Luulen, että tiedät jo, että sinun ei pitäisi käyttää muita kaasuttimia veneessäsi.

Joko olet epäonnistunut hilpeästi käyttämällä muuta kuin laivaa, tai etsit vain uutta.

Merenkulkulaiset ovat kuitenkin hieman erilaisia. Joten sinulla voi olla kova tuuri yrittäessäsi löytää sellaisen.

No, tässä me tulemme mukaan. Selvitimme kaksikymmentä erilaista korkealuokkaista kaasutinta auttaaksemme sinua löytämään parhaan venekaasuttimen.

Luota minuun, tämä ei ollut helppoa. Saimme vähän apua omalta kalastusvene, joten luottoa siellä, missä se on.

Mutta useiden vaihtojen jälkeen pystyimme listaamaan viisi parasta. Esitimme sinulle yksityiskohtaiset arvostelut alla.

Älä hikoile sitä. Lisäsimme jopa osto-oppaan loppua varten. Joten mennään sen läpi.

Suosituimmat suosituksemme

1. Edelbrock 1409 600CFM kaasutin

 

Ensimmäinen listallamme on Edelbrockista. Pitkän pohdinnan jälkeen päätimme laittaa tämän päälle. Ja aiomme kertoa sinulle miksi.

Tämä on yksi kolmesta 600 CFM-kaasuttimesta, jotka pääsivät luetteloon. Haluat kaasuttimesi olevan luotettava. Ja mielestämme tämä on tarkistanut kaikki ruudut.

Kiinnitimme tämän veneeseemme ja yritimme nähdä, oliko siinä mitään eroa. Ja meidän on myönnettävä, että olimme vaikuttuneita. Jopa asennus oli yksinkertainen.

Tarkoitan, jos sinulla ei ole kokemusta veneen moottoreiden käsittely, älä tee tätä. Mutta jopa aloittelija voi tehdä tämän, jos hän on tehnyt pari vaihtoa aiemmin.

Kesti noin 25 minuuttia saada tämä juttu veneeseen. Käynnistimme moottorin kaasuttimen asennuksen jälkeen ja se toimi melko asiallisesti.

Rehellisesti sanottuna olisimme voineet arvioida tämän paljon korkeammalle. Mutta se, että sen pohjassa oli lommo, oli pieni järkytys.

Näin ei todennäköisesti pitäisi olla kaikkien yksiköiden kohdalla. Siinä ei ollut toiminnallisia ongelmia, se on varma.

Puhutaan nyt valmiuksista. Yritimme käsitellä tätä paljon, jotta voit olla varma siitä, mitä kaasutin kestää. Lisäksi kiinnitimme kolme hiihtäjää taakse nähdäksemme, vetääkö vene.

Ja on turvallista sanoa, että vene, joka ennen kamppaili, pärjää hyvin tämän kaasuttimen kanssa. Joten näemme kunnollisen suorituskyvyn kaasuttimen kanssa.

Tässä pieni vinkki, jos olet valmis hankkimaan tämän. Yritä yhdistää tämä ilmansuodattimen kanssa. Aseta se venttiilikansien päälle, ja sinulla pitäisi olla a vankka suorituskykyinen vene.

Yritimme jopa tehdä kylmäkäynnistystä. Kaasuttimessa ei näkynyt mitään vaikeuksia. Joten voimme suositella tätä, ei ongelmia.

 

2. Holley 0-80319-1 4160 Kaasutin

 

Siirrytään luettelon seuraavaan kohtaan. Tämä on Holleysta. Olet ehkä kuullut heistä aiemmin.

Mutta unohda kuulemasi, koska aiomme kertoa sinulle todellisesta asiasta.

Se on toinen 600 CFM kaasutin. Joten voit sanoa, että se menee varpaisiin listan ensimmäisen kanssa. No, se ei itse asiassa ole niin yksinkertaista. Mutta mennään vertailuun.

He ylpeilevät paljon "optimaalisesta merisuorituskyvystä". Mutta meidän piti laittaa tämä testiin ymmärtääksemme, kuinka hyvä tai huono tämä on.

Koska se on päässyt kahden parhaan joukkoon, voit arvata, että se on kunnollisempi kuin useimmat kaasuttimet.

Toinen rohkea väite, jota he eivät jätä esittämättä, on se, kuinka tämä on tehty hyvin Fordin laivojen moottoreille.

Emme ole varmoja, saimmeko veneestämme huippusuorituskyvyn tämän laittamisen jälkeen. Mutta se oli vähintään keskiarvon yläpuolella.

Arvostamme, kuinka tämä kaasutin kalibroitiin tehtaalta.

Sitten taas, meidän ei tarvinnut puuhata tämän kanssa. Se on hyvä asia, koska monet aloittelijat eivät ehkä edes tiedä kalibroinnista, kun he yrittävät hankkia uutta kaasutinta.

Mitä tulee tyyliin, tämä saa joitain pisteitä. Niissä on tämä niin kutsuttu dikromaattiviimeistely. Siinä sanotaan, että viimeistely pitää kaasuttimen hyvännäköisenä.

En tiedä miksi haluat kaasuttimesi näyttävän hyvältä.

Puhutaanpa asennuksesta. Se ei ole vaihto-vaihto-vaihtoprosessi tämän kanssa. Se on vähän monimutkaisempi. Mutta jopa me pystyimme siihen.

Koska meidän piti vaihtaa kaksikymmentä erilaista hiilihydraattia testataksemme niitä, olimme tavallaan tottuneet tekniikkaan.

Voit jopa sanoa, että olimme ammattilaisia, kun saimme nämä arvostelut valmiiksi.

Ammattilainen vinkki: sinun on varmistettava, että kaikki on turvallista ja kiristetty täydellisesti. Olimme kiitollisia siitä, että omamme alkoi ensimmäisellä yrittämällä.

Muuten asennus oli suurimmaksi osaksi haastavaa.

Mitä tulee suorituskykyyn, tämä teki meidän vene kulkee sujuvasti. Emme havainneet suuria hikkauksia koko testiviikon aikana.

Tämäkään ei vaatinut säätöjä. Joten annamme heille hieman tunnustusta.

 

3. Edelbrock 1410 750 CFM kaasutin

Tässä toinen Edelbrockista. Vaikka tämä on arvioitu 750 CFM:lle, meidän piti jättää se kahden 600 CFM:n taakse. Ja mennään yksityiskohtiin.

Tarkoitan, että meillä täytyy olla joitakin puutteita, jotta voimme tehdä tämän päätöksen, eikö? Olemme tulossa siihen.

He esittävät tämän rohkean väitteen siitä, miten tämä on täydellisesti optimoitu merisuorituskykyä varten. Sehän nähdään.

Yksi asia, josta pidimme tässä, on muoviosien puute. Jos olet aiemmin ollut tekemisissä muiden jälkimarkkinakaasuttimien kanssa, tiedät, että muoviosilla on taipumus rikkoutua.

Joten niiden puute tarkoittaa, että tässä on vähemmän osia, jotka ovat alttiita rikkoutumaan. Tässäkään ei ole tehoventtiiliä.

Yritimme ottaa tämän positiivisesti, koska aiemmin on ollut ongelmia puhallettujen tehoventtiileiden kanssa.

Lisäksi kiinnitimme tämän veneeseemme, emmekä odottaneet näkemäämme. Ensinnäkin moottori kävi tasaisesti. Voit jopa kutsua sitä sulavimmaksi kokemukseksi.

Jos ajattelet tyhjäkäyntiä. Meillä ei ollut ongelmia. Jotkut meistä jopa ajattelivat, että se oli paikallaan. Mitä tulee säätöihin, saatat joutua säätämään joutokäyntinopeutta. Mutta siinä se.

Jouduimme hieman viuhtelemaan sen kanssa asennuksen yhteydessä. Tarkoitan, se ei ollut niin haastava kuin listan edellinen.

Mutta meidän on myönnettävä, että se ei myöskään ollut niin helppoa kuin paras valinta. Mutta sanotaan, että se oli hyvä merkki siitä, että emme vaatineet muutoksia.

Tämä ei ole paras kaasutin, jonka voit löytää markkinoilta. Se ei ole edes tämän listan kärjessä, joten se oli melko ilmeistä.

Mutta se on silti parempi kuin suurin osa kilpailusta, joten ajattelimme, että se ansaitsi paikan täällä.

Se saa perusasiat oikein ja saa työn tehtyä. Joten en usko, että tulet pettymään tähän hetkeen.

 

4. Holley 2300 300CFM kaasutin

 

Tässä mennään kohti listan loppua. Tässä on toinen Hollysta. Toistaiseksi listaa on hallinnut odotetusti kaksi suurta brändiä.

Joten puhutaanpa siitä, mitä ajattelimme tästä Holleysta.

Se on toisen Holley-kaasuttimen pienempi veli, jonka tarkastelimme juuri toiseksi. Saatat alkaa aliarvioida sitä vain CFM-määrän vuoksi.

Mutta sillä on pari temppua hihassaan, jotka vaikuttivat vaikuttavalta.

Aivan kuten toisella Holley-hiilihydraatilla, tässä on samanlainen dikromaattiviimeistely. Se on kultaa tällä kertaa.

Vaikka he väittävät, että viimeistely auttaa sitä korroosionkestävä, emme ole liian varmoja tästä.

Ainoa etuoikeus, joka meillä oli, oli kokeilla tätä parin viikon ajan. Emme siis saaneet havaita korroosio-ongelmia tänä aikana.

Heillä on tämä rikastin, joka on esiasetettu tehtaalta. Sen pitäisi auttaa helpoissa käynnistyksissä, mutta emme havainneet mitään eroa.

Toinen asia, jota arvostamme hiilihydraatissa, on sen yhteensopivuus. Voit luultavasti rastittaa tämän eri veneisiin.

Mukana on myös tämä 30 cc:n kiihdytinpumppu, joka näyttää helpottavan käynnistyksen.

Mutta huomasimme sen olevan hieman kikka, koska muilla hiilihydraatilla ilman tätä ominaisuutta ei myöskään ollut paljon vaikeuksia käynnistyä sujuvasti.

Asennus ei ollut monimutkaista. Pystyimme tekemään sen alle tunnissa. Mutta olimme jo melko kokeneita, kun pääsimme tähän.

On turvallista sanoa, että meidän täytyi ottaa ammattilaisten apua vain 3 tai 4 kaasuttimeen XNUMX testatusta kaasuttimesta. Onneksi tämä ei ollut yksi niistä. Merkitsimme muut "vaikeiksi asennettaviksi", joten olisi ollut rikos sisällyttää niitä.

 

5. Quick Fuel 600CFM -kaasutin

On aika päättää tämä lista korkealla. Lopuksi, täällä on joku muu kuin Holley tai Edelbrock. Tämä Quick Fuel -teknologian tuote teki meihin vaikutuksen joillakin sen ominaisuuksilla. Ja aiomme jakaa ne kanssasi.

Tämä on hinnoiteltu samalla tavalla kuin muut, jotka juuri tarkastelit. Mutta valitettavasti se on lyhyt parilla avainalueella.

Se on kolmas 600CFM-hiilihydraatti tässä luettelossa. Mutta se ei ole niin hyvä kuin Edelbrockin tai Holleyn tuotteet.

He väittävät, että se on kestävä ja pitkäikäinen. Mutta emme ole siitä liian varmoja. Emme päässeet käyttämään tätä pidempään.

Olisi ollut parempi, jos olisimme voineet saada täydellisen arvion tästä muutaman vuoden käytön jälkeen.

Asennus on jossain yksinkertaisen ja monimutkaisen välimaastossa. Pari ruuvia on kiristettävä.

Mutta pystyimme tekemään sen itse ilman ammattilaisten apua. Se on siis hyvä merkki.

Siinä on itse asiassa kaikki temput, joita hiilihydraatti tarvitsee vuonna 2024. Sellaiset asiat kuin musta timanttipinnoite voivat tehdä vain niin paljon.

Koska se on merihiilihydraatti, voit odottaa J-putkea. Tämä mekanismi auttaa estämään kaikenlaisen vuotamisen.

Ja nopean testin jälkeen uskomme, että J-putki tekee tehtävänsä.

Ulkopinnassa on ruostumattomat teräslevyt PTFE-pinnoitteella. Emme havainneet korroosiota tai ruostetta tarkastellessamme sitä.

He lupaavat helppoja ja nopeita avauksia. Mutta meidän mielestämme se ei ollut liian aloittelijaystävällinen.

Jopa kelluvan säädettävät lasi-ikkunat tuntuivat temppuilta tässä.

 

Osto-opas

Odota hetki. Et voi vain mennä ja painaa sitä "kassa"-painiketta heti. On olemassa muutamia tekijöitä, jotka sinun tulee ottaa huomioon, jos olet valmis käyttämään kovalla työllä ansaitsemasi taalaa jälkimarkkinoiden kaasuttimeen.

CFM: Kaikki numeroista

Saatat olla sinulle jo tuttu termi. Ja se on yksi niistä tärkeistä tekijöistä, jotka määräävät, kuinka hyvä tai huono kaasuttimesi on.

Mutta korkeamman luokan 750CFM kaasuttimen ei välttämättä tarvitse olla parempi kuin alhaisempi 600CFM.

Itse asiassa sinun on suoritettava useita matemaattisia laskelmia selvittääksesi, mitä Veneesi kaasuttimen CFM pitäisi olla.

Onneksi useat verkkosivustot antavat sinun laskea CFM-vaatimukset ilmaiseksi.

Kiinnitys on tärkeä

Kaikki kaasuttimet eivät mahdu moottoriin. Se on annettu. Auton moottoreissa on tuhansia mahdollisia kaasuttimen ja moottorin yhdistelmiä.

Venemoottoreiden yhdistelmät ovat hieman alhaisemmat. Mutta niitä on silti paljon. Kuluttajilla on pääsy useisiin induktioasetuksiin. Joten yhdistelmien määrä kasvaa.

Kuinka paljon kuristimella on väliä?

Rikastimet ovat tärkeitä kylmäkäynnistyksessä. Ja jos veneesi pysyy telakalla ympäri vuoden, on mahdollista, että moottori on kylmä 90 % ajasta.

Koska kylmät moottorit tarvitsevat hieman enemmän polttoainetta käynnistyäkseen, rikastimet ovat pakollisia kalliimmille kaasuttimille.

Mutta edelleen käydään keskustelua siitä, tarvitsetko kuristimen ollenkaan. Tarkoitan, saatat vastustaa tätä keskustelua sanomalla, että jopa kaasuttimista tulee merkityksettömiä noin vuosikymmenen kuluttua.

Useimmissa laivojen kaasuttimissa on sähkökuristimet. Joten jos yksikössäsi on sellainen, pidä sitä siunauksena eikä taakana.

Ero oikean merikaasuttimen ja väärän muun kuin merikaasuttimen välillä

Oikean merikaasuttimen ja väärän ei-merikaasuttimen välillä on useita keskeisiä eroja.

Ensinnäkin merikäyttöiset kaasuttimet on suunniteltu toimimaan suolavesiympäristössä, kun taas ei-merikaasuttimet eivät ole.

Tämä tarkoittaa, että merikäyttöiset kaasuttimet on rakennettu kestämään korroosiota ja ruostumista, jota voi esiintyä suolaisessa vedessä, kun taas muut kuin merikäyttöiset kaasuttimet eivät kestä tämäntyyppistä kulumista.

Toinen keskeinen ero on se, että merikäyttöiset kaasuttimet on suunniteltu toimimaan suuremmilla kierrosnopeuksilla kuin muut kuin laivakäyttöiset kaasuttimet.

Tämä johtuu siitä, että veneet kulkevat tyypillisesti suuremmilla nopeuksilla kuin muut ajoneuvot, joten moottorin on kyettävä käymään suuremmalla nopeudella, jotta vene saa virtaa.

Muut kuin merikäyttöiset kaasuttimet eivät yksinkertaisesti pysty käsittelemään samaa nopeutta ja hajoavat lopulta, jos niitä käytetään veneessä.

Lopuksi, laivojen kaasuttimet on yleensä viritetty erityisesti venemoottoreita varten, kun taas ei-meren kaasuttimet eivät.

Tämä tarkoittaa, että laivojen kaasuttimet tarjoavat yleensä paremman suorituskyvyn ja polttoainetehokkuus kuin niiden ei-merenalukset.

Näistä syistä on olennaista, että kaikissa venesovelluksissa käytetään merikaasutinta ei-merikäyttöisen kaasuttimen sijaan.

UKK

Voinko käyttää autojen kaasuttimia veneessäni?

Sinun ei pitäisi. Koska autotallissasi saattaa olla ylimääräinen auton kaasutin, saatat olla valmis ottamaan sen käyttöön.

Mutta emme suosittele sitä. Tuuletustyypissä on selvä ero. Laivojen kaasuttimissa on J-muotoinen, joka on täysin erilainen autoissa.

On myös joitain lakisääteisiä rajoituksia, jotka eivät salli kahden erityyppisen kaasuttimen vaihtamista keskenään.

Kuinka laivojen kaasuttimet toimivat?

Ensinnäkin ilma vedetään sisään tämän kaasuttimen kautta. Tuloilma sekoittuu polttoainesäiliöstä tulevan polttoaineen kanssa.

Tämä muodostaa palamisseoksen, ja se puolestaan ​​antaa veneen moottorin toimia.

Onko kaasuttimen huolto monimutkaista?

Voit itse asiassa puhdistaa kaasuttimen edes irrottamatta sitä. Mutta se on helpompaa perämoottoreille.

Suosittelemme, että kokeilet tätä vain, jos sinulla on sisäperävetolaite tai perämoottori.

Onko korkeampi CFM parempi kaasuttimelle?

On paljon keskustelua siitä, onko korkeampi CFM parempi kaasuttimelle, mutta yleinen yksimielisyys näyttää olevan, että se ei ole välttämätöntä.

Korkeampi CFM päästää enemmän ilmaa virtaamaan kaasuttimen läpi, mikä voi auttaa lisäämään tehoa ja polttoainetaloutta.

Se voi kuitenkin myös johtaa moottorivaurioon, jos sitä ei ole viritetty oikein.

Yhteenveto

Jotkut teistä saattavat jopa kutsua kaasuttimia "old schooliksi". Ja olisit täysin oikeassa. Mutta se, että ne ovat edelleen varteenotettava vaihtoehto, pitää ne toivelistallasi.

Yritimme sisällyttää tähän luetteloon kaikki hienoimmat kaasuttimet. Joten mielestäni sinun pitäisi olla tarpeeksi helppoa valita veneellesi paras merikaasuttaja.

Nämä hiilihydraatit pitävät moottorisi polttoaine-ilma-suhteen lähes automaattisesti. Joten voit arvata, miksi ihmiset edelleen taipuvat tällaisiin mekanismeihin.

Vertaa kaikkia vaihtoehtoja ja tarkista, vastaavatko tekniset tiedot veneesi. Koska ne kaikki ovat samanhintaisia, poltat joka tapauksessa reiän taskuusi. Joten onnea siihen.