Un déclencheur externe est un appareil utilisé pour déclencher un appareil ou un système externe, tel qu'un appareil photo, un flash ou un appareil d'enregistrement audio. Il est souvent utilisé en photographie et dans d'autres domaines où une synchronisation précise est requise.

Qu'est-ce qu'un déclencheur hors-bord ?

Un déclencheur externe envoie généralement un signal à l'appareil externe pour l'activer à un moment précis. Cela peut être utile dans les situations où l'appareil déclenché doit être dans une position ou une situation spécifique avant d'être activé. Par exemple, en photographie, un déclencheur externe peut être utilisé pour activer un appareil photo ou un flash à un moment précis d'une prise de vue, par exemple lorsqu'un sujet est dans la position parfaite.

Ils se présentent sous diverses formes, y compris des versions filaires et sans fil. Les déclencheurs filaires utilisent un câble pour connecter le déclencheur à l'appareil externe, tandis que les déclencheurs sans fil utilisent des signaux radio pour communiquer entre les deux appareils. Certains déclencheurs externes offrent également des fonctionnalités supplémentaires, telles que des temps de retard réglables, des modes rafale ou des options de télécommande.

C'est toujours amusant de se promener dans les eaux sur votre magnifique hors-bord. Mais toute l'expérience pourrait être gâchée si vous rencontrez un mauvais déclencheur. Nous comprenons si cela vous préoccupe à chaque fois que vous conduisez votre hors-bord.

Alors, quels sont les symptômes d'un mauvais déclencheur ?

Il existe plusieurs symptômes qui indiquent directement un mauvais déclencheur. Votre moteur hors-bord peut ne pas démarrer en raison de n'ayant pas d'étincelle. Vous aurez peut-être du mal à démarrer après un certain temps d'inactivité. Votre moteur pourrait rencontrer un "raté" ou ne pas disposer de suffisamment de puissance. Ou peut-être, pourrait caler fréquemment.

Ce n'est que la pointe de l'iceberg. Il y a une explication détaillée de ces symptômes et bien plus encore dans cet article.

Alors, qu'est-ce qui vous retient ? Commencez à lire !

4 symptômes d'un mauvais déclencheur

Maintenant, nous mentionnons les signes les plus courants qui signifient que vous devez vérifier votre déclencheur. Ces symptômes sont discutés en détail ci-dessous :

Symptôme 1 sur 4 : Il n'y a pas d'étincelle

Il se peut que vous n'obteniez aucune étincelle dans le moteur pour l'allumage. Par conséquent, votre moteur ne démarrera pas. C'est un indicateur très courant que votre déclencheur doit être vérifié.

Dans ce cas, le flux d'une tension suffisante ou d'étincelles vers un ou plusieurs cylindres est obstrué. Il en résulte des ratés et un allumage fragile.

C'est une indication claire que votre déclencheur ne fournit pas le signal. Ce signal est nécessaire pour un flux de tension constant vers les cylindres.

Symptôme 2 sur 4 : l'allumage devient plus difficile

Imaginez que vous alliez à un endroit avec votre hors-bord et que vous le laissiez inactif pendant un certain temps. Lorsque vous revenez pour le démarrer, l'allumage devient plus difficile à faire fonctionner. Frustrant, n'est-ce pas ?

Il s'agit d'un problème courant qui se produit en raison d'étincelles faibles. C'est le même cas quand il faut beaucoup plus de temps pour démarrer.

Cela se produit principalement à cause d'un mauvais déclencheur. Allez-y et vérifiez-le pour voir si c'est réellement le cas. Si oui, remplacez la gâchette.

Symptôme 3 sur 4 : Le moteur rencontre un « raté »

Un '' raté '' ou un raté signifie essentiellement que votre moteur tombe en panne immédiatement après chaque allumage. Parfois, vous obtiendrez un allumage, mais l'accélération sera super lente. Et vous aurez du mal à mettre votre hors-bord à niveau.

C'est aussi un indicateur d'un mauvais déclencheur. C'est un spectacle très courant après une utilisation prolongée du moteur hors-bord. C'est super ennuyeux au milieu d'une belle balade.

Si vous rencontrez ce problème, vérifiez correctement le déclencheur. Si le déclencheur est le coupable, remplacez-le par vous-même ou avec l'aide d'un mécanicien.

Symptôme 4 sur 4 : Calage fréquent du moteur

C'est le symptôme le plus frustrant qui soit. Imaginez que vous êtes dehors par une belle journée sur votre hors-bord et qu'il continue de caler fréquemment.

Cela se produit également parce que le moteur ne reçoit pas suffisamment de puissance ou d'étincelles. Même si un carburant insuffisant peut également en être la cause, un mauvais déclencheur peut également en être la cause.

Inspectez soigneusement l'admission de carburant. S'il est intact, vous pouvez confirmer qu'il s'agit d'un mauvais déclencheur. Remplacez-le dès que vous le pouvez.

Bien que vous puissiez rencontrer plusieurs problèmes avec votre moteur hors-bord, vous ne pouvez pas toujours le bloquer sur la gâchette. Plusieurs autres composants peuvent être à l'origine de ces problèmes.

Avant de soupçonner la gâchette, inspectez toujours le stator en premier. Utilisez un ohmmètre pour être certain que c'est le déclencheur.

Que faire si c'est un mauvais déclencheur ?

Si vous pouvez confirmer qu'il s'agit d'un mauvais déclencheur, il n'y a pas d'autre choix que d'en obtenir un nouveau. Cependant, comme nous l'avons mentionné précédemment, il pourrait également s'agir des autres composants.

Avant d'en déduire qu'il s'agit du déclencheur, inspectez son état avant de faire appel aux professionnels.

Tout d'abord, mettez la main sur un ohmmètre. Approchez-le du moteur hors-bord ou prenez la gâchette ailleurs. Localisez maintenant les deux ensembles de fils.

Chaque ensemble de fils contient 3 autres fils. Ils sont de couleur marron, blanc et violet.

Maintenant, connectez une des sondes de l'ohmmètre au fil marron d'un jeu de fils. Connectez l'autre sonde au fil violet de l'autre jeu de fils. Maintenant, prenez les lectures.

La lecture devrait se situer autour de 1.2 kilo-ohms. Les chiffres peuvent légèrement varier.

Maintenant, répétez la même action pour les fils blanc et violet de différents ensembles. Et encore une fois, faites de même pour les fils violets et blancs de différents jeux de fils.

Les lectures de ces trois actions devraient être les mêmes. Si c'est le cas, votre déclencheur fonctionne très bien. Si ce n'est pas le cas, procurez-vous un nouveau déclencheur hors-bord.

De cette façon, vous pouvez confirmer si c'est votre déclencheur ou un composant qui vous dérange. Faites-nous confiance, cela vous fera économiser beaucoup de temps et d'argent.

Recherchez tout type de dommage physique sur la gâchette. S'il y a une bobine ou une isolation cassée, cela réduirait considérablement vos tracas.

Les problèmes de bobine d'allumage sont beaucoup plus fréquents dans les hors-bord Mercruiser. Regardez les symptômes des problèmes de bobine si vous avez un hors-bord Mercruiser pour l'exclure.

Étapes pour tester le déclencheur hors-bord

1. Tout d'abord, voyez s'il y a des dommages physiques au composant. Une bobine endommagée ou une isolation cassée vous éviterait d'avoir à effectuer d'autres étapes.
2. Après cela, approchez un multimètre ou un ohmmètre du moteur hors-bord. Vous pouvez également retirer la gâchette et la tester dans votre garage.
3. Maintenant, vous pouvez voir que deux ensembles de fils en ont 3 chacun. Parmi les trois, il y a des fils de couleur blanc, marron et violet.
4. Prenez les deux sondes du compteur et connectez-les au marron d'un ensemble et au violet d'un autre ensemble. Il devrait lire environ 1200 ohms ou 1.2 kilo-ohms. La lecture peut être légèrement différente.
5. Ensuite, répétez l'étape précédente pour le blanc d'un ensemble et le marron d'un autre ensemble.
6. Encore une fois, faites-le, et cette fois du violet au blanc. Les trois lectures doivent être identiques.

Combien coûte la réparation d'un mauvais déclencheur ?

Honnêtement, vous procurer un nouveau déclencheur hors-bord n'est pas si cher. Il vous en coûterait environ 150 $ ou même moins pour en obtenir un nouveau.

Si vous savez comment changer le déclencheur vous-même, c'est tout ce qu'il vous en coûtera. Vous n'aurez pas besoin d'un autre dollar pour réparer la gâchette.

Si vous ne savez pas comment le changer, appeler le mécanicien est votre seul recours. Mais ne vous inquiétez pas, même les mécaniciens ne facturent pas beaucoup pour changer un déclencheur. Un mécanicien facturerait 100 $ au plus et beaucoup moins si c'est l'hiver.

Ainsi, vous pouvez emballer tout cela pour 250 $ très facilement. Les prix peuvent varier un peu en fonction de votre géolocalisation. Si les mécaniciens sont assez disponibles dans votre région, cela ne devrait pas coûter trop cher du tout.

Cependant, si vous ne confirmez pas d'abord que votre déclencheur est le problème, cela vous coûtera beaucoup plus cher. Vous devez d'abord trouver le composant problématique, puis le remplacer.

Vous pouvez vérifier le stator pour confirmer s'il fonctionne bien ou non. Si tu as un mercure hors-bord, vous pouvez facilement rechercher les symptômes d'un mauvais stator.

FAQ

Votre hors-bord fonctionnera-t-il toujours avec une gâchette défectueuse ?

Eh bien, il est possible que votre moteur hors-bord fonctionne toujours avec une gâchette défectueuse. Mais ce ne serait pas pour très longtemps. Votre hors-bord continuera de caler et n'accélérera pas à votre satisfaction. Vous aurez plus de mal à allumer le moteur. Par conséquent, nous vous recommandons de le remplacer pour échapper à la frustration.

Qu'est-ce qui fait caler un moteur à plein régime ?

C'est surtout un filtre à air bouché qui fait caler un moteur alors qu'il à plein régime. Il prive le moteur d'oxygène, le faisant mourir de faim. Lorsque vous êtes à plein régime, vous aurez besoin de beaucoup d'oxygène pour brûler. Si le filtre à air est obstrué, le moteur ne peut pas obtenir l'oxygène dont il a besoin.

La gâchette et le stator sont-ils la même chose ?

Non, la gâchette et le stator sont deux composants différents. Le stator est un appareil qui génère de l'électricité, tandis que le déclencheur est un appareil électronique qui envoie un signal au stator afin de contrôler le flux d'électricité. Le stator est généralement situé sous le volant, tandis que la gâchette est généralement située près du stator.

Comment fonctionne une gâchette hors-bord ?

Les déclencheurs hors-bord fonctionnent en détectant la position des aimants du volant d'inertie et en envoyant un signal au boîtier de commutation quand tirer. Lorsque le volant tourne, les aimants passent les bobines de déclenchement, produisant une tension alternative (CA). Cette tension alternative est ensuite conduite vers un interrupteur électronique (SCR) dans le boîtier de commutation, qui déclenche l'allumage des bougies d'allumage. L'ensemble de déclenchement permet de s'assurer que les bougies d'allumage s'allument au bon moment pour que le moteur fonctionne correctement.

Réflexions finales

À présent, vous devriez être clair sur les symptômes d'un mauvais déclencheur. Par conséquent, il doit être traité immédiatement pour éviter tout autre dommage à votre hors-bord bien-aimé. Inspectez toujours les autres composants avant d'appeler les professionnels pour remplacer la gâchette.

Nous vous verrons dans un autre article très bientôt. D'ici là, joyeux hors-bord !