootori seiskumise või rikke. Katkine sõukruvi tihend on sageli päramootori alumise üksuse lekete põhjuseks.

Lahendus

Probleemi lahendamiseks peaks kontroller asendama kaitsekihi ja loputama õli.

Teie õli ei tohi olla piimjas, vaid pigem tume. Kui see tundub piimjas, on see tõenäoliselt lekkiva tihendi või prahi tõttu saastunud vesi. Peate valima õige õli oma alumise seadme jaoks.

Selle asemel, et lihtsalt õli vahetada, tegelege põhiprobleemiga. Teise võimalusena imbub vesi õli sisse, põhjustades käigukasti rikke.

Uurige ka õlikorkide pea tihendit. Kui need on kulunud või kulunud, on parem neid uuendada. Kui teie tihend eraldub pistikust ja jääb auku, on aeg kogu pistik välja lülitada.

Propelleri libisemine

Kui päramootori alumine sõukruvi saab kahjustada, võib see rummul alla libiseda ja takistada päramootori juhtimist. Eriti, mis on sageli põhjustatud veealuse ummistuse löömisest või selle vastu surumisest.

Kontrollige kahjustusi ja vajadusel vahetage ratas või propeller.

Lahendus

Asetage päramootor vertikaalselt. Propeller peaks olema kogu aeg kõnniteega paralleelne. Kui kanalisatsioonikilpkonnad on alumise seadme tagaosas.

Kui need asuvad samal käigukasti nina põhjas. Seejärel kallutage mootor või alumine seade üles, nii et tühjenduskruvi oleks käigukasti alumisel positsioonil.

Asetage papp mootori alla maapinnale. Asetage õlivann tugialuse alla. Oleneb ka sellest, madalama seadme ühilduvus.

Alumise seadme distantseerimine toitepeast

Alumise seadme tagasipaigaldamisel on kriitiline kihtide uuesti määrimine. Kui proovite tõmmata madalamat üksust, on see laev sõitnud.

Parim nõuanne on alumine seadme korpus jõupea küljest õrnalt lahti kangutada. Pärast õhukeste metallkaabitsate abil eraldamist saate metalli kruvikeerajaga vastu kaabitsaid kangutada.

See kaitseb jõupea ja alumise seadme ühenduspindu.

Madalamad üksuse ümberehituskulud

Kui teie päramootori alumine seade ebaõnnestub, on teil mitu võimalust. Võimalus on seade välja vahetada või ümber ehitada.

Kui olete mehaaniliselt kaldu, oleks alumise seadme ümberehitamine palju odavam kui uue ostmine. See aga võtab teilt rohkem aega kui lihtsalt ostu sooritamine.

Peate otsustama, milline on teie olukorras eelistatavam.

Nii lahendate oma Yamaha päramootori alumise seadme probleemid.

KKK

Kas päramootorit on võimalik ilma alumise seadmeta käivitada?

Ei, päramootorit ei ole võimalik käivitada ilma alumise seadmeta. Alumine seade on mootori tõukejõusüsteemi oluline osa, mis vastutab jõu edastamise eest mootorilt propelleri kaudu vette.

Ilma alumise seadmeta poleks võimalik propellerit pöörata ja tõukejõudu tekitada ning mootor ei suudaks paati läbi vee liigutada.

Päramootori käivitamine ilma alumise osata võib tõsiselt kahjustada nii mootorit kui ka paati ja kõiki pardal viibijaid.

Avatud veovõlli ja hammasrattaid võivad kahjustada vees leiduv praht või mootori kuivamine, mis võib põhjustada kulukaid remonditöid või isegi mootori täielikku riket.

Kui tihti tuleks teie päramootori alumise seadme õli vahetada?

Soovitatav õlivahetuse intervall päramootori alumises seadmes varieerub sõltuvalt tootjast ja mudelist, samuti mootori töötingimustest ja kasutusest. Üldjuhul on alumise osa õli soovitatav vahetada iga 100 kasutustunni järel või vähemalt kord aastas, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Kui aga mootorit kasutatakse karmides tingimustes, näiteks soolases või saastunud vees, võib osutuda vajalikuks alumise üksuse õli sagedamini vahetada, kuna need tingimused võivad kiirendada alumise seadme osade kulumist ja korrosiooni.

Samuti on hea tava perioodiliselt kontrollida alumise seadme õli saastumise märke, nagu metalliosakesed, vesi või värvimuutus, mis võivad viidata alumise seadme kahjustustele või kulumisele. Kui mõni neist tingimustest esineb, tuleb alumise seadme õli kohe välja vahetada ja mootorit kontrollida kahjustuste või kulumise suhtes.

Mis on Yamaha alumise ühiku õli kaal?

Yamaha alumise mootoriõli, tuntud ka kui käigukasti määrdeaine, kaal sõltub päramootori konkreetsest mudelist ja töötingimustest. Yamaha pakub laias valikus erineva viskoossuse ja omadustega käigukasti määrdeaineid, mis vastavad erinevate rakenduste nõuetele.

Näiteks Yamaha Yamalube 2M on suure jõudlusega mineraalidel põhinev määrdeaine, mis on mõeldud kasutamiseks kahetaktilistes päramootorites. Selle kaal on SAE 80W-90 ja seda soovitatakse kasutada temperatuuril üle 20 °F (-6 °C).

Yamaha Yamalube 4M on sünteetilise seguga määrdeaine, mis on mõeldud kasutamiseks neljataktilistes päramootorites. Selle kaal on SAE 10W-30 ja seda soovitatakse kasutada temperatuuril üle 40 °C (4 °F).

Päramootori alumise seadme ümberehitamise kulud võivad olla väga erinevad, olenevalt mitmest tegurist, sealhulgas päramootori margist ja mudelist, alumise osa komponentide kahjustuse või kulumise ulatusest ning osade ja tööjõu maksumusest kohalikus piirkonnas. .

Põhiline madalama üksuse ümberehitamine võib maksta 300–500 dollarit, samas kui ulatuslikum ümberehitamine, mis nõuab peamiste komponentide, näiteks hammasrataste või laagrite väljavahetamist, võib maksta 1000–1500 dollarit või rohkem.

Osade, nagu tihendid, tihendid ja laagrid, maksumus võib samuti kiiresti kasvada ja ulatuda 100–500 dollarini või rohkem.

Enne ümberehitamist on oluline lasta päramootor ja alumine osa kvalifitseeritud tehnikul üle vaadata, kuna mõni kahjustus või kulumine ei pruugi olla nähtav või võib viidata tõsisematele probleemidele.

Mõnel juhul võib kuluefektiivsem olla kogu alumise üksuse väljavahetamine, mitte selle ümberehitamine.

Järeldus

Loodan, et olete Yamaha madalama üksuse probleemide kohta kõike õppinud. See artikkel peaks aitama teil päramootori alumise seadme probleemide tõrkeotsingul.

Soovime teid aidata, et teie paat töötaks sujuvalt ja tõhusalt.

See on tänaseks kõik!