Moottori, jonka kierroslukualue on 5000-5800 rpm (kuten veneen kierroslukumittarissa on merkitty), saavuttaa 5400 rpm, kun vene on auki ja trimmattu ulos parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Mutta joskus voi tapahtua, että se ei mene yli 2000 rpm.

Joten miksi veneesi ei mene yli 2000 rpm kuormitettuna?

Saattaa olla muutama syy siihen, miksi veneesi kierrosluku ei ylitä 2000 rpm. Se voi johtua huonosti valitusta potkurista, potkurissa olevasta roskasta tai huonosta polttoaineesta. Myös sylinterin huono kunto tai vaurioitunut kaasutin voi aiheuttaa tämän. Sinun on suoritettava veneen moottorin vianetsintä saadaksesi halutun kierrosluvun.

Tämä artikkeli selittää, miksi veneesi ei ehkä toimi suurimmalla teholla.

Sen lisäksi tutkimme myös, mikä voi aiheuttaa kiihtyvyyden epäröintiä. Aloitetaan siis ilman pitkiä puheita.

Miksi perämoottorisi ei toimi 2000 rpm:llä?

Joten mikä on täydellinen nopeus veneellesi? Veneesi ei välttämättä käy kunnolla yli 2000 rpm kuormitettuna. Se on yleinen häiriö, joka voi tapahtua useista eri syistä.

Todennäköisimmät syyt ovat seuraavat:

• Pyörivä potkuri
• Sotkeutuneita roskia veneen potkurissa
• Ilmavuoto polttoaineletkussa
• Sytytystulpan johdot ovat syöpyneet

Mikä aiheuttaa perämoottorin tehohäviön?

Mikään ei ole raivostuttavampaa kuin se, että moottorisi ei toimi huipussaan, jopa täydellä räjähdyksellä. Tämä tilanne on nopein tapa tuhota se, mikä olisi voinut olla loistava päivä.

Pyörivä potkuri

Yksi syy siihen, miksi moottoriveneesi saattaa vaikeuksia saavuttaa riittävää nopeutta, on kierretty potkuri. Tämä tapahtuu, kun veneesi potkurin ja potkurin akselin välinen yhteys on vaurioitunut. Tämä vaurio saa kumipalat alkamaan pyöriä itsenäisesti.

• Jokainen potkurin säteen tuuma vähentää kierroslukua noin 500:lla.
• RPM laskee noin 150-200 jokaista kasvatettua terän nousua kohti.

Pyöritetty potkuri voi saada perämoottorisi tehon loppumaan ja veneesi laskemaan huippunopeutta. Vie perämoottorisi läheiselle mekaanikolle korjattavaksi, jos siltä tuntuu. Ruostumattoman teräksen ja alumiinin potkurin kierroslukujen välillä on ero.

Nopea turvallisuusvaroitus: vaikka veneesi näyttäisikin kulkevan normaalisti, pyöritetyn potkurin käyttäminen saattaa vahingoittaa potkurisi vakavasti. Muutoin veneessä on toimintahäiriö, mikä ei ole hyvä skenaario.

Potkuria häiritsevät roskat

Oletko muistanut tarkistaa veneesi potkurin roskien varalta? Jos veneelläsi on vaikeuksia saavuttaa täyttä nopeutta, saattaa olla tarpeen suorittaa tarkastus. Merilevä, köysi, kalastusvälineet ja muut materiaalit tukkivat usein potkurin lavat.

Tämä sotkeutuminen voi rajoittaa terän luonnollista liikettä. Poistamalla nämä roskat saatat pystyä antamaan teräsi pyörimään vapaasti, mikä ratkaisee ongelman, joka johtuu siitä, että perämoottori ei käy täydellä teholla.

Oikeastaan ​​sinun pitäisi tarkastaa potkurisi säännöllisesti – ainakin muutaman retken, ellei jokaisen retken välein. Potkurin pitäminen poissa takertumisesta auttaa epäilemättä ylläpitämään perämoottorin huipputehoa ja välttämään moottorivaurioita.

Tukikokoonpanon vauriot

Vaurioitunut potkuri on suuri ongelma, koska se estää moottoriasi käymästä tehokkaasti. Onneksi sen löytäminen ja korjaaminen ei ole vaikeaa.

Voit suorittaa potkurin vianmäärityksen seuraavasti:

Nosta vene vedestä ja tarkasta potkurin lavat. Terät eivät saa olla murtuneita, halkeilevia, vääntyneitä tai muuten vaurioituneita. Tarkista terät huolellisesti varmistaaksesi niiden kunnon.

Terät on silti mitattava, vaikka niissä ei ole ilmeisiä vaurioita. Jos potkurin lavat eivät ole samankokoisia, ne ovat vaurioituneet (todennäköisimmin taipuneet).

Tarkista veneesi potkurin akseli. Taipunut akseli värähtelee ja estää moottoria saavuttamasta maksimikierroslukua. Taipuneen akselin tulee olla havaittavissa myös katsomalla tukikokoonpanoa sivulta.

Lisäksi potkurin navat ovat saattaneet vaurioitua. Keskittimet heikkenevät käytön myötä, joten jos sinulla on kymmenen vuotta vanha rekvisiitta, kyseessä on todennäköisesti tämä.

Jos huomaat, että potkurisi on rikki, vaihda se. Jos potkurin lavat tai akseli ovat jotenkin taipuneet, voit yrittää oikaista niitä, mutta et voi tehdä sitä tarkasti.

Huonosti valittu rekvisiitta

Useimmissa tapauksissa, joissa kierrosluku on alhainen, huonosti valittu tuki ei ole syynä. Jos sinulla on kuitenkin uusi vene, on mahdollista, että olet valinnut komponentit huonosti.

Näin kierrosluku muuttuu potkurin teknisten tietojen mukaan:

• Jokainen ylimääräinen tuuma potkurin halkaisijassa vähentää kierroslukua noin 500:lla.
• Jokainen ylimääräinen terän nousu tuuma vähentää kierroslukua noin 150-200.

Tätä silmällä pitäen, jos sinulla on liian suuri potkuri tai korkea nousu, saatat olla alle 2000 rpm. Ottaen kuitenkin huomioon, että nykyaikaiset venemoottorit saavuttavat 6000 rpm:n, potkurisi on oltava karkeasti keskikokoinen, jotta sinulla on ongelmia kierrosluvun kanssa.

Joten potkurivalintasi on todennäköisesti hyvä, mutta voit silti tarkistaa sen.

Ilmavuoto polttoaineletkussa

Ilmavuoto veneesi polttoaineletkussa voi myös saada perämoottorisi vaikeuksiin saavuttaakseen täyden nopeuden. Jos näin tapahtuu, veneesi kaasuttimiin kaadettu bensiinin määrä vaihtelee jatkuvasti.

Tämän seurauksena perämoottorisi kierrosluku vaihtelee ylös ja alas. Tämän seurauksena, riippumatta siitä, missä kaasuasennossa veneesi on, polttoaineletkun ilmavuoto-ongelma vaikuttaa merkittävästi sen suorituskykyyn ja lopulta rajoittaa sen nopeutta.

Ilmavuotoja veneen polttoaineletkussa voi tapahtua useista syistä. Bensiiniputkessa tapahtuvat normaalit vauriot ovat kuitenkin yksi yleisimmistä syyllisistä. Terävän instrumentin aiheuttama katkennut johto saattaa aiheuttaa vuodon.

Muita polttoaineletkun vuodon syitä ovat mätäneminen ja huononeminen. Lähteestä riippumatta vaurioituneen letkun vaihtaminen on ainoa tapa korjata polttoaineletkun ilmavuoto.

Sytytystulppien johtojen korroosio

Perämoottori saattaa roiskua tai menettää tehoa ruostuneiden tai likaantuneiden sytytystulpan johtojen vuoksi. Jos ratkaiset tämän ongelman, saatat huomata, että moottorisi suorituskyky palautuu normaaliksi.

Tarkista jokainen johto yksitellen. Ennen kuin irrotat seuraavan johdon, asenna uusi johto varovasti takaisin tarkastettuasi sen huolellisesti. Viimeinen asia, jonka haluat tehdä, on irrottaa kaikki johdot ja sitten olla hämmentynyt siitä, kumpi kuuluu minne.

Jos huomaat tukkeutuneen sytytystulpan, sinun on parasta vaihtaa se. Sytytystulpat ovat välttämättömiä, mutta edullisia. Säännöllinen vaihto on edullinen investointi korkean suorituskyvyn perämoottoreihin, joissa on pitkä moottorilinja.

Vaihtoehtoisesti voit poistaa likaantuneen sytytystulpan kankaalla poistaaksesi suurimman osan kertymisestä. Raaputa pois kaikki suuret annokset hiekkapaperilla, veitsellä tai vastaavalla. Toimi kuitenkin varoen, koska et halua vahingoittaa sytytystulppaa.

Huono polttoaine

Melko yleinen syy alhaisiin kierroksiin on huono polttoaine.

Yhdysvalloissa bensiini sisältää yleensä 10 % etanoli. Tämä tehdään bensiinin hapettamiseksi ja sen saattamiseksi palamaan kokonaan. Tämän seurauksena saat pienemmät päästöt ja ehkä paremman tehokkuuden.

Etanoli aiheuttaa kuitenkin myös koko joukon ongelmia. Ennenkaikkea:

• Etanoli voi vanhentua. Ajan myötä vanhentunut bensiini muuttuu vähemmän haihtuvaksi, mikä vaikeuttaa sen syttymistä. Tämä on itse asiassa helpoin ratkaistava ongelma – sinun on joko vaihdettava polttoaine tai vain käytettävä vanha polttoaine ja korvattava se tuoreella bensiinillä.
• Etanoli imee kosteutta. Alkoholi imee kosteutta ympäröivästä ilmasta. Vesi ja etanoli uppoavat bensiinin pohjalle, kun niiden kosteuspitoisuus nousee. Polttoaine ei voi palaa kokonaan tämän seurauksena.
• Mikrobit vetäytyvät kosteudesta. Bensiini, jossa on kosteutta, voi edistää bakteerien ja bakteerien kasvua polttoainesäiliössäsi. Bakteerit voivat tukkia moottorin, jos niitä ei käsitellä pitkään aikaan.
• Kosteus aiheuttaa ruostumista. Bensasäiliösi voi myös ruostua kosteudelle altistumisesta. Ja vaikka ruoste ei välttämättä vaikuta suoraan kierroslukuisi, se on vakava ongelma, joka on hoidettava viipymättä.

Polttoaineongelmien vianmäärityksessä sinun tulee käyttää loppuun tai tyhjentää polttoaine ja katsoa säiliötä. Jos säiliö näyttää hyvältä, täytä se uudelleen.

Jos näet hometta, ruostetta tai likaa polttoainesäiliön sisällä, voit yrittää puhdistaa sen. Pahimmassa tapauksessa, jos et onnistu poistamaan likaa, sinun on vaihdettava säiliö.

Kun olet toivottavasti korjannut säiliösi, muista huoltaa se. Ennaltaehkäisy on paras ratkaisusi.

Veden saastumisen välttämiseksi sinun tulee pitää säiliöt täynnä. Tämä minimoi sisällä olevan ilman määrän.

Huono sylinterin puristus

Jos perämoottorisi ei tuota tarpeeksi tehoa, se voi johtua useista ongelmista, kuten vuotavista renkaista, kuluneista sylintereistä tai viallisista venttiileistä. Kun sylinterit eivät tuota tarvittavaa painetta, ne eivät voi puristaa polttoainetehokkuutta energian tuottamiseksi.

Pakkaukseen liittyvien ongelmien diagnosoimiseksi on suoritettava pakkaustarkistus. Tämän saa kuitenkin tehdä vain ammattilainen, jolla on oikeat työkalut, koska se voi olla vaarallista, jos joku ilman kokemusta yrittää sitä.

Nykyaikaisille kaksitahtisille perämoottoreille suositellaan vähintään 90 psi:n puristuslukemaa. Jos lukemat ovat yli 10 psi:n erot toisistaan, se voi viitata ongelmiin renkaissa tai venttiileissä. Jos lukemat ovat jatkuvasti alhaisia ​​tai epäjohdonmukaisia, on otettava yhteyttä mekaanikkoon sylinterien tarkastamiseksi ja ohjeiden antamiseksi seuraaviin vaiheisiin.

Vioittunut tai likainen kaasutin

- kaasuttimen tarkoitus on sekoittaa ilmaa polttoaineeseen palamista varten. Sanomattakin on selvää, että kaasuttimesi kunto on suoraan yhteydessä veneen moottorin suorituskykyyn.

Likaisen tai vaurioituneen kaasuttimen ilmaisimpia merkkejä ovat:

• w moottorin käynnistys.
• Huono tyhjäkäynnin laatu.
• Hidas siirtyminen tyhjäkäynnistä keskialueen kierroslukuihin.
• Sylinterit sytytyshäiriöt.
• Et näe polttoainetta, kun irrotat tyhjennysruuvin kaasuttimen pohjasta.

Kaasuttimesi kunnosta riippuen saatat joutua tekemään seuraavat toimet:

• Suorita kaasuttimen puhdistusaine hiilihydraattien läpi. Vähemmän vakavissa tapauksissa tämä ratkaisee ongelman. Hanki itsellesi jotain Berryman B-12 -puhdistusainetta ja seuraa pakkauksessa olevia ohjeita hiilihydraattisi puhdistamiseksi.
• Pura kaasutin ja puhdista se.
• Jos huomaat, että kaasuttimesi on viallinen puhdistuksen aikana, sinun on vaihdettava se.

 Huono neutraali turvakytkin

Toinen mahdollinen syy siihen, miksi veneesi toimii oudosti jonkin aikaa normaalin työskentelyn jälkeen, on viallinen neutraali turvakytkin. Moottorisi mallista riippuen saatat löytää sen moottorin sisällä.

Joissakin tapauksissa nollaturvakytkimen irrottaminen ratkaisee ongelman. Tässä on video, joka osoittaa, kuinka tämä tehdään Mercuryn perämoottorilla.

Mahdolliset syyt siihen, että veneesi ei ylitä 2000 rpm kuormitettuna

Se on yleinen kysymys millä kierrosluvuilla perämoottorisi pitäisi pyöriä? Jos veneen moottori ei pyöri yli 2000 rpm, se voi johtua useista syistä. Näin ollen sinulla on todennäköisesti jokin seuraavista:

1. Sinulla voi olla potkuri, joka ei sovi veneesi.
2. Potkurissa tai sen lähellä saattaa olla roskia.
3. Potkurikokoonpanosi voi vaurioitua.
4. On mahdollista, että nollaturvakytkin on rikki.
5. Polttoaine voi olla huonossa kunnossa.
6. Pakkaussuhde saattaa olla liian huono.
7. Kaasuttimesi voi olla viallinen tai likainen.
8. Veneen moottori saattaa ylikuumentua.
9. Sytytysjärjestelmäsi olisi voinut pettää.

Jos mikään muu ei auta, vie veneesi mekaanikolle. Jos sinulla on riittämätön tekninen osaaminen, sinun tulee myös hakea ammattiapua; Jos yrität ratkaista veneen vianmäärityksen itse ilman koulutusta, vaarana on, että huomaat tärkeitä faktoja tai pahennat tilannetta.

UKK

Mitä tapahtuu, kun vesikulkuneuvo kavitoidaan?

Kavitaatio on termi, jota käytetään kuvaamaan nopean potkurin aiheuttamaa vedenalaisten kaasukuplien muodostumista matalapaineasetuksissa. Vesi voi "kiehua" tyhjiössä tietyissä matalissa paineissa ja matalissa lämpötiloissa, jolloin syntyy kuplia, joita havaitsemme nopeammilla potkurilla.

Mitä eroa on kolmilapaisella ja nelisiipisellä venepotkurilla?

Kolmiteräinen potkuri on nopeampi kuin neliteräinen potkuri, koska sillä on pienempi teräsuhde. Se tunnetaan nopeammasta huippunopeudestaan. Lisäksi 4-terässä (korkeampi teräsuhde) on suurempi reikä.

Miltä kavitaatio tuntuu?

Lipo-kavitaatioistunnossa ultraäänilaite saattaa tuntua rentouttavalta hieronnalta. Vaikka jotkut ihmiset kokevat pistelyä tai herkkyyttä, toimenpide on täysin kivuton ja turvallinen. Taustalla olevat kudokset, solut ja elimet eivät muutu.

Kuinka monella kierrosluvulla veneen tulisi ajaa?

Yhteenveto

Vaikka vinkistämme voi olla hyötyä useimmille veneen omistajille, on tärkeää huomata, että jokainen tilanne on ainutlaatuinen, eikä yksikokoista ratkaisua välttämättä ole olemassa. Veneen moottorit ovat monimutkaisia ​​koneita, ja niissä voi olla monia ongelmia.

Jos ehdotetut ratkaisut eivät toimi, on parasta viedä veneesi ammattimekaanikolle. Jopa niille, joilla on jonkin verran teknistä tietämystä, ongelman vianmääritys yksin voi olla riskialtista ja voi johtaa lisävaurioihin.

Viimeisenä keinona moottorin vaihtaminen voi olla tarpeen, jos veneesi ei edelleenkään mene yli 3000 rpm kuormitettuna kaikista yrityksistä huolimatta. Valmistaudu tähän mahdollisuuteen.