Si vous êtes un passionné de voile, il y a de fortes chances qu'avec le temps, vous ayez privilégié l'aide du bateau lui-même.

Maintenir les moindres détails de la direction est impossible par vous-même et peut causer des désagréments.

Vous avez peut-être entendu parler des plates-formes de direction hydrauliques de SeaStar et vous vous êtes demandé si cela en valait la peine.

Alors, quels sont les problèmes de direction hydraulique Sea Star que vous pourriez rencontrer ?

La direction difficile ou la difficulté de contrôle sont les plus répandues. Le niveau de liquide, les fuites et les problèmes d'air dans la conduite ne sont que quelques plaintes courantes.

Mais le dépannage de ces problèmes est rapide si vous savez où chercher. Ils commencent tous par le même symptôme - difficulté à diriger la transmission.

Si vous avez besoin de plus de détails concernant ces problèmes, nous sommes là pour vous. Cette pièce vous donne une meilleure compréhension de toutes les questions impliquées.

Qu'est-ce qu'un système de direction hydraulique SeaStar ?

SeaStar Solutions est un fournisseur mondial de produits de rechange pour la marine de plaisance. Ils étaient auparavant connus sous le nom de Teleflex Marine, avant d'être acquis par le groupe Dometic en 2017.

L'acquisition de 875 millions de dollars était due au fait qu'ils étaient et sont toujours les meilleurs du marché.

SeaStar est à la tête des solutions pour bateaux depuis plus de 60 ans.

Leur utilisation de l'automatisation dans la direction de toutes sortes de navires marins a été à l'avant-garde de l'innovation. Le kit de direction hydraulique qu'ils ont imaginé a changé la donne au tournant du siècle.

Le système de direction hydraulique SeaStar est de loin le plus fiable de l'industrie. Ça peut poignée hors-bord, planche de poupe et moteurs en ligne assez facilement.

Il a différentes fonctions de contrôle spécialisées pour chacun. Le support de barre que l'on trouve dans ces kits vous simplifie la vie sur l'eau.

Les kits sont livrés avec une roue standard, généralement orientée vers 350 chevaux et plus. Cela signifie qu'ils sont mieux adaptés aux moteurs hors-bord.

Si vous avez d'autres types de moteurs, cela fonctionnera toujours très bien, mais avec quelques mises en garde.

La direction hydraulique aide à tourner le volant rapidement et avec précision. Mais il y a aussi des problèmes de direction hydraulique, tout comme le Problèmes de pompe à essence Yamaha Penta.

Examinons en détail certains des problèmes auxquels vous pourriez être confrontés !

Problèmes que vous pouvez rencontrer avec la direction hydraulique SeaStar

Nous listons ici 3 des problèmes les plus courants rencontrés par les utilisateurs et leurs symptômes.

Problème 1 : direction difficile

C'est de loin le problème le plus courant du groupe. Si votre direction est devenue de plus en plus difficile à contrôler, c'est un problème de direction.

Les symptômes de ceci sont assez simples. Si vous rencontrez de la résistance dans les virages et dans des conditions d'eau douce, votre direction est devenue difficile.

C'est une solution assez simple si vous êtes expérimenté, mais cela peut aussi être un problème sérieux. Si ce n'est pas résolu assez immédiatement.

Problème 2 : Problèmes de fuite et de niveau de liquide

Il y a souvent des fuites autour des barres du bateau et de la planche à roulettes. Cela peut provenir du remplissage excessif du tube de remplissage de liquide. Si le tube surchauffe, il peut également se déformer et former des trous.

Vérification de la barre et les tubes derrière le conn sont un début. Mais il faut un œil assez exercé pour le trouver. Nous vous recommandons de faire appel à un professionnel ou d'apporter votre kit de direction à un professionnel.

La baisse des niveaux de liquide hydraulique est généralement une conséquence des fuites mentionnées ci-dessus. Cela entraîne une résistance directe de la direction et un bégaiement même à des vitesses modérées.

Problème 3 : Air dans les conduites

Les propriétés de diagnostic de ce problème commencent par une direction ralentie. Pas de résistance, mais une transmission ralentie.

Il pourrait y avoir un retour dur de la direction. Cela empêche l'air dans les cylindres de se comprimer.

Comme cela affecte proportionnellement la combustion, cela affecte le gouvernail. Le gouvernail peut ne plus répondre après un certain temps en raison de transmission défectueuse.

S'il n'est pas contrôlé, avec le temps, il peut être de loin le plus destructeur des problèmes. Cela peut directement provoquer une défaillance de la direction et devenir définitivement insensible.

Nous parlons en détail de la façon de résoudre ces problèmes, lisez la suite !

Problème 4 : Fluide contaminé

C'est le pire scénario possible que vous puissiez vivre avec votre SeaStar Hydraulic, mais ne vous inquiétez pas, il existe une solution !

Tout d'abord, vérifiez le niveau de liquide de direction et ajoutez-en si nécessaire. Ensuite, rincez le système avec du liquide de direction propre. Ne pas oublier de purger le système de bulles d'air.

Si vous soupçonnez que votre liquide de direction est contaminé, il est important de régler le problème dès que possible.

Un liquide contaminé peut endommager votre système de direction, le rendant moins efficace et vous mettant potentiellement en danger. danger lors de la conduite de votre bateau.

Heureusement, si vous détectez le problème tôt, il est relativement facile à résoudre. Il suffit souvent de vérifier et de remplir le niveau de liquide de direction.

Si la contamination est plus grave, vous devrez peut-être rincer le système avec du liquide frais et purger le système des bulles d'air.

En suivant ces étapes, vous pouvez résoudre un problème de liquide contaminé avec votre direction hydraulique SeaStar et retrouver un fonctionnement sûr et fluide de votre bateau.

Façons de résoudre les problèmes de direction de SeaStar

Une fois que vous avez réussi à diagnostiquer les problèmes, suivez ces instructions simples pour résoudre les problèmes !

Solutions de direction dure

Vous vérifiez d'abord si votre réservoir de liquide est plein. Si ce n'est pas le cas, le problème est ailleurs. Mais s'il est plein sans air au sommet du tube, suivez ceci.

Tout d'abord, identifiez et retirez les boulons des tubes du moteur. Remettez-les en place après le nettoyage, puis allumez le moteur. Vérifiez si la direction bouge toute seule lorsque vous appliquez une force.

Si vous avez une idée sur la lubrification du câble de direction sur le bateau, cela vous sera utile. Vous devez lubrifier les accouplements du moteur hors-bord.

Faites-le à la main. Cela devrait résoudre le problème, si ce n'est pas le cas, le problème pourrait être dans les fluides.

Dépannage des fluides qui fuient

C'est le seul que vous ne pourrez peut-être pas résoudre par vous-même. C'est à moins que vous n'ayez un œil exercé, mais même dans ce cas, vous ne pouvez que diagnostiquer le problème.

Prenez votre kit et bateau à l'atelier de réparation. Parce qu'ils ont les outils spécialisés pour résoudre les fuites de liquide. Ajoutez du liquide par étapes à l'avenir pour éviter les débordements.

Entretenez les tubes du moteur pour éviter la surchauffe car les débris s'accumulent pour provoquer cela.

Dépannage de la présence d'air dans les conduites

Comme il s'agit du problème le plus inquiétant, il doit sûrement y avoir des solutions de bricolage, n'est-ce pas ? Oui il y en a! Beaucoup en fait.

Tout d'abord, après le diagnostic, faites couler un tuyau avec le récipient rempli de liquide. Cela se fait au point le plus haut de la barre.

Prenez un autre tuyau et fixez-le au réservoir pour faire couler le trop-plein dans un récipient vide. Après avoir vidangé, tournez le verrou de la roue de l'un à l'autre.

Cela provoque la sortie des bulles restantes dans le liquide par les tuyaux. En un rien de temps, l'air est expulsé au fur et à mesure que vous répétez ! Refermer les cylindres une fois que vous êtes certain qu'il n'y a plus d'air.

FAQ

Comment remplir un volant hydraulique SeaStar ?

Remplir un volant hydraulique est simple. Commencez par enfiler un tube de remplissage dans la pompe de barre. Vissez le récipient de liquide sur le tube de remplissage en perçant un trou au fond.

Retournez et versez tout en dirigeant vers bâbord. L'utilisation d'un liquide de direction hydraulique standard de SeaStar est préférable.

Pourquoi mon SeaStar dirige-t-il difficilement ?

La direction sur SeaStars peut être difficile en raison de la résistance de la roue. Une résistance peut résulter d'un écrou à oreilles trop serré.

Mais si l'écrou à oreilles n'est pas le problème, cela peut être le vérin de direction. Peut-être même la corrosion de l'arbre dans le moteur. Le faire vérifier par un professionnel est la meilleure option.

Combien coûtent les kits de direction hydraulique SeaStar ?

Les kits de direction peuvent coûter entre 1600 $ et 2300 $ selon l'endroit où vous vivez. Un autre facteur est les frais d'expédition qui peuvent s'y ajouter considérablement.

Comme ces articles ne sont pas en franchise de droits dans la plupart des pays. Mais les acheter en ligne est généralement l'option la moins chère.

Mot de la fin

Nous espérons que vous avez maintenant une meilleure idée de certains des problèmes de direction hydraulique de SeaStar.

Il y a toujours des inconvénients qui accompagnent un excellent système de direction automatisé pour les bateaux. Comme toutes choses.

Mais la facilité de dépannage de ces problèmes pour le SeaStar le distingue de la foule. Comme toujours, un entretien régulier évite de devoir résoudre certains des problèmes de maintenance.

Merci d'avoir lu et revenez pour d'autres questions de pilotage !