Perämoottorilla varustetuissa aluksissa on tärkeää pitää roskat poissa potkurista samalla kun suoritat muita tärkeitä huoltotöitä. Muuten voit saada viallisen perämoottorin alayksikön. Onko sinulla siis Yamahan perämoottorin alayksikön ongelmia?

Vaihdeongelmat voivat johtua viallisista perämoottorin alakomponenteista. Muita merkkejä ovat magneettiset hiukkaset ulosvirtausruuvimagneetissa. Se voi myös näyttää kolinaa vaihtaessaan. Se voi jopa osoittaa kyvyttömyyden vaihtaa vaihteita. Kun olet tunnistanut ongelman, voit ratkaista ne.

Tämä artikkeli antaa meille lisätietoja siitä.

Mikä on perämoottorin alayksikkö?

Perämoottorin alayksikkö, joka tunnetaan myös vaihteistokotelona, ​​on vesirajan alapuolella oleva moottorin osa, jossa on potkuri, vetoakseli, vaihteet ja muut komponentit, jotka välittävät tehon moottorista veteen.

Alempi yksikkö on vastuussa moottorin nopean ja alhaisen vääntömomentin muuntamisesta hitaaksi, suureksi vääntömomentiksi, joka tarvitaan potkurin kääntämiseen ja veneen liikuttamiseen vedessä.

Alayksikkö on tyypillisesti tiivistetty tiivisteellä tai O-renkaalla ja täytetty voiteluöljyllä tai rasvalla kitkan ja liikkuvien osien kulumisen vähentämiseksi.

Siinä voi myös olla vesipumppu tai juoksupyörä, joka kierrättää vettä moottorin läpi pitääkseen sen viileänä.

Alempi yksikkö voi vaurioitua törmäyksestä vedenalaisiin esteisiin, altistumisesta hankaaville tai syövyttäville materiaaleille tai ylikuumenemisesta riittämättömän voitelun tai veden virtauksen vuoksi.

Säännöllinen huolto, mukaan lukien öljynvaihdot, voitelu ja vaurioiden tai kulumisen tarkastus, voi auttaa estämään kalliita korjauksia ja pidentää moottorin käyttöikää

Kuinka alempi yksikkö toimii?

Vaihteistokotelo on toinen nimi alakomponentille. Se on osa perämoottoria. Tämä on moottorin voimanlähde. Se on kiinnitetty pyörimisen ja tehon välittämiseksi potkurille.

Veneesi voi ajaa itseään eteenpäin tai peruuttaa vedessä, koska potkuri pyörii.

Jos jokin alemman yksikön osa ei toimi tai vioittuu, saatat juuttua veteen.

Kuinka voin kertoa, onko perämoottorini alayksikkö viallinen?

Viallinen perämoottorin alayksikkö voi aiheuttaa erilaisia ​​ongelmia, mutta alla mainitut ovat yleisimpiä ongelmia. Katsotaanpa niitä.

Vettä vaihteistokotelon voiteluaineessa

Kuten aiemmin todettiin, veden läsnäolo vaihteiston öljyssä osoittaa ongelman. Voiteluainetta vaihtaessasi voit etsiä vaaran varoitusmerkkejä.

Ennen kuin vesi on vaihteessa, voiteluaine aiheuttaa alayksikön vaurioitumisen. Kytkintangon vivusto tai kahvaan kytkettävä vivusto antaa käyttäjälle mahdollisuuden käsitellä ja vaihtaa vaihteita manuaalisesti.

Tämä voi olla syyllinen, jos perämoottori ajautuu pois vaihteesta. Kaikki ylemmän tai alemman vaihdetangon vivuston rikkoutuneet tai vaurioituneet elementit, kuten laakeripinnat tai liitin, tulee täydentää.

Ratkaisu

Tästä syystä on erittäin tärkeää vaihtaa vaihteistorasva 100 tunnin välein. Näin voit tunnistaa ongelman ja pysäyttää vuodon.

Metallilikaisuus vaihteistokotelon tyhjennysruuvimagneetissa

Älä koskaan anna alemman magneettivaihteiston tyhjennysruuvimagneetin metallihiukkasten ylittää 3/4″. Muussaa käsissäsi olevat epäpuhtaudet tarkastaessasi magneettia.

Jos se muuttuu harmaaksi jauheeksi, voit hävittää sen kokonaan. Muussa tapauksessa sinun tulee olla huolissaan, jos tunnet metallia prosessin aikana. Magneetissa on lähes aina pieni määrä metallia.

Vasta kun metallin kerääntymisestä tulee merkittävää, sinun tulee olla huolissaan ja aloittaa prosessi sen määrittämiseksi, mikä alemmassa yksikössä on vialla.

Ratkaisu

Aloita poistamalla tyhjennystulppa ruuvimeisselillä. Joissakin perämoottoreissa voi olla varustelu, joka myös vähentää kierteiden irtoamisen riskiä.

Koska alayksikön johdot ovat magneettisia, saatat huomata metallilastuja, jotka viittaavat kulumiseen. Ei ole syytä huoleen, jos näet vain muutaman, mutta liian suuren määrän pitäisi olla.

Kallisevat äänet

Jos alat kuulla toistuvia kolinaääniä, se voi johtua vaihteesta tai akseleista. Kun hammas putoaa, se tuottaa ärsyttävää ääntä. Ja klo sopiva kierrosluku, se juuttuu vaihteiden väliin ja räjäyttää alayksikön.

Kun yrität käyttää perämoottoriasi eteen- tai taaksepäin, kuulet jonkin verran narinaa. Mutta yksikkö kytkeytyy. Vaikka ääni saattaa tulla alemmasta laitteesta, ongelma ei välttämättä ole.

Kytkinkoira, joka on ympyröity yllä olevassa kuvassa, osallistuu siihen, jotta perämoottori voi ajaa eteenpäin tai peruuttaa. Kuulet hiontaa, jos kiinnitys ei ole sujuvaa.

Tämä ääni saattaa tarkoittaa, että sinun on muutettava kaasuvaijeria niin, että vaihto on valmis ennen kaasun käyttöä ja kierroslukujen lisäämistä.

Ratkaisu

Voit öljytä moottorin, jos kuuluu ääntä. Tarkista liitäntä ja varmista, että ne ovat oikeassa paikassa.

Maitoinen öljy

Maitomainen tai valkeahko sävy perämoottorin alaosan vaihteistoöljyssä viittaa vesivuotoon, joka voi myös aiheuttaa moottorin sammumisen tai toimintahäiriön. Rikkoutunut potkurin tiiviste on usein syy perämoottorin alayksikön vuotamiseen.

Ratkaisu

Ongelman ratkaisemiseksi ohjaimen tulee vaihtaa suojakerros ja huuhdella öljy.

Öljy ei saa olla maitomaista, vaan melko tummaa. Jos se näyttää maitomaiselta, se johtuu todennäköisesti vuotavan tiivisteen tai roskien saastuneesta vedestä. Sinun täytyy valita oikea öljy alayksikköösi.

Sen sijaan, että vaihtaisit vain öljyä, ota huomioon taustalla oleva ongelma. Vaihtoehtoisesti vesi tunkeutuisi öljyyn aiheuttaen vaihteiston toimintahäiriön.

Tarkista myös öljytulppien kannen tiiviste. On parempi päivittää ne, jos ne ovat kuluneet tai rispaantuneet. Jos tiiviste irtoaa pistokkeesta ja jää reikään, on aika irrottaa koko tulppa.

Potkurin luistaminen

Jos perämoottorin alemman yksikön potkuri vaurioituu, se voi liukua alas navallaan ja estää perämoottorin ohjaamisen. Varsinkin, mikä johtuu usein osumisesta tai yrittämisestä työntää upotettua tukosta vastaan.

Tarkista vaurioiden varalta ja vaihda joko pyörä tai potkuri tarvittaessa.

Ratkaisu

Aseta perämoottori pystysuoraan. Potkurin tulee olla koko ajan yhdensuuntainen päällysteen kanssa. Jos jätevesikilpikonnat ovat alayksikön takana.

Jos ne sijaitsevat samalla vaihteistokotelon nokan pohjalla. Kallista sitten moottoria tai alayksikköä ylöspäin niin, että tyhjennysruuvi on vaihteistokotelon alimmalla tasolla.

Aseta pahvi maahan moottorin alle. Aseta öljypohja potkurin alle. Se riippuu myös alemman yksikön yhteensopivuus.

Alayksikön etäisyys tehopäästä

On erittäin tärkeää rasvata urit uudelleen, kun asennat alayksikön uudelleen. Jos yrität vetää alempaa yksikköä, laiva on purjehtinut.

Paras neuvo on irrottaa alayksikön kotelo varovasti virtapäästä. Voit kaataa metallin kaavinta vasten ruuvimeisselillä erotettuasi sen ohuilla metallikaapimilla.

Tämä suojaa tehopään ja alayksikön liitäntäpinnat.

Pienemmät yksikön uudelleenrakennuskustannukset

Sinulla on useita vaihtoehtoja, jos perämoottorisi alayksikkö epäonnistuu. Mahdollisuus vaihtaa yksikkö tai rakentaa se uudelleen.

Jos olet mekaanisesti taipuvainen, alemman yksikön uudelleenrakentaminen olisi paljon halvempaa kuin uuden ostaminen. Tämä vie kuitenkin sinulta enemmän aikaa kuin pelkkä ostoksen tekeminen.

Sinun on päätettävä, mikä on sinun tilanteessasi parempi.

Näin ratkaiset Yamaha-perämoottorisi alayksikön ongelmat.

UKK

Onko mahdollista käyttää perämoottoria ilman alayksikköä?

Ei, perämoottoria ei voi käyttää ilman alayksikköä. Alempi yksikkö on olennainen osa moottorin propulsiojärjestelmää, joka vastaa tehon siirtämisestä moottorista veteen potkurin kautta.

Ilman alempaa yksikköä ei olisi mahdollista kääntää potkuria ja synnyttää työntövoimaa, eikä moottori pystyisi liikuttamaan venettä vedessä.

Perämoottorin käyttäminen ilman alayksikköä voi aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille sekä veneelle ja kenelle tahansa veneessä olevalle henkilölle.

Vedessä oleva roska tai moottorin kuivaaminen voi vaurioittaa paljaana olevaa vetoakselia ja vaihteita, mikä voi johtaa kalliisiin korjauksiin tai jopa täydelliseen moottorivikaan.

Kuinka usein perämoottorin alayksikön öljyt tulee vaihtaa?

Suositeltu öljynvaihtoväli perämoottorin alayksikössä vaihtelee valmistajan ja mallin sekä moottorin käyttöolosuhteiden ja käytön mukaan. Yleensä on suositeltavaa vaihtaa alayksikön öljy 100 käyttötunnin välein tai vähintään kerran vuodessa sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Jos moottoria kuitenkin käytetään ankarissa olosuhteissa, kuten suolaisessa vedessä tai saastuneessa vedessä, alayksikön öljyä voi olla tarpeen vaihtaa useammin, koska nämä olosuhteet voivat kiihdyttää alayksikön osien kulumista ja korroosiota.

On myös hyvä käytäntö tarkastaa alemman yksikön öljy määräajoin epäpuhtauksien, kuten metallihiukkasten, veden tai värjäytymien varalta, mikä voi viitata alayksikön vaurioitumiseen tai kulumiseen. Jos jokin näistä olosuhteista ilmenee, alayksikön öljy on vaihdettava välittömästi ja moottori on tarkastettava vaurioiden tai kulumisen varalta.

Mikä on Yamahan alayksikön öljyn paino?

Yamahan alayksikön öljyn, joka tunnetaan myös vaihteistoöljynä, paino riippuu perämoottorin tietystä mallista ja käyttöolosuhteista. Yamaha tarjoaa valikoiman vaihteistokotelon voiteluaineita, joilla on eri viskositeetit ja ominaisuudet, jotka täyttävät eri sovellusten vaatimukset.

Esimerkiksi Yamahan Yamalube 2M on korkean suorituskyvyn mineraalipohjainen voiteluaine, joka on suunniteltu käytettäväksi kaksitahtisissa perämoottoreissa. Sen paino on SAE 80W-90 ja sitä suositellaan käytettäväksi yli -20 °C:n lämpötiloissa.

Yamahan Yamalube 4M on synteettinen sekoitusvoiteluaine, joka on suunniteltu käytettäväksi nelitahtisissa perämoottoreissa. Sen paino on SAE 10W-30, ja sitä suositellaan käytettäväksi yli 40 °C:n lämpötiloissa.

Perämoottorin alayksikön uudelleenrakentamisen kustannukset voivat vaihdella suuresti riippuen useista tekijöistä, mukaan lukien perämoottorin merkki ja malli, alayksikön osien vaurion tai kulumisen laajuus sekä osien ja työvoimakustannukset paikallisella alueella. .

Alemman yksikön peruskorjaus voi maksaa 300–500 dollaria, kun taas laajempi kunnostus, joka vaatii tärkeimpien komponenttien, kuten hammaspyörien tai laakerien, vaihtamisen, voi maksaa 1000–1500 dollaria tai enemmän.

Osien, kuten tiivisteiden, tiivisteiden ja laakereiden, kustannukset voivat myös nousta nopeasti ja voivat vaihdella 100 dollarista 500 dollariin tai enemmän.

On tärkeää, että pätevä teknikko tarkastaa perämoottorin ja alayksikön ennen kunnostukseen ryhtymistä, koska jotkin vauriot tai kuluminen eivät ehkä ole näkyvissä tai ne voivat viitata vakavampiin ongelmiin.

Joissakin tapauksissa voi olla kustannustehokkaampaa vaihtaa koko alayksikkö sen sijaan, että se rakennettaisiin uudelleen.

Yhteenveto

Toivottavasti olet oppinut kaiken Yamahan alayksikön ongelmista. Tämän artikkelin pitäisi auttaa sinua perämoottorin alayksikön ongelmien vianmäärityksessä.

Haluamme auttaa sinua pitämään veneesi toiminnassa sujuvasti ja tehokkaasti.

Siinä kaikki tältä päivältä!