Onko Mercury EFI -kaasun asentoanturin kanssa ongelmia? Olet juuri siellä, missä sinun tulee olla. Koska meillä on juuri mitä tarvitset.
Tähän mennessä olet luultavasti tajunnut, että kaasuläpän asentotunnistimessa on ongelma. Et kuitenkaan pysty tunnistamaan tarkkaa ongelmaa. Älä huoli, et ole yksin.
Mutta ensin käsitellään elohopean EFI-kaasun asentoanturin ongelmaa. Mikä oikeastaan menee pieleen?
Viallinen elohopea EFI TPS aiheuttaa useita ongelmia. Kuten e alentunut kierrosluku ja epäsäännöllinen jännitteen muutos. Sekä kyvyttömyys valvoa ilmanottoa. Mutta nämä ovat ratkaistavissa. Ratkaisu voi olla kaasuvaijerin säätö, nollaus tai TPS:n vaihto. Ja kaasuvivun säätö rullaan.
Tämä artikkeli on kokonaisuudessaan käsitellyt jokaista ongelmaa ja sen korjauskeinoja. Mahdollisten oireiden lisäksi. Pysy siis paikalla.
Aloitetaanpa!
Mercury EFI -kaasun asentoanturin ongelmat Oireet
Mercury efi -kaasun asentotunnistin ei yleensä mene rikki. Mutta jos se tapahtuu, on joitain selviä merkkejä.
Sinun tulee tarkkailla näitä oireita. Jos vesiskootterisi näyttää näitä oireita, se johtuu luultavasti viallisesta kaasuläppäsensorista.
Tässä on joitain yleisimmistä mercury efi -kaasuanturin ongelmien oireista.
Oire 1/3: Varoitustorvi soi
Varoitustorven pitäisi kuulua, jos TPS:ssäsi on toimintahäiriö.
Saatat helposti paniikkiin kuulla varoitustorven. Olkaa kuitenkin rauhassa! Ei ole syytä huoleen. Koska se ei ole niin pelottavaa kuin miltä näyttää
Oire 2/3: Tarkista moottorin merkkivalo syttyy
Saatat olla huolissasi, koska moottorin tarkistusvalo palaa. Mitä se voisi tarkoittaa?
No, check engine -valo saattaa syttyä useista syistä. Esimerkiksi jos moottorissa ei ole riittävästi moottorinestettä, valo saattaa syttyä.
Varmista siksi, että tarkistat TPS-ongelmat moottorinesteen vaihdon jälkeen. Mercury ja Mercruiser tarvitsevat moottorinesteen vaihtoa ennen TPS:ään siirtymistä
Mutta yleensä se syttyy kaasuläpän asento-ongelmien vuoksi.
Oire 3/3: DDT ilmaisee epäonnistuneen TPS:n
Kannattaa katsoa DDT. Koska jos sinulla on epäonnistunut TPS, DDT ilmoittaa siitä.
Joten jos sinusta tuntuu, että sinulla on epäonnistunut TPS, tarkista varmuuden vuoksi DDT.
Mercury EFI -kaasun asentoanturin ongelmat
EFI-kaasun asento-ongelmat ovat yleisempiä kuin luulet. Joten jos kohtaat tällaisen ongelman, sinun ei pitäisi olla kovin onneton.
Melkein joka toinen vesiskootterin omistaja kohtaa tämän ongelman jossain vaiheessa. Se on yksi niistä yleisimmät vesiskootteriongelmat.
Joten mitä ongelmia voi esiintyä kaasun asennon vuoksi?
Olemme käsitelleet sitä seuraavassa jaksossasi.
Ongelma 1/3: Jännitteen muutos on epäsäännöllinen
Nyt saattaa kohdata satunnaisia jännitteen muutoksia. No, satunnaisia jännitteen muutoksia voi tapahtua useista syistä.
Mutta se johtuu enimmäkseen viallisten kaasuläppäantureiden ongelmista.
Joten jos kohtaat epäsäännöllisen jännitteen, sinun ei tarvitse huolehtia. Se johtuu luultavasti asentokaasuongelmasta.
Ongelma 2/3: RPM:ää vähennetään
Näet usein alentuneet kierrosluvut viallisen TPS:n seurauksena.
Syynä tähän on se, että kaasun anturi vaikuttaa moottorin ohjausmoduuliin (ECM). Tämän vuoksi huomaat, että RPM ei kasva. Sitä vähennetään.
Jos siis kohtaat alentuneita kierroslukuja, se johtuu luultavasti siitä, että kaasuläpän asentoanturi on viallinen.
Tämä voi myös johtaa siihen, vene ajaa alle 2000 rpm kuormitettuna.
Ongelma 3/3: Ilmanottoa ei voi valvoa
TPS:n päävastuu on seurata ilmanottoa.
Tämän seurauksena, kun anturi vioittuu, se ei valvo ilmanottoa.
Mercury EFI -kaasun asentoanturin ongelmaratkaisut
Kun on ongelma, siihen on löydettävä ratkaisu. Joten älä huoli, jos kohtaat kaasuläpän asentotunnistimen ongelmia. Koska olemme myös kehittäneet ratkaisuja luettelemiimme ongelmiin.
Aloitetaan siis ongelmasi ratkaiseminen.
Ratkaisu 1/3: Säädä kaasuvaijeri
Ensimmäinen asia mitä sinun tarvitsee tehdä on tarkista kaasuvaijeri säätö. Kaasuvivun ruuvin tulee olla tietyssä asennossa, kun moottori käynnistetään.
Löydät kaasuvivun ruuvin varren kaasusta. Tämän ruuvin tulisi levätä sylinterilohkon kaasuvivun päällä.
Esikuormita tarvittaessa kaasuvaijerin piippua yksi tai kaksi kierrosta.
Ratkaisu 2/3: Palauta tai vaihda TPS
Saatat joutua nollaamaan viallisen TPS:n vain satunnaisesti. Voit pitää tätä Mercury efi -kaasun asentoanturin säädönä.
Irrota akun miinuskaapeli nollataksesi TPS:n. Ja jätä se sitten irti 5 minuutiksi. Tai voit vain poistaa sulakkeen moottorin ohjausmoduulista.
Tämän pitäisi nollata Mercury EFI -kaasun asentotunnistin.
Jos TPS ei kuitenkaan vieläkään toimi, sinun on parempi vaihtaa se.
Tarkista nämä. Jos haluat ostaa uuden.
Kun sinulla on uusi TPS, sinun tarvitsee vain paikallistaa TPS. Irrota sitten kaikki johdot siitä. Irrota sitten pultit irti.
Sitten ottamisen jälkeen tai vain aseta uusi vanhan tilalle.
Ja näin voit vaihtaa Mercury EFI -kaasun asentotunnistimen.
Ratkaisu 3/3: Säädä kaasukahva telaan
Sitten tulee kaasuläpän nokan säätö rullaan. On välttämätöntä saada täydellinen nokka-rullasäätö.
Siksi tätä varten sinun on suoritettava nokan rullan säädön vianmääritys. Tämä auttaa sinua pitkällä aikavälillä.
Rulla voisi olla siirtymässä sen sijainti nokassa. Se saattaa värähtää nokassa. Se tapahtuu, jos rulla ei istu taskualueella täydellisesti.
Tämä vaikuttaa TPS-linkkivarteen. Se saa sen vetämään tai painamaan TPS:ssä olevaa vipua. Tämä johtaa arvojen muutokseen.
Siksi tämän välttämiseksi kaasuläpän nokan säätö rullaan on tarkistettava.
FAQ
Milloin Mercury otti käyttöön polttoaineen ruiskutuksen?
Mercury esitteli ensimmäisen polttoainesuihkutetun perämoottorinsa, Mercury 175 HP EFI:n, vuonna 1985.
Tämä oli merkittävä kehitys veneteollisuudessa, koska se mahdollisti tehokkaamman ja tarkemman polttoaineen toimituksen moottoriin, mikä johti parempaan suorituskykyyn ja polttoainetalouteen.
Siitä lähtien polttoaineen ruiskutuksesta on tullut vakioominaisuus monissa Mercuryn perämoottoreissa, ja myös muut valmistajat ovat ottaneet sen käyttöön.
Milloin Mercury esitteli 4-tahtisen perämoottorinsa?
Mercury esitteli ensimmäisen 4-tahtisen perämoottorinsa, Mercury 25 HP 4-tahtisen, vuonna 1998.
Tämä oli merkittävä virstanpylväs yritykselle, koska se antoi mahdollisuuden kilpailla muiden valmistajien kanssa, jotka olivat valmistaneet 4-tahtimoottoreita jo useita vuosia.
4-tahtinen tekniikka tarjosi useita etuja perinteisiin 2-tahtimoottoreihin verrattuna, mukaan lukien pienemmät päästöt, parempi polttoainetalous ja hiljaisempi toiminta.
Sittemmin Mercury on jatkanut 4-tahtisten perämoottorien valikoiman laajentamista malleilla, joiden teho vaihtelee 2.5 hv:sta 400 hv:iin.
Missä kuristimen asentoanturi sijaitsee?
Kaasuvivun asentotunnistimen (TPS) sijainti voi vaihdella moottorin merkistä ja mallista riippuen.
Yleensä TPS sijaitsee lähellä kaasuläpän runkoa, joka on tyypillisesti asennettu imusarjaan. Joissakin moottoreissa TPS voi sijaita kaasupoljinkokoonpanossa tai itse kaasuvivustossa.
TPS on tärkeä osa moottorin hallintajärjestelmää, koska se antaa palautetta moottorin ohjausmoduuli (ECM) kaasuvivun asennon suhteen.
Näitä tietoja käytetään säätämään polttoaineen toimitusta ja sytytyksen ajoitusta moottorin suorituskyvyn ja polttoainetalouden optimoimiseksi.
Jos TPS epäonnistuu tai toimii väärin, se voi aiheuttaa monia ongelmia, kuten huonon kiihtyvyyden, epätasaisen joutokäynnin ja pysähtymisen.
Mikä saa perämoottorin tukkeutumaan täydellä kaasulla?
Perämoottorin jumittumiseen täydellä kaasulla on useita mahdollisia syitä. Yksi yleinen ongelma on tukkeutunut polttoainesuodatin, joka voi rajoittaa polttoaineen virtausta ja saada moottorin käymään huonosti.
Toinen mahdollisuus on likainen tai tukkeutunut kaasutin, joka voi johtaa laihaan polttoaineseokseen, joka saa moottorin tukkeutumaan kuormituksen alaisena.
Muita mahdollisia syitä ovat potkurin vaurioituminen, a viallinen polttoainepumppu, tai viallinen sytytystulppa.
Joissakin tapauksissa ongelma voi liittyä itse veneeseen, kuten väärään painon jakautumiseen tai ylikuormitettuun alukseen.
On tärkeää diagnosoida tukkeutumisen syy ja korjata se viipymättä, jotta moottorin tai muiden komponenttien vaurioituminen ei jatku.
Endnote
Tähän mennessä sinulla pitäisi olla selkeä käsitys Mercury EFI -kaasun asentoanturin ongelmista.
Mutta jos anturiongelma jatkuu, ota yhteyttä ammattilaiseen. Koska vaarana on vahingoittaa moottoria, jos et ymmärrä tarkalleen mitä olet tekemässä.
Se on kaikki meiltä. Ota kiinni toisen kerran.
Olen Liam Jackson, KayakPaddling.net:n ylpeä omistaja ja liikkeellepaneva voima. Syntynyt jossain Yhdysvaltojen laajassa kauneudessa, olen vaalinut elinikäistä intohimoa melontaan ja kalastukseen, mikä on johtanut minut tutkimaan kansakuntamme vesistöjen kaukaisia kulmia.
