4 huonon liipaisimen oiretta: yleisimmät merkit

perämoottorin liipaisin

Ulkomoottorin liipaisin on laite, jota käytetään ulkoisen laitteen tai järjestelmän, kuten kameran, salaman tai äänentallennuslaitteen, laukaisemiseen. Sitä käytetään usein valokuvauksessa ja muilla aloilla, joilla vaaditaan tarkkaa ajoitusta.

Mikä on Outboard Trigger?

viallinen liipaisin

Ulkomoottorin liipaisin lähettää tyypillisesti signaalin ulkoiselle laitteelle aktivoidakseen sen tietyllä hetkellä. Tästä voi olla hyötyä tilanteissa, joissa laukaistavan laitteen on oltava tietyssä asennossa tai tilanteessa ennen kuin se aktivoituu. Esimerkiksi valokuvauksessa ulkomoottorin liipaisinta voidaan käyttää kameran tai salaman aktivoimiseen tietyllä hetkellä kuvassa, esimerkiksi silloin, kun kohde on täydellisessä asennossa.

Niitä on eri muodoissa, mukaan lukien langalliset ja langattomat versiot. Langalliset liipaisimet käyttävät kaapelia liipaisimen yhdistämiseen ulkoiseen laitteeseen, kun taas langattomat liipaisimet käyttävät radiosignaaleja viestiäkseen kahden laitteen välillä. Jotkut perämoottorin liipaisimet tarjoavat myös lisäominaisuuksia, kuten säädettävät viiveajat, sarjakuvaustilat tai kaukosäädinvaihtoehdot.

On aina hauskaa vaeltaa vesillä kauniilla perämoottorillasi. Mutta koko kokemus voi pilata, jos kohtaat huonon laukaisimen. Ymmärrämme, jos olet huolissasi siitä joka kerta, kun ajat perämoottorillasi.

Joten mitkä ovat huonon laukaisimen oireet?

On olemassa useita oireita, jotka viittaavat suoraan huonoon laukaisimeen. Perämoottorisi saattaa epäonnistua käynnistymisen vuoksi ilman kipinää. Käynnistys voi olla vaikeaa jonkin ajan kuluttua. Moottorisi saattaa kohdata "mittauksen" tai se ei ehkä käytä tarpeeksi tehoa. Tai ehkä se voi pysähtyä usein.

Tämä on vain jäävuoren huippu. Tässä artikkelissa on yksityiskohtainen selitys näistä oireista ja paljon muuta.

Joten mikä pidättelee sinua? Aloita lukeminen!

4 huonon laukaisimen oiretta

Mainitsemme nyt yleisimmät merkit, jotka tarkoittavat, että sinun tulee tarkistaa laukaisin. Näitä oireita käsitellään yksityiskohtaisesti alla:

Oire 1/4: Ei kipinää

Et voi saada kipinää moottoriin sytytystä varten. Tämän seurauksena moottorisi ei käynnisty. Se on hyvin yleinen ilmaisin, että liipaisin on tarkistettava.

Tällöin riittävän jännitteen tai kipinöiden virtaus yhteen tai useampaan sylinteriin estyy. Tämä johtaa sytytyskatkoihin ja sytytyshäiriöihin.

Tämä on selvä osoitus siitä, että liipaisin ei anna signaalia. Tätä signaalia tarvitaan tasaisen jännitteen virtaamiseksi sylintereihin.

Oire 2/4: Sytytys vaikeutuu

Kuvittele, että menit johonkin paikkaan perämoottorillasi ja jätit sen käyttämättä jonkin aikaa. Kun palaat käynnistämään sen, sytytysvirta vaikeutuu. Turhauttavaa, eikö?

Tämä on yleinen ongelma, joka johtuu heikoista kipinöistä. Se on sama tapaus, kun käynnistäminen vie tavattoman enemmän aikaa.

Tämä tapahtuu useimmiten huonon laukaisimen takia. Mene eteenpäin ja tarkista, onko asia todella niin. Jos kyllä, vaihda liipaisin.

Oire 3/4: Moottori kokee "puutteen"

"Pitto" tai sytytyskatkos tarkoittaa periaatteessa, että moottorisi epäonnistuu välittömästi jokaisen sytytyksen jälkeen. Joskus saat sytytyksen, mutta kiihtyvyys on erittäin hidasta. Ja sinun on vaikea saada perämoottorisi vauhtiin.

Tämä on myös merkki huonosta laukaisimesta. Tämä on hyvin yleinen näky perämoottorin pitkän käytön jälkeen. Tämä on erittäin ärsyttävää keskellä mukavaa ajoa.

Jos kohtaat tämän ongelman, tarkista liipaisin oikein. Jos liipaisin on syyllinen, vaihda se itse tai mekaanikon avulla.

Oire 4/4: Moottorin toistuva pysähtyminen

Tämä on turhauttavin oire siellä. Kuvittele, että olet ulkona kauniina päivänä perämoottorillasi ja se pysähtyy usein.

Tämä johtuu myös siitä, että moottori ei saa tarpeeksi tehoa tai kipinöitä. Vaikka polttoaineen riittämättömyys voi myös aiheuttaa sen, myös huono liipaisin voi olla syyllinen.

Tarkasta polttoaineenotto huolellisesti. Jos se on ehjä, voit vahvistaa, että se on huono liipaisin. Vaihda se mahdollisimman pian.

Vaikka saatat kohdata useita ongelmia perämoottorisi kanssa, et voi aina kiinnittää sitä liipaisimen päälle. Saattaa olla useita muita komponentteja, jotka voivat aiheuttaa näitä ongelmia.

Ennen kuin epäilet liipaisinta, tarkasta aina ensin staattori. Käytä ohmimittaria varmistaaksesi, että se on liipaisin.

Mitä tehdä, jos se on huono laukaisin?

Mercuryn perämoottorin laukaisupenkkitesti

Jos voit varmistaa, että se on huono liipaisin, ei ole muuta vaihtoehtoa kuin hankkia uusi. Kuitenkin, kuten aiemmin mainitsimme, se voi olla myös muita komponentteja.

Ennen kuin päättelet, että se on laukaisin, tarkista sen kunto ennen kuin soitat ammattilaisille.

Ota ensin käsiisi ohmimittari. Tuo se lähelle perämoottoria tai paina liipaisinta jonnekin muualle. Etsi nyt kaksi johtosarjaa.

Jokaisessa johtosarjassa on 3 muuta johtoa. Ne ovat väriltään ruskeita, valkoisia ja violetteja.

Liitä nyt yksi ohmimittarin antureista johdinsarjan ruskeaan johtoon. Liitä toinen anturi toisen johdinsarjan violettiin johtoon. Ota nyt lukemat.

Lukeman pitäisi olla jossain noin 1.2 kiloohmia. Luvut voivat vaihdella hieman.

Toista nyt sama toimenpide valkoisille ja violeteille johtoille eri sarjoista. Ja tee sama taas purppuravalkoisille johtoille eri johdinsarjoista.

Näiden kolmen toiminnon lukemien tulee olla samat. Jos ne ovat, liipaisin toimii hyvin. Jos ne eivät ole, hanki itsellesi uusi perämoottorin liipaisin.

Tällä tavalla voit varmistaa, häiritseekö sinua liipaisin tai jokin komponentti. Luota meihin, tämä säästää paljon aikaa ja rahaa.

Etsi liipaisimesta minkäänlaista fyysistä vauriota. Jos kela tai eristys on rikki, se vähentäisi vaivaasi valtavasti.

Sytytyspuolan ongelmat ovat paljon yleisempiä Mercruiser-perämoottoreissa. Katso kelaongelmien oireita, jos sinulla on Mercruiser-perämoottori, jotta voit sulkea sen pois.

Perämoottorin liipaisimen testausohjeet

  1. Tarkista ensin, onko komponentissa fyysisiä vaurioita. Vaurioitunut kela tai rikkinäinen eristys säästää vaivaa muiden vaiheiden suorittamisessa.
  2. Tuo sen jälkeen yleismittari tai ohmimittari lähelle perämoottoria. Voit myös ottaa liipaisimen pois ja testata sitä autotallissasi.
  3. Nyt voit nähdä, että kahdessa sarjassa on 3 johtoa. Näiden kolmen joukossa on valkoisia, ruskeita ja violetteja johtoja.
  4. Ota mittarin kaksi anturia ja liitä ne toisen sarjan ruskeaan ja toisen purppuraan. Sen pitäisi lukea noin 1200 ohmia tai 1.2 kiloohmia. Lukema voi olla hieman erilainen.
  5. Toista seuraavaksi edellinen vaihe yhden sarjan valkoiselle ja toiselle ruskealle.
  6. Tee se uudelleen, ja tällä kertaa violetista valkoiseen. Kaikkien kolmen lukeman tulee olla samat.

Kuinka kallista on huonon laukaisimen korjaaminen?

Rehellisesti sanottuna uuden perämoottorin liipaisimen hankkiminen ei ole niin kallista. Uuden hankkiminen maksaisi noin 150 dollaria tai jopa vähemmän.

Jos osaat vaihtaa liipaisimen itse, se maksaa sinulle vain tämän. Et tarvitse toista taalaa liipaisimen korjaamiseen.

Jos et tiedä kuinka vaihtaa se, mekaanikon soittaminen on ainoa keinosi. Mutta älä huoli, edes mekaniikka ei veloita paljon liipaisimen vaihtamisesta. Mekaanikko veloittaa korkeintaan 100 dollaria ja paljon vähemmän, jos on talvi.

Siten voit kääriä tämän koko jutun 250 dollarilla erittäin helposti. Hinnat voivat vaihdella hieman maantieteellisestä sijainnistasi riippuen. Jos mekaniikka on melko saatavilla alueellasi, sen ei pitäisi maksaa liikaa.

Jos et kuitenkaan vahvista ensin, että laukaisimesi on ongelma, se maksaisi sinulle paljon enemmän. Sinun on ensin löydettävä ongelmallinen komponentti ja vaihdettava se sitten.

Voit tarkistaa staattorista, toimiiko se hyvin vai ei. Jos sinulla on a elohopea perämoottori, voit helposti etsiä huonon staattorin oireita.

UKK

Käykö perämoottorisi edelleen viallisen liipaisimen kanssa?

No, on mahdollista, että perämoottorisi toimii edelleen viallisen liipaisimen kanssa. Mutta se ei kestäisi kauan. Perämoottorisi pysähtyy jatkuvasti eikä kiihdy tyydyttävästi. Sinun on vaikeampi sytyttää moottori. Siksi suosittelemme, että vaihdat sen turhautumisen välttämiseksi.

Mikä saa moottorin pysähtymään täydellä kaasulla?

Se on enimmäkseen tukkeutunut ilmansuodatin, joka saa moottorin sammumaan ollessaan päällä täyskaasulla. Siitä puuttuu moottori happea, minkä vuoksi se kuolee nälkään. Kun olet täydellä kaasulla, tarvitset paljon happea palaaksesi. Jos ilmansuodatin on tukossa, moottori ei saa tarvitsemaansa happea.

Onko liipaisin ja staattori sama asia?

Ei, liipaisin ja staattori ovat kaksi eri komponenttia. Staattori on laite, joka tuottaa sähköä, kun taas liipaisin on elektroninen laite, joka lähettää signaalin staattorille sähkövirran ohjaamiseksi. Staattori sijaitsee tyypillisesti vauhtipyörän alla, kun taas liipaisin on tyypillisesti lähellä staattoria.

Miten perämoottorin liipaisin toimii?

Perämoottorin liipaisimet toimivat tunnistamalla vauhtipyörän magneettien asennon ja lähettämällä signaalin kytkinkoteloon, milloin laukaista. Vauhtipyörän pyöriessä magneetit ohittavat laukaisukelat tuottaen vaihtovirtajännitteen (AC). Tämä AC-jännite johdetaan sitten kytkinkotelossa olevaan elektroniseen kytkimeen (SCR), joka laukaisee sytytystulpat. Liipaisinkokoonpano auttaa varmistamaan, että sytytystulpat syttyvät oikeaan aikaan, jotta moottori käy kunnolla.

Loppuajatukset

Tähän mennessä sinun pitäisi olla selvillä huonon laukaisimen oireista. Siksi se tulee käsitellä välittömästi, jotta rakastettu perämoottorisi ei vahingoittuisi enempää. Tarkasta aina muut osat ennen kuin soitat ammattilaisille liipaisimen vaihtamiseksi.

Näemme sinut pian toisessa artikkelissa. Siihen asti, Hyvää Outboarding!

Aiheeseen liittyvät artikkelit