Mercuryn perämoottorit tunnetaan luotettavuudestaan ​​ja korkeasta laadustaan. Nämä perämoottorit tunnetaan myös polttoainetehokkuudestaan.

Näitä perämoottoreita on erikokoisia.

Kaikista eduista huolimatta on joitain haittoja. Yhdessä sylinterissä ei ole kipinää elohopeaperämoottorissa.

Mitä tehdä, kun elohopeaperämoottorissa ei ole kipinää yhdessä sylinterissä?

Jos yksi sylinteri ei kipinöi, vaihda valkoinen ja vihreä staattorin johdot ja testaa uudelleen. Jos ongelma siirtyy toiseen sylinteriin, on mahdollista, että staattori on viallinen.

Mutta jos ei ole mahdollisuutta, voit vaihtaa CDM:t. Jatkuvasti ei kipinää yhdessä sylinterissä tarkoittaa huonoa liipaisinta.

Tämä oli vain ydin. Jos sinulla on aikaa, meillä on sinulle koko artikkeli. Joten hypätään siihen.

Miksi Mercuryn perämoottorissa ei ole kipinää yhdessä sylinterissä?

Ensinnäkin, kerrotaan vähän perämoottorista. Yleensä elohopeaperämoottorissa on neljä sylinteriä. Perämoottorissa on kytkinrasia ja neljä sytytyspuolaa.

Seuraa alla olevia ohjeita saadaksesi selville syyn, miksi sylinterissä ei kipinää

Vaihe 1

Sinun on irrotettava kaikki sytytystulpan johdot. Sen jälkeen sinulla on oltava jokin maadoittava ne.

Pidä kipinätesteri sinun kanssasi. Maadoita nyt kipinäjohdot.

Alempi pultti on irrotettu moottorista, minkä vuoksi sille on kansi. Pidä kansi sivussa. Se antaa sinulle tilaa, jos avaat yläosan. Käytä neljää siipimutteria avataksesi.

Nyt alkaa varsinainen työ. Siinä on musta keltaisella merkkiaineella ja se on sinun tappokytkinpiirisi. Katkaise kytkinpiirisi.

Irrota kytkinrasia, kun olet poistanut sen järjestelmästä. Se saa kipinän, jos tappokytkimessäsi tai muussa siellä olevassa asiassa on ongelma.

Voit nähdä, että mustassa keltaisella merkkiaineellasi on niitä kaksi. Ja ne myös jatkuvat. Ota jäljitin. Kun olet sammuttanut sen, käännä moottori ympäri ja katso edestä.

Näet, että siellä on kaunis sininen kipinä. Jos se ei auta, tiedät, että sinulla on kaikki hyvin siellä. Joten kiinnitä se uudelleen kytkinrasialla ja sitten siirrymme seuraavaan testiin.

Vaihe 2

Tässä vaiheessa testaamme tasasuuntaajan. Etsi ensin tasasuuntaaja ja irrota kaksi staattorista tulevaa keltaista johtoa.

Nämä johdot kulkevat alas staattorista ja menevät alas. Vedä ne pois ja laita pultit takaisin lomalle.

Käännä keltaisia ​​johtoja uudestaan ​​​​ja uudestaan. Katso sieltä ja katso, onko siellä kipinää. Jos kipinää ei ole, vika ei ole tasasuuntaajassa tai säätimessä. Joten kiinnitä ne johdot takaisin.

Vaihe 3

Vauhtipyörille on kaksi vaihtoehtoa ja siksi vedämme yläosan heti pois. Sinun on katsottava, onko sinulla a musta staattori tai punainen staattori. Tarkista, ovatko ne ruuvattu magneeteihin. Siinä ei saa olla pulttia.

Katso niiden magneettien taakse, joihin ne on liimattu. Nyt sinun on käytettävä gluteenimagneettien taulukkoa. Aloita vastuslukemalla. Asuntoja on erilaisia. OEM-resistanssissa on elohopeanumero.

Vaihda laatikkoa ja vaihda sinisestä sinivalkoiseen. Sen pitäisi olla välillä 30-50 ja 36-50 meidän punaisesta punaiseen.

Samaan aikaan 75-90 punaisesta valkoiseen. Ota nyt mittari ja vaihda se ohmiin laskeaksesi.

Kiinnitä nyt johto mittarin kanssa. Tarkista vastus mittarin näytöltä. Jos se näyttää enemmän kuin 90, vastus on hieman korkea. Siirry nyt sinisestä sinivalkoiseen.

Tulos voi olla liian heikko.

Vaihe 4

Viimeistä testiä varten tarvitset poikkeavan sovittimen. Se on automaattinen lukija, joten se laskee sekunnissa. Ota johdot ja aloita sinisestä siniseen ja valkoiseen. Meidän pitäisi saada tulos välillä 180-400 volttia.

Käännä nyt moottori ympäri. Tulos voi olla alle 180 volttia, jos se on viallinen. Tarkista nyt sama asia punaisesta punaiseen ja valkoiseen.

Optimaalinen tulos tälle olisi 25-100 volttia. Jos todellinen tulos on liian alhainen, poista punainen ja valkoinen johto.

Staattorivika tai kytkinrasian ongelma

Nyt on aika selvittää, onko sinulla staattori- vai kytkinrasia-ongelma. Käytä kumia puristamaan sitä siellä.

Jos jännite lukee, voit olla varma, että staattori on hyvä.

Saat lisätietoja elohopean perämoottorin huonoista staattorin oireista lukemalla tämän.

Siinä tapauksessa kytkinrasia on huono. Käännä nyt moottori ympäri ja katso, mikä lukema on. Jos lukema on 25-100, se on hyvä. Siirry nyt sinivalkoiseen. Jos lukema on välillä 180-400, se tarkoittaa, että staattori on huono.

Ota nyt vauhtipyörä pois ja mene staattoriin. Tarvitset siihen vetäjiä. Se vetää sen vauhtipyörän irti.

Joten tämä on tapa selvittää syy, miksi yhdessä sylinterissä ei ole kipinää. Tietääkseen Mercury Optimax 115 -ongelmia lue se.

UKK

Mikä ei aiheuttaisi kipinöintiä perämoottorissa?

Viallinen staattori ei voi aiheuttaa kipinöintiongelmaa perämoottorissa. Joten kun perämoottorissa ei ole kipinää, tarkista staattori. Jos ongelma on staattorissa, vaihda se.

Ei aiheuta huono tasasuuntaaja kipinää?

Kyllä, huono tasasuuntaaja ei voi aiheuttaa kipinöintiongelmaa. Jos käynnistysmoottori on heikko, se ei saa kipinää, kun tulpat on asennettu.

Siinä tilanteessa ei ole hyötyä akun lataamisesta täyteen. Se vain kuumenee ja sinun on käytettävä potkuria päästäksesi takaisin sisään.

Mitä tasasuuntaaja tekee perämoottorissa?

Perämoottorissa tasasuuntaajan ensisijainen tehtävä on työntää sähköä yhteen suuntaan.

Tätä varten tasasuuntaajassa on diodit. Tasasuuntaajan tulee osoittaa jatkuvuutta yhteen suuntaan, jos se toimii oikein.

Mitkä ovat perämoottorin huonon CDI:n oireet?

CDI (Capacitor Discharge Ignition) on tärkeä komponentti perämoottorin sytytysjärjestelmä joka auttaa luomaan ja jakamaan sähkövarauksen, jota tarvitaan polttoaineseoksen sytyttämiseen moottorissa.

Kun CDI ei toimi kunnolla, moottorissa voi esiintyä erilaisia ​​oireita, mukaan lukien:

Käynnistyksen vaikeus: Huono CDI voi vaikeuttaa moottorin käynnistymistä tai saada sen käynnistymään ja pysähtymään välittömästi.

Sytytyshäiriöt tai kova tyhjäkäynti: Viallinen CDI voi aiheuttaa moottorin sytytyskatkoksia, mikä voi saada moottorin käymään epätasaisesti tai pysähtymään tyhjäkäynnillä.

Huono esitys: Viallinen CDI voi saada moottorin käymään huonosti tehon, kiihtyvyyden ja yleisen suorituskyvyn heikkenemisen myötä.

Takaisku: Huono CDI voi aiheuttaa moottorin takaisinsytytyksen tai poksahtamisen, mikä voi johtua väärästä sytytyksen ajoituksesta.

Pysähdys: Viallinen CDI voi aiheuttaa moottorin sammumisen, erityisesti kuormitettuna tai suurilla nopeuksilla.

Jos epäilet, että perämoottorisi CDI ei toimi kunnolla, on tärkeää, että pätevä teknikko diagnosoi ja korjaa se.

Sytytysjärjestelmän osat ovat kriittisiä moottorin oikea toiminta, ja viallinen CDI voi johtaa vakavaan moottorivaurioon, jos siihen ei puututa viipymättä.

Yhteenveto

Nyt tiedät elohopeaperämoottorin, jossa ei ole kipinää yhdessä sylinterissä.

Kun olet selvittänyt, missä ongelma on, tehtävä on sinulle hyvin yksinkertainen. Joko olet vaihtanut staattoria, kytkinrasiaa tai liipaisinta.

Sitten olet valmis ottamaan veneesi ulos!