Yamaha päramootori elektriline õhuklapp on süsteem, mida kasutatakse päramootori õhu ja kütuse segu juhtimiseks käivitamise ajal. See on automaatne süsteem, mis reguleerib mootorisse siseneva kütuse ja õhu hulka, et tagada sujuv ja tõhus käivitus.
Kui mootor on külm, suurendab elektriline õhuklapp automaatselt mootorisse siseneva kütuse ja õhu hulka, et tagada käivitamiseks õige segu. Kui mootor soojeneb, vähendab elektriline õhuklapp järk-järgult kütuse ja õhu hulka, et säilitada optimaalne kütusesegu tõhusaks tööks.
Elektriline õhuklapp on loodud töötama koos mootori elektroonilise juhtimismooduliga (ECM), et tagada õhu ja kütuse segu täpne ja täpne juhtimine. See aitab kaasa parandada kütusesäästlikkust, vähendavad heitkoguseid ning tagavad mootori sujuvama ja usaldusväärsema käivituse.
Oletame, et lähete pühapäeva hommikul purjetama. Kuid avastate, et teie Yamaha paadi päramootori elektriline õhuklapp ei tööta. Nüüd on see päris tüütu asi, millega silmitsi seista!
Niisiis, miks Yamaha päramootori elektriline õhuklapp ei tööta?
Noh, sellel on mitu põhjust. See võib olla kas külmkäivituse probleem või elektriahela probleem. Neid probleeme võib põhjustada ka viga kütusesüsteemis või karburaatori kahjustus. Lisaks võib probleeme esineda ka elektrikäivitiga!
Kui olete endiselt segaduses, käsitleme teid selle artikliga. Seega, kui teil on vaba aega, lugege kõiki üksikasju.
Miks teie päramootori elektriline õhuklapp ei tööta?
On normaalne, et teatud aja möödudes tekivad elektriliste komponentide probleemid. Kuid teades selle põhjuseid, on teil lihtsam vastavalt reageerida.
Lisaks saate seda peaaegu ise parandada. Aga kui vajate abi, võite kutsuda professionaali.
Sukeldume nüüd sügavamale, et teada saada 6 põhjust, miks Yamaha päramootori elektriline õhuklapp ei tööta. Koos probleemidega arutame ka nende lahendusi.
Põhjus 1: külmkäivituse probleem
Mootor vajab korrektseks töötamiseks teatud kogust soojust. Kui temperatuur on madal, külmub mootor. See põhjustab elektrilise õhuklapi talitlushäireid. See võib juhtuda ka siis, kui mootor on mitu päeva kasutamata.
Aga kui mootor on kuum, töötab see hästi. Karburaatori kausi sees on läbipääsu funktsioon. See toidab ka kiirenduspumpa. Seega, kui see läbipääs on soojuse puudumise tõttu vooluvõrku ühendatud, lakkab mootor töötamast.
Lahendus
Mootori töötamiseks hoidke võtit mõni sekund all ja proovige seejärel käivitada. Pärast seda võite käivitada tühikäigul töötava päramootori nagu tavaliselt. See peaks nüüd toimima!
On veel üks asi, mida saate teha. Käivitamisel võite kasutada käsitsi funktsiooni hooba. See aitab, kui teie automaatne õhuklapp ei tööta. Ja hiljem kontrollige oma õhuklappi paremaks töötamiseks.
Loodetavasti aitavad need kütusefiltrid teie probleemi lahendada!
2. põhjus: probleemid elektriahelaga
Mõned tegurid põhjustavad vooluringi talitlushäireid. Asjad nagu kahjustatud süüteküünlad võib tekitada probleeme elektriskeemiga. Samuti võivad tühjad akud või lahtised elektriühendused takistada vooluringi korrektset töötamist.
Lahendus
Nüüd peate nende probleemide lahendamiseks tegema vahetage süüteküünladja kontrollige akut ja klemme. Pärast seda kontrollige maandusühendust korrosiooni suhtes. Kui näete, et see on korrodeerunud, peate ka need välja vahetama!
Selliste olukordade vältimiseks kasutage alati värsket kütust. Samuti kontrollige regulaarselt kõiki juhtmeid ja ühendusi. Jootke juhtmed, kui näete lahtisi ühendusi. Kui aga juhtmed on tõsiselt kahjustatud, on parem need välja vahetada.
Põhjus 3: kütusesüsteemi rike
Kaasaegsetel päramootoritel on keerulised kütusesüsteemid. Seega võivad selle süsteemiga seotud komponentide kahjustused põhjustada mootori rikke. Kütusepumpade kahjustused, kütusefiltrid jne, võivad põhjustada täiendavaid probleeme.
Lahendus
Mõnikord on selle kahjustuse põhjuseks paagi täituv vesi. Nii et kui tühjendate kogu vedeliku, loputage see ja seejärel uuesti täitke, probleem lahendatakse.
Kui aga kütusesüsteem on katki või kahjustatud, peate selle välja vahetama. Kuigi asendamine võib olla kulukas, säästab selle vahetamine teid edasiste kahjustuste eest.
Hoidke oma kütusesüsteem kontrolli all, et vältida selliseid probleeme tulevikus.
Põhjus 4: karburaatori probleem
Kuigi uutel mootoritel kasutatakse kütuse sissepritsesüsteeme, on vanadel karburaatorid. Karburaatorid valmistavad ette põleva õhu ja kütuse segu, mis võimaldab mootoril töötada. Seega, kui see ei tööta õigesti, võib teie mootor üles öelda ja elektriline õhuklapp ei tööta.
Pealegi võib selle probleemi põhjustada ka mustuse kogunemine. Seega peate probleemi lahendamiseks selle puhastama ja parandama.
Lahendus
Esiteks peate karburaatori puhastama regulaarselt, et selliseid probleeme vältida. Samuti peate võib-olla vahetama karburaatorit, kui näete, et see ei tööta isegi pärast puhastamist.
Noh, karburaatori väljavahetamine võib teie taskuid vaevata. Seega, kui teie karburaator töötab hästi, ärge unustage nende eest hoolitseda.
Põhjus 5: CDI rike
CDI tähendab kondensaatori tühjenemise süüde. Kui see süütesüsteem läheb valesti, on tõenäoline, et teie Yamaha päramootor ei tööta.
CDI rike võib põhjustada ka tõrkeid ja ebatasast jooksu. See on levinud probleem ka teist tüüpi mootorite puhul.
Lahendus
Noh, selle probleemi lahendamiseks peate mootori õigeks diagnoosimiseks edasimüüja juurde viima. Seda seetõttu, et tegemist on üsna keerulise probleemiga, mis vajab eksperdi abi. Pärast ülevaatust peate selle välja vahetama või parandama vastavalt ekspertide kontrollile.
6. põhjus: elektrikäiviti probleem
Juhtmete kahjustus või läbipõlenud kaitse võib põhjustada probleeme elektrikäivitiga. Kahjustatud akud võivad samuti vastutada. Saate selle probleemi kohta iseseisvalt visuaalse kontrolli käigus teada saada.
Eemaldage elektrikate ja kaitsmehoidik ning näete, mis probleemi põhjustab.
Lahendus
Selle parandamiseks kontrollige juhtmeühendusi ja määrige roolitrossid korralikult. Samuti puhastage aku klemmid ja laadige need uuesti. Pärast seda proovige mootorit käivitada.
Need on lahendused, mida saate oma probleemide lahendamiseks rakendada. Kui see ei aita, viige see spetsialisti juurde kontrolli.
KKK
Kui tihti peaksite 4-taktilise Yamaha päramootori õli vahetama?
Yamaha soovitab 4-taktilise päramootori õli vahetada iga 100 töötunni järel või kord aastas, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Kui aga mootorit kasutatakse karmides tingimustes, näiteks soolases vees või tolmuses keskkonnas, võib osutuda vajalikuks õli vahetada sagedamini.
Kas Yamaha reaktiivpaadid on mürarikkad?
Jah, Yamaha reaktiivpaadid võivad olla üsna mürarikkad. Kuigi uuemad mudelid on loodud mürataseme vähendamiseks, võivad mõned mudelid siiski olla valjemad kui teised ja mõned võivad vajada mürataseme vähendamiseks täiendavat heliisolatsiooni. Lisaks võib mootori suurus ja tüüp mängida rolli ka paadi tekitatava müra määras.
Kas päramootoritel on summutid?
Päramootoritel tavaliselt summutid puuduvad. Seda seetõttu, et nende väljalaskekonstruktsioon ei nõua neid. Mõnele päramootorile saab siiski paigaldada tühikäigu summutid, et vähendada mootori tekitatavat mürataset. Lisaks võivad mõned jurisdiktsioonid nõuda, et paadimootoritel oleks eeskirjadele vastamiseks summutid.
Mis käivitab elektrilise õhuklapi?
Elektriline õhuklapp käivitub, kui mootor on külm, tavaliselt selle esmakordsel käivitamisel. Elektriline õhuklapp kasutab kütteelementi, tavaliselt bimetallist spiraali, mis soojendab õhuklappi ja avab selle, et mootorisse saaks rohkem õhku tõmmata. See aitab tagada mootori külmkäivitamiseks vajaliku rikkalikuma kütuse-õhu segu. Kui mootor soojeneb, jahtub bimetalliline mähis ja õhuklapp sulgub, võimaldades mootoril töötada lahjema kütuse-õhu seguga.
Kas elektrilist õhuklappi saab reguleerida?
Jah, paadil saab reguleerida elektrilist õhuklappi. Õhuklapi toimimist (avamist ja sulgemist) saab reguleerida õhuklapi korki keerates. Õhuklapi korgil on keskmine osuti ja indeksmärgid, mis näitavad õhuklapi avanemist.
Õhuklapi reguleerimiseks käivitage mootor ja laske sellel soojeneda, kuni see töötab sujuvalt.
Seejärel reguleerige õhuklapi korki nii, et mootor töötaks sujuvalt, kui õhuklapp on välja lülitatud. Kui mootor töötab väljalülitatud õhuklapiga konarlikult, tuleb õhuklappi rohkem avada. Kui mootor seiskub või töötab liiga kiiresti väljalülitatud õhuklapiga, tuleb õhuklapp rohkem sulgeda.
Final Thoughts
Teie Yamaha päramootori elektriline õhuklapp mängib mootori käivitamisel olulist rolli. Kui see ei tööta, võib see põhjustada palju pettumust ja ebamugavusi. Kui mõistate levinumaid probleeme, mis võivad põhjustada elektrilise õhuklapi rikke, saate probleemi tõrkeotsingu teha ja päramootori kiiresti uuesti tööle panna.
See kõik on seotud sellega, et Yamaha päramootori elektriline õhuklapp ei tööta. Loodame, et meie lahendused aitasid teil probleeme lahendada.
Head purjetamisaega puhkusel!
Olen Liam Jackson, veebisaidi KayakPaddling.net uhke omanik ja liikumapanev jõud. Sündisin kusagil Ameerika Ühendriikide ekspansiivses ilus ja olen kasvatanud elukestvat kirge süstasõidu ja kalapüügi vastu, mis on viinud mind avastama meie riigi veeteede kaugemaid nurki.
