On turhauttavaa laskea venettä vesille ja tajuta, että moottori ei käynnisty. Olet tutkinut kaikkia mahdollisia syitä. Mutta et ole vieläkään aivan varma siitä, mikä Mercury 20 Hp 4 Stroke -moottorissasi on vialla.

Joten huomaat, mitkä ovat yleiset Mercury 20 Hp:n nelitahtiongelmat?

No niitä on aika vähän. Yleinen ongelma, jonka voit kohdata, on, kun perämoottori sammuu tai käy epäsäännöllisesti tyhjäkäynnillä. Se johtuu pääasiassa polttoainepumpun paineen niukkuudesta. Se voi tapahtua myös, jos polttoainesäiliön ilmanpoistoaukko on suljettu ja ahtautunut.

Tämä oli vain yleiskatsaus yhdestä ongelmasta, jonka saatat kohdata. Siinä on muutakin. Jos haluat lisätietoja näistä ongelmista ja niiden korjaamisesta, lue mukana.

4 yleistä Mercury 20 Hp 4-tahtiongelmaa

Mercury 20 HP:n 4-tahtimoottori on varustettu helpolla käynnistyksellä ja erinomaisella polttoainetehokkuudella. Kaiken kaikkiaan se tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn.

Tämä perämoottori tarjoaa EFI:lle edistyneen teknologiansa. Tämän hevosvoiman rajoissa mikään muu markkinoiden perämoottori ei tarjoa samaa palvelua. Silti asiakkaat kohtaavat muutamia ongelmia käyttäessään sitä.

Ongelma 1: Perämoottori sammuu tai käy joutokäynnillä epäsäännöllisesti

Mercury 20 Hp 4-tahtiasiakkaiden mukaan ongelmia on melko vähän. Yksi hyvin yleisistä ongelmista on usein moottorin pysähdys tai joutokäynti epäsäännöllisesti. Lue myös aiheesta Mercury 150:n nelitahtiongelmat.

Kun moottori on vapaalla tai vaihde ei ole kytkettynä, se voi käydä hyvin satunnaisesti.

Monet syyt voivat johtaa tähän erityiseen myllerrykseen. Siksi sinun tulee ensin tunnistaa erityinen syy tämän tapahtuman takana.

Syitä ja Ratkaisu

Pohjimmiltaan se tapahtuu, kun bensapumpussa on paineet tai paineet eivät riitä. Siksi sinun tulee ensin katsoa polttoainepumppua ja yrittää ratkaista ongelma. Tämä on samanlainen kuin ongelma Mercuryn ulkoinen polttoainepumppu.

Käy läpi perämoottorisi mukana tuleva korjauspalvelu ennen testin aloittamista. Saat tietää erityisistä teknisistä tiedoista, kun olet lukenut käyttöoppaan. Tutustut myös polttoainepumpun ongelman korjaamiseen.

Ensinnäkin, sinun on katkaistava moottorin virta ennen kuin testaat polttoainepumppua. Kopan kansi, tulppa ja sytytystulpan johdon suojus on irrotettava ja vedettävä pois.

Seuraavaksi tulee arvioida puristusmittarin lukema. Puristusmittari tulee vaihtaa, jos arvo ylittää tai on alle 30 PSI. Jos kalvo on vaurioitunut tai venttiilit ovat yksisuuntaisia, polttoainepumppu vaikuttaa. Suorita siksi asianmukainen tutkimus ja palauta viallinen osa.

Tämä ongelma voi ilmetä myös silloin, kun polttoainesäiliössä on tukos.

Polttoainesäiliössä oleva tuuletusaukko tarvitsee siis asianmukaisen tarkistuksen. Jos tuuletusaukko ei ole auki, se tulee kääntää auki-asentoon. Varmista aina, että polttoainesäiliön ilma pidetään auki ja etäällä kitkasta.

Ongelma 2: Perämoottori ei reagoi kiihdytykseen

Toinen yleinen ongelma on, kun moottori kieltäytyy kiihdyttämästä kiihdytystä.

Usein voidaan huomata, että perämoottori pysähtyy tai horjuu. Se tapahtuu tyypillisesti, kun perämoottoria kiihdytetään. Ja myös moottori menettää tasapainon juostessa ja kannustaa.

Monet syyt voivat saada tämän tapahtumaan, koska syyt liittyvät toisiinsa.

Siksi yritetään tunnistaa syyt ja sitten ratkaista ne

Syitä ja ratkaisu

Perämoottorisi ei käy tasaisesti, jos on ei kipinää sytytysjärjestelmässä. Se on sama, vaikka olisi vähän kipinää. Se voi tapahtua myös, jos virtalukossa on ongelma.

Mutta ensin sinun on tarkistettava, onko sytytysjärjestelmä suurin rikollinen tämän takana. Voit varmistaa tämän käyttämällä kipinäilmaisinta. Markkinoilla on runsaasti kipinäilmaisimia.

Seuraava. 3/8 tuuman rako tulee jättää kipinätunnistimeen. Ja anna moottorisi tarkistaa, onko jokaisessa moottorin sylinterissä kipinää. Sytytysjärjestelmääsi pidetään kunnossa, jos kipinöitä näkyy molemmissa sylintereissä.

Katso keltaisia ​​ja mustia johtoja, jos missään sylinterissä ei havaita kipinää. Myös johdot kannattaa testata. Johdot on myös vaihdettava, jos johtimissa ei näy kipinää.

Tällaisissa tapauksissa johto tulee irrottaa kytkinrasiasta ja palauttaa.

Kaasuttimet voivat myös olla mahdollinen syy tähän tapahtumaan.

Käytä kipinätesteriä kipinän olosuhteiden tarkkailuun vastaavilla toimenpiteillä. Jos sinun kaasuttimessa on ylimäärä lialta se osoittaa kaksi asiaa. Ensinnäkin kaasuttimessa ei havaita kipinää. Lisäksi siellä on valtava määrä likaa, joka estää venttiileitä sulkeutumasta.

Ensin sinun tulee irrottaa polttoainesäiliön korkki ja tyhjentää likainen vanha polttoaine. Sitten kaasutin tulee vetää ulos ja puhdistaa kaasuttimen puhdistusliuoksella.

Varmista, että et poista pääsuutinta, kun kaasutin on upotettu liuokseen. Anna kaasuttimen upota liuokseen tunnin ajan. Ja sitten voit ajatella pääsuihkun sammuttamista.

Nyt polttoainesuihku tulee upottaa ja puhdistaa liuoksessa samalla tavalla. Päästäksesi eroon ylimääräisestä ruiskusta, suihkuta paineilmaa polttoainesuihkulle.

Hanki uusi suihkukone ja päästä eroon vanhasta, jos se näyttää toimintahäiriöltä.

Ongelma 3: Moottori menettää tehoa tavallista enemmän:

Yksi yleisistä ongelmista, joista käyttäjät valittavat, on, että moottori rätisee usein. Tai se toistuvasti menettää voimansa päivittäin.

Tämä ongelma ilmenee periaatteessa, kun moottori on ollut käyttämättömänä pitkään.

Joka tapauksessa, päästäksesi eroon tästä ongelmasta kokonaan, sinun on ensin tunnistettava syyt. Ja sitten sinun on ryhdyttävä toimiin sen mukaisesti.

Syitä ja ratkaisuja

Kun moottorin polttoainetila on huonossa kunnossa, syntyy tällaisia ​​ongelmia.

Jos polttoaineseoksessasi on etanolia, moottorisi kamppailee ja kohtaa tämän. Mutta voit korjata tämän täysin käyttämällä Mercuryn suosittelemaa polttoainesekoitusta. Voit käydä katsastamassa Johnson-venemoottoreiden vianetsintä paremman käsityksen saamiseksi.

Mercury neuvoo kuluttajia käyttämään normaalia 87 oktaanista minimiä (R+M/2).

Usein näemme, että asiakkaat eivät katso polttoaineen kuntoaan kunnolla. Tämä johtaa siihen, että polttoaine muuttuu sameaksi ja likaiseksi. Polttoaine on vaihdettava säännöllisesti ennen käyttöä.

Ensiluokkainen 10 mikronin polttoaine ja r voivat pysäyttää ongelmasi. Vedenpoistosuodattimen käyttö pitää veden poissa moottoristasi.

Lisäksi aina, kun täytät säiliötä uudella polttoaineella, käytä hyvälaatuista polttoaineen stabilointiainetta.

Nämä ovat ongelmia, joita kohtaat Mercury 20 Hp 4-tahtisi kanssa.

Ongelma 4: Tarkista polttoainepumppu:

Polttoainepumppuongelmat eivät ole harvinaisia ​​pienissä moottoreissa, erityisesti bensiiniä käyttävissä moottoreissa. Ongelma voi johtua useista lähteistä, mutta yleisin syy on viallinen polttoainepumppu. Kun näin tapahtuu, moottori ei pysty saamaan polttoainetta, jota se tarvitsee toimiakseen tehokkaasti.

Huonon käynnin lisäksi viallinen polttoainepumppu voi johtaa myös muihin ongelmiin, kuten moottorin suorituskyvyn ja päästöjen heikkenemiseen. Jos sinulla on jokin näistä oireista, on tärkeää ryhtyä toimiin ja löytää ratkaisu polttoainepumppuongelmaasi.

Syitä ja ratkaisuja

Jos huomaat moottorin suorituskyvyn tai päästöjen heikkenemistä, on todennäköistä, että bensapumppu on viallinen. Muitakin tekijöitä voi kuitenkin vaikuttaa, joten on tärkeää, että ammattilainen tarkastaa moottorisi. Jos huomaat heikentyneen suorituskyvyn vain ajaessasi kylmällä säällä, saattaa olla aika hankkia uusi termostaatti tai jäähdytysjärjestelmä ajoneuvoosi.

Kun tiedät ongelman, sinun on löydettävä sopiva ratkaisu. Yksi vaihtoehto olisi vaihtaa polttoainepumppu suoraan; Tämä voi kuitenkin olla kallista eikä välttämättä ole tarpeen, jos muut ratkaisut eivät toimi.

Toinen vaihtoehto olisi yrittää korjata ongelma itse. Tämä vaatii kuitenkin mekaniikka tuntemusta ja voi myös johtaa lisävaurioihin tai toiminnan menettämiseen, jos se tehdään väärin. Joka tapauksessa on tärkeää, että ryhdyt toimiin pian, jotta moottorisi ei vaurioidu entisestään.

UKK

Ovatko Mercuryn 4-tahtiperämoottorit hyvälaatuisia?

Kyllä, Mercuryn 4-tahtiperämoottorit ovat todella hyvälaatuisia. Mercury Marine on ollut erittäin suosittu markkinoilla erinomaisen suorituskyvyn ja luotettavien ominaisuuksiensa vuoksi. Parasta on, että ne eivät vaadi suurta huoltoa ja ne voidaan korjata helposti

Kuinka kauan 4-tahtinen perämoottori kestää?

Normaalin perämoottorin, olipa kyseessä kaksi- tai nelitahtinen, pitäisi kestää 1,500 tuntia. Tämä kestää 7–8 vuotta, kun otetaan huomioon 200 tunnin vuotuinen käyttö. Öljyn vaihtaminen 50 käyttötunnin välein voi kuitenkin pidentää koneen käyttöikää.

Kuinka usein 4-tahtiperämoottorin öljyt pitäisi vaihtaa?

Useimmat nelitahtiset perämoottorit tarvitsevat öljyn ja öljynsuodattimen vaihtoa 100 tunnin välein. Sesongin ulkopuolisen varastoinnin formuloinnin perustana öljy vaihdetaan. Ammattiteknikot suosittelevat sitä, jos aiot säilyttää veneesi kylmää vuodenaikaa varten.

Ovatko Mercuryn 4-tahtimoottorit luotettavia?

Mercuryn nelitahtimoottoreita on ollut käytössä yli 50 vuotta, ja ne ovat edelleen suosittu valinta monien pienten moottorien harrastajien keskuudessa. Ne tarjoavat hyvän polttoainetalouden ja helpon käynnistyksen, mutta ne eivät ole vailla haasteita.

Mercury-moottorit voivat olla varsin luotettavia, jos ne pidetään puhtaina ja huolletaan asianmukaisesti, mutta ne voivat myös kärsiä öljyvuodoista, puhalletun pään tiivisteistä ja tangon laakerivaurioista. Jos aiot ostaa tai kunnostaa elohopean nelitahtisen moottorin, on tärkeää tehdä ensin tutkimus ja varmistaa, että moottori sopii tiettyyn käyttötarkoitukseen.

Yhteenveto

Tämä oli näkemyksemme yleisimmistä elohopean 20 Hp:n 4-tahtiongelmista. Toivomme, että olet nyt valistunut kaikista syistä, jotka johtavat sinut näihin ongelmiin. Ja parempi tulos on, että tiedät kuinka korjata ne nyt.

Erityinen vinkki sinulle on varmistaa, ettei polttoaineongelma ole syyllinen. Polttoainemittarin ongelmat voidaan joskus sekoittaa sytytysongelmiin.

Onnea veneellesi.