Mainship Pilot 30:stä on tullut suosittu valinta ihmisille, jotka haluavat ostaa uuden veneen. On kuitenkin todella masentavaa, että rakkaan veneen kanssa syntyy ongelmia. Ymmärrämme, jos sinulla on ongelmia Mainship pilot 30:n kanssa.

Mitkä ovat Mainship pilot 30 -ongelmat ja miten ne ratkaistaan?

Yksi yleisimmistä ihmisten kohtaamista ongelmista on sputteroiva moottori, joka menettää tehoa. Uuden linjassa olevan polttoainesuodattimen pitäisi ratkaista tämä ongelma. Joskus moottori ei vaihda vaihteita. Se voi johtua linkin jumiutumisesta tai rikkoutumisesta. Kiinnityksen tai heilutuksen pitäisi toimia.

Tämä on vain pinnallinen näkemys siitä, mitä meillä on sinulle tässä artikkelissa. Pystyt ratkaisemaan kaikki ongelmat Mainship pilot 30:n kanssa erittäin helposti.

Joten mikä on keskeytys? Aloita lukeminen heti!

Mainship Pilot 30 -ongelmien vianmääritys: [8 yleistä ongelmaa ja ratkaisua]

Mainship pilot 30 voi kohdata useita hyvin yleisiä ongelmia. Tässä artikkelissa puhumme seitsemästä näistä ongelmista ja siitä, kuinka voit ratkaista ne itse.

Aloitetaan viipymättä, eikö niin?

Ongelma 1/8: Sputtering moottori, joka menettää tehoa

Jos kohtaat tämän ongelman, moottorissasi on todennäköisesti tehopula. Se on erittäin turhauttavaa, koska se pilaa koko kokemuksen.

Tavalliset syyt tämän ongelman takana ovat riittämätön polttoaineeksi tai tukkeutunut polttoainesuodatin. Jos polttoainetta on tarpeeksi, se on todennäköisesti polttoainesuodatin.

Sen korjaamisen pitäisi saada moottorivene menemään brrrr!

Ratkaisu

Polttoainesuodattimen vaihdon pitäisi ratkaista se juuri näin. Jos kuitenkin unohdit ottaa varaosan mukaan, irrota polttoainesuodatin ja puhdista se kunnolla. Poista myös suodattimen sisään kertynyt vesi.

Ennen kuin käynnistät moottorin korjauksen jälkeen, varmista, että moottorikotelo on ilmattu kunnolla. Muuten se voi aiheuttaa sinulle useita ongelmia.

Varmista aina, että täytät säiliön ennen veneen pitkäaikaista varastointia.

Muuten säiliön sisään voi tiivistyä kondenssivettä. Jos säilytät venettä yli 3 kuukautta, polttoaineen stabilointiaine on erittäin suositeltavaa.

Ongelma 2/8: Moottori ei syty

On erittäin turhauttavaa kääntää virta-avainta ja saada mitään ulos moottorista. Sähköongelmat aiheuttavat usein jotain tällaista.

Se voi olla myös akkusi. Jos akku on tyhjä tai sen teho on alhainen, moottori ei ehkä käynnisty. Yleisin syy voi olla myös katkos moottorin piirissä.

Ratkaisu

Aseta vene ensin vapaalle. Tarkista sitten, onko virtalukko löysällä vai ei. Löysä virtalukko tarkoittaa, että kaikki pyörii, kun käännät avaimen päälle.

Mene veneesi kojelaudan taakse. Kiristä kytkimeen kiinnitetyt ruuvit. Irrota ohjauspyörä käytön helpottamiseksi.

Jos se ei ole virtalukossa, se on todennäköisesti sähkövika. Se voi johtua akun heikentymisestä ja siksi se ei anna tarpeeksi virtaa moottorille.

Tarkista myös johtoliitännät, koska ne voivat olla huonoja.

Ongelma 3/8: Moottorin ylikuumeneminen

Jos moottori ylikuumenee, neula jatkaa nousuaan lämpömittarissa. Jos jäähdytyspiirissä ei ole riittävästi vettä, moottori voi ylikuumentua.

Moottoriveneissä ei ole jäähdyttimiä kuten muissa ajoneuvoissa. He käyttävät juuri sitä vettä, jota he polkevat jäähtyäkseen. Riittämättömällä veden virtauksella se ei välttämättä pysty ylläpitämään lämpötilaansa.

Ratkaisu

Ensinnäkin sinun on tunnistettava lähde. Useimmissa tapauksissa jotain on jumissa raakaveden saannissa. Se voi olla mutaa, rikkaruohoja tai jopa pusseja.

Tunnista imuaukko ja puhdista se sitten kunnolla, jotta mikään ei estä sitä.

Sinulla voi myös olla letkunkiristin, joka on löysällä tai halkeilee. Se voi hidastaa virtausta ja vahingoittaa moottoria ruiskuttamalla. Paikanna se ja vaihda se sitten.

Ongelma 4/8: Moottorin äkillinen pysähtyminen

Jos veneesi moottori pysähtyi yhtäkkiä, se tarkoittaa todennäköistä sähkövikaa. Nämä perämoottorit ovat erittäin kalliita.

Katkaisija saattaa laueta tai sulake on juuri palanut. Se voi olla myös korroosiota. Ongelma voi johtua myös virtalukosta, jos moottori sammuu käynnistyksen aikana.

Korroosio voi aiheuttaa tämän ongelman myös silloin, kun suuret johdot on kytketty. Ihmiset unohtavat usein puhdistaa ne johdon päät.

Ratkaisu

Tarkista katkaisin, jos se on lauennut, ja vaihda se tarvittaessa. Vaihda palanut sulake tarkastuksen jälkeen. Tarkista kytkimien löysät liitännät ja säädä ne uudelleen vastaavasti.

Puhdista silloin tällöin johtojen toinen pää varmistaaksesi, ettei siinä ole korroosiota.

Ongelma 5/8: Moottori ei vaihda vaihteiden välillä

Jos kohtaat vaihteistoongelmia, et ole ainoa. Pikaveneesi ei liiku eteenpäin, jos sinulla on vaihdeongelmia.

Liitos voi olla rikki tai tukkeutunut. Vaihteiston ja vaihdevivun yhdistävä kaapeli saattaa irrota. Tai ehkä kaapelit alkoivat tarttua toisiinsa korroosion vuoksi.

Ratkaisu

Aloita vaihteistosta ja katso, onko kaapeli paikallaan ja säädä se uudelleen vastaavasti. Korjaa vivusto, jos se on rikki tai jollain tavalla tukossa.

Kuitenkin, jos se on lähetyspuoli, on mahdollista, että lähetys epäonnistuu. Jos näin on, mekaanikko olisi ainoa vaihtoehtosi.

Korroosio-ongelmia varten heiluta johtoja ja puhdista johdoista korroosio vapauttaa heidät.

Ongelma 6/8: Kuljettajan hihna on rikki

Kun ylikuumenemisvaroitus on päällä ja laturi ei muutu, käyttöhihna on todennäköisesti katkennut. Kuljettajan vyön katkeamisen äänen kuuleminen on epätodennäköistä moottorin jyrinän vuoksi.

Tällaisissa tapauksissa vesipumppu ja laturi eivät toimi.

Ratkaisu

Voit tehdä väliaikaisen korjauksen tekemällä vyön sukkahousuilla tai vastaavalla.

Ongelma 7/8: Moottori on jumissa

Jos moottorissa on laukaisu, Mainship-pilotti 30 ei nouse. Se tarkoittaa, että et voi laittaa sitä kuorma-autoon.

Ratkaisu

Tarkista sulake. Jos ne ovat ehjät, se on hydrauliongelma. Paikanna laukaisuventtiili, joka on lähellä pääaluksen pohjaa. Ja vapauta paine.

Toivottavasti nämä ohjeet auttavat sinua ratkaisemaan Mainship Pilot 30:n ongelmat.

Tehtävä 8/8: Pakokaasujärjestelmän asettelu

Jos sinulla on ongelmia Mainship Pilot 30:n pakojärjestelmän asettelun kanssa, voit tehdä vianmäärityksen muutamalla tavalla. Jotta voit selvittää, johtuuko ongelma viallisesta komponentista, sinun on ensin selvitettävä, mikä pakojärjestelmän osa on viallinen.

Ratkaisu

Tätä varten sinun on poistettava kaikki komponentit moottorista ja tarkistettava, ettei niissä ole vaurioita tai kulumista. Kun olet tunnistanut, mikä pakojärjestelmän osa on viallinen, voit aloittaa vianetsinnän vaihtamalla kyseisen osan.

UKK

Miten Mainship rakennettiin?

Mainshipin emoyhtiö on Silvertonin omistama Luhrs Marine Group. Silverton esitteli Mainship 34:n vuonna 1978. Mainship oli alun perin sen irrotus. He rakensivat yli 1200 troolaria polttoainekriisin aikana, joka tapahtui noin vuosina 1970–1980. Veneiden pituus oli 30–40 jalkaa.

Joutuiko Mainship konkurssiin?

Kyllä, Mainship oli hakeutunut konkurssiin jossain vaiheessa. Mainship kärsi kovasti, koska he olivat luottaneet hinnoiteltujen tuotteiden näennäisesti pitkän aikavälin kysyntään. Jälleenmyyjät, jotka hamstrasivat uusia troolareita varastoon, kärsivät myös valtavia tappioita. Sen jälkeen Mainship joutui hakeutumaan konkurssiin vuonna 2012.

Kannattaako Mainship pilot 30 ostaa?

Kyllä, Mainship pilot 30 kannattaa ehdottomasti ostaa. Cainshipin lähestymistapa oli keskitie ja se oli supermenestys. Syynä oli heidän perinteinen ulkonäkönsä, paras laatu ja kohtuuhintaisuus, jota tarjotaan koko heidän tuotevalikoimassaan. Niillä on myös kunnollinen jälleenmyyntiarvo jälkimarkkinoilla.

Kuinka monelle tunnille Mainship Pilot 30 -moottori sopii?

Mainship pilotoidut moottorit on suunniteltu kestämään vähintään 30 tuntia jatkuvaa käyttöä. Keskimääräinen moottori kestää yleensä 18-24 tuntia riippuen käyttöolosuhteista. Pitkään ajetut moottorit voivat ylittää 30 tunnin rajan, mutta ne ovat tyypillisesti vähemmän tehokkaita ja tuottavat vähemmän tehoa

Loppuhuomautus

Mainship Pilot 30 on erittäin suosittu moottorivene nykyisillä markkinoilla. Toivottavasti pystyimme auttamaan sinua Mainship pilot 30 -ongelman ja niiden ratkaisujen kanssa.

Noudata aina "kolmasten sääntöä". Käytä ⅓ polttoaineestasi menoon, ⅓ paluumatkaan ja ⅓ varaan.

Näemme sinut pian toisessa artikkelissa. Siihen asti hyvää veneilyä!